首搭车规级 5G+V2X,WEY 全新旗舰「摩卡」云首秀

· Jan 15, 2021 333

咖啡」 一词源自埃塞俄比亚的一个名叫卡法的古镇,在希腊语中「Kaweh」 的意思是「 力量与热情「,而摩卡咖啡代表着创新和更多可能性。摩卡咖啡是由浓缩咖啡、牛奶、鲜奶油及巧克力糖浆制成的「 巧克力咖啡」,相比于其他制作方法,摩卡在略带苦涩的咖啡中加入了甜甜的味道,其制作方式在最初本就是一种创新地尝试。而 WEY 摩卡所具备可成长、可参与的特性,也代表着更多地可能性。就像 WEY 品牌,自 2016 年诞生以来一直坚持让豪华触手可及,凭借跨时代豪华设计,成为中国汽车品牌造型趋势先锋。时隔四年,WEY 品牌再次从用户出发,融汇自然与人文,以科技向上向美、共创共生设计理念拥抱「 未来互联智能科技生活」,呈现新世代智能 SUV 最新趋势。 全新旗舰 SUV「 摩卡」 以「 科技向上向美」 全新的设计语言,融合力量,智慧,勇气作为核心理念,赋予产品立体智慧造型、领潮互联体验,自然人文奢享空间,将于 1 月 20 号正式全球亮相。 作为「 咖啡智能」 系统落地的首款产品,WEY「 摩卡」 代表了 WEY 品牌在整车智能化领域的领先技术实力。WEY 品牌将全新旗舰车型命名为「 摩卡」,简洁而有力地传达出其与「 咖啡智能」 的深度关联,承载 WEY 品牌在「 智能」 领域之大成,并以摩卡咖啡这一具象化的事物,寄托了 WEY 品牌期望「 摩卡」 能像摩卡咖啡一样融入到用户的日常生活中,并承载用户对美好生活的追求,和对未来出行的体悟。 突破自我,气场非不寻常 以昂扬不凡姿态,带给人勇敢前行、突破自我的能量。此次 WEY 摩卡采用全新的前脸设计,采用宽大的六角形几何中网,视觉冲击力瞬间拉满,如同新星脉冲的动势,表达出如虹的勇气与昂扬待发的进取之势,同时,搭配镀铬材质水线型条饰,两侧衔接犀利大灯,结合下部全新设计的雾灯区,使全新前脸大器天成,豪华而富有未来感。 其次 WEY「 摩卡」 采用了锋线溜背车顶,通过精准流体力学,探索和抵达车顶溜背角度最优解,满足年轻用户对于车辆运动感诉求。另外「 摩卡」 配备了 WEY 品牌独有的一见倾心灯组设计,为勇气增添不一样的光影感受,并与整车前脸造型相映衬,灯光可随环境自适应性照明,进一步彰显 WEY「 摩卡」 车型蕴含的力量与运动感,鼓舞用户疾驰向前。 澎湃的力量,提升魄力与气场 除此之外,WEY 摩卡实现质感与速度新的平衡,使 WEY 摩卡占据制高点,成为新世代 SUV 代表作,极智硬朗车身,兼具动感、力量和豪华车才有的侧面比例,如雕塑般硬朗,赋予人坚实守护下的安全感。锋锐变幻腰线,凸显出摩卡完美又充满力量的侧面,光影折射着进击向前的速度感, 彰显运动范。21 寸五福精锻「 光波脉冲」 轮毂也是值得一提的力量利器,在观感上迸发出极限澎湃的力量,同时为人车提升魄力气场。 未来科技,开启汽车智能新时代 WEY 全新旗舰 SUV「 摩卡」 在立体智慧造型中,赋予产品全新的设计视角,意味着设计不只是单一美学思考,更集合对环境、人文、未来科技多重考量,赋予产品领先一步、向上一级的移动出行智慧。汽车不只是驾乘空间,更是跨越时空的智慧互联集合。如「 咖啡智能」 平台打造的「 摩卡」,它搭载全球领先的车规级高通 8155 芯片、首款车规级 5G+V2X、首款车规级激光雷达、AR-HUD、L3 自动驾驶域控制器等硬核配置,并通过六大冗余设计,以精妙创意「 调剂」 相处乐趣,以未来科技「 加料」 馥郁内涵,将为用户提供安全、舒适和充满乐趣的驾乘体验。 WEY 品牌在四年时间成就斐然,成为中国品牌向上成功突破的第一品牌。WEY「 摩卡」 将智能融入生活,彻底改变人们出行的方式,让汽车成为用户与世界连接的载体,与用户同成长、共进阶,相互激发灵感,它将成为你最智能的出行伴侣,也为用户创造卓越舒适的用车体验。与此同时,WEY 品牌将开启智能汽车 2.0 时代,以智慧科技的蜕变重生,不断颠覆创新,与万千用户共创共生,满足年轻用户「 尝新、变化、成长」 的需求

· Jan 13, 2021 333

如今入局电动车,不带上智能二字,是不是有些拿不出手…… 今天,智己汽车举行了一场全球品牌发布会。在这次发布会上,智己发布了高端智能纯电汽车品牌「IM 智己」、智己汽车所搭载的智能技术,以及两款量产定型车。 发布会从头到尾贯彻的核心点之一就是「 智能」。 那么,针对智己的品牌、技术和两款首发产品,我想和大家分享一下我的观点。 首发两款「 期货」 产品? 相比于智能技术,消费者更关心的一定是车。在这次发布会上,智己汽车共发布了两款车型,包括一款纯电轿车和一款纯电 SUV。智己汽车称这两款车型为「 量产定型车」,也就是说正式量产的版本会保留大部分设计。 两款车型都采用了如今智能电动车钟爱的「 科技化」、「 未来化」 的设计理念,相比之下,纯电轿车的设计更为「 偏激」,纯电 SUV 的设计则更加「 温顺」。 纯电轿车最有特点的设计就是前脸两侧的∑型日行灯,车身线条棱角分明,腰线从叶子板的侧后摄像头一直贯穿到尾灯,快充和慢充两个充电口分别布置于尾灯两侧。 从侧面看,车头造型下压比较明显,降低了前脸的视觉重心。不过,智己的这款纯电轿车似乎车头有些过于修长了。 而且基于新能源车型的特性,大尺寸轮毂和低扁平比的轮胎在最终量产版本上很可能不会搭载。 纯电 SUV 相比之下要圆润不少,但总感觉似曾相识: 从官图中的信息,我们可以发现这款 SUV 采用的是电子后视镜、车门开启方式可能为对开门设计。根据法规,最终量产版的后视镜必然会被换为物理后视镜。对于市场需求,对开门设计也存在被移除的可能性。 所以,这款纯电 SUV 可能还会做不少的改动。 根据智己汽车的时间安排: 纯电轿车量产版车型,将于 2021 年 4 月上海车展期间接受全球预订,2021 年年底上市,2022 年向车主交付; 纯电 SUV 将于 2022 年正式上市。 从这个时间安排上,我们能够读出一个关键信息「 明年再见」…… 挺入智能战场,智己胜率几何? 2020 年,可以说是电动车续航变革最快的一年。新年伊始,多个品牌陆续发布的多款车型似乎在悄悄地告诉我们「2021 年,将会是汽车智能化变革最快的一年」。 这次智己汽车发布的智能核心技术包括了数字架构、智能座舱、车外交互、智能驾驶、三电技术。那么这些智能核心技术之中,有多少可圈可点?又有多少埋下了伏笔? 数字架构 在发布会上,智己汽车提到「 智己汽车采用全新一代的域融合中央计算数字架构,融合了四大域控制器」。这里的四大域控制器包括了:IPD 智能驾驶中心、ICC 智慧计算中心、ICM 智慧座舱中心以及 IMATE 智慧伙伴。 越来越多的主机厂开始主攻域控制器,降低总线长度、减少 ECU 数量,从而降低电子部件重量和整车制造成本,并且可以提高车内各硬件的控制能力,似乎已慢慢成为智能电动车的标配。 而「 中央计算机」 的出现,将整车电子电器架构带向了新的高度,我们称之为「 中央集中式电子电气架构」。所以,智己汽车的「 域融合中央计算数字架构」 也是如此。 智己汽车还提到了「 全车 OTA」、「 消除硬件壁垒的 SOA 软件架构」、「 功能跨域融合」,这些功能的应用都是基于这套电子电气架构。 那么,第一个搭载「 中央计算机」 的是智己吗?当然不是,在智己汽车之前,特斯拉和高合都已经使用了「 中央集中式电子电气架构」。即便不是第一个,智己汽车也算是跨入「 新时代」 的排头兵之一。 智能座舱 根据目前的已知信息,智己汽车的智能座舱中我只发现了三个可以聊的信息点: 39 英寸可升降大屏; 可以仅呈现一些用户驾驶时必要的信息; 基于天气、基于时间、基于路况、甚至基于用户的心情,在不同场景,给予用户推荐。 智己汽车的可升降大屏包括了一块集成了仪表和中控屏的大屏,还有一块副驾娱乐屏,两块屏幕的尺寸相加为 39 英寸。当屏幕升起时可以显示全部功能及信息,而当屏幕降下后,将会保留用户驾驶时必要的信息,让整个座舱的交互视觉更加简洁。 通过内饰官图,我们还可以发现,根据不同需求,这两块屏幕的升降可以单独进行控制。 智己汽车所提到的「 基于天气、基于时间、基于路况、甚至基于用户的心情,在不同场景,给予用户推荐。」 这一点就涉及到智能座舱内的主动交互,与近期奔驰发布的 MBUX Hyperscreen 一样,车机系统会根据用户的使用习惯进行机器学习,并在相应的时间、地点、天气下对用户发送推荐提醒。不同点在于智己汽车的主动交互加入了用户心情,相应的车内硬件部分必然会增添一个人脸捕捉摄像头,并匹配相应的算法来分析用户的情感状态。 车外交互 车载摄像系统 对于智能电动车的用途,智己汽车似乎有一个新的想法,那就是赋予汽车「 记录美好出行生活」 的新使命,智己汽车称之为「Carlog」。 智己汽车在车顶搭载了一套可升降的摄像头系统,可以记录车辆前方的行驶视频,并且可以一键编辑、一键分享,甚至可以连入各大直播平台以第一视角进行直播。 在发布会上,智己汽车公布了一项摄像头的参数「 一亿五千万像素」,于是我见到了许多许多人发布的信息里就写到「 车上还配备了一亿五千万像素单反级摄像头」、「 智己汽车推出的 Carlog 拥有一亿五千万像素」…… 但真实情况是:Carlog 拥有三颗「 总计」 一亿五千万像素的超广角摄像头。 灯光交互系统 智己汽车搭载了「260 万像素 DLP+5000 颗 LED ISC 组成的智慧灯光系统」,DLP 大灯对地面进行投射,能够实现「 车道级导航引导」、「 行人提醒」、「 示宽引导」、「 光随眼动」。ISC 系统可以通过车辆播放动画及信息,使车成为驾驶员向外界表达情感的媒介。 听起来很熟悉?没错,高合也同样搭载了 DLP 和 ISC 灯光系统,奔驰也在研发 DLP 相关技术。而离我们最近的则是长城汽车,长城汽车早就以付费选装的模式实现了 DLP 大灯的量产上车(挺贵的……)。 所以,我们可以确认的一点是,灯光交互的确是驾驶员通过车辆与外界进行交互的方式之一,也是目前多数主机厂在研发的一个方向。 重头戏之一:自动驾驶 前几天,自动驾驶硬件引发热议,「 超过 1000TOPS 的超算平台、数量极多的感知硬件,以及激光雷达的量产上车」,而这一切的开端来自于蔚来发布的 ET7。 而今天的智己汽车也带来了强劲的自动驾驶硬件解决方案:视觉感知解决方案+兼容激光雷达软硬件架构冗余方案。 智己汽车的自动驾驶所提供的功能包括:记忆泊车& 唤车、自动代客泊车、红绿灯识别及自动通过路口、防加塞& 自动躲避障碍物、根据导航路径自动变道、超车、上下匝道,以及 Super Pilot、Traffic Jam Pilot、追尾报警等。 并且,在 2021 年底,智己汽车将具备点到点零接管自动驾驶能力。 智己汽车的视觉解决方案搭载英伟达 Xavier (30~60 TOPS)、15 个高清视觉摄像头、5 个毫米波雷达,以及 12 个超声波雷达。而兼容激光雷达的软硬件架构冗余方案支持英伟达 Orin X(500~1000+TOPS)和 3 个激光雷达的升级能力。 这里有两个关键信息: … 继续阅读

两款量产定型车亮相,神秘合伙人现身

· Jan 12, 2021 333

智能时代,汽车该有的样子! 明天, 智己汽车将于中国上海、美国拉斯维加斯 CES 和英国伦敦三地同时发布高端智能纯电动汽车品牌。届时,将有两款量产定型车惊艳亮相,首款产品亮点首度揭秘,神秘合伙人悉数现身,以及「 智己青年公社」 带来的惊喜彩蛋。 发布会上,威廉姆斯高级工程公司(Williams Advanced Engineering,以下简称 WAE)将官宣成为智己官方「 技术合伙人」。 WAE 是著名的威廉姆斯车队的技术支持团队,在全球汽车工程领域享有盛誉,先后与阿斯顿·马丁、Lotus 以及日产 GTR 等诸多全球顶级跑车品牌合作。他们致力于将威廉姆斯车队从 F1 及 FE 赛事中所积累的先进技术,应用于未来汽车之上。 此次,智己汽车通过与 WAE 的联手,将应用电动汽车与生俱来的性能优势,结合其全球顶级的 F1 赛车调校经验,以及 CDC 可变悬架等百万元级别车型上常见的超高配置,赋予智己汽车产品以赛道基因和超跑性能,为消费者带来超越期待的驾乘体验。 从 11 月 26 日智己汽车官宣,12 月 17 日两大合伙人发布,到 12 月 25 日企业完成注册,再到 1 月 13 日品牌即将全球发布,智己汽车正在以前所未有的「 智己速度」,紧锣密鼓地推进着, 为你呈现智能时代,汽车该有的样子!

轻舟智航入驻中国首个自动驾驶主题景区,两个月连开三座城市

· Jan 12, 2021 333

2021 年 1 月 12 日,无人公交领跑者轻舟智航宣布入驻中国首个自动驾驶主题景区——武汉龙灵山,在武汉启动常态化运营,这是轻舟智航无人公交「 上线」 的第三座城市,距离 10 月 21 日在苏州启动常态化运营仅过去两个月时间。目前为止,轻舟智航已在苏州、深圳、武汉三座城市启动常态化运营,是国内布局城市最多的公开道路无人公交项目。 龙灵山自动驾驶主题景区建成于 2020 年 12 月,是国内首个自动驾驶主题景区,也是武汉示范区基于商业化运营的应用体系建设的重要成果之一,实现了车路协同体系与自动驾驶汽车的融合发展。龙灵山自动驾驶主题景区体现了车路协同体系与自动驾驶汽车的融合发展,未来城市智慧出行的多种场景如今在此落地,并实现商业化运营。目前,轻舟智航在武汉龙灵山的无人公交接驳服务涵盖了公开道路及园区道路,穿梭于龙灵山公园北门外小广场及龙灵山公园景区之间。 轻舟智航是一支始创于硅谷的全华人团队,创始人均为谷歌 Waymo 出身,是目前国内唯一一家 Waymo 背景的自动驾驶公司。其定位是无人驾驶方案提供商,从零开始实现了整套无人驾驶系统的自研发。基于其自主研发的」Driven-by-QCraft「 无人驾驶方案,轻舟智航将陆续推出龙舟系列无人巴士,应用于地铁接驳专线、微循环公交、快速路公交、园区通勤摆渡、景区观光游览等一系列场景。龙舟系列无人巴士的主要特点是高配低打,以无人出租车的技术进行打造。在功能上,可实现 360 度无盲区感知,支持单安全员运营管理,拥有 5G+V2X 车载显示系统等。 龙舟 ONE 是龙舟系列无人巴士的首款无人驾驶小巴,又称轻舟无人小巴,车辆速度为 20 到 50 公里每小时,可在城市开放道路上运营。过去两个月,这款小巴在苏州、深圳和武汉这三座城市先后启动常态化运营。 2021 年,公开道路无人小巴正迎来爆发期。过去一年,不仅轻舟智航在国内各大城市大放异彩,国内外各家自动驾驶公司也都公布了无人小巴的相关研发进展。在轻舟智航看来,无人小巴在中国拥有广阔的市场,不仅结合了固定路线中低速、多人出行路权优先、可部署基于 5G 的车路协同等优势,还能作为城市微循环公交提供服务。城市微循环公交有两大作用,第一是能够充分利用现有道路资源,解决区域内部所产生的交通需求,促进出行方式和出行路径选择的多样化;第二是在解决区域内部交通需求的基础上,通过合理的交通微循环组织,引导主干道交通流向微循环路网转移,从而缓解区域周边主干道上的交通压力。 「 不同于地广人稀的美国,自动驾驶在国内的落地也将带有中国特色,正如中国发达的高铁、地铁和公交网络,无人公交将助力中国城市的精细化管理。」 轻舟智航联合创始人、CEO 于骞表示。预计在今年年底,轻舟智航的车队规模将超过百台——不是烧钱烧出来的车队规模,而是客户的真实需求。 据了解,在今年轻舟智航将推出共享网约巴士方案,通过智能算法,将路线相近、同方向的乘客进行即时匹配,乘客可拼车共乘、分担费用,以更高效、更优惠的方式出行。在车辆形态上,轻舟智航认为无人小巴与无人出租车最终将走向同一形态,以更宽敞的空间、更绿色共享的方式为人们提供出行服务。

高起点造车的百度,有望成为中国下一个特斯拉

· Jan 11, 2021 333

前段时间行业内流出了百度要造车的传闻,截至上周五百度股价在一个月内已经上涨 67%(目前 240.25 美元/股)。今天这个消息落实,百度官宣即将自主造车,未来将以整车制造商的身份进军智能汽车行业。 据了解,新公司将独立于母公司体系,独立自主运营,主要面对乘用车市场制造智能电动汽车,百度将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链。同时,百度的人工智能、Apollo 自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术也将全面赋能汽车公司。 百度自主造车,吉利鼎力助攻 开头我们已经说明百度汽车公司是脱离了母公司体系,这里有两个信息点: 1. 百度汽车公司百度绝对控股; 2. 拥有独立自主运营权。 这意味着它拥有绝对的创造能力和自主能力。但同时,百度汽车公司仍然能够受益于百度的人工智能、互联网科技基因,Apollo 领先的自动驾驶能力,以及在汽车智能化领域长达 8 年的经验优势,以便从 AI 和软件的视角重塑智能汽车产品形态。 不得不提的是,百度汽车公司有一个重要的战略合作伙伴「吉利控股集团」。双方下一步将基于吉利最新研发的纯电动架构「浩瀚 SEA 架构」在智能汽车制造相关领域展开合作,共同打造下一代智能汽车。 据了解吉利 SEA 架构的研发历时 4 年,共计投入 180 亿,它拥有硬件层、系统层、生态层,支持全场景、全周期 FOTA,同时能够满足 A 级到 E 级车型的开发,可以将软件开发时间缩短 50%,大大缩短车辆研发周期。有了浩瀚架构的加持,很大程度上解决了百度汽车公司在机械制造方面的问题。 总之,百度汽车公司一方面基于绝对的自主权,和百度在汽车智能化领域的长期积累,拥有很强的信心造出让市场满意的好产品;一方面在国内第一自主品牌吉利和 SEA 架构的强力助攻下,解决了机械制造的问题。 双方强强联合,让百度汽车公司在造车路上有了一个很高的起点,资本市场对百度的这一选择也强烈认可。在百度造车传闻的持续发酵下,百度市值不断攀升,目前直接突破 800 亿美元。 有意思的是,百度和吉利的这次联合,与近期曝光的苹果& 现代的组合模式十分相似,苹果的市值也在不断攀升。可见科技巨头都选择以合并合作的方式融入汽车行业。 此前,百度也有一些合作伙伴。 比如 2020 年 4 月,百度和一汽在数字化环境下的车载安全及信息安全、基于智能网联汽车的数字化出行及各类车联网服务展开全面深入合作,同时进一步巩固和深化双方在自动驾驶领域战略合作,助力一汽的数字化转型战略。去年年底,百度与广汽签署战略合作框架协议,合作内容也是很有料,涉及的领域涵盖智能驾驶、智能车联和数字化营销。 从此次百度汽车公司与吉利达成战略合作,是自主造车的最大信号,未来百度和其他车厂、合作伙伴也有一起造车的可能,这里面蕴含了极大的想象空间。 百度自主造车的独特优势在哪里? 百度汽车公司和蔚来汽车、小鹏汽车不一样,与其称之为造车新势力,它更愿意被称为造车新物种。这个物种对标的不是某个车企,而是一些由软件定义的科技公司,比如特斯拉和同样正在准备造车的苹果。 目前汽车行业正处在转型的阵痛阶段,科技是其中的催化剂、止疼药,整个行业都正在被智能化重塑,软件定义的新功能能给用户带来了更多维度的价值,也给汽车行业带来了新的想象空间。 当前用户评价一款车不再局限于曾经老一套的标准,还增加「智能价值」的维度。比如它是否是一辆能进化的车,是否是一辆聪明的车,是否是一样懂自己需求的车。这背后牵扯出来的功能有很多,比如它是否能自动驾驶,是否有智能交互方式,是否有感知和观察的能力,是否能主动为用户解决问题…… 可以看出来,造出一辆车已然不是整个行业要攻克的最大问题,如何造出一辆「智能汽车」才是当前最棘手的矛盾。 百度作为最早深耕 AI 和汽车智能化的中国互联网三巨头,最大的优势就是 AI 技术、软件开发能力和产品定义能力。早在几年前,百度 Apollo 就开始为整车厂提供智能驾驶、智能网联相关的解决方案。在前不久的第二届 Apollo 生态大会上,百度还发布了包括「 智驾、智舱、智图、智云」 四大系列产品在内的乐高式汽车智能化解决方案,并已取得不俗的成绩: 在智能座舱方面,目前百度 Apollo 已经与超过 70 家车企 600 款车型展开合作,已实现超过 100 万台的小度车载 OS 前装量产搭载,在 2020 年智能新车市场占比第一,预计到 2023 年搭载 Apollo 智能⻋联 AI 能⼒的⻋将超 1 亿辆; 在智能驾驶方面,目前百度 Apollo 推出了高级别智能驾驶解决方案 ANP(行车域)和 AVP 解决方案(泊车域),Apollo 与广汽、威马、长城等品牌在 AVP 开展量产合作,未来 3-5 年 Apollo 智驾产品预计前装量产搭载 100 万台; 在高精地图方面,目前百度 Apollo 已成为本田、广汽、长城、北汽、蔚来、威马等头部车企的选择。 总之,百度 Apollo 一直在将汽车领域的 AI 技术转化为用户可感知到的实际产品,并一直在加速商业化落地的速度。在这一系列的能力上,不难预测百度汽车公司定义的产品将拥有绝对的互联网智能基因。这么一来,就不难理解为什么与百度汽车公司互为竞品的公司只能是特斯拉或者苹果了。   如果百度自主造车,IDG 仍然开放吗? 还有一个不能忽略的问题是,百度选择自主造车之后,IDG 是否依然面向全行业开放?答案是肯定的。 我们从百度官宣造车的消息能解读到它一直在强调两件事: 1. 百度新造车公司将独立于百度母公司独立运营; 2.IDG 仍然致力于成为汽车行业的开放平台,为 OEM 客户以及百度造车公司提供汽车智能化产品和技术的战略。 因此百度 Apollo 未来仍然可以为车厂提供灵活多变的乐高式汽车智能化解决方案。所以之前及以后的百度 Apollo 合作项目仍然是百度最重要的组成部分。 只不过在开放的同时,百度的一系列技术能力,比如 Apollo 自动驾驶、小度车载、百度地图等 AI 功能,会赋能百度汽车公司,支持其成长。 结语 … 继续阅读

「超超超超超大」屏,奔驰 MBUX Hyperscreen 震惊你的眼球了吗?

· Jan 08, 2021 333

潮流不可阻挡,顺流者昌,逆流者亡。就在两三年前,行业内还在探讨未来汽车交互是否应该大面积使用大屏幕,以及车内大屏的弊端。但放眼当下,大屏似乎成了「 智能汽车」 的标配,并且屏幕尺寸的大小不断刷新我们对汽车内饰交互的认知,例如拜腾 M-Byte 的 48 英寸 OLED 曲面屏、恒大汽车恒驰 1 的中控三联屏。(拜腾 M-Byte 内饰)(恒大汽车恒驰 1 内饰)我个人认为,几年前当一块 17 寸大屏被安装到量产的特斯拉 Model S 里面时,这个潮流趋势就一发不可收拾。而如今,汽车的发明者奔驰,将车内大屏交互这件事,推上了又一新的高峰。 在奔驰为全新 S 级带来了全新 MBUX 系统、更多智能化配置以及更多安全配置之后,奔驰又为未来将要面世的纯电车型 EQS 带来了一块「 超超超超超大」 的 OLED 曲面屏,屏幕宽度更是达到了 142 厘米。 而且它的造型设计并不是我们以往常见的、规则的矩形,更像是一滩流动的液态金属,满满的科技感一下子就上来了。 奔驰给它取名叫做 MBUX Hyperscreen,很显然这不仅仅是一块屏幕而已。MBUX Hyperscreen 其实是一个由最新 MBUX 系统与超大 OLED 曲面屏所组成的交互系统。 先看最抢眼的「 三屏合一」 由包括仪表盘、中控屏以及副驾娱乐屏组成的一整块曲面屏,是 MBUX Hyperscreen 最吸睛的部分。其中,玻璃盖板采用了耐磨的硅酸铝材质,在 650℃高温下进行弯折成型。同时,玻璃盖板带有两层涂层,既可以减少光线反射,还可以减少指纹残留。142 厘米的宽度几乎可以触及左右两个 A 柱,总面积 2432.11 平方厘米,空调出风口也集成在了整块大屏两侧。 三块屏幕中,中控屏和副驾娱乐屏采用了 OLED 材质。屏幕边缘的像素可以开启或关闭,呈现出「 渐变过渡」,让整块 MBUX Hyperscreen 呈现出无缝连接的视觉效果。并且,在屏幕之下设有 12 个传感器,可以提供触觉反馈。 根据奔驰的介绍,奔驰 EQS 还在 MBUX Hyperscreen 底部设计了氛围灯灯带,可以呈现出 MBUX Hyperscreen 悬浮在仪表台上的视觉效果。 这套 MBUX 系统的主色调为蓝色,并采用了红/橙/绿三种颜色对不同应用和警示级别进行了点缀。奔驰在这次线上发布中对这套全新的 UI 赞不绝口,不过,我总感觉与微软 WMP 有些神似…… 奔驰对 MBUX Hyperscreen 的仪表盘 UI 进行了重新设计,主要设计元素采用了类似「 激光」 的效果。仪表盘可以显示包括时速、电量、剩余续航、驾驶辅助、动能回收、行驶 G 值等数据,并且部分功能还做了相应的可视化效果。比如下面这个加速 G 值的可视化效果「EQ 冰球」: 副驾娱乐屏支持包括导航、电台、音乐、视频等副驾娱乐应用,以及空调、舒适模式等车控操作。 奔驰的交互,变化很大 在 2018 年,奔驰发布了首款 MBUX 系统,在国内首发搭载的车型就是奔驰 A 级的长轴距版。在奔驰首款纯电车型 EQC 上也搭载了这套系统,进入中国的 MBUX 系统进行了一定的本土化升级。 去年 7 月,奔驰也是通过线上发布的形式公布了搭载在全新奔驰 S 级上的 MY MBUX 系统(第二代 MBUX)。从这一刻,奔驰的中控屏开始变得「 大到没朋友」。 这次,这次奔驰 MBUX Hyperscreen 不仅将屏幕连在了一起,而且还升级为了「 三联屏」。 通过奔驰发布的视频以及官图,奔驰 EQS 与全新奔驰 S 级一样都是搭载的 MY MBUX 系统。但是针对 Hyperscreen 进行了一些优化,其中在硬件、交互以及机器学习等方面进行了升级。 硬件 MBUX Hyperscreen 的底层硬件中,搭载了一颗 8 核 … 继续阅读

打造智能用车场景,华为车载智慧屏表现如何?

· Jan 07, 2021 333

在今年的华为新品发布会上,华为宣布推出车载智慧屏,售价 1,699 元。作为华为推出的第一款后装车载产品,华为车载智慧屏实现了与华为手机的无缝衔接,解决了老车或低配车型的手机车机互联问题。 华为车载智慧屏几乎具备了我们出行场景中涉及到的大部分功能,但是作为一款后装产品,我们也发现了它与前装产品之间所存在的差异。不过以目前的后装产品发展来看,华为车载智慧屏的确有着非常不错的表现。 那么,对于这款产品,你怎么看?

MARVEL R 获中国 5G 终端电信设备进网许可证

· Jan 07, 2021 333

近日,上汽 R 汽车宣布「5G 智能电动 SUV」MARVEL R 获得中国 5G 终端电信设备进网许可证(以下简称「 进网许可证」),加上之前取得的 SRRC 车载车规级 5G/C-V2X 终端产品认证,MARVEL R 已经正式拥有 5G 技术商用的必备资格,成为 全球首款 可以上路的真 5G 智能电动汽车。上汽 R 汽车也由此成为 全球首家也是目前唯一一家 5G「 双证齐全」 的智能电动汽车品牌,加速迈进 5G 智慧出行时代! 作为电信终端设备、无线电通信设备和涉及网间互联的电信设备准入 5G 公用网络的重要一环,进网许可证由国务院信息产业主管部门会同国务院产品质量监督部门颁发。获得进网许可证标志着 MARVEL R 的性能与品质获得了官方权威认证,也意味着其将成为智慧交通、智慧城市建设的重要参与者。 MARVEL R 搭载由上汽旗下电子产品开发战略平台与核心科技公司——联创汽车电子为其量身定制的 5G 智能网联直连通信车载终端 i-BOX。作为 首个 进入 国家认证实验室测试 的 5G 智能网联直连通信车载终端,联创 i-BOX 是 目前唯一实现 5G V2X 功能 的 5G 车载终端。与此同时,MARVEL R 搭载两大业内顶级强「 芯」——华为 5G 巴龙 5000 芯片和 Mobileye EyeQ4H 芯片,能够与智慧交通基础设施互联互通,实现强大的 5G V2X 遥感智驾功能。例如,在行驶中,MARVEL R 能够提前获得道路环境、红绿灯变化等信息,自主解锁 5G 智能车速控制(车速引导)、5G 智能路口通过辅助等功能,让汽车从此具备「 预知能力」。未来,5G V2X 全场景落地能力还将不断迭代升级,实现包含 V2V(车-车)、V2I(车-基础设施)、V2N(车-互联网)和 V2P(车-人)等场景与设备的无界互联,为用户带来更安全、更高效、更富有乐趣的驾驶体验。 作为高端纯电品牌上汽 R 汽车旗下 首款 应用 5G V2X 技术的智能纯电 SUV,MARVEL R 展现了品牌抢占 5G 时代智能科技制高点的决心与实力,这一重磅车型将于近期上市。此外,R 汽车还将发布全新技术品牌 R-TECH,涵盖 智能驾驶、智能座舱、三电科技 等领域的前沿技术,引领行业发展趋势,让智慧互联出行生活触手可及。

长城部署细分市场新作,哈弗 M6 PLUS 正式上市

· Jan 06, 2021 333

1 月 6 日,哈弗 M6 PLUS 正式上市,定位为入门紧凑型家用 SUV,售价区间 7.19 万元—9.29 万元,共发布 5 款车型。用户现在购车还可享受三重真香大礼: 一重礼:真香金融礼——最低 0 首付(通过融资租赁实现),5 年超长贷,24 期零息; 二重礼:真香智能礼——基础服务终身免费,尊享服务 1 年免费; 三重礼:真香置换礼——全品牌 4500 元置换政策(除手动精英智联型)。 哈弗 M6 自上市以来,在细分市场中有着不错的表现。其中,2019 年累计售出 118811 辆,2020 年更是突破 15 万辆。那么作为哈弗 M6「 升级版」 的哈弗 M6 PLUS 带来了哪些改变? 外观方面,哈弗 M6 PLUS 拥有 4664mm/1830mm/1729mm 的车身尺寸及 2680mm 轴距,以「 简约、精致、运动」 为设计理念让整车更具年轻活力。中网采用了多层次全方位的 3D 立体化处理,与前灯组相连拉伸了整车横向宽度使前脸更加犀利,搭配镀铬装饰条描边,使整车更加动感。大灯采用远近光 LED,两侧锐利的大灯连为一体,提升辨识度的同时有效拉升了整个前脸的视觉宽度。 同时,尾部造型饱满,后灯组采用贯穿式设计体现了超宽的视觉感,凌厉的线条增加整车的稳重感,底部镀铬装饰条,提升运动感的同时还降低了视觉重心。车身 D 柱上侧采用黑色贴膜,与黑色行李架底座呼应,同时与后风挡玻璃连成一体,整体呈现出悬浮车顶的感觉,搭配简洁的车身型面,营造出动感的效果。 哈弗 M6 PLUS 采用环绕式动感座舱设计,搭载 10.25/12.3 吋彩色多点触控屏,并匹配了智能车联网系统。哈弗 M6 PLUS 搭载科大讯飞 3.0 版语音助手,语音指令基本覆盖所有出行场景,包括导航、查询、通讯、音乐、天窗、空调、信息服务、网络电台在内的功能应用都可通过语音助手进行控制。同时,哈弗 M6 PLUS 支持通过 USB 线/wifi 连接的车机 Carbit 功能。 车机内容生态方面,哈弗 M6 PLUS 配备了包括网络音乐考拉 FM、加油、洗车、违章查询、场景险、天气等在线应用及用车服务。车机还支持智能账号 、FOTA 远程云端升级。 哈弗 M6 PLUS 配备倒车影像、驻车雷达,高配车型更配备了 360 度全景环视系统,可在车辆泊车过程中在显示屏以鸟瞰图的形式来清晰直观的呈现车辆四周的环境。在成员防护方面,前排高度可调预紧限力安全带、后排儿童座椅固定装置、全车三点式安全带、感速型车门自动锁止系统等配置。 主动安全方面,哈弗 M6 PLUS 还配备了 TPMS 智能胎压监测系统、BOS 刹车优先系统、最新一代博世 ESP9.3 电子稳定系统、ABS 防抱死制动系统、EBD 电子制动力分配、HHC 坡道起步辅助系统、TCS 牵引力控制系统、RMI(防侧翻功能)、HDC(陡坡缓降功能) 以及 BA 刹车辅助、EPB 电子驻车制动系统、自动驻车等主动安全配置。 在动力表现上,哈弗 M6 PLUS 全系搭载型号为 4G15F 的 1.5T 涡轮增压发动机,并匹配 6MT、7DCT 湿式双离合两款变速箱。 发动机采用气道喷射、双顶置凸轮轴、可变气门正时、进气 VVT、多点电子控制燃油喷射、电控增压器器、电控废弃旁通阀、采用 4.5bar 轨压系统等技术,最大功率 110kW,最大扭矩 210N•m。 不难看出,哈弗 M6 PLUS 试图成为细分市场中的爆款产品。凭借全新的设计、卓越的品质和超高的质价比,哈弗 M6 PLUS 将为用户带来品质越级的用车体验,并在 SUV 市场中继续掀起「 新超值家用车」 的购车风暴。