详解福特 C-V2X 的技术：智慧城市离我们还有多久？
继移动互联网爆发之后，「万物互联」似乎成了极客们努力改变世界的新方向。在他们对未来的畅想中，物联网是必不可少的一环，而汽车，又是物联网技术中非常重要的应用场景。和基于车本身传感器和处理器的自动驾驶技术相互结合，车联网 V2X 技术为自动驾驶的商业化落地提供更多的冗余和场景应用，为未来城市的建立打下基础，让汽车不再是「信息孤岛」。上周，在无锡举办的 2018 世界物联网博览会上，福特带了来自己最新的 C-V2X 技术展示。所谓的 V2X 技术，可以理解为，将车辆与周边事物连接在一起，而 C-V2X 呢，则是通过 3G，4G，5G 等蜂窝移动数据，实现动态连接，相当于让车辆实现网络漫游。而无锡在公安部、工信部、江苏省政府以及无锡市公安局等多方部门的支持下，配备了大规模城市级的 LTE-V2X 网络，覆盖无锡主城区、新城主要道路的 240 个交通信号灯以及高架道路，为包括福特在内的各大汽车制造企业提供了在开放道路进行测试的软硬件条件。当然，V2X 最近还有一个更时髦的名字——「车路协同」。 V2X 技术可以分为三个部分，V2I——车辆与基础设施互联，V2V——车辆之间的互联，以及 V2P——车辆与行人互联。 福特的 C-V2X 技术，在 V2I 层面，可以通过与政府的车联网数据应用平台的连接，获取交通信号灯的信息。我们可以通过视频看到，红绿灯的时间信息会显示到屏幕之上，在体验中，我们几乎无法感受到信号传输带来的延迟。并且此项技术还衍生出一个叫做「绿波引导」的功能，当你即将通过信号灯路口的时候，系统会帮助你计算通过所需车速以及交通信号灯的变化时间，并通过屏幕引导你以正确的时速从容通过路口，帮你免去了由于红绿灯影响所带来的慌乱。同时，由于和信号灯信息向互通，所以可以在等待红灯快要结束时，提前提示驾驶员。而像施工，路滑事故等安全标示，也都可以通过数据平台，即时发送的车辆上，让司机提前做好准备。 而在 V2V 层面，通过车辆之间的互联，可以获取前车的位置和速度信息，在视野盲区的路口，以及弯道上，可以准确预判来往车辆意图，提示驾驶员，从而避免交通事故的发生。 最后，在 V2P 的层面，虽然目前不能让每一个行人都佩戴信息交流设备，但是可以通过连接路口的监控探头，对路口及人行道上的行人进行实时检测，并且将数据实时传输到车上，提醒司机有行人路过，提前减速刹车，确保行人安全。 不过想要实现这个 C-V2X 技术，我们需要对车辆及基础设施进行改造，首先是在车上加装类似「 信号接收」 的装置；同时，还需要给监控探头，交通信号灯等基础设施进行同样的改造，可以发出车辆能够接受并且「 听得懂」 的信号，以确保车辆获得实时信息；最后还要政府提供相关的数据处理中心，让交通设施发出的信号「在同一语言体系下」对话。 基于 C-V2X 技术，我们可以展望，在未来的出行环境中，尽管不能完全避免事故和拥堵，但是可以通过这项技术，为急救、消防等特种车辆提供更加便捷的优先通道，大大提高他们的出行效率，同时为公共交通制定更加合理化的时间表，让这个技术成为智慧城市的一个重要基础。与此同时，我们可以借助 C-V2X 技术，更好的发展自动驾驶技术，对于未来的城市建立完善的自动驾驶网络，有很大的推动作用。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
被 AI 赋能的百度地图，即将登陆 CarPlay 车载系统
十月一小长假即将来临，各种形式的出游将会带来一波使用地图的热潮，同时也会产生一系列的出行通病，比如拥堵、迷路、停车难等等。如何缓解这些出行问题，在 9 月 19 日的一场发布会上，百度地图给出了自己的答案：AI 加持。 AI 如何让百度地图变得更智能？ 具体来说，百度地图事业部总经理李莹从地图应用的三个阶段梳理了百度地图的功能，分别是出行前，出行中，以及抵达目的地之后。 在出行之前，智行功能可以为用户提供出行方案，未来出行功能可以为用户预估未来出行的时间，行程助手可以收集用户行程信息，比如计划行程或者机票、火车票。通过这些功能百度将为用户提供出行方案，通知用户及时出发，推测未来拥堵情况，及时调整出行时间和路线等服务。在行程中，除了基本的导航功能，百度地图还会告知用户沿途天气、高速服务区的信息，如果有突发事故会及时提醒用户。抵达目的地之后，百度地图会提供智能停车、热门景点推荐、AR 导游等一系列服务。 泛泛地谈这些功能可能无法感受到 AI 是如何具体赋能百度地图的，所以来举一个具体的实例。在 7 月份的百度开发者大会上，百度高级副总裁、AI 技术平台体系（AIG）总负责人王海峰，向百度地图语音助手小度提出了一条长达 60 字的语音指令：「我要从三里屯的团结湖地铁站出发路过望京的家乐福然后再去南锣鼓巷最后到我家，我要红绿灯少的不堵车的最快的路线。」结果是，百度地图完全理解了这条复杂指令的含义，并且给出了王海峰想要的路线。 对于目前大部分地图导航 App 来说，王海峰的这种需求都属于「严重超纲」的送命题。 这个问题背后其实需要地图与很多项 AI 技术去融合，当百度地图 APP 收到一条语音请求之后，首先会进行语音的识别，将其转化成文本，然后对该文本进行深度语义理解，并且结合其所在的场景和上下文信息，理解用户的明确意图，从而进行满足，在语音合成技术的加持下，百度地图还会进行 AI 语音播报输出。 交互模式中有一个有意思的小 tip，那就是小度被唤醒时会显示一个深灰色的小面板，像是一个对话框，这算是一种轻交互。李莹对这种交互形式还有更多的畅想，她说以后可以基于场景给用户一些个性化的推荐，能够帮用户提前去感知和规划一些东西，她希望小度不仅仅是个工具，而且是一个贴心的出行小助手。 此外，基于百度的智能 AR 能力衍生出了步行 AR 导航、AR 导游、AR 周边探索等一系列产品，用户根据周边环境与 AR 的结合，会更有方向感，更容易地找到目的地。这些都是 AI 加持下的功能产物。 百度地图的「朋友圈」除了 AI，「秀朋友圈」也是这次发布会的一个重要主题。这次来给百度地图站台的合伙伙伴包括：南方和顺、圆明园景区、ETCP、翠微股份、路虎中国。 我们分别说说他们和百度地图的合作内容。 南方和顺+百度地图的合作方向主要是在地图上显示充电站信息，南方和顺的充电服务平台「小南充电」将在百度地图上线 2000 余个充电站、10000 余个充电桩的位置数据和详细信息，保障新能源汽车用户出行。 圆明园+百度地图：合作方向主要是 AR 导游。这个合作主要是起一个试点示范作用，以后这种游览方式可以在全国 5A、4A 级景区全面推行。 ETCP+百度地图：双方签了一个战略合作协议，百度地图将引入 ETCP 提供的停车动静态数据，同时会有智慧停车深度功能探索，比如共建停车缴费，预约车位，出入场推送，反向寻车等功能。据相关消息表示，全国停车场信息到 2018 年底百度地图将全面支持。 路虎中国+百度地图：路虎会向百度地图提供他们此前积累的一些自驾游线路，百度地图在这些线路的基础上，加入一些特殊设计的功能，主要有「全地形提醒」、「附近驾友」，以及「秘境推荐」这几个。其中，「全地形提醒」可以告知用户路线沿途可行驶的其他地形，让自驾游爱好者体验更多路况的驾驶乐趣。综合来看，双方的合作更有联合营销的感觉。 除了与更多合作伙伴打造更丰富的服务生态，百度地图在基础能力上也在不断建设。据统计，百度地图每日响应位置服务达 900 亿次，每日导航总里程达 4.2 亿公里，语音助手已经有超过一亿用户在使用。同时，百度地图全球 POI 总数超 1.5 亿，覆盖 850 万公里道路里程，覆盖全球 209 个国家及地区。 one more thing：苹果 CarPlay 即将支持百度地图 最后，还有一个比较重磅的彩蛋：百度地图将于近日正式登陆苹果 CarPlay 车载系统，车主可以在车载大屏上直接使用百度地图的路线规划、语音检索、发起导航等功能。 当然，这需要你首先把手里的 iPhone 升级到 iOS 12 版本。 过去，苹果 CarPlay 车机手机互联系统只支持苹果自家地图应用，而 iOS 12 的一个重大更新就是 CarPlay 开始支持第三方地图应用，此前，高德地图、谷歌地图就已经被纳入苹果 CarPlay 的第三方应用列表里。 在 CarPlay 里可以用高德、百度、谷歌了，相信应该也不会有那么多人再像以往一样吐槽「CarPlay」做得再好，也不如一个「手机支架」了。 现如今车里大屏的闲置率有多高？我在去这个活动的路上拍到的这张图足以说明问题。这个司机师傅，可以说是给了车载大屏重重一击。（直接看图吧）每逢小长假来临之前，地图厂商都喜欢开个发布会，提前预测一下出行趋势，或是推出一些针对性的功能更新，百度这次活动也不例外。当你在假期的路上使用百度地图的时候，也别忘了试试我们这篇文章里提到的这些功能。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
AEIA 自动驾驶处理器专委会成立 地平线牵头行业标准化
9 月 14 日，ADAS 与自动驾驶处理器大会在广州举行，同时，汽车电子产业联盟（AEIA）自动驾驶处理器专委会成立仪式。 汽车电子产业联盟（AEIA）自动驾驶处理器专委会是在汽车电子产业联盟指导下，由地平线牵头，黑芝麻科技、中兴汽车等机构共同发起成立的组织。该专委会将联合自动驾驶领域产业链上下游企业，包括车企、一级供应商、传感器企业等，配合中国汽车电子产业生态联盟，组织开展基于国产自动驾驶处理器的自主车载计算平台的研发工作。 自动驾驶处理器的车载计算平台是智能网联汽车的核心。地平线创始人兼 CEO 余凯表示：「 软硬结合是未来芯片行业发展的趋势。凭借在嵌入式人工智能领域的技术核心能力，地平线此次牵头成立汽车电子产业联盟（AEIA）自动驾驶处理器专委会，意在联合产业链上下游，共同推动全行业车载计算平台的应用生态体系建设。」 成立一个在汽车生态内有多方参与的 AEIA 自动驾驶处理器专委会，可以说有利于各方在统一体系下确认发展方向。毕竟自动驾驶相关芯片所涉及到的不只是硬件，还有软件层面的很多内容，行业商量出一个统一标准，将有利于大家少走弯路。 在欧洲，全球汽车制造商、部件供应商及其他电子、半导体和软件系统公司联合建立了 AUTOSAR（汽车开放系统架构）联盟，各成员保持开发合作伙伴关系。自 2003 年起，各伙伴公司携手合作，致力于为汽车工业开发一个开放的、标准化的软件架构。 AUTOSAR 这个架构就有利于车辆电子系统软件的交换与更新，并为高效管理愈来愈复杂的车辆电子、软件系统提供了一个基础。此外，AUTOSAR 在确保产品及服务质量的同时，提高了成本效率。 中国 AEIA 自动驾驶处理器专委会的成立，也将有类似的将行业产品标准化的意义。 AEIA 自动驾驶处理器专委会的成立牵头方地平线公司，目前的自动驾驶技术已进入到商用落地阶段。截至目前，地平线已与比亚迪、长安、上汽、奥迪、博世等国内外一线 OEMs 和 Tier1s 建立了合作伙伴关系。 地平线专注于开发国产自动驾驶处理器，于 2017 年底正式发布了基于算法创新与硬件设计协同优化，自主研发的中国首款全球领先的高性能、低功耗、低延时的自动驾驶处理器-征程系列处理器，并提供「 算法+芯片+云」 的完整解决方案。2018 年的北京车展上，地平线发布了基于地平线征程 2.0 处理器架构的自动驾驶计算平台 Matrix1.0，能够为 L4 级别自动驾驶提供高性能的感知系统。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。