哪吒 V 为什么卖的这么好？我们从这里找到了答案
哪吒 V 的销售有多火爆呢？这里有一组数据：上市首日（11 月 3 日）哪吒 V 的订单就达到 1260 台。11 月，哪吒汽车销量达到 2122 台，同比增长 92%，其中哪吒 V 交付 1067 台，占到总销量的一半， 上市首月订单突破 5000 台 。 这背后的决定因素有很多，比如产品定位、价格、品质等等，其中一个不能忽略的因素就是设计。 文章开始前，先来简单了解一下这台车的参数配置。哪吒 V 定位紧凑型纯电动 SUV，车身尺寸为 4070/1690/1540（长宽高，单位：mm），轴距 2420mm， 提供 301 公里 、401 公里（NEDC 工况）两个续航版本，共推出 4 款车型，补贴后售价为 5.99 万元-7.59 万元。 颜值能打 当我们把目光锁定在 5-8 万这个价格区间，不管是油车还是电动车，颜值能打的没有几个，相较之下，哪吒 V 的设计就会让你眼前一亮，在这个「 颜值即正义」 的时代，好看绝对能给产品的销量带来加成。 哪吒 V 这个前脸设计很耐看，整个视觉重心相对较低，看久了，甚至会有一点小鹏 G3 的影子。而在车身侧面，则用了比较多的线条来进行勾勒，营造一种活泼跳跃的感觉。 同时，哪吒 V 采用了溜背的造型设计，在同价位车型中，相对比较少见。虽然会很好看，但是一定程度上其实会对后备箱的空间以及车内头部空间带来一定影响。关于这一点，其实还是看用户自己的选择了。 顺带说一句，这个轮毂设计也很好看，只是看起来还是有点小。（图片来自网络）尾部尾灯则采用了类似古代兵器「 战戈」 的造型设计，让人印象深刻。 极简主义 这台车秉承的一个设计理念就是极简主义。 来到车内，乍一看，你会很容易联想到另外一个车型：特斯拉 Model 3。二者确实有很多相似之处：贯穿式的出风口、怀挡、大屏。 同时，哪吒 V 也把诸多按键集成在中控以及方向盘上，让整个车看起来很简洁舒服。 虽然内饰很简洁，但是里面还是能看出一些设计师的小心思，比如车门扬声器和无线充电区域，你会看到很多独特的几何图案设计，灵感就来自古代的窗棂设计。（图片来自汽车之家）同时哪吒 V 也拥有和特斯拉类似的上车即走、离车即锁能力，一定程度上提升了整车科技感。 不同于 Model 3，哪吒 V 保留了仪表设计。仪表被放在前风挡下边缘，虽然很小，但是显示内容全面，档位、时速、剩余电量等重要信息一览无余，简明扼要（Ps：或许我们根本用不着那么大的仪表？）。 按照哪吒汽车副总裁兼设计中心总经理常冰的说法，传统仪表需要低头才能看到，同时会增加不安全因素，哪吒 V 的仪表可以使用户视线保持不动的情况下就能使用余光看到所有重要信息。 同时你会看到，哪吒的方向盘并不是我们常见的正圆设计，这也是为了保证视野不会被遮挡，看这张图： 此外，在这个方向盘大小上，哪吒也花了不少心思。我们常见的方向盘尺寸直径在 385 毫米左右，大的也在 395 毫米左右，而哪吒 V 的方向盘直径只有 350 毫米。 至于为什么这样设计，常冰表示：「 以前的车是机械助力，需要一定尺寸的方向盘来保证你可以施加更大的力量。现在都是电动助力，方向盘继续保持大尺寸没有意义」，「 同时小方向盘也有便利性，有效的避免了「 蹭腿」，把更多的空间留给驾驶员，方向盘直径越小，驾驶时转动方向盘时，手臂摆动的幅度越小，进而减少驾驶时肩部的疲劳。」 目前，哪吒 V 采用的是低副仪表台设计，这样做的一个好处是，在当一侧车门被障碍物挡住无法开启时，可以方便地移动到另外一侧下车，对于用户比较友好。 但是这样做的一个坏处在于，驾驶员的胳膊没了支撑，不过哪吒 V 也想到了这个问题，在座椅的设计上采用了类似飞机座椅的方式，将扶手固定在椅背上。「 这也是一个比较独到的地方。」（图片来自汽车之家）常冰表示，通过后续的调研发现，有的用户可能喜欢高一点的副仪表台，所以接下来会推出另外一个可选的配置：高副仪表台，给用户更多的选择。 至于车机部分，等我们深度体验之后，再给大家聊聊。 小结 5.99 万-7.59 万的价格其实给到哪吒的操作空间并不多，毕竟一块电池就要占到整个 BOM 成本的 1/3-1/2。但是我们看到哪吒 V 在设计上的取舍做的很好，但是并没有给人那种非常廉价的感觉，也很对大众口味，刀法精准。放在 5-8 万这个同级别车型中去比较，竞争力也非常高。 写到这里，我有点理解为什么这款车能够卖的这么好了：定位足够精准，设计足够亮眼，价格也足够吸引人。 就在昨天，哪吒汽车再次传来喜讯，获得由华鼎资本领投 20 亿元人民币，据创始团队透露，最终融资额度会远超原计划的 30 亿元人民币。由此也能看出资本对于哪吒汽车的认可。 对于哪吒汽车来说，离自己在科创板上市的目标又近了一步。
剑指合资！全新领克 01 上市，17.98 万元起售
作为吉利旗下的高端子品牌，领克曾凭借领克 01 被我们所熟知。也正是领克 01 在当时备受争议的外观设计，让这款车被推向了网络的风口浪尖。时隔一年，如今领克 01 迎来了中期改款，以一个全新的面貌再一次走进我们的视野。 全新领克 01 售价区间为 17.98 万-22.27 万元，共推出包括型 Pro、耀 Pro、劲 Halo、暗夜版及 PHEV Halo 在内的五款车型。 全新领克 01 被领克称为「30 万内全球 SUV 新标杆」，那么它到底做出了哪些改变？又能否胜任这个名号？ 内外换新 全新领克 01 的主要外观变化集中在前后杠、全新格栅及双透镜 LED 大灯这几个方面，整体外观细节以及内饰造型与领克 05、领克 06 的设计保持了一致。作为领克家族的「 一员老将」，全新领克 01 追上了家族年轻一辈的步伐。 相较于老款车型，全新领克 01 的前杠取消了前雾灯，也使得前脸造型看起来更加简洁、干练。后杠造型也与之相呼应，为全新领克 01 带来了更强的运动气息。 全新格栅及双透镜 LED 大灯的造型与饱满的车身造型相匹配，格栅增添的凸起造型及高光黑涂漆使得全新领克 01 看起来更加高级。 内饰造型更具科技感和沉浸感，中控台、门板、座椅采用了大量的真皮与 Alcantara 材质的拼接，按键与旋钮的造型也更显质感。 动力系统升级 全新领克 01 燃油版换装了沃尔沃 T4、T5 发动机并匹配了爱信 8AT 变速箱，PHEV 版本的动力系统与老款保持一致。 其中两驱车型搭载的 Drive-E 2.0TD T4 Evo 发动机，最大功率 160kW、最大扭矩 325N·m，最高可输出 218 马力。四驱车型搭载的 Drive-E 2.0TD T5 发动机，最大功率 187kW、最大扭矩 350N·m，最高可输出 254 马力。 在动力表现上，全新领克 01 获得了极大的提升。 智能化仍为主流 全新领克 01 搭载了高通骁龙 820A+恩智浦 i.MX6Q 双芯片智能车机，支持应用生态以及 OTA 升级。针对全新领克 01 这套智能座舱的车机系统和人机交互体验，后续我们也会找到试驾车为大家带来更全面的测试。 在智能驾驶方面，全新领克 01 支持 L2+自动驾驶辅助，支持自适应巡航、车道保持、公路辅助、交通拥堵辅助以及紧急车道保持等功能。 最后 相比于外观的细节调整，我认为全新领克 01 在颜值上最大的变化无疑是座舱。无论从设计、用料再到整体质感，它可以给到你一种高级感。不夸张的说，在颜值这一方面，全新领克 01 处处经得起推敲，同时它也将都市年轻族群追求极致的审美风格演绎的淋漓尽致。 在动力性能方面，全新领克 01 在无论在自主品牌还是合资品牌的同级别车型中都很难找到对手。 最后说到价格，其实全新领克 01 的售价与自主品牌同级别车型相比并不算低。但从设计、用料、动力表现、智能化配置等全面考虑，不难发现，全新领克 01 确确实实有着极强的产品力，而中期改款而来的它也将竞争对象直接指向了合资品牌。 如今领克品牌的名声及口碑已经打响，作为自主品牌高端化以及吉利品牌向上之路上不可或缺的一环，我们确确实实见证了领克 01 所做出的贡献。
博泰智能网联产业智造基地落户柳州
12 月 3 日，博泰车联网携手柳州市委市政府，柳州市柳东新区管理委员会，上汽通用五菱, 举行「 博泰柳州智能网联产业基地项目暨上汽通用五菱与博泰车联网战略合作协议」 签约仪式。柳州市政府领导、柳东新区领导以及上汽通用五菱相关领导出席并见证了此次签约。 「 当前柳州正积极推动工业高质量发展，博泰车联网与柳州产业有较好的契合点。」 柳州市政府对此次双方战略合作的发展前景给与了充分肯定，表示博泰车联网投资柳州，将有助于柳州当地经济推动、汽车产业发展以及智能网联产业的加速提升。 柳州市市委常委、常务副市长侯刚表示，「 博泰车联网作为中国车联网领域的头部领军企业，在智能车载技术、产品与服务的研发创新上始终保持着强创新力。此次在柳东新区投资建设的智能化工厂和先导创新中心，将为柳州市柳东新区乃至柳州市工业的高质量发展发挥积极的作用，进一步推动柳州市产业结构升级，增强柳州市汽车工业快速跨越、创新发展、做大做强的能力，对加快柳州工业高质量发展具有重大意义。柳州市委、市人民政府将竭诚为企业提供便捷、优质、高效的服务，一如既往地对项目给予支持，同时希望项目各方共同加快建设，确保项目早日建成投产，实现双方共赢、协同发展的目标。」 博泰车联网创始人应宜伦表示，「 博泰柳州智能网联智造基地是博泰车联网继南京、武汉、深圳、沈阳、大连、长春 6 大研发中心以及厦门自主研发生产基地后，又一次重要部署。博泰将立足长远战略，携手柳州共同深耕智能网联产业，共同致力于智能网联技术的研发迭代。同时，博泰将始终坚持以技术创新为驱动力，用全球化的视角，洞悉汽车产业的技术发展趋势，为柳州各产业链提供强有力的智能网联产品和服务，提升智能网联产业的发展水平。」 此次合作项目将优先服务于以上汽通用五菱为代表的本地整车企业，成为新一代智能零部件、车联网产品集成业务的领先供应商。「 众所周知，上汽通用五菱在零部件方面配套落地的业务是「 凤毛麟角」，能够服务于这样实力强劲的柳州龙头企业，博泰倍感珍惜！」 对于此次与柳州的战略合作，博泰车联网创始人应宜伦十分珍视。 据悉，博泰柳州双方合作建设的智造基地，主要适用于智能网联器件、设备及产品生产的智能制造工厂，以及满足当下及未来智能网联研发、验证、演进需要的先导研发创新中心。 博泰车联网携手上汽通用五菱，将基于双方的产业、技术优势成立先导研发创新中心，进一步联合研发、联合创新、联合设计，在团队协作、技术输出、供应链与生产管理、硬软云平台产品交付等领域进行优势互补，协同发展，提升上汽通用五菱智能化领域人才培养与产品优势导入，积累自主技术平台能力。 智能制造工厂集工艺流程设计研发、生产制造、检测检验为一体，形成汽车信息化、智能化核心零部件（数字座舱、TBOX、主机、域控制器等等）生产制造能力，成为新一代智能零部件、车联网产品集成业务的领先供应商。 同时，先导研发创新中心的成立将引入先进人才以及技术资源，围绕智能车载技术、设备、系统及衍生智能新服务& 新体验，开展研发攻关和试验验证，如：5G（V2X）、高精度导航、辅助驾驶、人工智能、边缘计算等；重点在外观设计、硬件电路、智能系统、关键算法、数据分析等领域形成高质量、强竞争力的知识产权集群；开展跨产业、跨渠道合作，通过吸收、共研、平台互通、数据共享等方式，布局竞争优势显著的技术成果及智能产业联盟。 作为中国本土资本结构与业务规模最大、服务汽车客户最多的智能汽车与车联网企业，博泰车联网业务范围涵盖数十家整车企业系列车型，服务车联网用户近 400 万。成立 11 年，博泰始终秉持”Insight 洞察、Innovation 创新 、Integration 整合” 的” 三 I 精神”，持续打造稳定的、值得信赖的交付能力，以及顶级、丰富的合作伙伴生态；持续投入研发资金十亿+，并以每年 28%营收持续投入，在中国车联网市场拥有全套运营资质，并拥有近 4000 项知识产权，在智能网联专利领域，博泰车联网连续 2 年名列首位，位列 2019 中国企业专利 500 强 104 位。 相信在未来，在柳州地方政策的不断加持下，在博泰不断加码深耕车联网领域的共同努力下，「 博泰柳州智能网联产业基地项目」 定会为柳州各产业链，提供强有力的智能网联产品以及服务，助力柳州汽车产业、地方经济大步向前！