继移动互联网爆发之后，「万物互联」似乎成了极客们努力改变世界的新方向。在他们对未来的畅想中，物联网是必不可少的一环，而汽车，又是物联网技术中非常重要的应用场景。和基于车本身传感器和处理器的自动驾驶技术相互结合，车联网 V2X 技术为自动驾驶的商业化落地提供更多的冗余和场景应用，为未来城市的建立打下基础，让汽车不再是「信息孤岛」。上周，在无锡举办的 2018 世界物联网博览会上，福特带了来自己最新的 C-V2X 技术展示。所谓的 V2X 技术，可以理解为，将车辆与周边事物连接在一起，而 C-V2X 呢，则是通过 3G，4G，5G 等蜂窝移动数据，实现动态连接，相当于让车辆实现网络漫游。而无锡在公安部、工信部、江苏省政府以及无锡市公安局等多方部门的支持下，配备了大规模城市级的 LTE-V2X 网络，覆盖无锡主城区、新城主要道路的 240 个交通信号灯以及高架道路，为包括福特在内的各大汽车制造企业提供了在开放道路进行测试的软硬件条件。当然，V2X 最近还有一个更时髦的名字——「车路协同」。
V2X 技术可以分为三个部分，V2I——车辆与基础设施互联，V2V——车辆之间的互联，以及 V2P——车辆与行人互联。
福特的 C-V2X 技术，在 V2I 层面，可以通过与政府的车联网数据应用平台的连接，获取交通信号灯的信息。我们可以通过视频看到，红绿灯的时间信息会显示到屏幕之上，在体验中，我们几乎无法感受到信号传输带来的延迟。并且此项技术还衍生出一个叫做「绿波引导」的功能，当你即将通过信号灯路口的时候，系统会帮助你计算通过所需车速以及交通信号灯的变化时间，并通过屏幕引导你以正确的时速从容通过路口，帮你免去了由于红绿灯影响所带来的慌乱。同时，由于和信号灯信息向互通，所以可以在等待红灯快要结束时，提前提示驾驶员。而像施工，路滑事故等安全标示，也都可以通过数据平台，即时发送的车辆上，让司机提前做好准备。
而在 V2V 层面，通过车辆之间的互联，可以获取前车的位置和速度信息，在视野盲区的路口，以及弯道上，可以准确预判来往车辆意图，提示驾驶员，从而避免交通事故的发生。
最后，在 V2P 的层面，虽然目前不能让每一个行人都佩戴信息交流设备，但是可以通过连接路口的监控探头，对路口及人行道上的行人进行实时检测，并且将数据实时传输到车上，提醒司机有行人路过，提前减速刹车，确保行人安全。
不过想要实现这个 C-V2X 技术，我们需要对车辆及基础设施进行改造，首先是在车上加装类似「信号接收」的装置；同时，还需要给监控探头，交通信号灯等基础设施进行同样的改造，可以发出车辆能够接受并且「听得懂」的信号，以确保车辆获得实时信息；最后还要政府提供相关的数据处理中心，让交通设施发出的信号「在同一语言体系下」对话。
基于 C-V2X 技术，我们可以展望，在未来的出行环境中，尽管不能完全避免事故和拥堵，但是可以通过这项技术，为急救、消防等特种车辆提供更加便捷的优先通道，大大提高他们的出行效率，同时为公共交通制定更加合理化的时间表，让这个技术成为智慧城市的一个重要基础。与此同时，我们可以借助 C-V2X 技术，更好的发展自动驾驶技术，对于未来的城市建立完善的自动驾驶网络，有很大的推动作用。
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