上汽荣威 DMH，想做超级混动中的「大美好」？
上汽集团荣威品牌在上海举办了一场以「 超级融合，才是超级混动」 为主题的 DMH 技术品牌大会。在新能源汽车竞争日益激烈的时代，比亚迪 DM-i 超级混动、吉利 3DHT Pro 雷神混动、东风 PHREV 马赫电混、广汽矩浪混动…… 自主品牌的电混技术可以说是百家齐鸣，而荣威 DMH 超级混动技术的发布，更像是上汽荣威在内卷的时代中展示技术实力的一次机会。 对此，上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师祖似杰强调： 品牌建设是进一步发展好我国智能网联新能源汽车产业的重要支撑。DMH 超级混动技术的推出，是科技上汽、品质上汽、责任上汽的「 超级融合」，也是打响上汽品牌的重要实践。 超级融合 ？超级混动 ？ 荣威 DMH 超级混动全称为 Dual Mode Hybrid 双模混动，是上汽荣威自主研发的一项创新混动技术，具有模块化、集成化、专属化三大技术特点。 DMH 超级混动技术按照模块化设计、系列化构型，通过一套系统匹配 PHEV（插电式混合动力）、EREV（增程式电动）、HEV（油电混合动力）等不同混动路线，满足不同用户的驾驶需求。 同时，集成了 P1/P3 双电机系统、双电机控制器、高效率传动系统、液压控制系统、供油模块以及混动控制策略的高集成度设计，提升了系统整体性能和效率。 DMH 超级混动技术搭载了 1.5L 混动专用发动机，通过采用多项高效快速燃烧技术，如高滚流气道技术、燃烧系统匹配优化等，实现了超过 43%的热效率。 配合 P1+P3 构型的双电机混动专用变速箱，采用 P1+P3 双电机+1 档直驱模式，P1 电机与发动机同轴结构，传动效率更高。P1 电机作为发电机，与发动机同轴布置，减少了齿轮组，提高了传动效率；P3 电机作为驱动电机，采用高效率的 HAIR-PIN 扁线设计，最高效率达 97.5%。 DMH 超级混动技术提供了包括纯电模式、串联模式、全负荷模式、直驱模式和能量回收模式，这些模式可以根据驾驶场景自动调节，以实现最优的动力性能和油耗表现。同时，DMH 超级混动还拥有行业首创的「 能量域」 全域热管理、动力总成大脑 PICU 等多项技术。 其中，PICU（Powertrain Intelligent Control Unit）实现了电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理的「 五合一」 功能，提升了系统运算速度和决策效率。 因此，DMH 超级混动技术具备了动力响应快、高效能耗以及高静谧性的表现。 DMH 超级混动技术的动力响应时间仅为 0.26 秒，使加速和超车更为迅猛。为了验证 DMH 超级混动技术的实力，荣威 D7 DMH 作为技术应用的代表车型，向 2000km 极限续航发起了挑战。在恶劣天气条件下，该车型最终完成了 1962km 超长续航、百公里平均油耗 2.8L 的优异成绩。 其次，DMH 超级混动技术通过优化的 NVH（噪音、振动、刚度）设计，以及采用油冷形式的双电机系统，降低了动力系统噪声。 在发布会上，上汽集团乘用车公司副总经理、上汽集团创新研究开发总院常务副院长、技术中心常务副主任芦勇详细介绍了 DMH 超级混动技术的技术优势和市场前景，他表示： 当下，混动技术百花齐放、产品层出不穷、用户接受度越来越高。有数据预测，到 2025 年，纯电和插混将出现 1:1 的局面。插电混动的春天，已经在我们身边。 未来，荣威 DMH 超级混动技术将在发动机、变速箱、电池、电机、能量控制大脑五大关键领域展开更高维度的性能提升，例如： 发动机热效率将向 46%突破，并在国内率先达到「 欧七」 排放标准； 变速箱技术上，将采用全新构型的双同轴方案，提升燃油经济性和排放性能； 同时，能量控制大脑也将持续优化，为用户提供更加智能、高效的驾驶体验。 中国市场需要更好的 插混技术 截至 2023 年底，中国新能源汽车产销量连续 9 年位居全球第一位，并首次成为全球第一大整车出口国。在这一过程中，插混技术作为新能源汽车领域的关键技术之一，得到了中国主机厂们的广泛关注和重点投入。 插混技术之所以成为中国汽车必经之路，不仅在于技术上的先进性，更在于市场需求的广泛性。 首先，中国市场的庞大规模和多样化需求为插混技术的发展提供了广阔的舞台。 与美国市场偏好大排量发动机、日本市场坚持发展 HEV 和氢能、欧洲市场因城市街道狭窄而对续航和补能痛点不突出不同，中国市场对插混产品的需求极为迫切。这种需求来自于用户对汽车性能、续航里程、使用成本等多方面的综合考量。 但是，中国车企在插混技术上的突破也并不是炫技，而是立足于真实使用场景，集合了传统燃油车和电动车的优点。 以荣威 DMH 超级混动系统为例，该系统创新性地将异轴 P1 电机改良为同轴结构，大幅提升了传动效率、优化了 NVH 性能，让整个系统更高效、驾驶体验更平顺安静。这种基于用户实际需求的技术创新，正是中国车企能够在插混技术领域取得领先地位的关键所在。 最后 如今，插混技术凭借着政策、市场、技术等多方优势，正在新能源汽车市场中掀起一股强劲的浪潮。随着 DMH 超级混动技术的正式发布，上汽荣威已经加入到百花齐放的插混市场中，无疑为这场竞争变得更加热闹了。 然而，面对强劲的对手和千变万化的市场，DMH 超级混动技术能否后来居上还是需要经过市场的检验。 翻译 搜索 复制
战略新车及智能化新计划北京车展重磅首发，广汽集团决战新能源下半场
4 月 25 日，2024 北京车展拉开帷幕，广汽集团携旗下五大整车品牌参展，自主品牌「 双子星」 重磅首发两款新车。同时，广汽集团发布「 智行 2027」 行动计划，希望在现有智能化优势基础之上，通过智能驾驶、智能座舱的升级以及智慧立体出行场景的打造，实现在产品体验和出行场景上的领先，为万亿广汽宏伟蓝图增添智能化支撑。 自主「 双子星」 首发重磅新车，打造智电科技盛宴 在中国品牌全球向上的崭新时代，中国新能源汽车产销连续九年位居全球第一，汽车出口量也在 2023 年首次跃居世界第一。瞄准此发展机遇，广汽集团旗下各整车品牌纷纷推出重磅车型抢占市场，冲击世界一流。 作为智能电动车头部品牌的广汽埃安，在本届车展上发布了首款全球战略车型第二代 AION V，为全球消费者带来先进、新潮、好玩的智能新科技。 第二代 AION V 不仅具备传统经典车的优秀品质，更将 23 项突破性科技集于一身，拥有自进化 AI 座舱、国际宽温域 750km 长续航等 8 大核心用户价值，将树立中国新能源出海的新标杆。同时，为进一步加速广汽埃安全球化步伐，提升全球用户的认知度，广汽埃安品牌宣布全面启用 AION 字母标。第二代 AION V 也成为首款应用 AION 字母标的产品，新车将于 2024 年 7 月全球上市。（广汽埃安全球首发新硬派智驾 SUV 第二代 AION V）广汽传祺则带来向新能源科技企业高质量转型的最新成果。 首先，广汽传祺与华为的合作进一步深化，双方共同开启传祺华为联合创「 新」 计划，重点围绕智能底盘、智能人机交互等多领域进行深度合作研发。广汽传祺也成为首个在轿车、SUV、MPV 全领域均将搭载乾崑智驾、鸿蒙座舱等新一代华为智能技术的品牌，首款车型将于 2025 年第一季度上市交付。（广汽传祺与华为共同开启传祺华为联合创「 新」 计划）同时，得益于 20 年积累的世界级造车底蕴，广汽传祺基于独有的多能源发展路径，在车展上发布了全周期、全场景的无忧解决方案「EV＋」。 承接「EV＋」 解决方案，2024 款传祺新能源 E9 上市，在原有版本之上，新增尊享版和国宾定制版；德国高端汽车定制品牌联合打造的传祺 E9 四座高定版也开启预售发布。 此外，全能家用头号 MPV——传祺 M6 MAX 也在本届车展同台亮相。新车全系标配 HiCar 智能互联系统，实现了手机与车机的无缝连接，为用户提供了更加便捷且智能的驾乘体验。 值得关注的是，昊铂品牌首次独立参展，旗下硬核升级的昊铂 HT 2024 款车型拥有百万级智驾，无图全球通，搭配 825km 的超长续航和 800V 超快充补能，树立了豪华纯电新标杆。除了自主「 双子星」 广汽传祺和广汽埃安带来重磅产品，广汽本田、广汽丰田等整车品牌亦全力加速智能化落地，带来搭载领先智能科技的纯电动车型，一起打造了一场智电时代的科技盛宴。（昊铂 HT 2024 款树立豪华纯电新标杆）（广汽本田 发售 e:NP2 极湃 2）（广汽丰田全球首发全新智能纯电 SUV 铂智 3X）面向崭新时代，广汽集团正在加快步伐，整合全集团之力提速智能化，全力冲击世界一流。 发力智驾和座舱，高水平升级产品体验 电动化的上半场，广汽集团成功抢占先机，旗下广汽埃安成为全球销量最快突破百万的汽车品牌，助力广汽集团成为国内乃至全球电动化浪潮的中流砥柱。智能化的下半场，凭借先发布局优势、雄厚技术研发实力及产业生态布局，广汽集团全力加速。此次北京车展上，广汽集团重磅发布了「 智行 2027」 行动计划。 该计划将用三年时间，持续夯实「 广汽 AI 大模型平台」「 广汽星灵电子电气架构」 和「 广汽网联大数据平台」 三大技术基础，推动智能驾驶和智能座舱的快速优化，实现用户产品体验的大幅度提升。 作为最早应用车联网技术的自主品牌，广汽集团早在 2013 年就实现了国内首个车联网系统 T-Box 的量产搭载，2019 年打造了国内首款量产交付的 L2+车型，2020 年推出了全球第一款支持 5G-V2X 的车型 AION V，为消费者带来超前体验。在智能驾驶技术爆发的 2024 年，广汽集团 ADiGO PILOT 智能驾驶系统的两大路线——「 多传感融合」 和「 无图纯视觉」 均已实现行业领先的不依赖于高精地图的「 真无图」，做到「 有导航就能开」。其中，基于「 多传感融合」 技术的 L2++级无图城市 NDA 功能已在昊铂车型上搭载，并计划 2024 年内实现全国覆盖；行业领先的无图纯视觉智驾系统则计划 2026 年装车搭载，进一步降低高阶智驾使用成本，真正实现「 智驾平权」。另外，作为国内首批 L3 自动驾驶准入申报车企之一，目前广汽 L3 自动驾驶正在广州持续开展测试，明年可实现量产。2026 年，使用场景更广的 L3＋自动驾驶将量产，2027 年，广汽将推出面向用户的 L4 级自动驾驶，开启广汽自动驾驶技术新时代。（L2++级无图城区 NDA 功能已在昊铂车型上搭载）在另一个影响智能汽车产品体验的因素——智能座舱上，广汽集团也深耕多年，并将越级赶超。此前，凭借 ADiGO SPACE 智能座舱带来的 … 继续阅读
全系搭载「智能生态驾舱系统」IMOS 3.0 ，智己 L6「十年磨一剑」
4 月 25 日，2024 北京国际车展，智己汽车正式公布：「 超级智能轿车 」 智己 L6 将全系搭载智能生态驾舱系统 IMOS 3.0。至此，智己 L6 以 灵蜥数字底盘 、IMOS 3.0 和类 SUV 的多功能智能化空间 ，为三大显性标志，全新定义真正属于智能时代的高阶智电汽车产品力。 智己 L6 是上汽新能源科技 「 十年磨一剑 」 的最新成果 ，同时集成行业尖端智能科技。发布会现场，包括 字节跳动旗下火山引擎 、魔门塔科技 、斑马智行 、清陶等头部科技企业 的高管们，共同见证智己 L6 全新定义智能汽车的里程碑时刻。 首次搭载「灵蜥数字底盘」，智控科技再造跨代际的灵活 、舒适 、安全 智己 L6 首次搭载「灵蜥数字底盘」，是上汽十年磨一剑的最佳体现；它第一次为汽车装上「 超级小脑」，在各种路况中做到跨代际的灵活、舒适和安全的升维体验。「灵蜥数字底盘」让 L6 获得了蜥蜴般灵活的运动性能。车长近 5 米的智己 L6，灵活性比肩轴距仅有 2.5 米的小型车大众 Polo，双向双车道调头一把过。L6 还率先获得「 蟹行」 能力，轻松解决「 侧方停车」 难题；搭配「 极限出库」 功能，更能轻松应对都市拥挤场景。「灵蜥数字底盘」全面升级云台舒适制动功能，实现多场景中的跨代际舒适驾乘体验。在大角度高速弯中，云台车身高效抑制车身侧倾，给到驾驶者最好的驾控品质。更为重要的是，「灵蜥数字底盘」打造了跨代际的安全保障；在单侧残雪、积水等两侧轮胎附着力极不均衡的路面上，能减少约 80%车辆跑偏，最大程度保持 L6 的行驶稳定性。当需要高速紧急避险避障时，L6 仅需 0.3 秒即可完成救车，超能力守护生命。 全系搭载 IMOS 3.0，算法 、大模型定义全场景智能出行体感 智舱体验上，智己 L6 全系搭载 IMOS 3.0， 领先应用 AI 算法 、大模型技术 ， 既解决出行场景痛点，又颠覆视听感受，还批量打造休闲娱乐新体验……彻底颠覆传统认知，定义领先时代的全场景智能出行体感。 智己全球独创的「 全画幅数字驾舱屏」，集成「 全域数字视野补盲」、「 雨夜模式」、「 一键 AI 代驾」 等，收获无数车主的「 亲测好评」。智己汽车联合高通公司，运用 OMR 追光渲染技术，完美释放 8295 芯片潜力，让 IMOS 3.0 整体画面达到 3A 游戏大作级的震撼视效。 全新多视角 Carlog，实时调用车身四路摄像头，捕捉最美的镜头角度；AI 大模型主动感知记录「 高光时刻」，一键转发分享社交朋友圈，让你出行的 Vlog 随时收获最多点赞。 全新上线重磅功能 City Drive，则是智己汽车和火山引擎（字节跳动旗下）在模型应用及算法领域深度合作的最新成果 。 算法甄选高质内容，根据用户标签实时推送珍宝美食、热门景点、文化地标等最火最热的视频；让用户边开边逛，一网打尽海量本地生活内容，每段旅程都是一次驾车出行的 City Walk。 掀背设计 @磁吸拓展坞 ，且美且实用的类 SUV 多功能体验 从设计看，智己 L6 极具动感的溜背造型，叠加掀背尾门设计，拥有类 SUV 的装载能力和实用性。其尾门最大可开启 69°，后排放倒情况下后尾厢空间可达 1290L，日常出游时的行李箱、自行车都装得下，甚至可以放下一台立式空调机，极具实用性。 智己 L6 还有独创的 IM MAG 磁吸拓展坞 2.0，可拓展阅读灯、储物盒、化妆镜等多种组件，如果再配合后排 Pad 影音设备，既方便随时随地连线办公，处理商务；又适合轻松享受街边咖啡、野炊露营钓鱼等休闲场景，化身百变空间，满足全家人的出行生活期待。 智己 L6 甫一亮相，就被誉为撬动行业的「 科技王炸」， L6 全系配备灵蜥数字底盘 、智慧四轮转向系统 、超远距高精度激光雷达 +NVIDIA DRIVE Orin X 芯片 、高通骁龙 8295 芯片 ，全系具备去高精地图城市 NOA 能力 ；车展现场公布，将 全系配备 「ISC 智慧灯语系统 … 继续阅读
超能「混」的 MPV，上汽大通 MAXUS 北京车展全球首发
「 中国 MPV 世家」 再次颠覆中高端多人出行。 今年国内第一场 A 级车展——2024 北京国际汽车展览会，于璀璨春日的 4 月 25 日盛大启幕。上汽大通 MAXUS 荣耀登场，全球首发 ACIS 智慧全场景超混技术，并成功将这一尖端技术应用于「 大家庭旗舰电动 MPV」 大家 9 与「 大家庭豪华电动 MPV」 大家 7 两款车型之上，带来超混版本。 作为上汽大通 MAXUS 倾力打造的最新科技成果，新超混技术集第三代 1.5T 超混专用发动机、专用 DHT 变速箱及高能量密度电池等尖端技术于一身，在发电效率、电机功率、纯电速域、CLTC 纯电续航距离等多个维度均实现「 同级第一」。 价格方面，大家 9 超混长续航版本预订价 25.99 万元-33.99 万元，超长续航版本则为 26.99 万元-34.99 万元；大家 7 超混长续航版本预订价 19.99 万元-23.99 万元，超长续航版本 20.99 万元-24.99 万元；用户仅需支付 99 元或 77 元的「 意向预订金」，即可享受价值万元的续航升级权益。上汽大通 MAXUS 确定于 5 月 28 日起开始交付两款超混车型，以深厚诚意，致力于筑牢全球大家庭出行的幸福根基，开启美好生活新篇章。【上汽大通 MAXUS 大家 9 超混、大家 7 超混登陆北京车展，预订价 19.99 万元起】【上汽大通 MAXUS「 大家」ACIS 智慧全场景超混技术全球发布】深耕中高端多人出行领域 ，「 大家」MPV 抢先入局超混赛道 最懂用户的「 中国 MPV 世家」 上汽大通 MAXUS，十多年来始终从用户需求出发，为全球 30 多万 MPV 用户提供了「 千人千面」 的中高端乘用化出行体验。 旗下高端新能源品牌「 大家」MPV 更是在绿色发展大趋势下，依托全球研发力量以及由达沃斯认证的工业 4.0「 灯塔工厂」 先进智造经验，满足欧、澳、中三大五星安全认证标准，还在欧洲、澳洲、美洲等海外市场与国际主流品牌同台竞技，更拿下香港今年 1-3 月整体 MPV 销量第一。 在与 MPV 用户的深入互动中，上汽大通敏锐地捕捉到了用户对于驾驶激情与静谧舒适并存的需求，以及对新能源汽车安全性的关注。因此，上汽大通从用户的生活实际出发，积极应对多元场景和家庭成员差异化的出行需求，带来 ACIS 智慧全场景超混技术。新超混技术历经超 5.5 万小时的系统级寿命试验、50 多万公里的混动专项验证及 500 多万公里的整车耐久验证，并成功带来大家 9 超混与大家 7 超混。【上汽大通 MAXUS 大家 9 超混】承载中高端家庭的幸福出行，得益于第三代 1.5T 超混专用发动机、专用 DHT 变速箱及高能量密度电池等尖端技术，大家 9 超混与大家 7 超混均能够在城市路况下，实现 100%电感化体验，热效率高达业内领先的 43%，超长续航有效解决用户的电量焦虑和续航焦虑，同时车辆具备智能化的自主选择能耗模式，用户可根据驾驶状态按需选择。 作为全尺寸豪华智能 MPV 的大家 9 超混，油电混合模式下 CLTC 综合续航里程达到惊人的 1309km，精准回应用户对于长续航的渴望。再加上越级车身尺寸、双层隔音玻璃、同级领先的「 卷展云舒」 三联屏和游艇级前后可开启全景天窗、欧澳五星双认证的国际化安全车身等多维硬核产品力，大家 9 超混将未来多人智慧出行生活一一兑现，真正从用户需求出发。 另一款旗舰 MPV 大家 7 … 继续阅读
「尽兴由 NI」，日产品牌焕新启航
当前，全球汽车行业正经历巨变，而中国市场已伫立于未来移动出行发展的最前沿。日产汽车以「 新时代，『 全新』 日产在中国」 为主题，携全系电驱化车型亮相 2024 北京国际汽车展览会，并发布全新品牌主张，以全新姿态向新时代出行迈进。 日产汽车携包括 5 款新能源概念车在内的强大电驱化产品阵容，集中展现了其在智能化、电驱化领域的最新成果及未来发展方向。与此同时，日产汽车宣布将与中国智能领域领先企业开展合作，并进一步强化与本土合作伙伴的关系。日产汽车将坚守「 在中国、为中国」 的承诺，以定制化的市场战略深耕中国市场，提升企业价值、提高综合竞争力。为继续深耕中国市场，日产汽车发布了全新品牌主张——「 尽兴由 NI」，这不仅代表了日产汽车的创新精神和对美好生活的追求，也代表了日产汽车以消费者为核心，为满足多样化需求所作出的承诺。 日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生表示：「 中国市场正在发生巨大变化。日产汽车需要迅速应对并保持竞争力。因此，日产汽车在全新战略规划『The Arc 日产电弧计划』 指导下，专为中国市场量身定制了注重均衡并关注重点的战略。我们将通过三大支柱具体推进：一、推出更多新能源汽车；二、充分结合本地优势和全球能力；三、变革运营模式。此外，为满足每一个『NI』 的个性化出行体验，日产汽车推出了全新品牌主张『 尽兴由 NI』。这些举措将帮助我们实现『 在中国、为中国』 的承诺。」 加速智能化、电驱化转型 ，满足用户多样化需求 历经 90 余年发展的日产汽车，坚持通过不断创新，以丰富人们的生活。凭借 77 年的电动化技术发展历史，日产汽车将在中国市场加速智能化、电驱化转型，以更平衡的产品阵容满足多样化的用户需求。 为了适应市场和消费者需求的快速变化，日产汽车根据最新发布的「The Arc 日产电弧计划」，聚焦于全方位的新产品规划、推进电驱化、创新的研发和生产方式、应用数字化新技术以及深化战略合作伙伴关系，以提升全球销量并提高盈利能力。通过积极布局智能化和电驱化领域发展，推出下一代 ProPILOT 超智驾技术、增强型 NCM 锂离子电池、LFP 电池和全固态电池（ASSB）等举措，以多元化的解决方案满足不同消费者的需求。其中在中国市场，计划到 2026 财年实现 73%日产品牌产品阵容换新，并推出 8 款新能源汽车，其中包括 5 款日产品牌车型。 随着市场和消费者用车需求的进化，中国市场已经成为全球智能化、电驱化发展的引领者。为了更好地满足中国消费者对未来出行的需求，日产汽车利用本地资源优势，推出了 5 款基于中国用户需求开发的、搭载纯电动和插电混动技术的新能源概念车型，分别是： 日产 Epoch 概念车： 专为城市和郊区使用场景的年轻用户而设计，助力他们用最新的科技和设计提升其生活方式。这款概念车可以通过虚拟个人助理提供更加便利、舒适的生活体验。虚拟助理能提供更具情感的交流体验，并具备人工智能拓展的物联网功能。 日产 Epoch 概念车 日产 Epic 概念车 ：适合于爱好周末出外探险的城市夫妇。这是一款在城市道路和高速公路上均具备自动驾驶功能的纯电动 SUV。此外，车载电力还可以为设备、露营地或派对等场景供电，其车载技术能够支持并营造一个轻松的氛围。 日产 Epic 概念车 日产 Era 概念车 ：适合于将汽车视为「 第二居所」 的年轻商务人士。这款插电式混合动力 SUV 将全面支持城市场景下的生活方式。配有前后娱乐系统和零重力座椅，先进的 e-4ORCE 雪狐电四驱技术和主动式空气悬架将为驾驶者提供舒适的驾乘体验。 日产 Era 概念车 日产 Evo 概念车 ：可满足全家人的娱乐需求。凭借先进的驾驶辅助和安全性能，这款插电式混合动力汽车非常适合全家出游、购物等使用场景，打造与家人共同的美好体验与记忆。 日产 Evo 概念车 此外，第 5 款新能源概念车以极具「 悬念」 的方式亮相本届车展，将为中国消费者留下更多畅想。 除上述 5 款新能源概念车之外，日产 Hyper Force 纯电动概念车和日产 Hyper Punk 纯电动概念车也在本届车展首次亮相中国。日产 Hyper Force 纯电动概念车旨在提供极致的驾驶乐趣，并兼备环保特性和日常使用的舒适性，专为渴望在赛道上体验肾上腺素飙升快感、同时关注环保的赛车爱好者和游戏玩家量身打造，彰显了日产汽车对下一代超级高性能纯电动车型的无限憧憬。日产 Hyper Punk 纯电动概念车以数字方式展出（配备人工智能和头枕生物传感器）。日产 Hyper Punk 纯电动概念车能够检测驾驶者的情绪，并自动选择合适的音乐和照明，从而提升驾驶者的能量和创造力。 与此同时，正在代表日产 Formula E 车队出征 ABB 国际汽联电动方程式锦标赛的日产 Formula E Gen3 赛车也同台亮相，印证了日产汽车在纯电动领域的技术实力，并将纯电动汽车的驾驶激情带给更多的车迷与用户。 拥抱 AI 人工智能等创新技术，将智能科技注入产品与服务 在中国市场，日产汽车积极扩展合作伙伴关系，应用 AI 人工智能等智能科技注入产品与服务。通过与中国智能领域的领先公司开展合作，为中国乃至全球的用户带来令人兴奋的智能系统和基于人工智能的出行服务。 在巩固「 技术日产」 品牌标签的同时，积极开展在前沿智能科技领域的探索与革新。日产汽车将以此为开端，在诸多领域与中国本土企业建立合作伙伴关系，积极构建更为广泛的生态合作体系，共同推动智能化、电驱化的发展，以满足中国消费者日益增长的出行需求。 AI 人工智能技术将赋能座舱体验的跃升，例如：AI 人工智能问答、AI 人工智能地图、AI 用车顾问等功能，可为驾驶者和乘客打造专属的智能化服务体验，并通过拟人化的交互方式和深度理解能力，完成各项任务和操作，让每一次出行都成为愉悦的体验。 与中国伙伴共创双赢，践行「 在中国、为中国」 的承诺 中国是日产汽车的核心市场之一。过去的 50 多年间，日产汽车见证并深度参与了中国汽车产业的发展进程，通过导入先进技术和创新移动出行方案，将日产的激情与创新带到了中国市场。 作为最早一批进入中国的全球化车企，日产汽车在中国市场持续投资，深耕发力，构建本地化的生态系统。二十多年来，通过与东风汽车集团坚实的合作关系，日产汽车信守其质量、性能、技术能力和用户服务的价值承诺，时刻关注中国客户的需求，先后发展出涵盖设计、研发、供应链、本地人才培养等领域的强大的本地生态圈。 2023 年 11 月，日产汽车在华合资企业东风汽车有限公司发布了全新战略「 启 DNA+」，以「 中国标准、中国速度、中国资产」，不断推动「 在中国、为中国」，将中国市场创造的共赢价值，进一步延伸至全球，并宣布计划从 2025 年开始进行整车出口，第一阶段将实现 10 万辆的出口目标。 聚焦新时代人群，「 尽兴由 NI」，日产品牌焕新启航 中国汽车产业正掀起一场前所未有的变革浪潮，新时代的消费者迅速拥抱由智能化、电驱化技术创新所带来的全新生活与移动出行方式。日产汽车在此次车展上所发布的全新品牌主张——「 尽兴由 NI」（Excitement by NI），是对日产品牌承诺「 创新与激情（Innovation for Excitement）」 的本土化演绎。日产汽车旨在通过品牌焕新，致力于成为尽兴生活的引领者，满足每一个「NI」 的个性化出行体验。「 尽兴」 不仅是由产品和技术所带来的驾控体验，更是一种由用户来定义的全新生活方式。而「NI」 不仅意味着 Nissan Innovation（日产创新），更聚焦在每一位消费者「 你」 的身上。这一全新的品牌主张不仅代表了日产汽车的创新精神和对美好生活的追求，也代表了日产汽车对每一位消费者多样化需求的承诺。 面对激烈的市场竞争，日产汽车将秉承「 推动创新、丰富人们的生活」 的企业宗旨，信守「 在中国、为中国」 的承诺，在全新品牌主张的感召下，聚焦中国市场并与全球资源共融共创。围绕技术、产品、服务等全触点，加速智能化、电驱化转型，与中国合作伙伴一道为消费者提供符合用户需求的、尽兴的未来移动出行体验。
新车新战略高调亮相，北京现代主场连放大招
4 月 25 日，2024 北京国际车展拉开帷幕。作为全球最大汽车产销市场的顶级车展，北京车展不仅是国内外汽车企业展示新产品的秀场，更被当作企业宣示发展战略、提升品牌形象的绝佳平台。而本届北京车展似乎又意义非凡。阔别四年，重新回归，中国汽车产业格局却已经历几番洗牌，全球市场也是风起云涌。 作为国内主流的合资车企，北京现代这两年经历了沉淀、蓄势，2024 年迎来了再出发的时刻。北京车展上，北京现代打出「 北京主场 实力再『 现』」 的主题，凭借主场之势，发布新战略、展开新合作、亮相新产品，向外界传达着强烈的信号：一个实力强劲、活力自信的北京现代回来了！ 新战略 定鼎未来 车展首日，北京现代举办了盛大的新闻发布会。发布会现场人头攒动，包括中韩股东双方的庞大团队、国内外的合作伙伴和众多媒体工作者将北京现代展台几乎占满。在全场瞩目中，北京现代总经理吴益均发表了主旨鲜明的演讲，重点阐述了现代汽车对中国市场的高度重视，发布了「In China For Global」 即「 在中国 为全球」 战略。 吴益均表示：「 对于现代汽车而言，2024 年是现代汽车在华事业非常重要的转折点。」「 众所周知，中国车市拥有全球最大的汽车产量及销量，占据着重要的市场地位。不仅如此，在本次北京车展也能看到，中国车市正引领着全球电动化和信息通信技术的潮流，成为备受全世界汽车产业关注的市场。」「 为了满足中国消费者更高的期待，我们将以现代汽车独有的方式，在竞争激烈的中国市场，全面展开电动化事业。」 拥有全球 TOP3 实力的现代汽车的强力支持，意味着北京现代将聚合更多全球优质资源，这无疑为北京现代的实力回归带来了强大的助力与信心。 新合作 落子新局 按照「 在中国 为全球」 战略，现代汽车将在中国市场推出获得全球市场认可的现代汽车纯电动系列「IONIQ」。此外，在本土化纯电动车型开发上，还将携手多家中国领先的电动化企业开展紧密合作。此次北京现代与宁德时代达成战略合作，就是「 在中国 为全球」 战略落地的重要一环。 发布会上，北京现代与宁德时代签署了战略合作协议，双方将共同研发出针对中国市场的纯电动车型。在未来，北京现代新车将搭载宁德时代 CTP 无模组电池包及 NP 无热扩散等最新技术，为消费者提供更加高效便捷安全的新能源车型。 此次北京现代加入「 宁王」 朋友圈，将为北京现代的业务成长和电动化转型提供强劲助力。 新产品 新冲击波 从国内市场需求来看，尽管新能源车蓬勃发展，但燃油车仍然不可忽视。这意味着还有相当数量的消费者，更看重燃油车的品质稳定性和驾乘体验感。因此，北京现代在推进电动化的转型的同时，将继续巩固具有传统优势的燃油车业务，满足消费者需求。无论是燃油车还是新能源车，北京现代都将一以贯之地坚持高品质、高颜值、高性价比的品牌特质。此次北京车展上的新品展示，彰显了北京现代的造车精神。 第五代胜达是北京现代此次重点展出的车型。这款车定位于全域探索中大型 SUV，兼顾用户家庭使用的同时，也可以扩展用户的用车半径，满足消费者对于户外生活的探索与追求。 从外观来看，第五代胜达采用 Cross The Line 研发理念打造，造型采用「 立体几何新美学」 设计，完美诠释 SUV 的科技感和力量感；H 造型前格栅和前后灯组呈现出大胆而独特的未来派形象；C 柱上设计的隐藏式攀岩把手，便于放置车顶行李箱或搭建车顶帐篷；全系标配感应式天幕尾门，更享轻松惬意。 第五代胜达的内饰在此次车展上首次曝光。优雅高级的双 12.3 英寸全景曲面屏，12 组 BOSE 环绕式音响，一进入车内就能让人拥有视觉与听觉的非凡享受；一键舒享零重力座椅、座椅按摩、腰托/腿托、以及大面积进口奢华的 Nappa 真皮包裹，一入座，就能让人拥有全身心的奢享体验。 第五代胜达在空间方面拥有同级独有的 5/6/7 座多种空间布局，满足不同家庭的多重选择；后排座椅放倒后，拥有 2046L 超大后备箱，轻松装下所有户外用品；全车多达 31 处灵便储物空间，全方位满足多人、多场景出行的收纳需求。 第五代胜达将于今年 8 月上市。此外，全系标配 8AT、全面焕新外观内饰的 A 级 SUV 全新途胜 L 也在展台亮相，并计划今年上市；拥有「3.5L 大 V6」 强劲实力的进口 SUV 帕里斯帝，也并入北京现代的经销商网络进行销售，这两款实力 SUV 将与第五代胜达共同打出北京现代 SUV 家族的新一轮冲击波。今年 3 月上市的第十一代索纳塔已经引发了 B 级轿车市场的格局之变，而 SUV 市场又将因北京现代的强势回归产生怎样的波澜，值得期待。 2024 北京车展，北京现代回归主流车市舞台中央气势已现，电动化转型、品牌向新决心坚定、行动有力，深耕中国近 22 年的北京现代，承载着 1200 万用户的信赖，又将在全面向新的时代创造新的传奇，传奇的开端，就标记在 2024 这个充满希望的春天。
长安马自达 EZ-6 首秀，重新定义合资新标杆
4 月 25 日，长安马自达首款电动轿车，也是合资品牌首款基于领先的纯电数字平台的电动车型——MAZDA EZ-6（以下称 EZ-6）在 2024 北京国际车展迎来全球首秀。作为深度融合长安汽车和马自达汽车两家百年车企在电动化、智能化、设计、操控和安全等领域创新成果与造车底蕴的全新车型，EZ-6 以多项在合资新能源轿车领域的首发科技与配置优势树立了合资新能源的全新价值标准，新车将同时提供纯电和增程动力选项，并将于 2024 年年内上市。它的到来，宣告合资新能源进入了破局发展的全新阶段。 [长安汽车总裁王俊（左 6）、马自达汽车株式会社董事长、社长兼 CEO 毛笼胜弘（左 7）共同出席长安马自达 2024 北京车展新闻发布会] 马自达：深耕合资模式 2.0，开创全新发展纪元 本次车展，马自达汽车株式会社董事长、社长兼 CEO 毛笼胜弘出席新闻发布会，并公布了面向未来的中国市场发展战略。自 1992 年进入中国市场以来，马自达品牌在国内市场累计销量已超过 385 万辆。从经典的 MAZDA 6 到 MAZDA 3、MAZDA CX-5，马自达推出的一系列畅销车型深受中国用户喜爱。面对电动化和智能化的发展浪潮，马自达和长安汽车持续深化合作伙伴关系，充分发挥双方的优势，借助长安汽车在电动化和智能化领域的核心优势，赋能长安马自达深厚的造车底蕴，深耕合资模式 2.0。EZ-6 的全球首秀，也宣告长安马自达成为新合资时代下「 最快推出新能源智能产品的合资品牌」。 [马自达汽车株式会社董事长、社长兼 CEO 毛笼胜弘] 继 EZ-6 全球首秀后，长安马自达第二款电动车的概念模型—-MAZDA 创 ARATA 也首次同步亮相展台。新车面向「 扩大积极向前，享受当下的人群」，并通过和长安汽车的深度「 共创」，争取创造全新的价值。MAZDA 创 ARATA 外形时尚尊贵，专为追求前卫的中国用户打造。基于概念车开发的电动 SUV 将于 2025 年量产并投放市场，和 EZ-6 一起征战国内新能源市场。从 EZ-6 到 MAZDA 创 ARATA，马自达品牌希望藉此在中国汽车市场开「 创」 一个全新的时代。毛笼胜弘社长表示：「 马自达非常重视与长安汽车的合作关系，我们将共同迎接挑战，在中国市场发起新一轮的攻势。展望未来，我们将在合作共赢方面进一步探索，携手并进，推出第三款、第四款新能源车型，马自达在中国市场的新时代即将到来」。 [MAZDA 创 ARATA] MAZDA EZ-6：全面建立合资新能源全新价值标准 发布会上，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛用一句「 你好，MAZDA EZ-6」，开启了长安马自达全面拥抱电动化和智能化的全新旅程，而 EZ-6 也如心灵默契的伙伴，用极具科技感和未来感的声音回应了现场以及直播间百万用户、马粉的热切期待。在长安马自达看来，打造卓越的用户体验，比一味追逐所谓的技术领先更为重要。秉持这种理念，EZ-6 拥有怦然心动的美感、「人马一体」的驾感、随心所欲的智感、登峰造极的安全感和动静自如的舒适感。 [长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛] 首先是令人怦然心动的外观设计。EZ-6 的产品概念为「Neo-Proud Coupe 新优雅主义轿跑」，为那些喜欢汽车，对生活有憧憬，无论任何场景都希望自信有型地享受驾驶的人群而打造。EZ-6 的设计主题为「Authentic x Modern」，将正宗的马自达「魂动」美学与电动化时代的现代感相结合，最终展现出简约、流畅且舒展的「 时尚轿跑风格」，其造型灵感来自于马自达历史上那些传奇的轿跑车，如 MAZDA6、COSMO SPORT 等；同样，颜色也是马自达造型的一部分。EZ-6 本次首发两款全新高级感车色——流光金、朗月灰。流光金色灵感来自于高温熔化的铜的颜色，优雅、新颖、质感上乘，此外铜还具有良好的导热性，是代表高效电动汽车的理想颜色。朗月灰以哑光为主，同时保留了金属漆的阴影对比和光泽质感，表现出轻盈、动感的感觉。这两种颜色都有细微的金属颗粒和马自达特有的高质感。 [MAZDA EZ-6 流光金] [MAZDA EZ-6 朗月灰] 第二，「人马一体」的驾感。在电动化时代，唤醒驾驶者心中那份久违的驾控激情是 EZ-6 的动态开发愿景。秉承「人马一体」的驾乘愉悦，EZ-6 不追求极限加速，而是致力于带给驾驶者每一次过弯时的愉悦，随心所驭，游刃有余。EZ-6 车身拥有 50:50 的完美轴荷比，配合马自达工程师精心调校的底盘系统，驾驶乐趣触手可及。EZ-6 还搭载了 合资新能源轿车首个智能电动尾翼 ，在高速行驶时，为车辆提供下压力，让驾驭更快更稳。电动化时代，EZ-6 就是「 新 E 代弯道王」。 第三，随心所欲的智感。电动化时代的出行场景是现实与科技的深度交互。EZ-6 搭载了 合资新能源 轿车 首个 6 英寸 的 高清液晶触控大屏 ，配合高通骁龙 8155 芯片，为用户打造超越同级的智慧座舱体验，全场景可见即可说；在智驾方面，EZ-6 采用高清摄像头和高性能雷达的组合，提供「驾驶辅助」、「危险感知」和「危险回避」三大维度的安全畅行方案，全时段覆盖 100+的高频智驾场景；5 大智能泊车功能可识别 150+不同停车场景。走到哪里，都给你稳稳掌控的幸福。 第四，登峰造极的安全感。所有的越级体验都应建立在安全之上。EZ-6 车身高强钢占比达到 66.25%，其中顶盖横梁采用 1,500Mpa 级的世界最高强度冷轧钢。7 横 5 纵的「 全钢笼式结构群」 让 EZ-6 的被动安全登峰造极。主动安全方面，高清摄像头和高性能雷达的组合，能够 360 度无死角全方位识别周边风险；电池安全方面，EZ-6 以最高 20 倍国标通过严苛验证，耐撞击、耐挤压、不起火、不爆炸。对热失控、电池寿命、电芯状态做到 24 小时全天候监控。在电动化时代，马自达将继续挑战全球最严苛的安全评价标准，续写在安全领域的神话。 … 继续阅读
新产品、新科技双发力，东风汽车焕新启航未来
4 月 25 日，2024（第十八届）北京国际汽车展览会正式开幕。东风汽车集团有限公司（以下简称「 东风汽车」）以「 聚势跃迁 共创新程」 为参展主题，携旗下 20 余款自主新能源产品及多项前瞻科技亮相，全面展现其在新能源转型和智能化发展方面的最新成就。 全系自主新 阵容， 东风汽车强势出击 在 2024 北京车展上，东风汽车带来了 20 余款自主新能源产品，形成一个强大的新能源家族阵容。这些产品不仅覆盖了从高端到主流的各细分领域，也体现了东风汽车在电动化、智能化方面的深厚技术积累和创新能力。 东风猛士科技携中国首款新能源全地形极限越野概念车—猛士 M-HUNTER、全域机动的豪华电动越野座驾—猛士 917 蛟龙战甲以及专为重度越野爱好者量身定制的长穿利器—猛士 917 高地雄狮等三款重磅新品亮相本次车展，向全球消费者展示了东风猛士科技持续进取豪华电动越野赛道的战略雄心。东风岚图携主力车型新岚图梦想家、岚图追光 PHEV、新岚图 FREE 参展的同时，还将正式发布品牌出海战略，按下阔步走向全球的「 加速键」。 在此次车展上，东风汽车旗下的东风风神、东风奕派、东风纳米三大品牌均推出了新车型，包括 eπ008、风神 L7、纳米 01 共创版。同时，东风汽车还宣布与大疆车载达成战略合作，双方携手打造先进的智能驾驶方案，为用户提供技术领先且普惠的智能出行体验，合作成果将率先搭载于东风纳米下一款量产车型上。 eπ008 是一款专为家庭用户打造的智能大型 SUV，同级唯一真三排大六座，乘坐空间实现了同级领先的头部自由和腿部自由，提供纯电和增程两种能源形式，均达成同级最低能耗，该车型于车展期间开启预售，预售价 20-25 万元，上市后将与 eπ007 形成双车矩阵，进攻主流新能源市场。 风神 L7 是首款搭载东风马赫电混 PHREV 技术的车型，具备同级最长的 205 公里纯电续航和同级最长的 1500 公里综合续航，并于不久前顺利完成超长续航挑战，成为中国首个突破 2000km 续航的混动 SUV，已于 4 月 25 日正式开售，市场指导价 12.89-15.69 万元。 纳米 01 共创版以其出色的外观和智能特性，配备同级唯一的全自动泊车功能，为用户提供优质的出行体验。 eπ008 开启预售 风神 L7 正式开售 纳米 01 共创版惊艳亮相 东风风行发布全新电动轿跑星海 S7，集高颜值、高能效、高质价比三大优势，为年轻消费者提供更新潮的选择。东风启辰 VX6 以超大、超智能、超安全而出众，且是同级唯一可实现全平变床的纯电车。 此外，两款概念车——eπ2024 概念车和 2024 概念皮卡也同台展出。eπ2024 概念车采用了「FLOW」 设计理念，融合了东方美学和流动性设计，创造出独具特色的跨界风范。2024 概念皮卡则搭载了创新的东风滑板平台，集成了 800V 高压和线控底盘等先进技术，展现了东风汽车的技术实力。 前瞻科技集中 亮相， 展现 东风汽车 的创新力量 在技术展区，东风汽车带来了诸多硬核科技产品，包括前不久全新发布的马赫电混 PHREV，以及十合一高效电驱、新一代高比能固态电池、「 东风氢舟」 动力平台、东风悦享智能 BUS、车路云一体化等科技展品。 其中，马赫电混 PHREV 是东风汽车在混合动力技术的一次全新突破，该技术实现续航里程进一步提升 10%，馈电油耗降低至每百公里 3L，持续推动发动机热效率突破 50%，进一步巩固领先优势；马赫 E 纯电驱动正在开发每分钟 25000 转的少稀土高速电机，转子台架实测数据已超过每分钟 34000 转；自主研发的固态电池已开展 150 万公里示范运营，高比能全固态电池已经试制下线。 马赫电混 PHREV 将世界带入「 混动一代」 东风氢舟，取得「 五项行业第一」，150kw 全功率氢燃料电堆率先获得乘用车和商用车公告并开展示范运营。 在智能化领域，东风汽车围绕智能座舱、智能驾驶、智能车控、智能生态领域进一步实现关键核心技术掌控，聚焦自主车规级芯片、车用操作系统、高阶自动驾驶等领域，抢占智能化「 下半场」 竞争高地。采用单车智能和网联智能驾驶并行技术路线，以自研的中央集中式电子电气架构为基础，以超算技术和人工智能大模型形成东风智能算法库，赋能东风 L2-L4 全品系智能驾驶产品，其中 L4 级无人公交车已在雄安新区、武汉等 35 个城市实现常态化运行。科技跃迁成果纷纷亮相，标志着东风汽车已进入提速新赛道的新阶段。 坚持长期主义 ，为新能源 跃迁 贡献新 势能 在全球新一轮科技革命和产业变革的背景下，汽车产业正加速与能源、交通、信息通信等领域的技术融合，电动化、网联化、智能化已成为行业发展的主要趋势。面对新趋势、新变化，东风汽车加速向新能源转型，深入实施「 东方风起」 计划，加快推进「 转型升级三年行动」，全面完成新能源品牌、平台、商品、关键总成及核心技术资源的战略布局。 新一代高比能固态电池在现场展出 当前，东风汽车已确立了清晰的发展规划，目标是到 2025 年自主新能源汽车销量超过 100 万辆。为达成此宏伟目标，东风汽车计划投资逾 600 亿元，旨在巩固其在新能源「 上半场」 电动化领域的领先地位，并借助「 自主研发与开放合作」 的双轮驱动策略，塑造新能源「 下半场」 智能化的新优势。在接下来的三年中，东风汽车将陆续推出 30 款全新的乘用车新能源车型和 14 款商用车新能源基础车型，以满足客户对全场景出行解决方案的精准需求。 为支撑这一战略，东风汽车正通过强化企业体系能力，优化产品全生命周期管理，打造明星产品及营销渠道建设，快速构建市场竞争优势。同时，建立以客户为中心的全价值链卓越质量体系，确立「 研发质量、制造质量、产品质量、服务质量」 四大支柱，以维持行业最高标准，巩固客户信任。 … 继续阅读
特斯拉回血，还得靠中国
尽管特斯拉缺席了今年的北京车展，但车展第三天飞来北京的马斯克，还是赚足了大家的眼球，用 24 小时的旋风式访华，告诉大家谁是汽车圈的流量鼻祖。比流量更重要的是，北京之行的 24 小时，让特斯拉股价大涨超 15%。面临危机的特斯拉，一夜满血复活。 中国之行，又一次把特斯拉从危机边缘拉了回来。也许对于马斯克来说，中国才是他最大的底气。 收获颇丰的 24 小时 这次马斯克的中国行可以说效率极高。 在抵达北京的当天，除了和国内相关领导的会面之外，其还取得了两个非常重要的进展。 首先，特斯拉在国内出行限制接触。 4 月 28 日晚，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布了《关于汽车数据处理 4 项安全要求检测情况的通报（第一批）》。根据这份通报，包括特斯拉在内的 6 家车企的 76 款车型已经符合了汽车数据安全 4 项合规要求（车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等 4 项合规要求）。 这也意味着之前特斯拉车辆在进入国内政府机关的限制已经不复存在。 其次，FSD 落地进入倒计时。 相比于在国内出行的解禁，特斯拉 FSD 的落地可能受到更多的关注。在马斯克出访中国前就已经有消息显示，特斯拉将在国内使用百度的高精地图，来助力旗下 FSD 在中国市场的落地。（据彭博社报道：特斯拉在国内确定推出 FSD 自动驾驶功能，导航部分将与百度合作，并清除了数据安全障碍。这将助力丰富马斯克的 AI 整体战略。）当下，翻遍特斯拉的武器库，FSD 可能是马斯克手中唯一可以使用的和中国车企正面对抗的武器。按照马斯克的说法，今年 8 月特斯拉将发布 Robotaxi 的车型。这款车型的背后的核心就是马斯克对于 FSD 充满信心。为此，特斯拉甚至下调 FSD 订阅费用一半，希望吸引更多的用户来使用特斯拉的自动驾驶技术。 之前阻止特斯拉在国内的落地的最大因素在于国内测绘相关法律的约束。但是，一方面，有消息称百度将为特斯拉提供自动驾驶需要的高精地图，而这背后必然是得到政府的默许；另外一方面，不久前德国总理舒尔茨访华期间，中德两国政府签署了一份在自动驾驶和互联驾驶方面进行合作的联合声明，而这为训练自动驾驶软件相关数据从中国传输回德国打开了一扇门。既然德国车企能够享受到这种待遇，那么特斯拉也有同样的可能。 中国与特斯拉，彼此成就 对于 2019 年的马斯克还说，中国绝对算得上「白衣骑士」。 2019 年，特斯拉正深陷亏损的泥潭，特斯拉联合创始人兼 CTO，特斯拉的「二号人物」J.B. Straubel 离职。彼时，特斯拉上海超级工厂在 2019 年年底投产，成为特斯拉克服交付梦魇的利器，带领特斯拉顺利走出谷底，迎来了一轮交付和股价的快速增长。 而这背后同样也是中国政府释出重大的善意，不仅为特斯拉牵头组织了贷款，同时也给了特斯拉在国内设立独资企业开了绿灯。 历史何其相似，2024 年第一季度财报发布后，特斯拉再度陷入危机： 特斯拉第一季度收入为 213 亿美元，同比下降 9%，创 2012 年以来的最大降幅；净利润为 11.3 亿美元，同比下降 55%。而这也直接导致特斯拉的股价跌落至 143 美元左右，这已经离开 2021 年 11 月股价历史高点 414.497 美元/股相去甚远。 为此，特斯拉再度祭出裁员的大旗：其不仅全球范围内裁员 10%，特斯拉的两名重要高管，负责电池开发的德鲁·巴格利诺和公共政策副总裁罗汉·帕特尔已宣布离职。 从大环境来看，全球电动车销量增长出现了一些放缓的势头。这不仅是不少传统车企放缓纯电动进程，同时也是消费端对于电动车需求的下滑。作为特斯拉的主场，从去年下半年以来，美国市场对于插电式混动车型需求出现了快速增长，后者无论是从增速还是从绝对数量上都已经超过了电动车。 而这次，特斯拉再度押宝中国市场。随着国内对特斯拉的禁令松绑，同时大概率为其自动驾驶 FSD 打开绿灯，特斯拉股价再度获得来自中国政府最坚定的支持。当然，中国也需要特斯拉。好的生意肯定是互利互惠的。特斯拉和中国堪称是彼此成就。 对于现在的中国来说，我们也需要特斯拉。 特斯拉上海超级工厂，除了供应中国市场外，每年还有大量的车型出口到海外。根据特斯拉披露出来的数据：上海超级工厂 2023 年累计交付量达到 94.7 万辆，其中国内交付超 60 万辆电动车。这也意味着其中 30 多万的差额都被用来出口亚太和欧洲市场。这些为整车出口，为中国赚取了可观的外汇收入，也解决了不少就业问题，其对国内经济的拉动作用不容小觑。 更为关键的是，特斯拉成为中国对外开放的一面旗帜。在欧美国家纷纷对中国电动车祭出贸易保护主义大旗的情况下，中国却能够对一家美系电动车企业彻底敞开大门，由此带来的国际上的风向标意义不言而喻。 特斯拉不仅有着龙头作用，能够带领国内的新能源汽车产业链进一步升级，同时特斯拉在国内业务的持续开展也会吸引其他跨国车企增加对中国市场的信心。 最后：FSD 的前景，依然未知 对于马斯克来说，FSD Beta 版是最后的一张王牌。作为 FSD 最新的版本，FSD Beta v12 版本最大的优势在于通过 AI 算法的融入，使得整个算法只有 3000 多行的代码。对于很多之前未曾遇到过的工况，FSD 将自己思考来选择最优的解决方案。相比于那些动辄可能上亿行的自动驾驶软件，FSD Beta 版给了全球自动驾驶新的解决方案。 但无论之前直播 FSD 全程有多么的流畅，现在的 FSD 不仅短期内很难达成 L4 级别自动驾驶的水平，即使离开 L3 也依然有不小的距离。在这种情况下，整个驾驶过程中驾驶员依然需要对路况保持警惕，准备随时接管。对于下一步 FSD 在国内的前景，也存在一定的不确定性： 一方面，之前在洛杉矶开展商业化运营的 Robotaxi 的 Cruise，刚刚上市的第一天就各种状况频出，之后还闹出了人命事故。这在当地居民中引起了一片抗议，最后其运营牌照被大名鼎鼎的加州交通管理局收回。这些都直接导致了其股东通用汽车砍掉了 10 … 继续阅读