拼车应用意在改变人们的用车方式，甚至是，它让人们认识到一趟舒适的私家出行不必需要买一辆车。国内有易到，国外有 Uber、Lyft。竞争的白热化有助于优胜劣汰，也促使各个应用思考差异化竞争策略。
Lyft 是 Uber 的竞争对手。Icon 是个粉红色的小气球，Slogan 叫 Your friend with a car，招聘 Driver 的网页上说我们是个 happy community，放了一堆人笑呵呵抱着粉红色胡子（Lyft 的标志）的照片。另外，Lyft 的签约司机中，40%是女性。
对乘客来讲，搭乘 Lyft 的体验极富社交性、便利性、经济性，并且现代感十足。相比 Uber，它的性价比要高一些。不过，国外一位名作 Majda 的 Lyft 司机却总结了几个打车应用的” 特点”：
1. 胜任度
驾驶一辆出租车比你想象的要困难许多。不信？你可以尾随一辆专业的出租车看看，保持一定安全距离，跟踪一段距离。你会发现，他们熟悉每一个交通灯，知道怎么「hypermile」（「用有限的油量跑更多里程」），对城市的角落旮旯了如指掌，对于怎么应付交警，他们比你内行的多。
以此类推，一个专业的出租车司机要比你，白天是带假发的执业律师晚上是带粉红色胡子的半瓶醋强多了。
2. 社会分化
要用 Uber 或 Lyft 打车，你得符合以下几点：第一，你得有一部智能手机吧，这就将老年人和穷人排除在外了；第二，你得有一张银行卡吧，这又把只有存折或者把钱塞褥子底下的排除了；第三，你得有促使你使用这款 App 的某种层次上的社交关系，这又把大半个美国排除了。不信？试看：我做 Lyft 司机拉的 400 趟活中，只有，注意，只有两次我是到欠发达市区拉到活的。
3. 人脉速成
当我乘坐出租车时，我一般坐在后座上。在我和司机之间也没有什么物理屏障，只是永远存在一种社会隔膜。在我们那儿，司机通常是衣索比亚人，或者来自次大陆。他，不错，基本上都是男司机，提供不错的服务，我出于礼貌付一些小费给他。
这让我挺不舒服的。因为我与这个族裔的司机没有什么共同点。无论如何，这使得扬招出租车对我来说都是个坏体验。
Lyft 解决了这一问题。乘客们通常会坐在车的前排，为了使乘客有宾至如归的感觉，Lyft 还会鼓励司机在开车前和乘客寒暄两句。我本身并非一个好交际的家伙，不过我的乘客通常都很感谢我能和他们有的聊。Lyft 在其广告宣传中也点明了这点：我是” 你乘车时的朋友”。
