CES Asia | 看完这八个故事，请你忘了先锋展台上的大胸 DJ

CES Asia 的 N3 馆里，奔驰、宝马、雪佛兰的概念车让好多人举起相机和手机拍照，但是在先锋（Pioneer）展台上，一个穿着简单衣服的外国女 DJ ，明显要更「刺激」一些，每个从这儿路过的人，都得停下来看两眼，顺便拍拍照片。此时此刻，我还挺想给我的眼睛打上一个马赛克的。

这个开场让我觉得有点污，但是想到我们叨逼叨节目录的那么污都有人爱听，我就平衡多了。再说了，人家来自岛国，可能并不觉得这种画面有什么问题。

当然，如果你对于先锋在 CES 上的参展只记住了她，那么必须看看下面这几个故事。

1. 这家公司成立于 1938 年，创始人叫松本望。这个同学有一个特别有情怀的创业初衷，叫「与更多人分享感动」。有一天，松本望有生以来第一次听见从动圈扬声器里发出来的声音，被打动的不要不要的，然后他觉得，不能我一个人爽，然后，就有了先锋这个公司。下次逛商场看见先锋音响时，别忘了这个故事。

2. 在展馆里碰到的很多朋友都问，先锋是做什么的？怎么来「汽车馆」了？这其中不乏很多汽车互联网圈的同学。其实这个问题很好回答。可能提到先锋你知道他们是做 DVD 的，知道他们是做音响的，但汽车电子也是他们非常重要的一块儿业务。

有多重要？给你看一组数据：在 2015 年 3 月期，先锋集团全球销售额是 304 亿元，其中车载电子事业收入占了 71%，家用电子事业只有 21%。

3. 在车载电子领域，先锋到底是做什么的？去体验了先锋展台上的那个「未来座舱」，你就明白了。在这个体验项目里，你会行驶在一个模拟的城市里，面部识别摄像头检测到你的面孔，方向盘后面的全液晶仪表出现欢迎你的界面，HUD 抬头显示器给你指引行车路线，中控大屏显示出全屏地图画面，通过方向盘虚拟按钮进行人机交互，当有车子从后方超车时，座椅头枕边上的扬声器还会发出提示音……

先锋把他们在车载领域的产品，全怼在这个未来座舱里了。换句话说，在车载人交互、行车安全等方面，他们都有布局。

对了，他们还有自己的地图公司。

4. 在汽车领域，这个公司既有前装产品，又有后装产品。比如，先锋的后装 HUD 起步就很早，和国内的 HUD 创业产品相比，先锋的 HUD 绝对是老司机。想做 HUD 创业？不可能不买来先锋的产品研究研究。

5. 都在说自动驾驶，先锋也不想被落下。但是作为供应商，他们不可能直接造一辆自动驾驶车。不过，他们选择从激光雷达的角度切入自动驾驶，所以在 CES 上展示了一个 3D-LiDAR。

激光雷达对于自动驾驶的作用不小，它可以进行位置感知，判断周围环境，形成实时的高精度地图。还记得上面说过的吗？先锋旗下还有一家地图公司……

年初的拉斯维加斯 CES 上，激光雷达就当了一次主角，而先锋的这个 3D LiDAR, 走的也是小型化、廉价化路线。它的探测范围达到横向 210 度，据工程师说，最佳状态是在车的四角分别布置一个这样的雷达。它的成本现在不能确定，但据说会是一个非常非常低的价格。当然了，它的本质还是单线激光雷达，这意味着它的价格高也高不到哪去。

6. 我在展台看这个 3D-LiDAR 的时候，旁边过来一个外国人，向先锋的工作人员询问这个雷达的价格以及上市时间。仔细一看，这个人是宝马在中国负责研发的老大。这可能也是先锋展出这个雷达时希望获得的效果：吸引更多整车厂和一级供应商的关注，获得关于它的订单和合作。

7. 这次除了发布激光雷达，他们还和百度的 CarLife 合作了。CarLife 会整合在先锋的车机产品里。前两年苹果出了个 CarPlay，如果你想通过后装的方式实现 CarPlay 功能，先锋也几乎是仅有的选择。

8. 他们还想做驾驶员疲劳监测的事，而选择的合作方是清研微视。这个机构的来头不小，在国内 ADAS 圈挺有名气，据说算法有很厉害。「清研」的意思是清华大学苏州汽车研究院。这个疲劳监测系统，可以监测司机的面部表情以及方向盘转动情况，据此来判断司机是否疲劳驾驶。

看完了这几个故事，不觉得先锋很污，我们很污了吧？

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