不是所有 MPV 都要成为埃尔法
曾经有这样一款车，被中国自主品牌甚至欧洲豪华品牌的 MPV 视为眼中钉肉中刺，因为它的销量占据了国内豪华 MPV 市场将近 43%的地位，且长期以来无法打破，它就是别克 GL8。别克在中国的销量占其全球销量的 80%，其中 GL8 已经蝉联两年的国内 MPV 销冠，轿车也卖的有声有色。 过去的 20 年，别克 GL8 已经证明了它的成功或许是吃到了中国社会经济急速发展壮大的红利。GL8 销量的增长，几乎伴随着国内对于商务 MPV 需求的增长。有句话说的好，GL8 已经不是一款车，而是生产力。 因此，当国内 MPV 市场需要更高阶的产品，各品牌都推出「 百万级产品力」 的高端 MPV 时，别克也急需一款跳出舒适区之外的新高端旗舰。品牌向上突破的风险与机会并存，想追求更高的溢价就要承担风险，但更重要的还是为别克换 logo 后重修庙宇，再塑金身。别克世纪 CENTURY 就是承担这样的任务。 有个很有意思的点，就在整个 MPV 行业都在对标埃尔法的今天，很少看到有 MPV 对标别克这个行业老大，就连别克世纪 CENTURY 自己的整场发布会上都没有一次提到埃尔法这个名字。因为不同于那些从零打造品牌的 MPV 新玩家们，踩在 GL8 这个巨人的肩膀上的世纪 CENTURY，要对标的只有它自己。 人人都想成为埃尔法，但是很难成为「 世纪」，为什么呢？ 内卷的国内 MPV 市场，卷不动「 世纪」 2022 年可以说是国内 MPV 车型爆发的一年。国内新能源 MPV 接二连三亮相，甚至理想 L9 这样的大六座车型也纷纷下场，来争夺家庭用户的需求。 这些车型让 2022 年的汽车市场极度内卷，随便拎出来一个 MPV 的配置列表，都是以前百万豪车也不曾拥有的产品特点：不仅配上了更先进的辅助驾驶、智能座舱，甚至用上了空气悬架/主动减震来提升产品竞争力，就连大冰箱、大彩电、大沙发，甚至中式传统茶台、网课集成资源和视频会议办公都出现在了国产 MPV 的座舱里，下一步会是什么呢：让我联想到了 The Grand Tour 中国特辑里三个汽车老顽童对于中国有钱人买车的戏谑：是车里蒸桑拿泡脚、车里烤箱用餐还是车里划船机健身呢？ 眼看着国产 MPV 们在「 堆料」 的路上狂奔，然而一顿操作猛如虎，今年前三个季度别克 GL8 卖了 85000 多辆，依然是 MPV 的销冠，地位依然难以撼动。 不过 30+万，甚至 50 万级高端 MPV 的崛起，也让别克看到了国内对于高端 MPV 的需求。如果说国内新能源 MPV 用堆料在高端 MPV 这条路上走出了性价比，那世纪 CENTURY 就是通过对需求的精准把握，一边走对手的路，一边让对手无路可走。 这次亮相的别克世纪 CENTURY 发布了三个版本：四座私享版、四座逸世版和六座蕴世版，定价 52.99～68.99 万元。 别克世纪 CENTURY 一边用四座版拉高了豪华 MPV 的天花板，一边用六座版来满足大空间车型的用车需求，补齐了自家 50+万 MPV 产品线的空白。 甚至在传统车企短板的智能化方面，世纪 CENTURY 都搭载了 2 枚高通 8155 芯片，全新一代 VCS 智能座舱、eCruisePro 高级智能辅助驾驶、LED 灯光交互、HUD、后排娱乐屏等等，这些自主品牌引以为傲的智能化配置，别克世纪 CENTURY 都有。 不同于 SUV 的家庭实用主义，高端 MPV 本身就是一个极其需要市场沉淀的领域，既需要产品力，又需要品牌价值。别克在 MPV 领域得天独厚的群众基础、品牌效应和市场占有率，是世纪自带的优势。 当你的对手比你更有品牌影响力的同时，比你更懂得解决问题、洞察人心，卷不动也就是情理之中了。 会讲故事，不如解决问题 无论是大六座还是新能源 MPV 市场的崛起，背后都是需求的变化。向来最重视中国市场的别克当然早就有所洞察，不打无准备之仗。以定价 52.99 万的别克世纪 6 座蕴世版为例，正好和上周发布的极氪 … 继续阅读
售价近 6 万欧，魏牌摩卡 PHEV 进军欧洲高端新能源市场
10 月 17 日，2022 巴黎车展正式开幕。魏牌以「HELLO WORLD，SALUT PARIS!（你好世界，你好巴黎！）」 为主题，携新能源双子星摩卡 PHEV（Coffee 01）、拿铁 PHEV（Coffee 02）重磅登场，并宣布摩卡 PHEV（Coffee 01）正式在欧洲上市，售价 55,900-59,900 欧元（折合人民币约 39-42 万），与欧洲在售豪华车型相当，广受欧洲市场的接纳和好评。 如今，越来越多的中国车企开始放眼全球，迎接出海时代。魏牌早已谋划多时出征海外赛道，并在海外赢得了出众口碑。此次摩卡 PHEV（Coffee 01）在 2022 巴黎车展正式上市，为魏牌全球化战略再度迈出坚实的一步，同时也正式吹响了中国高端汽车出海的新时代号角。 摩卡 PHEV（Coffee 01）实力圈粉，成为车展「 吸睛王」 车展现场，摩卡 PHEV（Coffee 01）、拿铁 PHEV（Coffee 02）现场引发关注。其中，刚刚在欧洲上市的摩卡 PHEV（Coffee 01）更是吸睛，众多欧洲用户对这款车的赞美之词溢于言表。摩卡 PHEV（Coffee 01）在颜值上采用全新一代家族设计语言，科技向善向美，彰显着智慧、力量和勇气，以超长纯电续航带来多场景优选，让假期长期出行实现双重保障和无忧享受！并以 L2+的智能辅助驾驶更是带给驾乘者悦行 Driving、乐停 Parking、全时智护 Safety 的多重驾驶体验。 「 中国智造，安全实力超过我的想象」、「 这款车的智能驾驶，让我真正感受到了智能化豪华电动汽车应该有的样子」、「 综合续航里程超 800 公里，拥有这样一辆车治愈了我的出行焦虑」 等等，摩卡 PHEV（Coffee 01）欧洲上市，真正让欧洲用户感受到了什么才是高端智能新能源出行的「0 焦虑」 魅力。 用户口碑是产品的有力佐证，而优秀的口碑来自市场的肯定。摩卡 PHEV（Coffee 01）以 E-NCAP 五星安全为背书，为欧洲乃至全球用户带来更可靠、更智能的全场景 0 焦虑出行体验。早在 1 月，摩卡 PHEV（Coffee 01）就已完成 WVTA 欧盟整车型式认证，符合严苛的欧 6d 排放标准。同时在 E-NCAP 安全碰撞测试中成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者、安全辅助四个单项得分率分别为 91%、87%、79%、94%，均获五星安全评级，以综合成绩优于传统豪华车型的瞩目表现，闯入 2022 年综合排名前三，让中国品质成为了世界标准的新范式。 摩卡 PHEV（Coffee 01）所搭载的智能混动技术，凭借超长纯电续航，欧洲标准综合续航超 800 公里的卓越能耗表现，不仅缓解了欧洲传统能源危机焦虑，更凭借豪华、智能、全新的出行生态理念以及超长纯电续航，满足欧洲用户对于「0 焦虑」 出行的全新期待，让全球用户感受中国高端智能新能源汽车的魅力。 魏牌提速全球化进程 ，实现「 走出去」 也「 走上去」 摩卡 PHEV（Coffee 01）在车展现场广受欢迎，更加印证了魏牌全球化发展的意义所在。魏牌致力为欧洲乃至全球用户带去优质的产品体验，让世界看到中国品牌的实力。 一直以来，魏牌「 立足中国，走向全球」，一步一个脚印不断进阶。2021 年，摩卡 PHEV（Coffee 01）在德国慕尼黑车展惊艳亮相，直入德国汽车工业大本营，挑战欧盟汽车标准尤为严苛的德国市场并迅速站稳脚跟，这意味着魏牌把全世界最刁钻的消费需求和严苛的产品标准，变成魏牌的基本标准，向世界展现了中国品牌实力和中国智造的崛起。 摩卡 PHEV（Coffee 01）在巴黎车展上市后，将于 11 月开启销售，以德国为起点，逐渐扩展到瑞典、西班牙、奥地利等欧洲重点国家。同时拿铁 PHEV（Coffee 02）也将于 2023 年上市，由比利时、法国逐渐拓展至整个欧洲市场。 魏牌正式屹立欧洲汽车战场，不仅拓展了魏牌在欧洲市场的销售体系建设，也再一次刷新魏牌全球化战略新高度，加速欧洲乃至全球化的战略布局。之后，魏牌还将以欧洲市场为经验和起点，继续致力建立能够在全世界畅行无阻的技术、产品、服务等全周期体系，代表中国高端智能新能源汽车制造水准走向全球化大舞台，在全球范围内建立属于中国汽车的豪华新标准。 高质量出海，魏牌领跑高端智能新能源新征程 魏牌自成立之初，就致力将中国品质带向全球，为全球用户带来高品质的智能汽车。魏牌通过「0 焦虑智能电动」 全新品类，为欧洲新能源市场注入新鲜的血液，在世界的高端智能新能源赛道上，开启自主品牌在欧洲战场的领航征程。 摩卡 PHEV（Coffee 01）在 2022 巴黎车展正式上市，通过技术硬实力，向世界递出中国智造新名片，成为中国汽车开始进军全球的一大代表案例。相信未来，以魏牌为代表的中国高端智能新能源汽车，将不断「 超车」，成为世界汽车版图中的新一极力量，引领中国汽车走向全球化新高度。
惊艳巴黎走向全球！新榜样欧拉汽车领先「出海」
10 月 17 日，全球五大车展之一巴黎车展时隔四年再度启幕。在这场被视为「 全球汽车行业风向标」 的盛会上，国内外汽车品牌云集，长城等龙头车企更是再次领衔中国汽车出海。欧拉汽车作为长城集团第一个走向欧洲的纯电品牌，此次巴黎车展不仅携好猫、好猫 GT、闪电猫等车型惊艳亮相，好猫更是通过欧洲严苛标准成功上市，成为中国品牌「 出海」 的领军榜样！ 车展现场，以「HELLO WORLD, SALUT PARIS！」 为主题的长城汽车 GWM 展台吸引了全球众多媒体的关注。而其中，欧拉汽车凭借领先的硬核实力、时尚且有格调的多款车型赢得全球媒体的关注和赞誉。 惊艳巴黎走向全球！欧拉「 友好力」 推 动全球化版图再扩张 全球变局之下，中国新能源汽车产业正逢弯道超车的关键时刻，国际化舞台机遇和挑战并存，对于有实力、有野心的中国品牌来说，已迎来「 出海」 的黄金时代。长城汽车是国内最早探索海外市场的车企之一，欧拉作为长城旗下的新能源汽车品牌，自带「 生而全球」 基因。 对于欧拉品牌的全球化，其欧洲品牌总监 Rebecca Grajecki 强调：「 欧拉的意图是友谊。」 其实，早在 2021 年慕尼黑车展，欧拉就宣布品牌的全球化战略，致力于为全球年轻用户提供数字化、智能化、娱乐化的产品与服务，成为他们数字时代的挚友。此次出征巴黎车展，欧拉更是以切实可见的硬核科技和多款产品，让全球战略进一步落地、成长。 特别值得关注的是，近年来，长城集团在全球铺设了超 700 家海外销售渠道，并以中国为核心，建立了涵盖亚洲、欧洲、北美的研发布局。而在生产方面，长城集团不仅在中国建立了 10 个整车生产基地，更是在海外建立了俄罗斯、泰国、巴西全工艺生产基地，在厄瓜多尔、马来西亚等地拥有多个 KD 工厂。背靠大树，依托长城集团强大的全球渠道、研发、生产、营销、服务等全产业链布局，欧拉汽车因此拥有了其他品牌所没有的全球战略优势。 依托长城集团生态优势，领先出海的欧拉坚持用严苛的验证体系打造全球化高品质产品，用心为全球用户不断打造绿色、智能、安全的高质量汽车。同时，品牌以差异化的产品、数字化的智能娱乐、贴心的人性化服务与用户构建情感链接，与全球消费者构建友好关系，释放出强力的品牌竞争势能。高质量标准和高竞争势能，推动欧拉品牌向上，持续冲击国内外高价值溢价市场，这也意味着欧拉在产品、服务、战略等层面的全面突围，在全球新一轮角逐中释放出更强劲的动能。 发布会上，Rebecca Grajecki 表示：「 作为一个新品牌，欧拉的理念必须体现时代的灵魂。唯此才能形成真正的意义，创建一个人们共享相同价值观和信仰的真实社区。」 中国汽车品牌走向世界，是一个时代命题，在这一命题中，情感与价值观的认同至关重要。目前，欧拉品牌的「 朋友圈」 已经扩充至东盟、欧洲等市场，通过创新品类的出行产品、以欧拉 APP 为核心的用户服务社区，与全球范围内的用户建立深度沟通。秉承着信任、真实性、可靠性、包容性和富有关怀的品牌价值观，欧拉跨越文化鸿沟，将推动品牌「 友好力」 走入更广阔的全球视野，擦亮中国新能源汽车的靓丽「 新名片」。 「 中国全球车」 彰显高质量标准，欧拉 好猫官宣欧洲上市 众所周知，欧洲是全世界汽车产业最发达的地区之一，汽车市场准入标准素来以严苛著称。此次巴黎车展欧拉宣告好猫正式在欧洲上市，意味着品牌以出色的产品实力进军欧洲这一全球核心市场，全球布局迎来突破性进展。 作为欧拉品牌的首款全球化车型，欧拉好猫在国内持续领跑 15 万级别 A0 级 BEV 市场，更以「 高质高价」 冲击海外高端汽车市场，先后出口泰国、英国，备受当地消费者认可。欧拉好猫搭载了实用的 L2 级驾驶辅助功能，集成 ACC 自适应巡航、前碰撞预警 FCW、车道保持辅助以及 360 全景影像等功能。在今年 9 月初的欧洲 NCAP 最新测试中，欧拉好猫更是经受住严苛考验，以高分成绩领先国内外一众实力车型，获得 E-NCAP 五星安全认证。 凭借复古未来主义的颜值设计、先进的智能化体验，再加上历经严苛考验的强大安全技术实力，欧拉好猫将为欧洲用户带去时尚、智能、安全的用车体验，在欧洲市场扎根。欧拉品牌乃至长城集团新能源的全球化战略版图持续扩张，全球影响力得以提升。 接下来，欧拉好猫将持续进入英国、瑞典、德国等欧洲市场，并预计将于 2023 年深入以色列、冰岛等国家。欧拉品牌将加速推进旗下产品在欧洲各国落地，让「 中国全球车」 欧拉好猫带给欧洲用户全新的出行体验。 闪电猫闪耀亮相！高价值品类赋能国内市场 一直以来，欧拉品牌坚持品类创新，聚焦用户生活场景不断推出车型产品，以多元化布局在新能源细分赛道上持续领先。此次参展巴黎车展，欧拉以创新品类的车型产品和潮流领先的品牌形象，在这座人文主义色彩浓厚的城市大放异彩。其中最引人瞩目的「C 位担当」 闪电猫，继慕尼黑车展的高调亮相后，再次夺目全球，彰显了欧拉的全新品类价值。 闪电猫定位「 超流线纯电轿跑」，设计大量运用曲线元素，创造出富有流动性的形体，营造出美学领先、精致轻奢的时尚、运动风格。车辆搭载的无忧电池，以安全为最高优先级，实现用户用车无忧；长城汽车全栈自研的咖啡智能深度赋能的 ORA-PILOT 3.0 智能驾驶辅助，给用来带来更好开，更安全的驾驶体验；以及 705KM 超长续航；彰显出欧拉品牌强大的纯电技术及智能化优势。 欧拉以领先的创新能力和技术实力，赋能品类价值进阶，展现出品牌向上进取的先锋态度和强大自信，让世界看到了中国新能源汽车的高质量标准和全新价值。这样的创新探索，为品牌打造了全球化高声量，也将反哺国内市场。巴黎车展之后，欧拉闪电猫将正式在国内上市，值得期待！ 汽车行业步入存量化时代，全球化转型成为中国品牌必经之路。机遇与挑战之下，欧拉品牌率先垂范，不仅为长城集团新能源板块的发展注入新动能，更树立了国品全球化的新榜样，引领中国新能源汽车品牌驰骋向前。随着全球化战略的深入推进，欧拉将以更高的站位和更充分的优势整合国内外资源，丰富品牌文化、完善用户沟通体系、创新营销生态，实现价值沉淀和长效发展。
「海归」的爱驰 U6，姗姗来迟
爱驰品牌的诞生可以追溯到 2017 年，那还是一个理想被叫做车和家的时代，但是同一时代的许多新势力造车现在都早已沉寂，爱驰却依旧活了下来。作为最早出海的中国新能源自主品牌，爱驰早已远销海内外 15 个国家，但是对于国内市场，爱驰总是给人「 低调」 的印象。爱驰的「 慢性子」 似乎永远使得它比其他新势力造车的前进步伐要慢上一步，甚至两步。有先例爱驰 U5 为证： 2018 年 11 月 29 日，爱驰汽车旗下首款车型爱驰 U5 在全球首发。 2019 年 12 月 19 日，爱驰汽车旗下首款量产车型爱驰 U5 全面量产发布。 2020 年 9 月 17 日，2021 款爱驰 U5 全球焕新升级上市。 如果不注意年份只看日期的话，你会不会以为爱驰在一个季度内就完成了旗下首款新车爱驰 U5 的首发、量产、焕新升级改款，直接在一年内跨过了燃油车需要三五年才能从量产到改款的三座大山。但是如果加上了前面的年份，就会令人迷惑不解了，爱驰这每一步大动作都至少相隔了一年的时间，在 2020 年成都车展上曾经与蔚来 EC6 同台竞技的爱驰第二款新车爱驰 U6，从展出又隔了整整两年多才到今天正式上市。但时过境迁，现如今的纯电动汽车市场，只能让我替爱驰惊呼：大人，时代变了！ 年轻人要什么样的电动车 爱驰 U6 是爱驰汽车量产的第二款车型，诞生于爱驰汽车正向自研的纯电专属 MAS 平台。据称外观方面爱驰 U6 集成了「 全球运动美学」 的设计理念，这是因为它有着由来自中国、日本、德国的三方设计团队联合打造。这也是我觉得外观内饰设计是爱驰能拿得出手的一大杀手锏，因为许多年轻人在看车选车的时候除了品牌的影响力，外形的设计出挑往往也是会令人心动下单的直接因素，而这辆爱驰 U6 就标榜自己是「 纯电新玩家」，以颜值用料和科技座舱取得年轻消费者的心。 「 爱驰 U6 不是轿车、不是 Coupe、也不是 SUV。」 爱驰 U6 上市发布会上，爱驰副总裁李辉这样描述爱驰 U6 的外观设计。诚然，新车的整体外观造型基本延续了爱驰 U6 ion 概念车的设计，作为一款结合了跨界车和休旅车的复合车型，爱驰 U6 的 U 型前脸的仿生学造型正好和自己的名字呼应上，搭配着两侧平直的剑眉 LED 日间行车灯，可以说整车前脸造型非常的前卫创新，十分符合年轻人的审美需求。 爱驰 U6 前脸的下包围也采用贯穿式设计，和灵感来源于星球战舰的贯穿式尾灯交相辉映，并拥有独特的仿碳纤维材质的空气动力学套件和车身同色的亮条装饰，加之经过 23 轮严格风阻测试的分析优化，所以才能使得爱驰 U6 的风阻系数仅为 0.248 Cd，优于多数同级别的轿跑 SUV。车尾部分还配备了一个仿碳纤维材质的小鸭尾，和领克 05 的造型很像，颇有运动性能的风范。 级别 长 宽 高 轴距 价格 爱驰 U6 中型 SUV 4805 1880 1641 2800 22-23.8 爱驰 U5 紧凑型 SUV 4680 1865 1700 2800 18-20 蔚来 EC6 中型 SUV 4850 1965 1731 2900 38.5 丰田 bZ4X 中型 SUV 4690 1860 1650 2850 20-29 福特电马 中型 SUV 4730 1886 … 继续阅读
33.98 万元起，领克 09 EM-P 远航版正式上市
10 月 23 日，全球新高端品牌领克举行了 6 周年后的首场发布会，宣布高性能智混电动 SUV 领克 09 EM-P 远航版正式上市。领克 09 EM-P 远航版提供 AM 和 PM 两个版本，其中，PM 版领享权益价 34.98 万元，AM 版领享权益价 33.98 万元。 领克 09 EM-P 远航版标志着领克品牌全面进入新能源时代的里程碑，集合了领克世界顶级工程师的智慧，在智能电混、智能驾驶辅助以及智能座舱等技术领域大胆创新。不仅延续了 SPA 架构的豪华基因，同时也将 SPA 架构的能力再一次扩展，代表中国品牌向上进阶打开新的边界，也将有力推动中国汽车产业电气化转型升级。 可油可电可增程 领克 09 EM-P 远航版采用领克最新 LYNK E-Motive 智能电混技术，搭载 Drive-E 2.0TD T5 发动机，以及 P1+P2+P4 三电机，可提供 519Ps 马力，844N·m 超高扭矩输出。搭配混动专用三挡 DHT Pro 变速箱，既性能又节能，最高机械效率可达 97.5%，可最大化将动力传递到车轮。可提供 3+3+1 种驾驶模式，3 种核心模式包括纯电舒适、智能电混、纯电增程，覆盖更多实际用车场景，做到不向油耗妥协、不向性能妥协、不向驾感妥协。 在纯电舒适模式下，领克 09 EM-P 远航版就如一台双电机的高性能四驱纯电车。CLTC 工况下，纯电续航里程可达 190km。智能电混模式下，CLTC 工况综合续航里程最高可达 1430km。2.0T T5 发动机与三电机串并混联，搭配三挡 DHT Pro 混动专用变速箱协同工作，真正实现「 节能、性能、智能」 三项全能。最高车速可达 230km/h，彻底打破单档电混「 性能瓶颈」，满足高性能、全场景的驾驶需求。领克 09 EM-P 远航版通过三电机与发动机串联锁定，也可实现纯电增程模式。 一台中大型 SUV 不仅要能行于都市，更要能驰骋远方。领克 09 EM-P 远航版还为用户带来征服更多地形的能力，提供雪地、越野、运动三种专业模式，创造不一样的驾驶乐趣。 得益于更大的纯电续航里程，结合用户的实际用车场景，领克 09 EM-P 远航版可以分别计算燃油行驶里程、纯电行驶里程和综合行驶里程。 因此远航版提供的新保养方案为：燃油行驶里程 10,000km 或综合行驶里程 15,000km 或 12 个月，以先到为准。 豪华不止于外，更修于内 领克 09 EM-P 远航版采用都市森林座舱净化系统，让空气也有「 主被动安全」。三重主动净化配合三重被动防护，带来生态级森林呼吸享受。座舱内选用 0 沥青、0 杂棉、0 有害溶剂的「 三零」 用料，以及高品质、低挥发的 NAPPA 真皮。对于用户的健康，只有讲究，没有将就。 领克 09 EM-P 远航版的创新声学座舱，让不同驾驶模式下电动车的静谧更纯粹。用料、结构、设计、降噪四大 NVH 静音技术进阶，带来沉浸深海般静谧享受。以玻璃为例，09 全系大面积采用隔音、隔热、抗紫外线玻璃，双层夹胶玻璃带 0.76mm 隔音膜，有效降低中高频风噪，同时隔绝 95%以上紫外线。 关系到用户体验的每一个小细节，无论看得见还是看不见的地方，都有领克的坚守。如第三排座椅靠背特别配备防穿刺钢板，防止乘员受到伤害。与肉眼可见的绚丽相比，领克 09 用看不见的用料、摸得到的豪华、闻不到的气味，和想不到的坚守，守护你和你的所爱。 强大软硬件加持，开启智能出行新体验 在智能驾驶方面，领克 09 EM-P 远航版为用户提供差异化的体验，而不只是性能参数。搭载领克全栈自研的智能驾驶辅助系统 Lynk Co-Pilot Navi，领克 09 EM-P 远航版实现全部硬件预埋。24 个高性能感知硬件，实现毫米级多方位感知，提供覆盖安逸驾驶、安然护航、安心停泊等 30 项驾驶辅助黑科技，大到高速巡航，小到盲点监测，都有相应的功能为用户提供场景服务。首次搭载的 NOA 高阶智驾领航辅助系统，提供智能高速公路辅助、拨杆智能变道、大车主动偏让、自主上下匝道、智能压速变道等功能。因为各区域的道路条件不同，NOA … 继续阅读
没了 12 缸壁垒的纯电劳斯莱斯闪灵，重建信仰
10 月 18 日傍晚，劳斯莱斯汽车正式全球首发了旗下的首款纯电动量产车型——闪灵 SPECTRE，劳斯莱斯汽车称其为全球首款奢华电动超级轿跑车（World’s first Ultra-Luxury Electric Super Coupé），开启了劳斯莱斯品牌历史的全新篇章。 闪灵这个中文名字让我想起了著名的恐怖灵异电影《闪灵》，而英文名 Spectre 则让我沉思了一会才联想到，这不就是 007 系列电影的上一部电影《007：幽灵党》中的命名吗。其实不管是幽灵也好，闪灵也罢，都贯彻了劳斯莱斯家族此前的命名方式，就像幻影（Phantom），古思特（Ghost）和魅影（Wraith），给人以一种神秘却富有吸引力的感觉。 作为劳斯莱斯幻影 Drophead Coupe 轿跑和纯电概念车 102 EX 的精神延续和寄托，在外观设计层面依旧保持着家族设计风格，但是其纯电动机的内核却可以称作这个 116 年顶级奢华汽车制造商历史上最浓墨重彩的一次创新。 早在 122 年前的 1900 年庚子年，劳斯莱斯的创始人查尔斯罗尔斯爵士用这样一句话评价过纯电动车：「 电动车是一种完美无噪音而且还清洁的出行方式，车上也没有汽油味亦或是震动，所以只要把固定充电桩搞定，它就将会成为非常有益的汽车。」 要知道，这句话甚至比他和亨利罗伊斯爵士合作发布第一款劳斯莱斯汽油车还早了六年。而罗尔斯爵士预测的这种未来似乎很快就要到了，因为这家世界上最著名的两个名字构成的汽车公司也刚刚宣布了，劳斯莱斯将于 2030 年实现全面电动化，届时将不再生产和销售任何燃油车。 首先是一台劳斯莱斯，其次才是纯电车 没错，外形上来看这台闪灵依旧保持了劳斯莱斯进入 21 世纪之后的设计风格，让任何人从任何角度都挑不出毛病来。劳斯莱斯的车辆工程总监也曾说过，其实第一台电动劳斯莱斯是 SUV 的话难度会小了很多，但是 SUV 并不是劳斯莱斯品牌心中最奢华的表现形式，所以闪灵既不是 SUV，也不是古斯特幻影一样的豪华轿车，而偏偏是一台双门四座的 GT 跑车。 虽说是双门跑车，其实它的三围尺寸和轴距比许多加长 D 级轿车还要长和宽，车长 5453mm，车宽 2080mm，车高 1559mm，轴距 3210mm，比自家曜影大了一圈，宽度也超过了旗舰轿车幻影的 2018mm。复杂的排线和为电池专门做的静音处理，使得闪灵的电池包就达到了 700 公斤，而整车的整备质量更是惊人的 2975kg。这种硕大尺寸的气场其实就是毫不掩饰的奢华表达，而整车体量也无需在任何别的劳斯莱斯型号面前俯首称臣，它一定是最贵的电动车，就连这台闪灵的车身内外配色也都是璀璨的金色和高雅的黑色结合。 性能层面上（初步数据，由于车辆仍在测试中，以官方于明年四季度上市公布为准）最大输出功率：430kW（585 匹马力）峰值扭矩：900N·m 0-100km/h 加速时间：4.4 秒 续航里程：585km（CLTC 工况）最高速度：250 公里/小时 即使配备了四轮转向系统，这台闪灵的转弯半径也达到了 12.8 米。这就是说，尽管考虑到降低纯电车能耗比和空气动力学的原因，这已经是历史上风阻系数最低的一款劳斯莱斯，但它依然看上去那么的宏伟磅礴、庄严肃穆，比起更贴近未来的宾利 EXP 100 GT 概念车，劳斯莱斯选择了尊重以往车主的审美传统。 但闪灵的外观设计也有它的创新和颠覆之处，就比如车辆提供了全新设计带三角形刻面的 3D 铣削不锈钢轮毂，劳斯莱斯汽车表示这是其百年以来首次为量产双门轿跑车提供 23 英寸轮毂。 而在内饰，闪灵的颠覆传统同样明显——作为第一款采用数字全液晶仪表盘的劳斯莱斯车型，对于劳斯莱斯这样的品牌以往来说是难以置信的，但这也算是契合了闪灵作为纯电动车型的变革之处。 值得一提的是，闪灵是劳斯莱斯汽车品牌中首次应用星光门（Starlight Doors）设计的车型 ，通俗的来讲就是把劳斯莱斯之前令人魂牵梦绕、心驰神往的星空顶，放在了两个硕大的车门上，这 4796 颗 LED 小星星的装点，也和闪灵的中文名字契合对照。 失去 V12 的力量也不可惜 邓丽君《我只在乎你》的歌词中有一句话用在这辆纯电动的劳斯莱斯身上恰到好处，那就是「 失去生命的力量也不可惜」。要说一辆燃油车的生命力从何迸发而来，当然最重要的部分就是引擎盖下面的那一台发动机，而且是这台劳斯莱斯曾经最引以为傲的发动机，6.75L 的 V12 引擎，但这还是在劳斯莱斯和宾利分家之前的专利了，进入了 21 世纪后的劳斯莱斯，一直在和宝马合作研发全新的 V12 发动机，并应用在了古斯特、幻影、魅影、曜影和最新的库里南之上。 所以我才说现在的劳斯莱斯推出纯电动车，没有 V12 也不可惜，因为劳斯莱斯和宾利分家的时候，从前劳斯莱斯传统的 6.75L 发动机专利权给了宾利，而宝马只拥有了帕特农神庙造型的专利使用权。于是宝马公司在收购劳斯莱斯之后推出的第一台车，也就是限量定制超豪华轿车宝马 L7 就开始研发代号为 M73TUB54 的全新 V12 发动机，并且跟劳斯莱斯开始共享技术，一直到现在劳斯莱斯最新的发动机技术。 对于优雅的劳斯莱斯车主来说，他们之所以想摒弃小排量燃油发动机是因为不需要噪音，这正好符合一辆纯电动车的使命和风格，能将环保这种最上流、前卫的生活方式继续贯彻到劳斯莱斯车主的下一辆新车里，劳斯莱斯新车闪灵不仅仅是劳斯莱斯必须要迈出的第一步，同时也依然保持着这个超豪华品牌不少骨子里流传的沉稳血脉。 其实这种超豪华品牌是最适合进行电动化转型的，因为他们过往的车就是那样的安静和顺滑，就算失去了发动机的信仰和力量，也可以在电动化的时代重新建立起信仰。 至于定价，官方表示闪灵未来的定价将介于库里南和幻影之间，要知道库里南在英国本土的定价已经达到了 25 万英镑，而幻影在英国的起售价已经达到了 33 万英镑。在美国库里南其售价为 35 万美元起，幻影的售价则为 46 万美元往上，所以我的猜测是这台纯电动的崭新劳斯莱斯将会在 40 万美元左右的价格售卖。 俗话说十年磨一剑，只有历经了十年精心打磨和不断测试改进的闪灵，才敢让劳斯莱斯敢于把首款纯电动的轿跑定价在库里南之上，仅次于幻影。同时能感觉到劳斯莱斯对于进入这个还未完全开发的超豪华纯电动车领域信心满满，抢占这一细分市场的计划早已经打下草稿并且胸有成竹。毕竟在电动化之路这一步上，劳斯莱斯比老对手宾利要抢先一步，因为闪灵率先发布并在 2023 年第四季度就能上市交付，而宾利的纯电产品显然要来的更迟一些。 … 继续阅读
买这台奔驰纯电 SUV，还会被特斯拉销售嘲笑吗？
「我买了辆 EQC，被特斯拉销售嘲笑了。」这句话来自于最近抖音上很火的一段视频，一位奔驰 EQC 车主分享了他被特斯拉销售投以讥笑和嘲讽的经历，没想到发到网上后，车主竟然受到了「二次伤害」，迎来全网的一片「群嘲」。 虽然这位特斯拉销售的话术和整体素质还有待提高，但还是得承认这款三年前上市的奔驰 EQC 确实存在一定问题，比如它是基于 GLC 的油改电平台而不是纯电动平台，燃油车时代奔驰建立的品牌溢价在纯电动这个崭新的市场似乎不被认同，而且它的整体的设计也是基于燃油车打造的。 都说造电动车的弯路谁都得走，哪一个都逃不掉，传统豪强也不例外。时隔三年，EQE SUV 的全新纯电动方案如果把上述三个问题都改了，那么或许能为奔驰纯电动 SUV「正名」，洗刷掉特斯拉销售的嘲讽讥笑。 奔驰，这个「发明汽车」的百年品牌，10 月 17 日进行了 EQE SUV 的全球首演。奔驰也选在巴黎的罗丹美术馆作为场地，极其富有逼格和艺术美感，一方面是正好处于巴黎车展第一天的时间，另外也有着宣告自己才是豪华电动车领导品牌、重新为品牌正名的决心。 看不惯电动奔驰的设计？那就再多看看 习惯了以前奔驰在戈登瓦格纳领导时代纯粹理性设计主义的人，第一次看到 EQE SUV 的设计是可能一时间无法接受，但其实这种设计是处于纯电动车的特性出发的，奔驰设计纯电动车的伊始就一直在强调能源消耗的效率，追求最极致的风阻系数和空气动力学，就免不了外观造型反叛传统。 EQE SUV 与先前发布的 EQS SUV 的整体轮廓相似，都脱胎于奔驰全新的 EVA 纯电平台架构，但 EQE SUV 将定位在旗舰 EQS SUV 之下，是梅赛德斯-EQ 品牌首款基于 EVA 纯电平台打造的中大型 SUV。无独有偶，EQE SUV 和 EQE 一样采用 EQ 家族的设计语言，包括前脸采用封闭式设计的暗夜星阵前格栅，造型犀利的前大灯组与前格栅浑然天成的融为一体，日间行车灯带区域的造型则看上去十分凶悍，展现出梅赛德斯-EQ 家族的浓郁色彩和设计风格。 除了三围尺寸上的差异外，可见到 EQE SUV 整体线条则是如 EQE 一样较为圆润丰厚，包含头灯与前方保险杠的设计。隐藏弹出式车门把手的设计也与 EQS、EQS SUV、EQE 相同，整体车身三围尺寸介于 EQS SUV 和燃油的 GLE 之间。 整体看来，奔驰全新一代纯电动车的设计语言和传承延续在 EQE SUV 上面得到了恰到好处的发挥和应用，都是极大程度上为了强调空气动力学所做的设计。例如：弓形车身的设计延续、整车流线造型融合的无缝设计…… 这就是为什么许多电动车比如特斯拉 Model Y 都被人说像一块放大了的鼠标一样，这种弓形车身像一整块滑腻黄油一样，把所有影响空气动力学的阻力因素都精雕细琢地去除，只留下必要的部位，所以才能使整车的风阻系数达到了 0.25cd，也就是正应了那句话： 好的设计，就是让人看不出设计。 外观配置方面还包括了引擎盖下缘光条，采用 260 万像素的智能数字大灯，可以根据道路交通的实际情况实时调整光线分布，在车辆启动或者下车的时候，会有专属的流星雨灯光效果映射。 奔驰官方将 EQE SUV 形容为 EQE 轿车 的「多用途版本」，EQE SUV 定位中大型纯电 SUV，相比 EQE 轿车，其具有更实用的内部空间，还可以充分转换城市道路和郊野路况的出行场景。 而得益于纯电平台正向研发的空间布局，EQE SUV 拥有着更加宽敞的车内头部空间与行李厢置物空间，在长度和高度都比燃油版 GLE 小的情况下，3030 毫米的轴距还是轻松超过了 GLE 的 2995 毫米。 EQE SUV 同时还配备了 HEPA 过滤器装置和热泵空调，可以利用电池余热提升车舱内温度，做到能耗的最大利用。在五座状态下，标准的后备箱容积为 520 升，和 EQC 大致相同，但在放倒后排座椅后，空间提升至 1675 升，比 EQE 轿车还多出 430 升的空间。 「 睡醒了」 的奔驰电动车，能打吗？ 看到这个小标题，我觉得答案是产品力很能打。 首先看看这个价位里纯电 SUV 的竞争产品。参考 EQE 在国内 50 万+的定价，EQE SUV 只高不低的定位之下，这个区间内的竞品并不算多：蔚来 ES7、高合 Hiphi X 、同样来自传统豪华品牌的宝马 … 继续阅读
领克 09 EM-P，会是你心中向往的大平层吗
国庆七天假期，总免不了家庭聚会和亲朋好友的客套寒暄，当他们得知我在汽车媒体从业的时候，都像抓住了救命稻草一般询问我换车的建议。而关注的也都是国产合资品牌的中大型 SUV，因为大多都是 40 岁左右的中年大哥大姐们，正好处于孩子慢慢长大，自己也可以独享天伦之乐的年岁了，而领克 09 就是他们话题的核心焦点之一。 自从上市以来，领克 09 这个大六座车型一直吸引了不少中年家庭消费者的目光，但出于无奈有很多上牌限行城市的指标都是新能源指标，我心想，前两天开启预售的领克 09 EM-P 不就正好符合全家人出行又能上绿牌的要求吗？ 但现在其实造车和选车都是一个最难的时代，面临着外攻内伐的中大型 SUV 市场，可谓是高手如云，比如网红新势力的中大型 SUV 理想 L8 和问界 M7，依托于互联网造车的全新理念，率先精准洞察了大六座市场和二胎家庭需求的完美契合，所以入局就赚足了目光和关注。 传统厂商的新能源混动车型，则依托于传统汽车品牌背书，积累了多年的造车经验和用户口碑、信任度。至于中大型这个级别的传统合资品牌燃油 SUV，诸如大众途昂或者是汉兰达，凭借着过去二十年的合资光环，在市场上还是有着一定的地位和销量，但还是免不了被步步蚕食的局面。 领克 09 EM-P 远航版如何在这样的局面中破局，给消费者们带来一个全新的选择？带着这样的好奇心，我参加了领克 09EM-P 远航版的预售亮相发布会。 外观年轻不失稳重 总的来说，领克 09 EM-P 的外观依旧保持着领克全新一代家族化的设计风格，尤其是纯黑的外观还是那个年轻运动的风格。不过毕竟是领克汽车家族里最大也是最贵的一款车，还增添了一些少见的庄重和沉稳元素，尤其是这个直瀑式的前脸大嘴格栅，有着非常神似劳斯莱斯帕特农神庙一般的前脸，非常提升整体车辆的档次感。 领克 09 的大灯也呈现出年轻但是富有内涵的品质感，全系标配了 LED 远近光一体式大灯，车身整体的造型风格符合当下年轻人甚至中年人的审美和流行趋势，属于在当下国产车甚至合资车里面最时尚富有设计感的那一档。车身侧面也是新潮和复古的设计风格兼得，整体走的还是当下比较流行的动感路线，营造出一种朝气蓬勃的飘逸风格和视觉效果。 三围尺寸拿出来一看，领克 09 的尺寸 5042/1977/1780，轴距是 2984，对比同级别的新势力竞争对手们来说，尺寸不大不小刚刚好，在三辆车中位居中位，比理想 L8 略小，但是比 AITO 问界 M7 要大了一点。 比起两个竞争对手都是全面靠拢家用的实用风格，领克在设计层面还是略胜一筹，既兼顾了燃油车的沉稳庄重大气，又结合了一些新能源车和混动车型的绿色环保科技理念，就比如领克一直以来为插电混动车型设计的前翼子板的开口，我觉得不管是从颜值、实用还是整车的和谐感上面都是点睛之笔。 长 宽 高 轴距 价格 领克 09 5042 1977 1780 2984 26.6-37.8 加 1.2 万旗舰升舱包 理想 L8 5080 1995 1800 3005 34-38 问界 M7 5020 1945 1775 2820 32-38 领克 09 EM-P 的外观配置也非常的良心，后视镜锁车自动下翻，倒车自动下翻、电动调节、加热、记忆、电动折叠的功能都有配备，配置给的非常大方，对日常用车的便利性帮助很大，不用再担心下雨天后视镜起雾抑或是停车容易被人蹭到。 由于采用了运动的轮毂设计风格，领克 09 EM-P 的轮胎当然也要配得上，前后四个轮胎都标配的都是 275/40/R20 的德国马牌轮胎。 来到汽车尾部，领克 09 也给人持续不断的惊喜设计。采用的依旧是当下最流行的贯穿式尾灯和能量晶体灯带的设计，我个人感觉这个设计用在大比例的领克 09 上面就显得非常的协调，如果用在像全新领克 03 的身上，就会有一种小马配大车的的感觉了。 领克的标志字样放在贯穿式尾灯中间把两侧分开，两边依次排开的是竖条状灯珠组成的各六个灯带，夜间打开的状态下显得非常庄严肃穆，令人不由的侧目观看。 在贯穿式尾灯的下方，就能注意到车辆尾部最大的惊喜了，没错，就是这个依然保持在插电混动版本上的四出排气尾喉，一下子就和纯电车型抑或是增程式车型拉开了差距，同时还增加了运动调性和车辆厚重感，这一点设计一定非常吸引年轻人的目光，就凭这一点就能让很多消费者掏出腰包买单。 内饰有质感 领克 09 EM-P 的内饰也保持了领克 09 的全部设计和风格，继承自领克汽车家族化的设计元素，同时还加入了不少独特的元素装饰内饰面板。内饰多采用黑色的元素，凸显出内敛、沉稳、大气的设计风格，与新势力品牌家庭温馨风格截然不同，应该是更符合年轻人的审美和用车风格。 领克 09 EM-P 的三幅平底式方向盘采用了真皮材质，手感和视觉效果都很不错，此外方向盘还标配了加热和记忆功能。新车的仪表盘也采用了全液晶的设计，配备的是 12.3 英寸的屏幕，显示效果都在同价位属于中上成的水平。 向着驾驶员一侧倾斜的中控悬浮大屏，尺寸为 12 英寸，整体时尚感可圈可点，同时中控大屏集成了标配的车联网、道路路况实时导航、蓝牙、车载电话等六项配置。 再看一下配置，领克 09 EM-P 标配了主动刹车、主动安全系统、胎压监测显示、前排侧气囊等是一项安全配置，这一点因为有着沃尔沃的安全背书，肯定值得消费者的百分百信任。同时，这款车还配备了全车多层隔音玻璃，内置行车记录仪、车载空气净化器等 27 项舒适性配置，可谓是居家旅行全不误，通勤也舒适性拉满。 … 继续阅读
纯电新玩家，爱驰 U6 21.99 万元潮燃上市
10 月 13 日，「 纯电新玩家」 爱驰 U6 正式上市，新车共推出好声音特别版及 Play 版两款车型，补贴后售价均为 21.99 万元。其中，Play 版动力电池容量 63kWh 和（选装）72kWh 两种规格可选，CLTC 综合工况续航里程分别为 505km 和 590km；好声音特别版动力电池容量为 63kWh，CLTC 综合工况续航里程为 505km。与此同时，为给潮流青年带来个性之选，全新爱驰 U6 在车身色彩方面还提供多达 10 种颜色可选。 「 纯电新玩家」 爱驰 U6 爱驰副总裁李辉表示：「 作为爱驰旗下第二款匠心之作，也是基于 MAS 纯电平台打造的重磅新车，爱驰 U6 不仅拥有引领时代的炫酷颜值和潮玩座舱，还坐拥媲美豪华车的国际品质，代表了中国纯电新高端品牌在中高端 SUV 市场的领先水准。」 高颜艺、高格调 全新爱驰 U6 潮玩本色由内而外 为与更加注重潮流时尚的年轻人同频共振，爱驰重磅推出集跨界休旅与轿跑车两大特色于一体的全新爱驰 U6，由内而外皆展现了鲜明的运动气息与潮酷属性，更加贴近现代年轻态用户的审美主张和价值取向。 外观方面，为契合「 年轻态」 用户的潮流偏好，全新爱驰 U6 采用了「 全球运动美学」 设计理念，并由来自中国、日本、德国的设计团队合力打造。其中，LED 集成式前大灯至简纯粹，一体式贯穿尾灯灵感来源于星舰的尾部推进器，极大的增加了全新爱驰 U6 的辨识度。车身侧面采用三段式运动腰线和光之刃 C 柱，为整车赋予了极强的运动感。与此同时，为进一步强化整车的运动属性，全新爱驰 U6 还采用了隐藏式空气动力学气道、流光之镜 20 英寸轮毂、隐藏式门把手等造型，加之经过 23 轮次风阻仿真分析优化，实现了低至 0.248Cd 的风阻系数，优于多数同级别 Coupe SUV，在提升整车颜值的同时有效减少行车能耗、提升续航里程。不仅如此，全新爱驰 U6 还配备了同级面积最大的穹顶式全景玻璃天幕，且搭载的双层夹胶钢化玻璃配备特殊 Low-e 隔热涂层，不仅带来了超过 2.1㎡的超大视野，还能高效隔绝 99.9%紫外线，以及 78%外界热量进入车内，带来舒适的驾乘环境。 「 纯电新玩家」 爱驰 U6 20 英寸轮毂 与潮酷外观相匹配，全新爱驰 U6 内饰以简洁新锐的设计风格为主，并融合了科幻、运动元素，更符合年轻一代的审美特色。坐进驾驶位，便可看到来源于方程式赛车设计灵感的双幅方向盘，在游戏手柄按键设计的点缀下，运动气息扑面而来。此外，全新爱驰 U6 挡把革新性的采用了全球首创的星际巡航换挡手柄，将年轻一代对于科幻的向往融入现实汽车座舱，手柄上的箭头图案设计还进一步诠释了极致的运动风格和视觉效果，新鲜感与高级感瞬间拉满。而中控部分的 8.2 英寸隐藏式太空仪表与空调出风口完美融合，配合 14.6 英寸无框高清中控屏，在营造简约时尚之美的同时呈现出满满的未来科技感。 「 纯电新玩家」 爱驰 U6 星际巡航换挡手柄 值得一提的是，爱驰联合《2022 中国好声音》推出的好声音特别版更是潮酷十足，为引领时代的高阶玩家带来了更具个性化的潮流之选。该版本车型拥有别具一格的潮流配色，并在 Play 版基础上增加了专属的好声音特别版 C 柱徽标设计，带来了刷新感官的视觉效果，与年轻人的潮流态度完美契合。此外，在内饰方面，好声音特别版采用蓝米配色，并免费赠送好声音专属 K 歌双麦克风等专属福利，实力满足音乐发烧友的更多需求。 全新爱驰 U6 好声音特别版专属麦克风 更智能、更高阶 全新爱驰 U6 前瞻科技全维拉满 全新爱驰 U6 不仅拥有引领潮流的炫酷造型，还有可玩性极强的智能音乐座舱。在音乐氛围的营造上，爱驰与欧洲知名音响品牌德国密力共同打造了发烧级影音空间，配合先进的整车空腔隔断技术、高气密度座舱和无级变色 AI 交互式氛围灯，可让用户在静谧的车内空间感受堪比音乐会现场的视听体验。为让用户玩个痛快、玩到尽兴，全新爱驰 U6 还配备了车载 KTV，并提供海量正版 KTV 曲库，可带来沉浸式体验。 「 纯电新玩家」 爱驰 U6 德国密力 音响 值得一提的是，全新爱驰 U6 的智能语音交互不仅优质领先，而且功能强大，支持包括连续对话 90s、可见即可说、复杂语义理解、声纹性别识别等同级鲜有的丰富功能，人车对话更加高效有个性。此外，得益于爱驰与字节跳动、华为、腾讯等多家互联网巨头合作，全新爱驰 U6 车机系统接入的音乐、电台、视频、新闻资讯等应用生态，还可通过超级 ID 同步到用户的手机端、Pad 端、PC 端、穿戴端账号，使个性化体验得到进一步提升。 「 纯电新玩家」 爱驰 … 继续阅读