2019 年已经过去，迎来的是 21 世纪 20 年代。在上一个十年我们见证了一辆辆纯电动车的崛起和失败，在今后十年中又有哪些纯电动车型会成为备受关注的产品？今天的主角「哪吒 U」会不会成为其中之一？
哪吒 U 是哪吒汽车的第二款量产车型。哪吒 U 的量产版本曾于 2019 年的广州车展亮相，而在前段时间我也参加了这台车的静态鉴赏活动。
经过这次体验，我对这款来自「自主造车新势力」的车型，有了更多的认识。这次，我就和大家分享一下这款「哪吒 U」的体验。
首先先来解答一下，「哪吒汽车」是谁？
合众成立于 2014 年，哪吒汽车是合众旗下的汽车品牌；
2015 年，合众与清华长江三角研究院共同建立研究中心；
2017 年和 2018 年，分别获得发改委核准整车生产资质及工信部生产资质。
其首款量产车型为「哪吒 N01」，一款小型纯电 SUV 产品。
简单看一下「哪吒 U」的参数信息：
目前可知的量产版车型会分为 400 和 520 两个续航版本，其中 520 续航版本中提供一款四驱车型，其余均为前驱车型。
哪吒 U 搭载了 H-EPT2.0 恒温电池管理系统、4D 电控安全系统、C-booster 制动能量回收系统。
全系使用 NCM811 电芯，电池组能量密度接近 180kWh/kg。520 版本车型搭载的电池组容量为 68.7kWh。
哪吒 U 的集成式电机驱动系统中，减速器的部分零件与大众 MEB 平台共用。
这里要提一下，哪吒汽车对自己的「三大域控制器」是很有信心的。为什么这么说？
哪吒汽车曾在 2019 年首次参展 CES Asia，但主角并不是车，而是「域控制器」。感兴趣的小伙伴可以看一下 GeekCar 当时的文章： 合众汽车首次参展 CES Asia，主角居然是几块「电脑板」？
下面来步入正题，看一下我对哪吒 U 的静态体验。
从外观说起
哪吒 U 的外观还是比较有特点的，外观设计偏向科技、时尚，与其「瞄准」的年轻市场相吻合。
前脸采用「封闭式前脸」，还设计了贯穿式日行灯。前脸灯组展现了一个字母「H」的造型，更突显了「合众 Hozon」的品牌个性。
相比「张扬」的前脸设计，我更喜欢它的尾部造型。
哪吒 U 的尾部搭载了「贯穿式尾灯」，与贯穿式日行灯相呼应，追随当下汽车的主流设计。尾部设计比较圆润、厚重，但并不「臃肿」，线条的运用可以说是「刚刚好」。
贯穿式尾灯采用了立体设计，让尾部造型多了几分层次感。
双色车身、贯穿式尾灯、贯穿式日行灯，哪吒 U 在科技感和年轻化上的展现上交了一份「还算有设计」的答卷。
进去看内饰
坐在主驾位上，中控区域一共有三块屏幕，包括：双 12.3 英寸悬浮屏（仪表+中控）以及一块 8 英寸的车控屏。
将仪表和中控「一体化」也是现在越来越多车企们喜欢用的设计了，无论是传统车企还是造车新势力都是如此。
除了三块屏幕之外，哪吒 U 还搭载了智能机器人「小 You」和人脸识别摄像头。
哪吒 U 的人脸识别摄像头位于转向柱上方，可以与小 You 相互配合，除去语音交互的拟人化之外，小 You 可以通过人脸识别摄像头捕捉驾驶员面部表情，与驾驶员进行「情感交流」。
当然，这个人脸识别摄像头依然可以做到身份识别和疲劳驾驶检测等功能。
还记得在某宝上售卖的蔚来 NOMI 的帽子、头盔等配饰嘛？
这次在活动现场我们见到了小 You 的「官方配饰」，小 YOU 的脑袋要比 NOMI 大一些，带上配饰之后感觉「蠢萌蠢萌的」。
（但可气的是小 You 每次都会「鄙视我」一下，最后还扭过头装作没发生过的样子……）
其实样子蠢萌的小 You 还是很「聪明」的，除了刚刚提到的功能外，在语音交互方面小 YOU 还支持部分场景的免唤醒交互以及主动交互。
在语音识别上，我简单测试了一个既长又有些复杂的地名，整体的识别准确率和速度还是不错的。相比之前在其他车型上的测试来说，提供的搜索结果有些少，但还算是比较精确。
（语音交互测试：导航到内蒙古自治区科尔沁左翼后旗甘旗卡镇满斗村）
我们现在可以看到的车机内置应用包括企鹅系的腾讯视频、QQ 音乐，头条系的抖音定制版。
（腾讯视频）
（QQ 音乐）
（抖音定制版：适配横屏车机）
在线电台则选用了听伴，地图导航来自阿里系的高德。
（高德地图）
（听伴）
中控主页面采用了卡片式+底部菜单栏的设计，点击右下角的「编辑」按钮，可以对主页应用图标进行设置。
整体来说中控台的设计像是一张「办公桌」，布局比较规矩、层次分明。
车内还设计了一些储物空间，包括在中控台下方设置了 USB 接口、点烟器、储物槽以及水杯架。
其实我个人不是很喜欢这样的储物设计，虽然提高了空间利用性，但在拿水、插 USB 的时候相当费劲，看 USB 口周围被划的痕迹就可想而知了。
我今天体验的这台试装车的内饰采用了拼色设计，车内的真皮覆盖量还是很多的，像是中控台、门板、座椅、扶手都使用了真皮材料。但由于是试装车，所以一些细节做工略显粗糙，期待正式交付版本的做工可以好一些。
其实车内还有一个设计给我留下的影像比较深，就是车内照明灯。现在市面多数车型的车内照明灯都是按键式的，而哪吒 U 却采用了一般会出现在高端车型上的触摸式照明灯。
使用起来很方便，反应也非常灵敏。虽然只是一个不起眼的配置，但是这个细节做的还是不错的。
哪吒 U 的座椅采用一体式设计，更加偏向年轻化、运动化的风格。这样的座椅设计在如今的众多车型中并不罕见，比如造车新势力中的威马、小鹏，传统车企中的广汽新能源、广汽蔚来，还有一些品牌的性能车型也采用了一体式座椅。
当主驾调整至我的坐姿后，后排的空间表现很不错。我身高 180cm、体重 100kg+，坐在主驾后排时腿部空余正好可以放下一部苹果手机（约 15cm 左右），头部也有约 2 到 3 指的余量。
还有哪些科技配置？
除了刚刚提到的小 You、人脸识别摄像头、语音交互之外，哪吒 U 还配备了一些驾驶辅助、行车安全相关的科技配置。
哪吒 U 提供了 L2+自动辅助驾驶，选用了 Mobileye EyeQ4 芯片，与 22 个传感器相配合。可实现包括 ACC 全速域自适应巡航、ICA 高速巡航居中辅助、LKA 车道保持、TJA 交通拥堵辅助在内的 10 余项辅助功能。不过在「U 创」车型上需要选装「智能驾驶包」才可实现。
除此之外，现在越来越多的车型都搭载了「车内生命体征监测系统」，而哪吒 U 也不例外。
但其实哪吒 U 最吸引人的配置是它的「可视化 A 柱」。并不是说 A 柱是透明的，而是哪吒 U 在 A 柱内侧左右各放置了两块像手机一样的曲面屏显示器。
显示器所显示的影像来自于后视镜下方、角度向斜前方的摄像头，再结合人脸识别摄像头捕捉驾驶员视线对显示画面的角度进行实时修正。
（左边为全景影像摄像头，右边为可视化 A 柱摄像头）
肯定很多人会有疑问，那接下来我先回答两个问题。
为什么是两块「曲面屏显示器」组合成一个？
与哪吒汽车负责人交流时表示，现在因为技术原因这种曲面屏无法做到哪吒 U 所需要的长度，所以只能做成两块屏幕进行拼接。
显示效果与体验如何？
在白天，显示的清晰度是不错的，画面实时性很高、没有卡顿。但因为摄像头位于后视镜下方所以画面的角度、尺寸并不能完全与人眼观察一致。但由于没有红外辅助，暂不知夜间成像效果会有怎样的表现。
可视化 A 柱功能只能被称为「辅助功能」，我们的确可以看到一部分不易被观察的物体，比如行人、路障等。但绝不可以完全凭借可视化 A 柱的画面进行盲目驾驶，在转弯时驾驶员还是应保持高度警惕、注意观察。
最后，哪吒竞争力如何？
虽然哪吒 U 自己希望能够「向上竞争」，其定下的目标是蔚来 ES6 和特斯拉 Model Y，但如果务实一些的话，其真正的竞争对手应该是威马 EX5 和小鹏 G3。
从设计上来讲，三款车型均有自己的「风格」，小鹏偏向时尚，威马偏向沉稳，而哪吒 U 则偏向科技。
（小鹏 G3，图片来自汽车之家）
（威马 EX5，图片来自汽车之家）
续航和性能方面：
小鹏 G3 和威马 EX5 最高都可提供 520km 的 NEDC 续航，哪吒 U 与前两者一样均为 500km+的续航区间，而且带电量「旗鼓相当」。但不同的是，哪吒 U 可以提供 4.9s 的零百加速性能，即使是两驱版零百加速性能也在 7 秒。在性能上，可以说是「略胜一筹」。
在科技配置上：
自动驾驶辅助相关功能威马 EX5 全系均需要选配，小鹏 G3 与哪吒 U 一样部分低配车型需要选配。真的说到车内交互以及整车电气化体验，三款车中的小鹏 G3 无疑是我目前体验过最好的。但亮点配置像是可视化 A 柱、小 You 智能机器人这些，是其他车型无法比拟的。
而静态体验中（我曾试驾过小鹏 G3 一个月、威马 EX5 一星期）：
车内空间表现最好的是哪吒 U，尤其是后排空间表现，其次是威马 EX5。这得益于三款车中哪吒 U 拥有着最长的轴距。
最后在看一张图，对比一下三款车型的售价：
这么看来，三款车型各方面相比较之后「各有千秋」，综合来说哪吒 U 虽然作为最后出现的挑战者，但其实还是有实力和小鹏 G3 与威马 EX5 打一场的。如果单论「产品是硬道理」，哪吒 U 的产品综合实力可以说是有过之而无不及。
但市场往往是现实的，哪吒汽车的首款量产车哪吒 N01 面向的市场是一些三四线城市，在一二线城市中并不常见。所以相比而言，在一二线城市中的知名度要略低于小鹏和威马。可见哪吒 U 这次入局的路并不是那么好走。
以上就是我这次对哪吒 U 的体验感受以及我个人的一些看法，不知各位小伙伴们对哪吒 U 这款车还有哪些见解？
后续如果有试驾机会，我们会将哪吒 U 正式量产版的产品改动以及真实的续航能力和驾乘感受分享给大家。
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