广汽新能源 ADIGO3.0 实测:解放双手双脚的辅助驾驶,是怎样的体验?

· Oct 10, 2020 333

虽然这篇文章是关于广汽新能源 ADIGO3.0 系统的体验,但在开篇我特别想聊一个问题: 众所周知,自动驾驶分为 L1 到 L5 五个级别,但在过去一年里的新车发布会上,却频频爆出 L2.5、L2.5+甚至 L2.9 的概念,这种现象多发于自主品牌,而且对于消费者来说这样的概念也有些超纲。 很多年前,大家会觉得自主品牌做新能源汽车是在弯道超车,但汽车智能化却是对所有类型的车和所有类型的车企都一视同仁的。就自主品牌而言,智能化将会是它们通往更大市场的快车道。当大家着力于品牌向上的工作时,也难免用一些超前的概念刻画产品的科技属性,就比如自动驾驶级别小数点后面那个数字,无论数字大小,体验永远是最重要的。所以我就是带着这样的想法,体验了广汽新能源的 ADIGO 3.0 智驾系统。 解放双手双脚的辅助驾驶 在所有车企都 all in 辅助驾驶的今天,技术大家都有,驾驶体验的好坏才是硬性评定标准。 广汽新能源的 ADIGO 3.0 的辅助驾驶系统,官方称其能达到 L3 级别,因为这套系统中嵌入了高精地图数据配合毫米波雷达和摄像头完成驾驶辅助。这套系统的一大特色就是,在能够接收到高精地图数据的高速路或城市高速环线上实现解放双手双脚的驾驶体验。 辅助驾驶的前提条件一定是确保安全,之所以 ADIGO 3.0 敢在市场上推广可以解放双手的辅助驾驶系统,要归功于高精地图。广汽新能源所采用的高精度地图,定位精度可以达到 10cm 级别。也就是说当你行驶在环路上时,地图数据完全知道你是在第几条车道中行驶。 体验当天,我们在北京的五环路上驾驶了带有解放双手功能的埃安 LX。整套系统的开启逻辑虽然清晰但有些复杂,先要开启 ACC,然后开启车道保持,这时候车辆已经进入了 L2 级的辅助驾驶状态。如果此时高精地图定位到车辆在高速路段,那么它会直接进入到可以解放双手的 L3 级驾驶模式。为了保证安全,方向盘上方的摄像头会时刻关注驾驶者的眼球动态,如果驾驶员出现疲惫或视线离开前方的情况,系统就会进行提示,若不接管便会退回至 L2 级别的辅助驾驶模式。 虽然体验的时候是中午,但五环上的车流量依旧不少,在复杂的路况下,ADIGO 3.0 给我的反馈就两个字:平稳,无论是跟车还是自动变动,埃安 LX 都会在确保万无一失的前提下执行每项操作。 值得注意的是,因为有高精地图的数据,所以在前方路段出现弯道时,车辆本身也会提前收到信号,通过弯道时会适当减速。其实单车智能也能够完成解放双手的辅助驾驶,所以高精地图的能力绝对不止于此,类似探测前方弯道的功能完全可以再进行深度开发,比如匝道行驶,或是在高速与高速间的盘桥上使用,我相信这些功能都可以依托高精地图在很短的时间内落地。 遗憾的是,因为出于对国家安全的考虑,北京区域五环内的环路并没有高精地图的数据,所以 ADIGO 3.0 的解放双手功能只能在五环既以外高速路段使用,不过上海的内环高架是可以用的。 这套系统的运转逻辑很像凯迪拉克的 Super Cruise,但 ADIGO 3.0 是不是达到了严格的 Level 3 级自动驾驶,我持保留意见。 AR 实景导航 看过了奔驰新 S 级的 AR-HUD,估计很多人会觉得只有豪华车上面才会有如此高科技的配置,但事实并非如此,全新的广汽新能源埃安 V 在液晶仪表上也配备了 AR 实景导航功能。 我认为 AR 实景导航主要的使用场景在复杂路段,尤其是环路的匝道出口。埃安 V 以地图数据+车辆数据+视觉数据为基础,更准确地将导航信息反馈在仪表的实时街景画面上,从而在最大程度上降低出错路口的情况发生。 无论是手机导航还是车机内置的地图导航,都会遇到语音频繁播报的情况,我相信很多人都有被冗长的导航语音打断听音乐的兴致的时候。针对这个问题,广汽新能源方面透露他们在未来会推出车载导航的熟路模式,如果你经常经过某个路段,而此时所设置的导航路线中也包括这个路段的时候,导航会在经过这段路时处于静默状态,不再打扰驾驶者。 更聪明的语音助手 与 ADIGO 3.0 同时进化的还有智能语音助手,目前在广汽新能源 Aion V 上所搭载的语音系统是来自科大讯的飞鱼 2.0。该系统采用科大讯飞最新一代语音降噪芯片 XF6020+和第二代深度学习算法。 目前拥有的功能包括 90 秒面唤醒,发出第一条指令后的 90 秒内可以继续跟进语音指令,不用再说出唤醒词;屏幕上的所有内容都能语音控制,比如听到一首喜欢的歌曲时可以直接唤醒语音助手并命令「 收藏」;支持中英混合语句和方言的语音指令。 从上述功能来看,埃安 V 的语音系统的确足够全面和人性化,在实际体验时更是出乎我的预料。如果让我用一个词来形容这套语音系统的话,那就是「 机灵」,语音助手不但能以极高的准确度识别绕口令,而且像「14444 加 44441 等于多少」 和「 导航到内蒙古自治区科尔沁左翼后旗甘旗卡镇满斗村」 这样的指令都可以识别并执行。当电量无法到达导航目的地时,可以不用二次唤醒直接寻找途径充电站。 让科技覆盖更多场景 现在这个时代,汽车的普及度越来越高,虽然很多人只把它当作代步工具,但今天的智能汽车却在慢慢地脱离道路进入人们的日常生活当中。 在我看来,车机一定是汽车与生活之间的桥梁,而广汽新能源的车机生态是非常开放且多元化的。虽然订外卖和电影票这类的功能通常被视作鸡肋,但汽车与智能家居的联动未尝不是一种舒适的体验。在日常出行场景中,人们的疲惫感通常出现在回家的路上,如果打开家门就能进入一个温度适宜又不干燥的房间,绝对是一种「 柳暗花明」 般的体验。当然,这些互联功能广汽的车机都有,但你是否愿意为这样一台智能汽车匹配一套智能家居呢? 在全新埃安 V 上面,还有「 停车困难户」 的福音功能——一键遥控泊车入位,可以简单地通过手机 App 完成这项操作,在我们的体验中,埃安 V 在面对窄小车位时的表现也足够精准,并且除了泊入还有泊出功能,方便驾驶者进出车辆。 展望未来 当我看到活动的 PPT 上赫然写着广汽新能源将在 2022 推出 L4 级别辅助驾驶功能时,第一感觉是不相信,但回过头来想,五年前也没人相信自主品牌能将辅助驾驶这项功能落地。但现在的广汽新能源,不但有 ADIGO 3.0 的辅助驾驶,还有可以整车 OTA 的电子架构。 在与广汽新能源技术部门的人沟通时,我们聊到了关于自动驾驶未来走向的问题。目前来看,单车智能在 L3-L4 的阶段会遇到不少问题,ADIGO 3.0 内置的高精地图预示着广汽正在逐步进入 V2X 阶段,除了高精地图,全新的 Aion V 上还应用了华为巴龙 … 继续阅读

广汽新能源打造北京车展科技秀,全球首发两挡双电机「四合一」集成电驱

· Oct 10, 2020 333

9 月 26 日,2020(第十六届)北京国际汽车展览会正式开幕。广汽新能源以「 埃安科技 为时代加速」 为主题打造最具科技魅力的展台,首次发布全球首创两挡双电机「 四合一」 集成电驱,标志着广汽埃安动力跨入全新阶段,让埃安系列车型迈进百公里加速两秒时代。【广汽新能源古惠南总经理发布全球首创两挡双电机「 四合一」 集成电驱】由中国品牌纯电轿车销冠埃安 S、A 级智能 SUV 销冠埃安 V、全球首款支持高精地图脱手自动驾驶智能车埃安 LX,组成的最强智能车阵容集体亮相展台。在精心策划的实物展览区域,还展出了中国首个纯电专属平台 GEP2.0,代表未来电动化科技的石墨烯超级快充技术,年内开始示范运行的氢燃料电池车埃安 LX Fuel Cell,以及汇聚了森林绿净空气系统、纳米仿生防污材料、车载中药香氛等创新科技展示的「 智能健康座舱体验区」。为到场观众呈现出一场 EV+ICV 的新能源未来科技盛宴。【广汽石墨烯超级快充技术】【埃安智能健康座舱展区】全球首创「 四合一」 集成电驱,中国车迈进两秒加速时代 在传统燃油车时代,汽车核心动力技术被国外企业所垄断,中国品牌只能一直处于追赶的状态,难言超越。但在纯电动技术领域,中国车企与国际车企处于同一起跑线,并已实现部分技术的全球领先。 广汽新能源坚持以用户为中心,打造世界级产品和服务,为用户带来「 先人一步的科技享受」。在纯电动力系统的研发应用上,致力于推进系统集成化,实现小型化、轻量化的产品迭代。从最早的电机、电控、差减相对独立,到三者的高度集成,打造出全球首款高性能「 三合一」 电驱,助力埃安 LX 实现了百公里加速 3.9 秒的超跑体验,成为中国最快的车,全球最快 SUV 前五。【「 中国最快的车」 埃安 LX】本届北京车展,广汽新能源在纯电动力系统上再次突破,重点发布全球首创高性能两挡双电机「 四合一」 集成电驱,实现了双电机、控制器和两挡减速器深度集成。该技术获得 70 多项专利,其中发明专利 29 项。带来 340KW 的强劲动力,综合驱动效率达到 90%,功率提升 13%,体积减小 30%,重量减轻 25%。【全球首创高性能两挡双电机「 四合一」 集成电驱】从而让即将搭载该项新技术的埃安系列车型,百公里加速用时缩短至两秒区间,刷新「 中国最快的车」 的加速记录,标志着中国汽车动力总成技术实现再一次的引领性突破。 致力打造数字驱动型科技公司,为用户提供世界级产品和服务 依托广汽集团数字化战略,秉承「 先人一步的科技享受」 的品牌理念,广汽新能源在研发、智造、营销、服务全价值链推进数字化建设,打造了最先进好玩的科技产品和尊享服务,并致力于构建可持续利用的能源生态,以及面向未来的智能出行生态。广汽新能源正逐步成为数字驱动型的科技公司。 在电动化技术创新上,广汽新能源打造了国内首个全铝纯电专属平台 GEP2.0,全球首创高性能「 三合一」 电驱系统,广汽电池管理系统已持续进化至第四代。广汽新能源还是全球首家大规模应用车载太阳能技术的科技企业,打造了太阳能生态工厂和太阳能 25 小时体验中心,积极推进储能设施建设,打造光电储用一体化的能源生态。【GEP2.0 全铝纯电专属平台】在智能网联技术创新上,广汽新能源全球首次应用中国版高精地图,打造出全球首款高精地图全路段全速域脱手自动驾驶智能车埃安 LX,目前正大批量交付用户。广汽新能源更自主研发了全球首个 5G+V2X 车载智能通讯系统,打造出全球首款 5G 车埃安 V;并装备了目前最先进的一键遥控泊车功能,支持横平竖直斜向 6 个方向的自动泊入泊出,炫酷又实用。通过 AR 实景导航、智能语音、FACE ID、驾驶员监测、车载中药香氛等创新技术的搭载,埃安 V 还打造出全球首个「5G 智能健康座舱」。目前,埃安全系车型均可实现整车在线 OTA 升级,让用户体验到爱车常用常新。【ADiGO3.0 自动驾驶系统可支持高精地图脱手自动驾驶】与此同时,广汽新能源还建设了专业生产纯电动车的智能生态工厂,拥有钢铝车身柔性生产、数字化自主决策、互动式定制、能源综合利用等全球领先优势,实现了大规模定制生产,为用户提供满足个性化需求的高品质产品。 在营销服务方面,广汽新能源创新构建用户-经销商-主机厂「 金三角」 服务新模式,直接连接并服务到每一位用户。「 埃安 一键尊享服务」,为用户持续创造价值。目前,埃安全系车型推出「 电池、电机、电控」 终身质保服务,行业唯一,让消费者更放心选择埃安。【广汽新能源智能生态工厂】三年累计产销超 10 万辆,广汽新能源厚积薄发未来可期 创新让广汽新能源赢得了市场的青睐。在疫情和车市下滑的双重压力下,广汽新能源 1-8 月累计销量超过 3.1 万辆,同比增长 75%,稳居行业前三,成为全球最快累计产销实现 10 万辆的新能源车企,埃安 S 和埃安 V 都取得了各自细分市场的销冠。【埃安 V 上市两月即登顶 A 级智能 SUV 销冠】面对汽车「 新四化」 的发展浪潮,在全球研发网、全球供应链体系、广汽生产方式、营销服务新生态等四大体系优势助力下,广汽新能源已率先进入以新科技、新智造、新生态、新体系、新产品为代表的「 五新」 时代。 未来,广汽新能源将继续以数字驱动发展,坚持以用户为中心,持续打造世界级产品和服务,以领先的 EV+ICV 技术赢得更大市场的认可,并持续升级营销服务新生态,为用户带来「 先人一步的科技享受」,成为更多用户「 智能、情感、信赖」 的「 更聪明的陪伴」。

不做无聊的电动车?那吉利准备怎么做?

· Oct 10, 2020 333

要说今年北京车展上最引人注目的产品,领克发布的 ZERO concept 概念车当属一个。 它不仅外观出众,参数也足够硬核:NEDC 续航超 700 公里,百公里加速时间小于 4 秒,麋鹿测试成绩大于 80km/h,支持全周期 FOTA,具备完全自动驾驶能力…… 虽然它现在还是辆概念车,但它其实已经非常接近量产版本,而且领克表示它将在 2021 年正式量产。 听起来是个优质且务实的产品是不是?真正厉害的还不是它,而是它背后的浩瀚架构。正是因为浩瀚架构具有很强的延展性,ZERO concept 才能承载这么多能力,而它正是这个架构下的首款车型。 在北京车展正式开始之前,9 月 23 日领克在北京举办了一场「架构之夜」,专门把这一耗时 4 年,耗资 180 亿打造的 SEA 浩瀚架构公之于众。 下面我们来仔细加以解读。 为什么要研发浩瀚架构? 浩瀚架构的研发始于四年前,当时市场需求走向不明朗,特斯拉也在濒死的边缘,很多人还不太理解纯电架构对于真想研发纯电车型的车企的重要性,大家更偏向的可能还是油改电的路径。另外,浩瀚架构不仅耗时长,吉利还投入了超过 180 亿人民币,所以即使真想完全正向研发一个纯电架构,更多企业还是有心无力。 四年过去,虽然近期中国车市整体低迷,但新能源的趋势愈发明确。所有现象都在指向:新能源市场更加成熟,纯电动车已成大势,而且中高端纯电市场仍有很大空缺。 面向这样的未来,低端的油改电会逐渐失去市场;早早研发正向技术的企业,则会不断加深自己的技术壁垒。 浩瀚架构就是吉利最大的财富,发布会上有这么一句话:架构是引发一系列创造的创造。 浩瀚架构的高延展性怎么理解? 其实我很好奇,和丰田 TNGA 架构和大众 MEB 平台相比,SEA 浩瀚架构有哪些优势,答案应该是:高延展性。 它其实不是一个纯粹的技术平台,而是一个可延展的体系,包含硬件层、系统层和生态层。如果不好理解的话,可以不严谨地对比一下苹果手机的 iPhone、iOS、App Store。而且这个延展性可以理解为很多方面,比如: 在带宽灵活性方面,浩瀚架构可以打造 1800-3300mm 的轴距,覆盖 A 级车到 E 级车的规格,包括轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡等车身造型。 在能量管理方面,浩瀚架构的电池可以实现 NEDC 工况下 20 万公里无衰减,200 万公里长寿命,其中 110kWh 无模组 CTP 集成电池包的 NEDC 续航里程超过 700 公里;自主研发的电驱动变速器,最大承载扭矩达到 8000 牛·米(轮边);支持最大 800 伏的高压系统,实现充电 5 分钟,续航 120 公里;另外还可实现能量系统云端管理。 在整车系统方面,浩瀚架构支持全生命周期的整车 FOTA,支持超过 4000 个 API 接口,让开发者的速度提升 50%,为应用生态提供足够广的可能性。 在自动驾驶方面,浩瀚架构已经具备满足完全自动驾驶的能力,可以逐步实现高级辅助驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。按照吉利计划,基于浩瀚架构的个人车辆,将于 2021 年在结构道路实现高度自动驾驶;2023 年之前,在开放道路实现高度自动驾驶;2025 年之前,在开放道路上实现完全自动驾驶。 浩瀚架构如何帮助吉利奔向自动驾驶?「2025 年之前,浩瀚架构将辅助吉利集团的个人车辆,在开放道路上实现完全自动驾驶。」这是发布会上吉利控股集团总裁、吉利汽车集团 CEO、总裁安聪慧对浩瀚架构自动驾驶能力的目标阐述。这个目标,看起来很有野心。 由此其实可以引申到吉利集团背后的合作伙伴:Intel 的子公司 Mobileye。如今可以明确的是,ZERO Concept 将搭载「两块」EyeQ5H 高算力芯片,而且领克 CoPilot 自动驾驶辅助系统将由 Mobileye SuperVision 技术驱动。 另外吉利还向我们透露了一个距离我们最近的实现完全自动驾驶的案例:2022 年,基于浩瀚架构开发的自动驾驶出租车等智能交通工具,将在 2022 亚运会核心区域提供智能出行服务。 为什么是领克? 我们在开头就提到,ZERO concept 是浩瀚架构下的首款车型。那为什么是领克? 其实无论是从品牌形象、产品实力还是从目标用户来讲,领克都是吉利旗下最适合首搭浩瀚架构的品牌。因为它的品牌调性最年轻化,也有着天然运动的标签。也许它天生就在浩瀚架构的规划中,这也可能是为什么领克之前没有推出过纯电车型的原因。 当然,吉利偏爱领克,但浩瀚架构不完全属于领克。按照规划,目前已经有超过 7 个品牌,总计超过 16 款新车型将基于浩瀚架构进行研发。吉利控股集团旗下的吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、路特斯、极星、宝腾、几何汽车,之后都将以每半年为一个时间周期推出新车。 另外,还有一个重磅消息:据 FT 中文网报道,吉利汽车正在与其他汽车集团进行谈判,授权对方使用 SEA 浩瀚架构,谈判对象包括戴姆勒集团、以及一家北美集团和几家欧洲集团。这种合作其实并不是业内首创,之前大众与福特早已经达成了关于 MEB 平台的共享协议。值得注意的是,潜在合作伙伴包括了戴姆勒集团,或许意味着将来的 smart 电动车也将基于这个架构研发。 总结 一篇下来,我们一直在讲 ZERO concept,讲浩瀚架构,讲技术上的发展和构想。但回归到本质,其实架构之夜的重点应该是吉利集团新的思考方式:从传统制造模式到用户思维,让用户成为驱动企业成长的真正主人。 … 继续阅读

后置后驱布局,续航 510km,奇瑞新能源蚂蚁正式上市

· Oct 10, 2020 333

备受关注的纯电 SUV 车型奇瑞新能源蚂蚁在北京正式上市,将提供聚能版、高能版、高能 Pro 版以及超能版四款版型,补贴后售价 14.98-18.98 万元。 作为奇瑞新能源全新@LIFE 平台诞生的首款纯电 SUV 车型,蚂蚁拥有轻量化车身架构、轻量化底盘设计,隼骨多腔封闭车身骨架+环状笼式车身结构,搭载了 L2+级自动驾驶辅助、高效智慧三电等系统。 先来看一下奇瑞新能源蚂蚁的基本参数: 长宽高分别为 4630*1910*1655(mm),轴距为 2830mm; 基于@LIFE 平台打造; 采用后置后驱布局; 电机峰值功率 130kW,扭矩 280Nm; NEDC 续航 510km。 颜值 不同于奇瑞新能源其他汽车家族式设计语言,蚂蚁采用「 自然美学」 设计理念。 前脸造型优雅大气,车身线条设计流畅,LED 晶钻大灯和 LED 风羽贯穿尾灯前后呼应。 蚂蚁与多数新能源车型一样,采用了封闭式中网设计。但前脸上的风车图案却显得有些格格不入了。 由于现场展车无法进入 ,但透过车窗我们可以看到,奇瑞系能源蚂蚁采用了包裹性还不错的座椅。 展车内饰采用红白拼色,屏幕采用双 12.3 英寸的悬浮式一体屏,饰条采用了碳纤维材料。 我最喜欢的设计是蚂蚁的档把,红白拼色的档把在碳纤维饰板的衬托下,凸显出满满的科技感和运动感。 科技 蚂蚁采用的真皮座椅配备了通风、加热、10 向电动调节、座椅记忆等功能。车内外双 220V 标准电源配置能实现车对车、车对电器输送电源。 另外,蚂蚁还搭载了车载 Qi 无线快充功能、Face ID、科大讯飞智能语音识别控制、手机远程控制、充电桩智能推送等智能配置。 基于@Pilot2.5 蚂蚁可实现 L2+级自动驾驶辅助,包括 20 个智能传感器(12 个超声波雷达、1 个前视摄像头、4 个环视摄像头、3 个毫米波雷达),实现 AEB 主动刹车系统、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持、ACC 自适应巡航、APA 自动泊车等近 20 项驾驶辅助功能。 安全 安全性方面,蚂蚁采用@LIFE 平台安全标准的仿生车身安全设计,隼骨多腔封闭车身骨架+环状笼式车身结构,使得车辆碰撞防护效果有着显著提升。除此之外,蚂蚁还采用分段溃缩式前纵梁吸收碰撞产生的冲击力。 蜂巢式全包裹 6 面安全气囊、主驾智能预紧安全带、疲劳监测、 ESC 车身稳定系统、360 全景影像系统、坡道辅助、陡坡缓降等多种主被动安全配置也同样搭载。 蚂蚁配备三元锂电池,实现 NEDC 510km 续航,高效快充模式下充电 10 分钟,续航提升 100km。充电 30 分钟,电量即可从 30%充至 80%。动能回收系统还可以提升 15%的续航能力。 电池安全方面,蚂蚁采用了液冷高效传热结构+智能能量管理+热失控抑制技术,连接点更少,有效防止进水可能,电池防护等级达到 IP68。 质保 在蚂蚁发布会现场,奇瑞新能源特别推出了蚂蚁家族整车终身质保服务,不仅针对蚂蚁和 2019 款小蚂蚁现购用户,并且同步覆盖购买 2019 款小蚂蚁的首任私家车主,都将享受整车终身质保服务。未来,还将有更多蚂蚁家族产品享受此项政策。 与奇瑞新能源蚂蚁同级别的车型其实并不算多,作为一款中型纯电 SUV,不到 15 万元的起售价也进一步拉低了消费者的入手门槛,同时也为蚂蚁带来了更多的竞争力。 当新四化趋势日渐加深,面对纯电 SUV 市场这片愈加沸腾的红海。奇瑞新能源蚂蚁在进一步优化续航里程的同时,革新了外观造型设计理念、提升了整车空间舒适、操控性能、智能配置以及安全防护,更加贴近了消费者日益增长的出行场景需求。