当腾讯、小米、乐视这类大的互联网公司纷纷做起了行车记录仪，他们是怎么想的？
事情得从昨天的乐视发布会聊起。
昨天，乐视发布了一款价格 299 的行车记录仪。和车机手机互联、云平台、TSP 等等概念相比，这个叫做 1S 的记录仪 看起来并不高大上，甚至有些不搭。但对于普通消费者而言，这或许是能最早体验到的乐视车联网产品。
价格或许是唯一优势
谈产品前，先用几个关键词介绍一下乐视行车记录仪的功能：WiFi 直连、蓝牙遥控器抓拍、分享、直播、ADAS 等。不过这些功能目前已经常见了，乐视算不上是「独创」。
外观上，个人觉得乐视行车记录仪并不算好看，涡轮造型看起来甚至有些「过度设计」。而现在，简约风格显然更受人欢迎，也更适合搭配不同的汽车内饰。在发布会现场，见过真机的小伙伴表示做工和质感都有很大提升空间。
但是当 299 元的售价搭配安霸 A12 芯片的 BOM 清单成本被公布的时候，显然还是造成了不小的影响。毕竟目前整个行车记录仪行业内采用安霸 A12 方案的（行业内顶级芯片），还没有这么低价格的产品。深圳相关业内的小伙伴也表示，299 元的售价必然赔钱。除此之外，乐视还和中国平安、中国人寿、保骉车险达成了合作，如果在乐视车联的平台购买车险，就可以免费获得行车记录仪硬件。
综合来看，乐视行车记录仪在价格上的确有优势（同等配置或价位），但在功能、设计等方面并不算优秀。由于利润率的问题，乐视也很难通过线下渠道进行销售。乐视品牌形象对于车载产品的销售有多少推动作用，还需要验证。
硬件不挣钱，那图什么？
在行车记录仪上，乐视延续了一贯硬件不挣钱的风格。不过大家都懂，硬件不挣钱，肯定有别的所图。
在这件事上，我们可以参考一下「大公司」发布过的行车记录仪，例如腾讯的「智能行车记录仪」产品——腾讯神眼；小米发布的小蚁行车记录仪；360 行车记录仪等等。这些产品往往并不依靠硬件挣钱，有的售价甚至比成本要低。腾讯神眼的众筹价格为 799，但实际成本据说超过了 1300 元。
他们这么做，显然不是人傻钱多的体现，反倒是都有着自己的小算盘。腾讯神眼发布的时候就确定不会大量推向 C 端用户，更多的是向 B 端展示自己在车联网、ADAS 方面的研发实力。而且腾讯车联本身就已经和主机厂有合作，肯定也会有进一步合作的需求，而 ADAS 恰恰代表了未来驾驶模式发展的方向。
小米发布小蚁行车记录仪，有配合小米整个智能家居布局的考虑。而 360 作为最早发布行车记录仪产品的「大公司」，应该更多是出于建立全方面的安全体系品牌形象的考虑。
回头来看乐视行车记录仪，硬件也必然也是为了配合核心业务。很多人都了解乐视生态的核心是内容，这也是他们一直以来对外传达的信息。但乐视行车记录仪本身没有联网功能，因此直播等形式都需要依托手机实现。
手机端是乐视视频生态的巨大入口，一旦用户在手机上使用了乐视的产品，也就必然会进入乐视所谓的「生态闭环」。乐视脑海中的行车记录仪用户，也必然会是乐视手机、乐视视频的生态用户。接下来，你就会不知不觉被「生态」俩字所淹没。
所以「大公司」做硬件，多数不会指着单类硬件去挣钱（苹果这类不在我们讨论范围）。毕竟相比于自家的主力业务的盈利能力，硬件利润完全可以忽略不计。反倒是通过这类普及性的硬件，吸引更多用户进入核心产品圈，才是他们最终想做的事。
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