全球化发展备受瞩目，长城汽车五大品牌闪耀 2024 北京车展
4 月 25 日，2024 北京车展正式拉开序幕，长城汽车以「 智能长城，越野长城，世界长城」 为主题参展，20 余款重磅车型闪耀登场，魏牌、坦克、哈弗、欧拉及长城炮五大品牌首次同台，全面展示长城汽车在智能科技、越野实力和全球化发展等领域的领先优势，引起高度关注和广泛赞誉，展台火热人气爆棚。 重磅车型联袂登台，高价值产品力全面提升 本次车展，魏牌蓝山智驾版、坦克 700 Hi4-T、新一代哈弗 H6、新一代哈弗 H9、2024 款哈弗猛龙、2024 款欧拉好猫、长城山海炮 Hi4-T 等产品联袂登场。「 坦克+长城炮+哈弗」 的长城越野家族实力尽显。 魏牌蓝山智驾版闪耀亮相，备受瞩目。魏牌蓝山智驾版搭载 Coffee Pilot Ultra 智驾系统和 Coffee OS 3 智能座舱系统，凸显全场景 NOA 核心技术，智能化水平全面进阶、跻身行业第一梯队。同时，魏牌蓝山智驾版采用创新四驱长城 Hi4 动力系统，并在舒适大空间维度实现配置升级，致力为家庭用户提供更舒适、更智能的高品质出行最优选。 坦克 700 Hi4-T 领衔坦克品牌越野矩阵震撼登台，坦克 500 Hi4-T、坦克 400 Hi4-T 等高热度车型携手登场，豪华越野风潮再起。 坦克 700 Hi4-T 采用搭载 3.0T 动力的长城 Hi4-T 技术架构，以极致的硬核越野能力、豪华舒适感和从容磅礴的王者气场，提供顶奢体验。基于独一无二的巅峰越野性能和豪华感知，坦克 700 Hi4-T 造就中国豪华越野旗舰，树立豪华越野新标杆。 哈弗 H 系列再进阶，新一代哈弗 H6 焕新升级，新一代哈弗 H9 新车首秀，2024 款哈弗猛龙等人气车型精彩纷呈。 新一代哈弗 H6 外观采用「 星河美学」 设计语言，完美融合科技与经典，并基于云感零压内饰设计，打造科技简约舒享生活。该车型搭载 1.5T+7DCT 和 2.0T+9DCT 两种动力组合，适配多种家庭用车场景。凭借设计、动力、智能、舒适四大维度全新进化，新一代哈弗 H6 致力为用户打造全面领先的驾乘体验。 新一代哈弗 H9 定位「 家庭智能全地形 SUV」，以哈弗旗舰之姿传承长城汽车越野基因，具备全路况、全场景综合适应能力，满足安全可靠、舒适越野的驾乘需求，致力将个人的穿越扩展为全家人的向往，是家庭硬核户外出行的首选。 2024 款哈弗猛龙基于用户日常使用场景及核心诉求，诠释新能源、全场景、方盒子产品价值，结合美学、科技、场景三大进阶，伴随用户探索生活更多可能。 欧拉再现全球美学经典，2024 款欧拉好猫上市，欧拉闪电猫耀夜版等多款车型惊艳而来，塑造全球女性首选新能源汽车品牌。 2024 款欧拉好猫基于「 全球化」 高标准打造，颜值、配置、安全再进阶，以「 更好看、更好开、更安全」 成为用户心中无可替代的复古时尚「 三好」 智选 。 皮卡之王，冠誉全球。长城山海炮 Hi4-T 全新亮相；长城炮 2.4T 即将于 4 月 26 日开启预售。长城炮开辟新能源皮卡新赛道，引领皮卡品类价值向上跃升！ 长城山海炮 Hi4-T 定位「 高端豪华越野新能源皮卡」，兼顾油电两者优势，带来更强动力、更全场景、极度可靠的标杆级用车体验。在新能源皮卡领域实现对极限和复杂场景的最优解，满足用户的极致驾乘体验。 长城炮 2.4T 携乘用炮 2.4T 及商用炮 2.4T 两款车型即将开启预售。乘用炮 2.4T 是全球高性能乘用皮卡，将以刚劲动力、极劲节油、智劲豪华、坚劲可靠、强劲安全五大维度着力提升，树立乘用皮卡新标杆。商用炮 2.4T 是同级动力最强、油耗领先、成熟可靠的冠军皮卡，将以超强承载、超燃动力、超卓匠心、超级安全四大优势，成为新时代商务精英首选的创富伙伴，实力领跑商用皮卡赛道。 本届车展，长城灵魂展出了全球唯一的水平对置 8 缸摩托车发动机。长城灵魂的首款整车将在 5 月北京国际摩托车展览会正式亮相。长城灵魂还将推出坦克 700 Hi4-T 联名款车型，以澎湃性能、高端品质面向广大用户。 「 智能化+越野」 厚积薄发，致力 为 全球 用户打造至臻体验 智能化的竞争是生态与体系的竞争。厚积薄发的长城汽车，最大的优势就是体系和生态。锁定以智能化为主线的产业变革下半场，长城汽车乘势而进。 与魏牌蓝山智驾版同时呈现的，是长城汽车步入收获期的智能化深耕。Coffee Pilot Ultra 智驾系统+Coffee OS 3 智能座舱系统+一体化智驾大模型 SEE，可提供领先的智驾方案、产品交互和人车共驾体验，打造更让用户放心的出行伙伴。 依托森林生态体系，长城汽车在智能化和新能源领域不断进展，就智慧线控底盘、全新电子电气架构等一系列智能化技术同样深度布局，为发力混动、纯电、氢燃料电池汽车等各个板块，提供了强有力的技术支持。 在越野领域，长城汽车传承基因，一路领跑。 长城汽车率先布局新能源+燃油双料越野架构及动力。新能源方面涵盖长城 Hi4、Hi4 性能版、Hi4-T（2.0T+9HAT、3.0T+9HAT），掌握国内最全面的新能源动力技术体系。燃油领域则具有中国首套自研 3.0T V6+9AT 动力总成 、2.0T 燃油动力、2.4T 柴油动力等。 … 继续阅读
12.58 万元起，长城炮 2.4T 乘商并发开启预售
长城炮霸屏 2024 北京车展。长城炮聚焦乘用休闲、时尚商用品类双赛道打造的两款创新力作——2.4T 乘用炮和 2.4T 商用炮，正式开启预售，以全球领先的高性能、高品质驾乘体验，强势引领中国皮卡品类价值跃升。 2.4T 乘用炮 9AT 柴油四驱预售价 14.88 万元；2.4T 商用炮预售价 12.58 万元-13.88 万元。购车用户尊享「 服务礼、现金礼、金融礼、置换礼、老友礼、互联礼（限 2.4T 乘用炮车型）」 六重大礼，价值拉满，诚意满满。 基于长城自主研发、独有越野超级混动架构 Hi4-T 打造的「 全球首款高端豪华越野新能源皮卡」 山海炮 Hi4-T，同台发布，提供越野新能源皮卡最优解，引领中国皮卡 4.0 全场景智能新能源时代。同时，与全网瞩目的「 大力仑炮」 三件套同系列的「 山海炮 Hi4-T+山海居+专属车贴」 也亮相车展。 中国只有两种皮卡，一种是长城，一种是其他。长城皮卡已连续 26 年销量第一，全球累计销量突破 256 万辆。国内终端市占率近 50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。长城炮诞生四年多，全球累计用户接近 60 万，累计 42 个月销量过万，蝉联中国皮卡销量冠军，创造了「 长城炮速度」，让皮卡走进千家万户，成为真正的国民车。 长城炮持续深化全球化布局，已在全球四大洲 50 余国上市，更成为澳洲 ANCAP 新标准下五星安全评级的中国品牌。2024 年，长城炮将在 Hi4-T 新能源技术加持下，强势登陆东盟、南非等全球皮卡高势能市场，也将加快在墨西哥等拉美战略市场的上市进度，持续巩固既有市场的领先优势。 够劲够省够可靠 长城炮树立乘商价值新标杆 长城炮是真正的家庭万能车，一车抵四车，拉得动经济，装得下梦想。作为长城炮面向乘用休闲、时尚商用两大品类推出的重磅产品，2.4T 乘用炮与 2.4T 商用炮，凝聚了长城汽车皮卡之王、冠誉全球的智慧，更强劲、更省油、更智能、更安全，强势引领皮卡品类价值跃升。 「 全球高性能乘用皮卡」2.4T 乘用炮，够劲、够省、够可靠，助力每一位热爱生活的人，活出生命辽阔，驭见惊奇人生。 超燃动力长续航低油耗。乘用炮搭载 2.4T+9AT 黄金动力组合，最大净功率 135kW，峰值扭矩 480N·m，1500 转即可输出最大扭矩，刚劲有力，油耗更低；匹配 78L 大油箱，可实现近 1000 公里超长续航，长途穿越更轻松。 同级唯一的 9AT 变速器，换挡平顺，驾乘舒适；最大承载扭矩达 750N·m，轮端扭矩更大，起步更有劲，配合 8.843 超宽速比，时刻保持最佳性能输出。 2.4T 乘用炮不仅是一次动力的升级，更是性能的全面跃升，可轻松应对高温、高寒、高原等极端环境用车需求。配备同级领先的 AGM 大容量蓄电池，容量高达 92Ah，具备更高的电容稳定性、低温可靠性，北方冬季冷启动一键搞定；高原山区动力易衰减，2.4T 乘用炮进行专项升级，海拔 4700 米高原可输出 400N·m 最大扭矩；升级配备 850W 高性能散热大风扇，风扇功率提升 42%，可高效散热，夏季重载行车也无忧。 智劲豪华媲美同级 SUV。新车拥有超越同级的豪华座舱，采用电动真皮座椅、7 英寸彩色液晶仪表+12.3 英寸智联触控屏、50W 手机无线快充、100 余处隔/吸音设计，驾乘更舒适。 配备 L2+级全域智能辅助驾驶、新一代智能网联系统、同级首搭全自动泊车；更有五连杆后悬、大容量 TOD 智能四驱，轻松应对每一种户外场景。尤为值得一提的是，2.4T 乘用炮出厂自带 3 吨牵引资质，可拖挂中大型房车，拓展无限生活方式！ 五星级安全坚劲可靠。2.4T 乘用炮基于坦克平台打造，经过 76 种全球道路和极限环境测试，累计 600 万公里耐久验证，品质成熟可靠。采用高强度笼型车身、6 安全气囊，高清 360 环视等，全方位保障用户安全。长城炮以强劲安全性能，荣获澳洲 ANCAP 五星安全评级。 商用炮是长城炮专为商务精英打造的时尚商用皮卡，凭借超强产品力，获得千行百业用户信赖，稳居中国皮卡市场单车型销量榜首。2.4T 商用炮冠军实力再进阶，以同级最强动力、超低油耗、至优承载、高安全，成为创富首选。 2.4T 商用炮同样搭载 2.4T 柴油发动机，匹配 AT、MT 两款变速器，燃油经济性遥遥领先，AT 车型百公里综合油耗仅需 7.9L，堪称高性能节油王；采用加宽加厚高强度梯形车架和 3+2 大尺寸钢板弹簧，装载力更强，拉的多、赚得多，成为千行百业创富者的得力助手。 越野新能源皮卡最优解 山海炮 Hi4-T 闪耀而至 能源变革席卷全球，中国汽车品牌异军崛起。长城炮作为皮卡品类代表，以先进混动技术，为皮卡新能源化开创新赛道。旗下「 全球首款高端豪华越野新能源皮卡」 山海炮 Hi4-T，惊艳北京车展，以高性能、超豪华、超好玩三大实力，引领新能源皮卡潮流。 高性能，越野新能源天花板。山海炮 Hi4-T 采用高端越野专属纵置 P2 混动结构，搭载 2.0T+9HAT 超级混动系统，最大综合功率 300kW，最大综合扭矩 … 继续阅读
售价 7.98-10.98 万元，五菱星光共创版双车震撼上市
4 月 25 日 ，五菱星光共创版双车齐发，震撼上市！新车提供纯电、插混两种动力形式，其中，纯电提供 410 标准型和 510 进阶型两款配置可选，售价分别为 9.98 万元和 10.98 万元；插混共提供 70 标准型、150 标准型、150 进阶型、150 领航型 4 款配置版本，售价分别为 7.98 万元、8.98 万元、9.98 万元、10.28 万元。 凡通过五菱汽车 APP 下订，且在 6 月 30 日前提车的用户，可优享「 星光 5 重豪礼」，包括超足置换礼：享 3000 元置换补贴；超省贴息礼：五菱星光共创版纯电享 24 期 0 利息，至高 5000 元金融贴息、五菱星光共创版插混享 24 期 0 利息，至高 4000 元金融贴息；超长质保礼：首任非营运车主享三电终身质保；超优充电礼：五菱星光共创版纯电赠 7kW 充电桩 (具备安装条件)；超爽流量礼：五菱星光共创版纯电进阶型、插混进阶型和领航型享 3 年免费智能车机流量（2GB/月）。 作为天舆架构 D 平台首款超 A 级双动力车型，五菱星光插混率先吹响号角，上市至今销量突破 52000 辆，跻身 15 万内插电式混动轿车榜前 3。总有星光在路上！五菱致力为用户提供极致「 质价比」 的产品，基于强有力的架构平台和技术储备，伴随共创版双车上市，五菱星光正式完成了双动力产品布局，带给用户从城市到远途出行的多样化选择。 五菱星光插混荣获首批国家「 碳足迹 1 级低碳 +」 标识认证，全生命周期碳排放量仅为 157.56gCO₂/km，优于行业混动产品平均的 249.9 gCO₂/km。 同时得益于世界级的精益智造生产模式「 天菱模式」，柔性的岛式生产布局、全链路生产数字化追溯、基于 AI 的制造群控和质量管理，带来新质生产力。在精益智造工厂加持下，总装自动化率提升至 50%，总装制造周期下降 2 小时。 五菱星光纯电全系标配神炼电池 2C 快充，作为 400V 架构充电最快的电池之一，神炼电池拥有同级唯一 2C 快充电芯，充电 15 分钟续航增加 200 公里，高效解决用户续航焦虑。快，仍然安全，神炼电池经过中汽研官方背书和安全认证，不起火电芯首创「 问顶技术」，不短路、不泄漏、不起火。同时，新车在行业内首次采用航空级 1500MPa 第三代超高强钢一体化箱体（3G-AHSS），且通过三横六纵高稳定设计有效增强电池底部安全；MUST 多功能一体化结构则赋予电池高强度、轻重量，配合端云智能系统，做到内外保护电池包安全。 作为城市通勤极「 质」 之选，五菱星光纯电在外观上也做到了别具一格。整车融合星翼美学设计，星砂灰、星幕黑、星烁金、星焰红四款质感车色搭配无格栅翼动前脸尽显电感时尚，前脸低趴的俯冲式轿跑姿态，也让车身线条更加动感，实现整车 0.228Cd 超低风阻。 在内饰空间方面，五菱星光纯电提供了玄黑深色、浅沙拼色两个拼色方案，独特的家庭影院座舱尽显科技格调。复式多功能副仪表板和 15.6 英寸悬浮智能大屏带来丰富有趣的科技互动。2800mm 超长轴距塑造宽敞空间，整车 14 处储物空间和 540L 后备厢让出行载物无压力。 此外，五菱星光纯电还兼具优异的动力性能。五菱星光纯电采用灵犀动力三合一电驱动总成，电机功率高达 150kW，峰值扭矩 310N·m，百公里加速 7.3s，给予用户驭电驰骋的动感体验。行车安全方面，车辆配备 eBooster 智能刹车系统，超过 40%的能量回收率，让用户在城市出行中，遇到堵车、急刹时，能够更加舒适平稳！在前麦弗逊+后 E 型多连杆独立悬架双重加持下，底盘操控更加稳定平顺，驾驶质感提升。在智能驾驶方面，五菱星光共创版车型配备灵眸智驾标准能力，包含 0-150km/h 的 ACC 智能巡航和行车辅助、 AEB 自动紧急制动以及车道偏离预警和辅助等，日常行驶更安全、更轻松！ 为用户而造是五菱的品牌基石！五菱星光共创版插混积极听取用户声音，在超 A 实力之上再创新。整车配备全新灵犀动力五合一电驱动总成电磁式 DHT，极速提升至 185km/h，驾控更澎湃。外观上，运用了更和谐的后保险杠、后转向灯加长，增加尾部的辨识度。 人民需求之至，不负品质出行期待。五菱星光共创版依托五菱强大的制造实力和先进技术，展现出了越级品质，为用户提供丰富多元的出行体验，致力让每个人都用得起好车，势必引领新能源市场走向崭新格局。
沃尔沃 EX30 北京车展中国首秀并开启预订
立足百年安全积淀和独特豪华理念，沃尔沃 EX30 于 2024 北京国际车展上正式迎来中国首秀。EX30 自海外上市以来备受追捧，不仅一车难求，更在 7 国获得超过 20 个顶级大奖，成为一款名副其实的「 大奖收割机」。此次车展发布会上，EX30 正式开启预订，预售价格区间为 21 万元—26 万元。下订用户即可享受「 倾心见面礼」，包含 3 年不限里程整车质保、8 年 16 万公里三电系统质保等四大保障权益；沃尔沃车主置换或者增购，可享 12000 元的购车补贴。 绿色时尚 有型有品 「 少即是多」 是北欧设计理念的精髓所在。针对小车座舱空间的特点，沃尔沃汽车运用独树一帜的「 减法美学」，在 EX30 上真正做到了「 在设计上做减法，在体验上做加法」。 「 小而卓越」 的 EX30 拥有让人一见倾心的设计，它以最简单的线条展现最纯粹的美感，配合黄金车身比例，带来浑然一体的外观造型。从北欧自然风光中汲取灵感，EX30 对传统车身颜色进行了大胆突破与创新，带来五款别具魅力的车色选择，让目之所及皆为风景。在瑞典著名景点布胡斯海岸，当夕阳照在海岸礁石上，会折射出耀眼的金属光泽，这便是本次发布会主舞台上萤岩黄色 EX30 的车色灵感来源。 走进车内，中央集成式座舱设计将功能集成到车辆的中心区域，使日常使用功能、收纳等操作都在一臂之内，既能营造出较大空间感，也提升了操作便利性。 EX30 车内搭载哈曼卡顿音响系统，采用行业首创的回音壁设计，巧妙地将 5 个扬声器集成在整个仪表台前缘，最大化还原真实声音，带来「Live House」 般的临场感与绝佳音质的同时，释放更多车内空间。 坚实可靠 表里如一 「 小车不够安全」，是很多人的固有印象，除非这台小车被打上了沃尔沃品牌的标签。EX30 身型虽小，但能满足用户对沃尔沃汽车最高安全标准的所有期待，它拥有行业内领先的「 沃尔沃世界树智能安全体系 Safe Space Technology」，实力诠释「 小而安全」，给予用户沃尔沃汽车的极致守护。EX30 采用沃尔沃汽车最经典、最坚固的笼式车身，全车高强度钢应用比例达 71%，车顶可承重 10 吨重压，相当于 6 辆以上 EX30 的重量；全车配备 7 个安全气囊，让防护不留死角，全方位保护乘员安全。 作为一台基于原生纯电平台打造的车型，EX30 全车搭载 23 个智能感知硬件，完善覆盖车内车外感知，让出行更有安全感。在复杂多变的交通流中，车道保持辅助、ACC 自适应巡航控制、Pilot Assist 领航辅助系统等智能辅助，让行车更轻松安全。 沃尔沃 EX30 操控「 小而从容」 不仅驾驶从容，EX30 还拥有 590km 同级最长续航，可以做到日常通勤两周一充。电池电量从 10%充到 80%最快仅需 26 分钟，真正能够让电车远游不焦虑。硬核安全搭配「 超长待机」，EX30 给予着这个时代唯有沃尔沃汽车才能给到的满分安全感与安心感。 卓越品质 灵巧驾驭 在川流不息的城市道路与狭窄拥挤的小巷中，往往会面对会车、调头、停车等窘境。EX30 以 5.4 米的同级最优转弯半径，标准车位 61%的占地面积轻松演绎何为「 小而从容」，即使是身处「 地狱级」 难度的停车场，也能轻松进出。作为一款 SUV，EX30 的操控实力不容小觑。宽轮距低重心设计，结合 50:50 完美配重比，成就 81km/h 麋鹿测试成绩，加速快弯道稳，带来比肩超跑的驾驶乐趣。 EX30 极简的外表下，是高度智能化的「 有趣灵魂」。为提供更舒适、便捷和安全的驾乘体验，EX30 打造了兼顾功能性和易用性的同级最强车机。12.3 英寸的中央组合显示屏集所有功能于一身，界面布局简洁有序，直观地呈现所有重要功能。无论是地图导航，还是随机切歌，车机系统都能想你所想，无需来回翻找，智能情景栏会自动切换显示最相关的功能，确保信息获取效率，让用户快捷地启动想要的功能。此外，虚拟语音助手更可化身贴身管家，在强大的语音识别能力与丰富的车控功能下，仅开口即可实现大量功能操作，真正实现「 不打扰，更懂你」。 EX30 将以其「 小而强大」 的产品力，为用户带来更简约、放松、愉悦的出行体验，让用户从纷繁复杂的生活中抽脱出来，给到在这个时代难得的安全感。为生活做减法，为人生做加法！ 翻译 搜索 复制
「一秒一公里」「度电十公里」｜华为智能电动& 智能充电网络战略与新品发布会盛大举办
4 月 25-5 月 4 日，第十八届北京国际汽车展览会将在中国国际展览中心举行。开展前一天，华为智能电动& 智能充电网络战略与新品发布会盛大举办，发布超充联盟，推出 DriveONE 纯电智动解决方案以及华为智能充电网络全场景、全系列超快充解决方案。本次大会吸引了 11+车企，线上线下 500+充电运营商，行业协会，政府等齐聚一堂，共同见证超充联盟成立，共建高品质产业生态。 华为董事、华为数字能源总裁侯金龙在大会上发布了 「 一体三面」 的电动化战略 「 让新能源汽车用新能源电」、「 让有路的地方就有高质量充电」、「 让新能源汽车拥有卓越的动力体验」， 通过智能电动和智能充电网络的高质量协同发展，加速汽车电动化进程。侯金龙在发表 「 共建超充网络，提高用户体验，加速汽车电动化」 主题演讲时，表示：「 中国新能源汽车经过了十多年的发展，出现了明显的『 三个转变』，即用户从运营车用户为主转向私家车用户为主，电动化路径由大电量续航为主转向超快充补能为主，新能源车年销量从百万级向千万级发展。这些转变正从量变走向质变，加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施，提升用户体验，将是推动这三个转变的关键。我们今天发布电动化战略，致力于融合数字技术与电力电子技术，推动绿色能源与交通电动化融合发展，携手客户、伙伴加速电动车的普及。」 华为董事、华为数字能源总裁侯金龙 华为数字能源还携手车企、充电运营商及产业伙伴成立 「 超充联盟」，通过 「 共建生态」 的方式，为用户打造极致体验、广覆盖的超充网络，促进新能源汽车、充电网络产业快速高质量发展。 当前超充联盟不仅有 11 家首批车企加入——阿维塔、北汽、比亚迪、长城、广汽、合众、江淮、理想汽车、奇瑞、赛力斯、小鹏（排名按照拼音字母顺序），还包括全国多家充电运营商，未来还将会有更多生态合作伙伴加入，共建超充联盟生态。 度电十公里，安心行天下 在发布会上，华为数字能源智能电动产品线总裁王超发表了主题演讲 「 度电十公里，安心行天下」 。 华为数字能源智能电动产品线总裁王超 王超指出，目前 A 级车市场电动化进展相对较慢，华为致力于通过创新解决方案推动 A 级车的电动化进程。王超提出 「 充的快、用的省，打造 A 级纯电极致性价比」 的目标，通过快充电池的应用和用电部件的全面高压化，已能实现 「 一秒一公里」 的极致充电体验。极致用电能效 「 度电十公里」 的目标则需要车企与华为共同努力，通过优化整车能效公式中的各项指标来实现。同时，华为提倡纯电和增程共平台的设计思路，以提升增程车的纯电体验。他预测，未来增程车型的纯电续航将不断增加，逐渐从升油里程转变为度电里程。 展望全面电动化的未来，王超认为，从单一的驱动电动化转向「 驱制转悬」 电动化是提升驾乘乐趣和电动车体验优势的关键。华为已联合车企打造了 DriveONE iTRACK 智能体验，成功实现了电驱动向智能化的转变，全新推出的 DriveONE 纯电智动解决方案 ，通过驱动和制动系统的融合控制，大幅缩短刹车距离和高速避障距离，实现起步「 不」 抬头、制动「 不」 点头、过弯「 不」 侧偏，推动了汽车产业制动技术迈向纯电化和智能化。两大技术的革新为驾乘安全托底的同时，也打造了更加提供舒适和敏捷操控体验。 在未来的 3-5 年，新能源汽车产业将持续保持高速增长。华为智能电动愿与广大车企共同努力，打造极致驾驶体验。华为智动既是「 安全的核心」，确保整车安全，又能让广大车主「 安安心心」 的享受诗和远方。华为也期待与广大用户朋友一起分享、一起体验、一起设计，共同实现「 度电十公里，安心行天下」 的美好未来。 让有路的地方就有高质量充电 华为数字能源副总裁、关键供电及充电网络产品线总裁何波发表了 「 拥抱「 超充新纪元」，让有路的地方就有高质量充电」 为主题的演讲，与业界同仁共同见证华为新产品发布，并探讨如何共建超充新纪元。他表示，2024 将是「 超充新纪元」，超充将开启汽车电动化又一轮「 加速度」，充电网络加速迈向 2.0 时代。 华为数字能源副总裁、关键供电及充电网络产品线总裁何波 2023 年，「 一秒一公里」 的华为超充正式发布，当前 已建设 2 万桩充电设施，覆盖全国高速、31 个省份，200 座以上城市。2024 年，华为将坚持技术创新，推出系列化产品与解决方案，全新 360、480 系列液冷主机可以适配更多场景，双枪同充、充电终端兼容更多车型需求。同时，通过联合车企、充电设备商、运营商等上下游成立超充联盟，加速构建超充新纪元，为车主打造丰富的车桩协同应用，提升用车体验；为车企构建极强的生态竞争力，帮助车企卖好车；为社会带来资源高效集约，降低社会治理成本，致力于服务车主、服务车企、服务社会。 华为数字能源作为充电网络领域的解决提供商，将持续打造全场景高质量充电网络解决方案，通过一朵云实现三网融合，构建跨地域，跨运营商，跨场景，无缝覆盖的高质量超快充网络，共建让车主喜爱、让电网友好、让运营高效、让车企专注造车的智能充电网络，让有路的地方就有高质量充电。 会上，行业产业领袖云集，阿维塔科技总裁陈卓分享独特见解「 智能化塑造新豪华」；江汽集团副总工程师、技术中心常务副主任杨文江分享「 携手电动化，共筑智能新标杆」；赛力斯集团 CTO 周林发表主题演讲「 拥抱『 超充新纪元』，让有路的地方就有高质量充电」；渝隆集团总经理赖光建分享观点「 打造『 愉秒充』 品牌，引领高质量充电基础设施建设」。 阿维塔科技总裁陈卓 江汽集团副总工程师、技术中心常务副主任杨文江 赛力斯集团 CTO 周林 渝隆集团总经理赖光建 涓滴成河，众木成林。华为数字能源将持续发挥数字技术与电力电子技术的领先优势，携手车企、充电设施建设及运营企业，推动新能源汽车动力域技术升级，加快以超快充为主的高质量充电基础设施建设，构建开放合作共赢的产业生态，推动汽车全面电动化。
东风风行发布全新新能源序列「风行星海」，星海 V9 开启全球预售
东风风行于 4 月 18 日发布新能源序列「风行星海」，首款豪华新能源 MPV 星海 V9 开启全球预售，预售价格 19.99 万元起。该系列汇聚东风风行领先的技术成果，旨在满足高品质家庭需求，构筑新能源出行新生态。风行星海是东风风行新能源战略下的集大成之作，计划三年内实现 100%电动化，五年内停产燃油车。风行星海由四大维度创新科技支撑，如马赫电混 PHREV 动力技术等，展现了强大的技术实力和市场竞争力。 “ 风行星海” 登场，新能源转型新篇章 秉承东风集团「东方风起」战略以及东风风行「光合未来」新能源战略，风行星海是东风风行加速新能源变革浪潮下的集大成之作。在发布会现场，东风柳州汽车有限公司总经理林长波表示：「作为集团新能源版图的『 创新试验田』，东风风行用行动加速迈入新能源新时代。2022 年 11 月，我们正式发布新能源战略——『 光合未来』 计划，宣告东风风行将全面布局新能源赛道。我们计划在三年内实现 100%电动化，五年内停产燃油车，并于 2025 年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌。这一初心与目标，我们始终牢记，此刻来到 2024 年 4 月，我们可以自信地说我们抢先一年实现了电动化目标。」风行星海的首次登台，即为市场带来极强的冲击。在科技领域方面，风行星海由动力、底盘、安全、智能化四大维度创新科技支撑，例如： 在动力方面，「可纯电+可混动+可增程」的马赫电混 PHREV，涵盖马赫 E「10 合 1」电驱系统、行业内挡位最多的 4 档 DHT 混动专用变速箱，全新马赫 1.5T 混动发动机，热效率高达 45.18%，是行业唯一已量产，并且经过权威认证热效率突破 45%的混动专用发动机，在同行中处于技术第一梯队； 底盘方面，由东风风行携手「坐标系智能」联合开发、全球首发搭载的 EMB+SBW 电子线控系统，是当前线控底盘技术的理想方案； 智能化方面，风行星海拥有行业领先的观星者抬头显示系统，拥有 50 英寸的成像尺寸、1080 分辨率，能够显示更加丰富的信息，做到了「只一眼便观尽星海」。 多项「首创」、「首发」技术触顶行业天花板，让风行星海旗下产品可以为用户带来更舒适、更智能、更安全的驾乘体验。此外，风行星海还带来了智能光学科技、Fx-Driver 领航智驾系统等功能，提供了更多畅享人车生活的新乐趣。 风行星海不仅是东风风行主动出击新能源浪潮的里程碑，也是东风风行深入洞察用户需求，与用户一起实现更多美好生活的探索和尝试。东风风行在项目前期已组建了超过 1000 人的专项技术团队，直至 2030 年将持续投入 200 亿元构建新能源核心竞争力，持续带来更加符合用户期待的新能源产品。 在产品布局方面，风行星海同样有着长远的考虑。 除了首款豪华新能源旗舰 MPV——风行星海 V9 之外，一款在开发验证中做到最低风阻为 0.191Cd 的纯电轿车-风行星海 S7 亦即将在北京车展首发亮相。展望未来，东风风行计划在 2025 年前推出十三款全新产品，涵盖纯电、混动、增程全动力车型，全方位满足用户多元化需求，书写新能源汽车新篇章。 星海 V9 全球预售，为中国家庭打造智慧头等舱 在发布会上，风行星海首款豪华新能源旗舰 MPV——风行星海 V9 正式开启全球同步预售，范围覆盖亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲 6 大洲 80 多个国家，开东风风行之先河，成为东风风行全新新能源序列迈向国际舞台、风行品牌加速全球化发展的重要引擎。 作为星海旗下的首款车型，风行星海 V9 凭借极美设计、极享舒适、极智科技、极劲动力、极致操控、极稳安全六大核心亮点，为中国主流家庭提供全场景智慧出行方案。 极美设计，东方美韵 造型往往是打开用户「心灵窗户」的第一记忆点。而很多设计师总是幻想能用一款不求有功但求无过的中庸造型去接受用户的审视，却忽略了公众审美的与时俱进。风行星海 V9 则用中国式浪漫与中国传统设计语言的独特底蕴，打造出中国结、青云梯中式美学双前脸设计。中国结前脸以「十全十美」的寓意祝福中国家庭平安出行，青云梯前脸则用层层递进的九道横向格栅造型寓意步步高升、青云直上，致敬都市新生代精英力量。 极享舒适，灵活多变 当面对多口之家出行，风行星海 V9 提供的宽适大空间更是满载一家人的幸福时光。前排至尊头等舱，全方位提供智享尊贵体验。二排百变娱乐厅，12 向可调豪华航空座椅，同级唯一左右调节设计，轻松获得灵活亲密空间。三排舒展休闲间，同级唯一三排下沉设计，把灵活百变的空间用到极致。在 2 人模式下，风行星海 V9 最大后备箱容积达 2792L，瞬间化身为 1.8m 大床房，让旅途休息不再将就，享家庭所想。 极劲动力，可油可电 满载家庭成员出行，动力输出表现十分关键。风行星海 V9 搭载马赫 1.5TD 混动高效发动机，动力强劲且热效率高，同级最长 CLTC 综合续航 1300km。用户行驶在高速公路上，两旁的树木和建筑飞速掠过，心中不再是续航焦虑，而是抵达诗与远方的喜悦。200km 的 CLTC 纯电续航，既在朝九晚五的城市通勤中承载事业和家庭，又诠释着都市生活的精致。 极致操控，媲美轿车 穿行于蜿蜒迤逦的盘山路，得益于 6.15m 的转弯半径，风行星海 V9 也能进退从容，攻弯更有信心。8.8s 的旗舰级零百加速成绩，带来 MPV 驾控新境界，也让事业生活总是快人一步。 极智科技，智慧驾乘 当然，连续数小时的长途驾驶，风行星海 V9 以高阶智驾辅助系统和智慧娱乐交互体验系统实现高质量陪伴，让疲劳和乏味感消失得无影无踪。每当过弯发生行驶偏移，车道保持和车道偏离预警功能会适时介入，让车辆保持平稳；高速 NOA 功能宛如金牌领航员，在高速路段实现智能驾驶，自动变道和进出匝道，驾驶倍感轻松。41 英寸智能超清三联屏让家庭影音室随车而行，再长的旅途也不再枯燥乏味。 极稳安全，全维守护 安全感始终是家庭出行的第一标准。风行星海 … 继续阅读
S7 和 SU7 之间，差了不止一个老余
一句「 为什么很多车还要用手机支架」，余承东和雷军在汽车圈的碰撞正式开始。 4 月 11 日的智界 S7 发布会上，余承东一句「 为什么很多车还要用手机支架，我也搞不明白，后来明白了，原来是车的导航性能不行，装支架用手机导航」，顺便秀了一把自家鸿蒙车机； 作为回应，雷军在微博上的「 关于小米 SU7 原装手机支架设计」 的投票，则展示了一把倾听用户需求 Plus 版。 双方的一来一回，让手机支架这个「 传统汽车时代」 的遗留产物，又一次到了智能化的舞台中央。其实双方 battle 的，又何止是手机支架？ 在北京合生汇地下二层，与小米汽车之家紧挨着的门店正是华为。上周，这个邻居搬来了台新产品——智界 S7：两款同级的尺寸和价格定位，同样的纯电轿车，展车相隔不到 10 米。尽管在互联网上，华为的拥趸们和小米的拥趸们针锋相对、互不相让，但是据线下销售的反馈，不少进店看车的人同时去看了隔壁的车；不论「 米粉」 和「 花粉」 们愿不愿意承认，智界 S7 和小米 SU7 之间的竞争不可避免。 当智界 S7 二次出发，能抢到属于自己的江湖么？当红炸子鸡的小米 SU7 能否继续笑傲交付榜呢？ 二次出发的智界 S7：我变强了，对手也变强了 关注汽车圈的朋友可能会好奇：智界 S7 不是已经上市过了么？ 的确，这次是二次上市，距离第一次上市过去了不到 5 个月，我们先来回顾以下。 2023 年 11 月 28 日，智界 S7 召开了首场上市发布会，当时余承东并没有说「 遥遥领先」，换而言之的评价是「 年轻人可以买得起的价格，一百万级的价值」（《年轻人的「家」，要被华为「偷」了？》）。 站在当时来看，市场上除了老牌选手 Model 3，各家车企发力点重点都是火热的 SUV 车型，纯电轿车领域的竞争相对没那么惨烈。没那么卷的市场，加上「 华为智选」 的金字招牌，帮助智界 S7 在上市当日预定量突破 2 万。 然而，好货也怕等。智界 S7 交付屡次推迟，直到上个月交付才攀上 4 位数。 这 4 个月里，智界 S7 调整了产能和供应链；而另一边，汽车圈可是发生了天翻地覆的变化：对手们扎推都开始卷纯电轿车了。全新极氪 001、极氪 007、智己 L6、阿维塔 12 上市，以及手机圈老对手小米 SU7，让智界 S7 面对的不只是自家产能，还有变强了的对手们。 那如何优雅而不失体面的加入内卷呢？ 在这个官方降价已经不稀奇的时代，智界 S7 选择的方法是：再发布一次。 我们看一下智界 S7 二次上市后的调整，概括来说：入门版增配，中高配降价。 入门的智界 Pro 版，电池从原本的 62 度升级到 82 度，续航从 CLTC 550km 提升到 705km ；同时，增加了华为 ADS 基础版——视觉方案的高阶智驾。 Max、Max+和 RS 版本，在配置不变的情况下，价格下调 2 万元； 增加新配置 Ultra 四驱旗舰版，在原 Max+ RS 版的基础上，把电池包从 82 度增加到了 100 度，价格 34.98 万元。 整体来看，智界 S7 的价格区间并没有改变，依然是 24.98 万～32.98 万；但通过增加电池包容量+中高配降 2 万的手段，达到降价的目的。 一方面卷了价格，一方面给自家的智能驾驶包来了次曲线推广大酬宾。 此前上市时，智界 S7 选择智驾功能的选装门槛是 28.98 万，只有选择 28.98 万的 Max 版及以上版本，才可以选配 ADS 智驾包。二次上市后，ADS 智驾包的选装门槛降低到 … 继续阅读
高端新能源市场拉开「价值战」，星纪元 ET 预售 19.9 万元起
4 月 15 日，「 在一起，去远方」 星纪元之夜暨星纪元 ET 预售发布会在北京隆重举行。本次星纪元 ET 共提供纯电版与增程版两种，分别是 REEV 系列：Plus 19.9 万元、Pro 21.9 万元、Pro+ 23.9 万元，以及 BEV 系列：Pro 23.9 万元、Pro 四驱 24.9 万元、Pro 城市智驾 25.9 万元、Max 28.9 万元、Ultra 32.9 万元。 新车集奇瑞集团塔尖技术之大成，凭借超级续航、超级安全、超级舒适、超级驾控、超级智能五大全能产品实力，成就 50 万以内最好的电动大 SUV，刷新中国高端新能源 SUV 价值新高度，可城可野，一起奔赴远方。 秉承「 为用户而生」 的初心，星纪元 ET 也为用户准备了七重预售豪礼，包括【膨胀礼】2000 元订金抵 5000 元购车款，仅限 REEV 版型；【升级礼】免费升级 CDC+空簧（限 BEV 系列，不包含 Ultra 版型）；【尝鲜礼】预售期间提车额外享 3000-8000 元现金补贴，REEV 系列补贴 3000 元，BEV 系列 Ultra 补贴 8000 元，其余均补贴 5000 元。此外，还有质保礼、救援礼、流量礼、积分礼，至诚至意让用户轻松享受购车的高品质体验与服务。 品牌向上，是奇瑞集团不变的使命。正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所说：「 将星途品牌打造成全球热爱的豪华品牌，成为最有竞争力的『BBA』，引领整个奇瑞集团品牌向上。」 为此，他还表示：「 奇瑞集团将聚焦『 向上升维』，减少『 向下内卷』，一方面要大胆创新，勇于追求颠覆式突破，用新技术、新模式不断书写新的章节，创造新的可能；另一方面必须老老实实做好质量、构建体系，打造品牌。以技术创新与用户需求双轮驱动，不断打磨出极致产品力，为全球用户带来超舒适高端新能源出行新体验。」 奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠 星纪元 ET 以车是家的延伸，为每一个爱家的人打造移动的家。奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长 CTO 高新华博士在预售会上表示：「 星纪元 ET 是奇瑞集团『 向上、向新、向未来』 的代表，是技术创新、体系创新、用户理念创新的最新成果。」 奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理 奇瑞汽车工程技术研发总院院长 CTO 高新华博士 超级续航，多项实力遥遥领先 新能源续航里程与补能效率一直是用户最关注的痛点。星纪元 ET 作为星途高端新能源的重磅车型，集奇瑞集团 27 年造车技术之大成，纯电版最长续航为 760km，增程版综合续航里程超 1500km。 增程版采用奇瑞自研的行业量产最高 44.5%热效率增程专用发动机，额定功率 115kW，实现 1L 油发电 3.65kWh，WLTC 馈电油耗 5.2L/100km，以超低能耗定义「 黄金增程」。 纯电版搭载宁德时代神行超充电池，420kW 的充电峰值功率，可实现充电 11.5 分钟续航 475km。即便在零下 20℃的低温环境下，SOC 从 20%-80%仅需 24 分钟，当 SOC 仅 20%时，峰值输出功率依然达到 280kW，高效超充缓解北方冬季补能焦虑。 超级安全，全维度安全守护 安全，你永远可以相信奇瑞！星纪元 ET 秉承安全基因，在拥有出色的 20 多项主动安全技术与全球五星安全标准的被动安全基础之上，并具备电池安全、信息安全、功能安全与电磁安全共 6 大超越期待的全维度安全防护，打造超级安全堡垒。 电池安全是新能源用户最为关注的问题。星纪元 ET 从电池安全开发、设计到测试，始终秉持高标准严要求，进行了远超国标的涉水、托底、燃烧、碰撞等日常电池安全测试，成为行业首个通过「NESTA 六维电安全」 认证的 SUV 车型，将新能源电池安全提升至全新高度。 车身结构作为保障安全的第一道防线，新车采用占比 88%的高强度钢铝用料，配合一体化压铸后纵梁与超 11 吨车顶抗压，实现碰撞「 零变形」 的车身主体结构。 超级舒适，纵享超舒适第二生活空间 安全是底线，舒适是基因。作为中大型 SUV，星纪元 ET 秉承「 大空间/小公摊」 设计理念，有效舱内空间达 3.45m³，并配备 36 处储物空间与 1.57㎡天幕面积，可隔绝 98.5%红外线与 99.9%紫外线，全维奢享超大空间，超乎想象。 让舒适不止于空间，星纪元 ET … 继续阅读
别研究了，小米汽车的作业，车企抄不来
三月的最后一个周末，北京合生汇的小米之家门店变成了「环球影城」，蛇形的排队警戒线、单行线的指示牌，想近距离一睹小米 SU7 的芳泽，先排队半小时起步。 除了我来的这家门店，在网上随便一搜，全国各地的小米门店基本上也都被看车的人围了个水泄不通。（北京合生汇 B1 的小米之家）（图片来源见水印）跟我一起排队的，既有「 没打算买车，来看看雷总第一台车」 的凑热闹青年，也有「 发布当天晚上我就下单了，再来现场看看再锁单」 的行动派小姐姐。当然，这位已经下单的小姐姐很快被销售人员请到了前排，准用户可以优先体验。 试驾也同样排队，门店销售人员介绍，「 试驾至少要等 2～3 周以上，要么花 5000 块下个单，会优先安排试驾。」 原本想吐槽这个「 下单插队」 的行为，可是看看门店现场里三层外三层的围观群众，以及「 上市 24 小时订单破 88898 辆」 的成绩单，我咽回了吐槽。 这就是小米 SU7 上市后第一个周末的场景。 尽管有不少人吐槽小米「重新定义了大定」，尽管有汽车媒体苦口婆心的一项项去对比 SU7 和竞品的配置谁更划算，但对于很多平时并不关注汽车的人来说，「小米的第一台车」是吸引他们来看车的关键。你不得不承认，这就是小米的破圈能力。 于是，我们看到哪吒张勇开始要「学习雷军的营销」，看到各家车企准备「抄小米作业」…… 一个月前，汽车圈打造产品的榜样还是理想汽车，一个月后，主角就换成了小米。 不过，小米汽车的作业，别家还真抄不来，最主要的原因，是少了个雷军。 「 不要跟雷军比营销」 「 不要跟雷军比营销。」 这是几年前刘强东给出的建议，几年后的今天，随着小米宣布造车，这句话开始在汽车圈流行。 汽车圈的营销并不少，但是相比于大力出奇迹的饱和时营销，小米讨巧得多。 从 2023 年延续到 2024 年，汽车行业的主旋律就是内卷：卷配置、降价格。配置够不够卷、价格够不够低，是一辆车上市时要迈过的第一关。 就在整个行业「 降价」、「 卷价格」 的背景下，过去几个月里，雷军和小米汽车反复强调的主题就是「 有点贵」：「100 亿研发投入」、「 测试车成本 200 多万」、「19.9 万是不可能的」…… 在经历了前期漫长的「 有点贵」 铺垫后，以至于当发布会上雷军宣布 21.59 万起的价格时，不少人的第一反应是：也没那么贵啊。 尽管这款 21.59 万的低配版既没有 800V 高压平台，没有激光雷达，也没有 CDC 悬挂，动力电池用的也是弗迪的磷酸铁锂…… 不过对于 SU7 的受众群体来说，这些「不重要」。 毕竟在这个买涨不买跌的时代，雷总已经说在亏钱卖车了，这不是买到就是赚到么？ 小米 SU7 的破圈，就体现在关注这款车、下单这款车的人当中，有一大部分平时并不关注汽车，也不是参数配置党。甚至对他们来说，刚刚造出第一款车的小米，和已经造了几年车的新造车们，在汽车领域的品牌认知度上是一样的，都是「零」。 在这种情况下，我们很难用技术、参数和配置的思路来衡量小米汽车。小米汽车的发布会更像一场科普大会，这场科普的侧重点在哪里，取决于小米想为消费者提供哪一项「情绪价值」。 比如，小米会在发布会上用几十分钟的时间来介绍 SU7 车身的 8 层车漆涂层、100% 电泳漆膜覆盖和 8 万转微米级雾化工艺，一下把消费者带入顶级工艺生产线的场景中。当然，它不会告诉你，这些都是如今汽车生产的常规操作，就像「全玻璃镜头」是手机摄像头的常规配置一样。 比如，小米会告诉你它们的天幕玻璃做了双层镀银、前风挡玻璃做了三层镀银，用防晒这个痛点来直击消费者的心。当然，它不会告诉你，用镀膜隔绝 99%以上的紫外线、90%以上的红外线的操作，在如今的车型中并不罕见；更不会告诉你，就算镀膜全力阻隔，太阳能中依然有 44% 的可见光会穿过玻璃，对于这些可见光，物理遮阳帘可能是更好的工具。 当其他车企在车机上绞尽脑汁，让用户摆脱手机用车机屏幕导航、听歌、刷视频时，小米会告诉你用不习惯车机和触屏也没关系，它们有「官方原厂」的车载手机支架和中控实体按键。 你说这是汽车智能化的开倒车？不，智能化的普及率远比产品经理们想象得低，不然网约车上为什么人均至少一台手机？ 教育用户是需要成本的，但适应用户的成本就低得多了。 雷军，小米 SU7 的最强 Buff 如果说营销是小米汽车破圈的助推器，那雷军本人才是小米 SU7 的最强 Buff。 国内被称为「 营销天才」 的人不少，强如史玉柱、杜国楹能一次次用背背佳、小罐茶反复收割一代人的钱包，或是留下一个个魔性洗脑的广告语占领大家的心智。但是这些「 营销天才」 都有一个问题：那就是在国人眼中，营销往往与踏实做产品各论各的，甚至是对立面。 但雷军是个例外。大家一边承认雷军但营销功力一流，一边也认同小米价格屠夫、参赛卷王的属性，更愿意给雷军贴上「 亲民」 和「 踏实」 的标签。 换句话说，雷军有着国内企业大佬中不多见的「 路人缘」。 2023 年底，虎扑评分给中国知名企业家进行了一次评分，雷军以 9.7 分（满分 10 分）位列榜首，排在他之后的，是「 你的兄弟」 刘强东和「 留学生女神」 陶碧华。 都说路人缘不能转化成消费能力，但是顶级的营销能力+雷军的路人缘，能让大家格外愿意相信雷军 PPT 上的话，甚至完成消费者的自我攻略。 怎么完成这种自我攻略呢？举个例子，当一家车企说它成立三年，可以做到正向研发超级电机、一体压铸、合金材料、自研大模型时，大家的第一反应很可能是不相信：吹牛，这不符合汽车工业的客观规律。 但是，当这件事儿的主语换成雷军，有了雷总在过往几十年的传奇创业经历佐证，不少网友会自动将可信度提升几分：别人做不到，雷军也许能做到呢。 尽管在汽车行业，车企与供应商联手、采用零部件供应商是常规操作，但是当雷军喊出投入 100 亿研发、自研压铸机、大模型时，大家似乎更愿意相信雷总真的可以像颠覆智能手机行业一样，再一次颠覆智能汽车行业，来一次彻头彻尾的自研，「 就算第一款车没用到自研技术，后边的车也一定会有的」。 重看一遍小米 SU7 的发布会，我们能发现不少类似的例子。 比如，当雷军在发布会上宣布小米的 871V 高压平台时，尽管行业内把 550V～950V 都统称 800V 高压平台，但网友更愿意相信，小米的高压平台真的比其他车企的 800V 高压平台高出了 71V、更厉害。 比如，在 SU7 发布会上宣布免费赠送的真皮座椅、音响、冰箱彩电时，尽管汽车行业习惯把这叫做「 标配」，但是雷总把它说成「 免费全送」 也没问题，毕竟的确没有额外收钱嘛。 又比如，当小米 SU7 在宣传中写出「16.8 亿种驾驶模式」 时，大家的第一反应不是骂小米汽车玩噱头，而是担心「 雷总是不是被手下的人忽悠了？！」 你看，这就是路人缘带来的玄学，让吃瓜网友担心百亿总裁上当受骗。 不得不承认，雷军这玄学的路人缘，在小米的第一台汽车上市初期，帮助不少大众用户完成了早期的自我攻略；至于剩下的，就要交给产品本身了。 最后 「 只要不拉胯，小米汽车就赢了。」 这是小米 SU7 上市前我做出的判断。 从目前来看，小米 SU7 的产品里，基本上做到了「 不拉胯」。尽管 SU7 上市后依然有不少吐槽的声音，有吐槽价格不够卷的，有吐槽生态体验惊喜不足的，也有吐槽营销过重的，但目前来看，在这些吐槽中并没有发现这款车身上有致命的短板。 一款中规中矩的产品，配上泼天的群众基础和卓越的营销能力，破圈是必然的结果。 当然，现在对于小米 SU7 … 继续阅读