售价 27.99 万起，威马 EX6 Plus 6 座版发布｜2020 北京车展
9 月 26 日，刚刚完成新势力造车最大单轮融资 100 亿后，威马汽车在北京车展上发布了威马家族新成员——威马 EX6 Plus 6 座版，同时正式公布了综合补贴后售价。 新车分为 NEX 探索版和 Pro 性能版，综合补贴后售价分别为 27.99 和 28.88 万元。同时，威马首席零售官唐军营公布销售政策，为首发 666 名用户提供 6 大专享权益，并表示「 威马始终以用户为中心，提供覆盖全生命周期的用车体验，全方位保障用户安全、无忧的出行生活。」 从外观上来看，新车和 5 座版保持一致，依然采用威马家族式设计语言，外观这个东西，仁者见仁智者见智，这里就不多展开。 内饰部分，也与现款 5 座版保持一致，不过有一点还是要吐槽一下，这个中控屏的黑边，还是有点太大了。 最大变化还是来自空间布局，从此前的 5 座变成 6 座。为了更好的坐乘体验，威马也是下了不少功夫，第二排不管是在座椅的舒适度上还是在包裹性都都有不错的表现。此外，你能看到，座椅的长度也被加长，腿部的承托性更好。 至于大家关心的第三排，长这个样子： 因为是 6 座的关系，导致后备箱的空间遭到一定侵袭，但是第三排可以独立放倒，带来更大的后备箱空间。 至于为什么要推出 6 座版，威马也是下了很多功夫，深入群众，联合易观与 21 世纪经济报道权威发布《中国二胎家庭出行用车白皮书》（后简称白皮书）。白皮书中显示：6 座车型相比 5 座车型更受二胎家庭青睐，81.6%二胎家庭对 6 座及以上车型意向高 。而在对车辆的功能性需求方面，健康座舱和第三排座椅是决定二胎家庭购买的关键。 威马首席增长官王鑫表示：作为扎根中国的本土品牌，威马不仅要制造主流车型，同样也会关注二胎家庭出行需求，持续推出更多满足家用商用的全场景车型。 聚焦智能汽车技术竞争，持续增强威马汽车的核心产品力，威马汽车发布了由 Intelligent Cockpit（智慧座舱）、Digital Architecture（全新自研数字化架构）、EIC（超级平台化三电系统）、Autonomous Driving（自动驾驶核心技能）组成的 IDEAL4 全新科技战略，并与高通、百度、紫光、芯鑫组建造车最强智能盟友，在四大创新科技领域展开合作，加速 5G 及 L4 等智能科技在新能源车型上实现最先落地、最快量产、最佳体验。 未来 3 到 5 年，威马汽车将投入 200 亿人民币，汇聚 3000 名全球顶级工程师，打造更懂中国用户的智能汽车。
荣威 iMAX8 正式开启预订，20.88 万元起｜2020 北京车展
9 月 26 日，北京车展开幕，上汽荣威重磅新作科技豪华 MPV 荣威 iMAX8 同步开启预售。新车共推出 3 款车型，分别为新赢家旗舰版、新赢家尊荣版、新赢家至尊版，预售价分别为 20.88 万元、22.88 万元、25.88 万元。 用户支付 1888 元订金，即可获五年或十五万公里原厂整车质保、优先提车权和新赢家专属定制礼，正式上市时，订金还可抵扣等价购车款。 首先还是从参数说起。该车尺寸为 5016/1909/1782（单位：mm），轴距 3000mm。外观上，新车高度还原了 iM8 Concept 概念车设计，采用全新数字律动设计语言，展翼格栅配合光翼贯穿大灯，将整个车的气质直接凸显出来。 车身侧面则采用贯穿式腰线，从车头一直延伸到车尾，适当的线条勾勒出几分肌肉感，整体看来，相对稳重。尾部，新车依旧荣威很有辨识度的家族式尾灯设计，不过相比于前脸的霸气，尾部设计相对中庸。 而在车内，iMAX8 采用展翼式仪表台设计，再加上贯穿式空调出门口，给人一种包裹感。新车配置了 12.3 寸全液晶仪表以及 12.3 英寸全 IPS 高清悬浮触中控屏，增加了几分科技感。 此外，荣威 iMAX8 首创的「 魔吧」 自带全电动自动升降吧台魔块和冷热双驱魔块，可通过语音或按键控制在一、二、三排穿梭，如贴身管家般把服务送到每位乘客身边。 而「 魔屏」 与中控主机无缝互通且互不干扰，兼有迎宾、天气、导航等实用功能和语音形象交互、音乐等娱乐功能，为第二排乘客带来轻松便捷的轻量交互。其中，前者为全系标配，后者则仅搭载在顶配车型上。 动力方面，荣威 iMAX8 将首发搭载最新一代蓝芯发动机，匹配爱信第三代 8AT 变速箱，最大功率 172kW，最大扭矩 360Nm。 MPV 市场的火热让众多选手都开始涌入这条赛道，上汽荣威也想从中分一杯羹。从其 20.88 万-25.88 万元的预售价格来看，iMAX8 明显是想向中高端市场进发，同时兼顾家用和商用。不过这片市场上的对手不在少数，iMAX8 究竟能否冲出重围，还得等市场给出答案。
荣威 i6 MAX 体验，10 万级别的驾驶辅助功能用起来如何？
随着驾驶辅助技术的向下普及，越来越多的车型都在出厂就标配了一定程度的自动驾驶技术。 荣威 i6 MAX 作为一款定位 10 万级别的紧凑型车型，宣称搭载了 AI Pilot 智能驾驶辅助系统及 All-time Safety 全时主动安全辅助系统，智能驾驶辅助系统达到 L2.5+级别。 只不过宣传方式很多时候是厂商的营销手段，用户最终得到的还是实际的产品体验。 特别是考虑到荣威 i6 MAX10 万左右的定价区间，因此很快就会有大量用户能够直接体验到这些功能。所以我也想从更主观的角度聊聊这部分功能的感受。 先说硬件层面。荣威 i6 MAX 整车搭载了 3 个毫米波雷达、5 个摄像头、4 个超声波传感器，配合 Mobileye 图像处理芯片，官方宣传能将夜间和恶劣天气工况下的主动安全性能提升了 30%。 在其中，毫米波雷达与摄像头均来源于 APTIV，第三代中距离毫米波雷达 MRR3 可实现 0-160m 的超长探测距离与 90°超广水平视场角；第三代多功能摄像头集成 Mobileye 图像处理芯片，配合像素达 1280*960 的高动态 CMOS 摄像头，可实现水平 50°、垂直 28°的超广视角。 换句话说，整套方案可以看作是安波福的「 打包」 产物。因此，这套系统的整体性包括基础体验，都有一定的保障。在市面上，整体选用安波福驾驶辅助方案的厂商也不在少数。 接下来说功能。 和我们熟知的主流 L2 级驾驶辅助功能相比，i6 MAX 上的这套 L2.5+智能驾驶辅助系统，其实还是有一些细微的区别。 在产品逻辑上，荣威把控制车辆行驶的功能以及保障驾驶安全的功能进行了区分，分别归纳成了「AI Pilot 智能驾驶辅助系统」 以及「All-time Safety 全时主动安全辅助系统」。 AIPilot 智能驾驶辅助系统包括了 ACC 全速域自适应巡航系统、TJA 交通拥堵辅助系统、ICA 高速智能巡航系统。通过集成在方向盘左下位置的拨杆，用户可以轻松的向内拨动来启动功能。在遇到紧急情况时，用户踩下刹车即可关闭该功能。 在实际体验中，当用户手脱离方向盘 30s 左右，系统会进行提示。根据官方工程师的介绍，这也是为了平衡安全和用户体验之后的产品设计逻辑。 All-timeSafety 全时主动安全辅助系统包括了 AEB 自动紧急刹车系统、FCW 前方碰撞预警系统、LDW 车道偏离警告系统、SAS 智能速度辅助系统、IHC 智能大灯控制系统、UDW 智能疲劳监测提醒系统以及包含 BSD 后视镜盲区辅助、LCA 变道辅助功能、RCTA 后向交通警示功能在内的 RDA 后向驾驶辅助系统等十余项主动安全辅助科技。 即便是用户没有开启 AI Pilot 智能驾驶辅助系统，车辆也能实现防偏离、防超速、防追尾、防远光、防疲劳、防盲区的安全防护体验。 这里有一点细节功能值得单独拿出来说说，在 All-timeSafety 全时主动安全辅助系统中，SAS 智能速度辅助功能是我看到了首个基于导航限速执行的功能。通过摄像头检测本车道行驶最高车速，融合导航限速信息，在智能限速模式下，把限速信息输出给动力系统控制车速。换句话说，这套系统能够把导航数据和车辆的 ADAS 功能进行了融合。这样一来，用户在开启功能时就不需要担心超速问题。 虽然在逻辑上，这个功能的实现很简单。但在实际情况中，把导航限速信息和 ADAS、甚至是车辆控制功能结合，其实并没有太多产品能够做到。从这一点也能看出，荣威在产品层确实是花了不少心思。 另外值得一提的是，荣威 i6 MAX 的 All-time Safety 全时主动安全辅助系统是基于安波福 1000 万公里的中国路试数据研发，横跨北京、上海、重庆等 10 余座城市，涵盖中国南北工况的车耐久路试。根据官方数据，自动紧急制动误触发率为 0。 由于实际体验的路况和时间有限，所以我很难具体的描述这套系统的优缺点。但是从不多的感受来看，i6 MAX 的系统也针对中国的驾驶习惯进行了调整。 如果有机会进行深度体验，我也会专门再聊聊这套系统的实际表现。
主打年轻新潮，WEY 品牌发布用户共创体系
9 月 26 日，第 16 届北京车展开幕。 长城汽车旗下的豪华 SUV 品牌 WEY 以「 玩新潮 玩出 WEY」 为主题参展，首次发布「 一个中心，三大场景，四维共创」 的全新「 用户体系」；同时，WEY 也宣布坦克 300「 千人共创官」 招募活动将于 28 日正式启动，邀请更多年轻群体参与到共创之中。 除此之外，WEY 基于「 咖啡智能」 平台打造的智能驾舱，也与全家族车型一同亮相车展，共同展现了智能科技领域的成果。 「 一个中心，三大场景，四维共创」 具体而言，一个中心，即「 一切以用户为中心」；三大场景，是指 WEY 品牌与用户的共创将覆盖产品研发、用户体验、售后服务三大场景；四维共创，则是通过在内容、产品、文化、价值等四个维度的用户共创，不断提升用户的参与感、向往感和尊崇感。 「 以用户为中心」 是贯穿于 WEY 品牌未来发展始终的核心思维，发布会现场，多位车主以「 朋友」 的身份站在舞台 C 位。除此之外，后续投入百万资金与资源，激励优质用户内容生产的「WEY·星伙计划」 也即将到来。 坦克 300 将招募千人共创官 继全球首秀后，坦克 300 即将于 28 日迎来「 千人共创官」 招募活动。首批坦克 300 共创官将享受七大专属共创权益：「 首批」 享受优先购车提车权；获得专属设计身份铭牌；优先受邀参与坦克 300 品牌活动；领取独一无二的专属编号仿真车模；购车即可解锁神秘大礼包；WEY APP 点亮特殊共创官头像勋章；此外，共创官还将加入共创官官方社群，尽享定制体验。 基于专业越野平台「 坦克·WEY」 打造的首款车型坦克 300，既可以驾驭复杂地形，也可以适应城市日常出行。未来，WEY 品牌还将在「 坦克·WEY」 之上打造更多产品，布局中大型越野 SUV 市场以及全尺寸越野 SUV 市场，为不同年轻用户带来多元化的体验。 坦克 300 在 1 个专业级非承载越野底盘上，配备前中后「 三把锁」、坦克转弯和蠕行模式 3 把越野利器，以及 9 种驾驶模式，让用户能轻松征服各种环境。同时，采用沉浸式座舱，配备智能驾驶、智能网联、智能越野 3 个层面的科技系统，把越野和智能科技进行了更好的结合。 「 咖啡智能」 平台 智能驾舱首次将「 咖啡智能」 平台可感化呈现，模拟真实驾乘场景，全面展现 WEY 致力为人们的出行带来便利的美好愿景。此次参展的车型中，除了刚刚上市的 2021 款 VV5，元气橙版将首发亮相，以智能互联与智能驾驶辅助的全面升级。 守护再升级的 2021 款 VV6 以「 智能安全」 为触点，搭载生命体征监测、智能座舱清洁、守 WEY 模式和后排集成式儿童安全座椅等配置，刷新业内智能安全保障新标准。 于旗舰之上再升级的 VV7 科技版，为消费者带来全新的科技出行选择。此外，WEY 还带来了与世界顶级个性化定制品牌 brabus|automotive 强强联合的豪华轿跑 SUV VV7 GT brabus|automotive。 过去 3 年多时间里，WEY 成为首个以及最快实现 36 万销量的中国豪华品牌。面对经济环境的不确定性、面对行业的下行压力、面对更大赛场上的竞争压力，WEY 也从传统汽车驾乘、空间和安全的范畴，延展至车辆的交互能力、氛围营造、迭代速度等领域持续进阶，致力满足用户的更高期待。
当新款的领克遇到百度智能车联，智能座舱会发生怎样的变化？
早在去年的百度 AI 开发者大会上，百度和吉利就宣布了战略合作关系，合作涉及的领域很广泛，具体包括智能网联、自动驾驶、智能家居和电子商务。 如今百度和亿咖通科技已合作一周年，在我们重点关注的智能网联领域，它们也确实共同产出了不少实际成果，比如搭载在吉利博越 PRO 上的 GKUI19 车机系统的部分功能应用。我们实际体验并深度评测过这套产品，不仅硬件给力，功能应用也相当丰富，所以我们当时给出了比较高的评价。 上个月，新款领克 02、03 冠军版，领克 03+冠军定制版车型正式上市，这些新款车型上都将搭载由百度智能车联和亿咖通科技共同研发的最新车机系统。相信之前用户吐槽老款车型上的一些问题，在这套产品上一定有所改善。 这套系统体验如何？ 这套系统的大逻辑和 GKUI19 是很相似的，都采用了实体按键、触屏交互和语音交互相结合的交互方式。它主要有三个页面：dock 栏+大卡片组成的主页；右滑的其他功能页；左滑的快捷操作菜单栏。 整体来说，视觉风格比较年轻化，页面思路简洁有序，功能布局符合用户的第一直觉，系统的学习成本不算高。再配合可以调节空调和音量的实体按键，算是比较顺手的一套产品。不过还是有一些小问题，比如屏幕反光非常严重，功能反应速度有些慢。 另外在首页的 dock 栏中，多媒体和音乐这两个功能的性质比较重合，其实可以再做一下优化。（多媒体是蓝牙、USB 和收音机；音乐融合音乐产品：随心听。）然后我们再说说百度提供了什么。 这套新生态车机系统是亿咖通科技与百度智能车联合作一周年的成果，主要搭载了小度语音助手、百度地图车载版、百度随心听、百度智能场景引擎。 新车型上搭载的百度语音，支持免唤醒，支持自动纠错、多轮对话、上下文理解、中英文混合理解、情感交互，常识类知识查询等等。我们可以在车内用语音控制车内硬件，用语音调整地图导航需求，用语音调整想听的歌曲或电台，比如我们可以说「屏幕亮一点」，「回到主页」，「打开 XX 地图」，「我想听周杰伦的歌」，「搜索附近的充电站」，「苹果今天的股价是多少」，「林则徐是谁」等等。 另外很多导航场景支持免唤醒，比如放大/缩小地图、白天/黑夜模式、正北模式、跟随模式、取消导航等等。 不过这些能力都需要配合主驾头顶上的一个麦克风，所以在我的体验下，只有主驾位置才能较好地实现语音交互，副驾和后排的实现效果一般。 这套系统中还搭载了百度地图车载版，它的实力相信很多人都不陌生了。目前百度地图 80%数据采集环节都可以实现 AI 化，可以说它是国内 AI 水平最高的地图厂商之一。 在这套车载地图上，我们可以快速查询百度地图的 POI 地点、限号、天气等信息，也支持目的地变更、路线变更、路况查询等指令。而且它还可以通过语音实现多途径点的路线规划，用比较口语的对话实现目的地检索，随时切换播报声音。 比如要送家人去机场油量又不充足，可以说：嗨，领克，导航到机场顺便加个油。如果今天不想走它规划的第一路线，还可以在车机上选择其他路线。而且我们可以用口语和领克对话，比如「我想喝喜茶」，它就会询问是否导航到附近的喜茶店。 所以相比此前我们对车载地图的印象，百度地图车载版几乎是实现了质的跨越。再配合这块大屏，开车时看导航确实省心不少。不过，屏幕反光问题最好能再处理下。 再来说说百度智能车联推出的音频产品「随心听」，它其实是一个不同种类音频内容的聚合体，包含三个主流的应用：QQ 音乐、喜马拉雅、乐听头条。用户可在车机端登录 QQ 音乐账号，找到自己收藏的内容。另外它还有一个「最近播放」的入口，可以找到在车机上最近听过的所有音频内容，这是个比较人性化的的设计。 最后还有一个智能场景引擎。它其实是首页的一个推荐卡片。根据用户画像、用户分类给不同的用户群体推送不同的新闻、音乐内容，实现千人千面的效果。而且主界面会推荐一些语音技能，教学用户怎么使用语音。 以上就是我对这套系统的介绍，想了解更多内容的朋友可以看看下面这个这个四分钟左右的讲解视频。 结语 语音系统、地图导航和生态资源，是智能车机产品中最重要的三个部分，因为它们关乎车内交互的安全，和车内最重要的两个功能。 从新款领克 02、03 冠军版，领克 03+冠军定制版上的最新车机系统来看，百度在这三个部分都能给出一套比较完整的产品，而且整个操作系统也是基于小度车载 OS 开发，可以说在辅助合作伙伴上，百度确实有一定技术储备。 回到这套系统，也许是出于硬件和成本的限制，它可完善的地方还有不少，但据了解，这只是百度和领克合作的开始，后续有更多更新的产品时，我们也会第一时间评测。
比亚迪 DiLink 与蘑菇车联合作 研发基于车路协同的智慧交通方案
9 月 26 日，比亚迪 DiLink 与蘑菇车联在北京车展期间签署合作协议，双方将在智慧交通上展开合作，聚焦车路协同、探讨自动驾驶应用方案。比亚迪智能网联中心高级总监刘柯、蘑菇车联副总裁詹宏波出席此次签约仪式。 比亚迪 DiLink 与蘑菇车联将立足于可规模化和可落地性，共同探讨研究满足智慧出行需求的解决方案。在全国首条开放式 5G 商用车路协同示范路上，比亚迪 DiLink 和蘑菇车联共同合作，初步实现 300 余个交通关键事件场景。与此同时，比亚迪 DiLink 与蘑菇车联还将在比亚迪量产车型秦 Pro EV 开发版上展开车路协同引导的自动驾驶测试，推动自动驾驶技术的演进。（基于车路协同秦 Pro EV 开发版显示十字路口碰撞预警）蘑菇车联副总裁詹宏波表示：「 蘑菇车联在 2019 年落地了国内首个 5G 车路协同示范路，今年落地了首个基于车路协同的自动驾驶，在智慧交通领域具有深厚的技术积累。比亚迪是新能源汽车的领导者，同时在智能汽车领域全球领先。双方跨界合作对于车路协同、自动驾驶规模化推进，以及智能汽车的创新发展有重要意义。」 比亚迪智能网联中心高级总监刘柯表示：「 比亚迪是国内最早投入开展智能网联研发的企业之一，DiLink 智能网联系统一直走在全球的最前沿，引领国内的发展方向。智能网联让汽车成为城市的连接器，本次比亚迪 DiLink 与蘑菇车联合作，双方将推动人、车、路、网、云的全局协同，为安全与效率赋能，提供全方位智能化的出行体验。」 目前蘑菇车联已覆盖车载 OS、自动驾驶、车路协同、智慧交通等多个领域，在开放式商用道路上落地车路协同和自动驾驶。其中车路协同的智慧应用包括了交通信号控制、流量分配、行人预警、路面状态警示等日常高频场景，以及紧急车辆优先、车速引导绿波通行、超视距监测等创新场景，车与车、车与路、车与云互联互通。由车路协同引导的自动驾驶融合了车路协同、车车协同和单车智能，自动驾驶车辆可在全场景全天候下运行，并突破混合交通路况，暴雨、夜晚等极端环境，以及无保护左转等高难度场景。 在汽车的新四化变革中，比亚迪用创新为智能汽车转型积极贡献「 中国方案」。在电动化方面, 比亚迪新能源汽车已驶入全球 50 多个国家和地区、300 多个城市。而在智能化网联化方面, 比亚迪 DiLink 智能网联系统以「 开放+生态」 策略创造智能体验、引领行业发展。 人、车、路、网、云协同发展是智慧交通的关键，在路径上也在从单车智能向车路协同转变。而行业协作、上下联动的跨领域合作也成为主旋律。此次比亚迪 DiLink 与蘑菇车联跨界合作，将聚焦车路协同的推广应用，探讨自动驾驶的落地场景，加速智能汽车发展。