全新岚图知音申报信息曝光 首搭华为 ADS 4+鸿蒙座舱 5
近日，在新一批工信部发布的新车名单中岚图知音改款公告图曝光，新车将首批搭载华为最新智能技术——乾崑 ADS 4.0 及鸿蒙座舱 5.0 系统，智能化水平显著提升。尺寸方面，新车长宽高分别为 4810/1900/1636mm，轴距达 2925mm，成为这个尺寸范围内” 含华量” 最高的纯电 SUV，也意味着其辅助驾驶能力已跻身行业第一梯队，可以说是华为最新科技的唯一选择。同时，其空间表现与极氪 7X 相近，后排空间尤为突出。 设计上，前脸采用环抱式贯穿灯带衔接大面积智慧灯幕，搭配车顶 192 线激光雷达，科技感十足。其智能硬件预计与岚图 FREE+混动 SUV 同源，高阶辅助驾驶能力值得期待。此次改款聚焦「 华为系」 技术赋能与造型焕新，或将成为中高端纯电 SUV 市场有力竞争者。
示界 06 正式上市！限时先享价 10.88 万元，标配即满配
5 月 20 日，神龙汽车自主新能源品牌「HEDMOS 示界」 首款车型示界 06 正式上市，法系知音限时先享价 10.88 万元。新车标配即满配，全面刷新 A+级纯电 SUV 市场标准。同时，为感恩 650 万法系知音用户 33 年的陪伴，神龙汽车还为广大用户推出限时至高价值 39,000 元上市礼遇，用户可通过示界官方小程序即刻下订。 神龙汽车有限公司副总经理李旸在上市发布会上表示：「 示界 06 搭载东风前瞻自研技术，传承 CLDR 大师级冠军底盘调校与匠心工艺标准，以『E-CLDRivë中国电动 法式驾控』 为核心产品力，将『 世界领先的中国电动+独一无二的法式驾控』 创新融合，成为市场上独一无二传承纯正法系驾控基因的纯电 SUV。」 智控全场 大有可能 示界 06 搭载行业首创的 E-CLDRivë智控系统，实现了法式驾控基因在电动时代的智能进化。该系统传承标致雪铁龙底盘调校基因与东风汽车前瞻三电技术加持，以 CLDR 大师级冠军底盘为技术基底，基于 100+种中国典型道路工况大数据，通过「 双百调教」 及专业 K&C（运动学与柔顺性）动态参数测试，建立中国电动底盘性能新基准，以法式驾控精髓融合中国电动科技，为消费者带来独一无二的驾趣体验。 近期，在行业首次的晕动仿生假人零晕智控挑战中，示界 06 展现了优异的驾控表现。中国汽车研究中心有限公司高级工程师赵博文在发布会现场公布测试数据时指出：「 通过精准的电机扭矩动态分配、法系底盘调校基因，以及搭载的『 零晕智控』 技术体系，示界 06 在六维驾控测试中表现出行业优秀水平。」 测试结果显示，示界 06 完美实现了「6 不」 卓越体验：簸路不颠、弯道不飘、加速不窜、减速不抖、驾乘不晕、长途不累，为行业树立了驾乘舒适新标杆。 示界 06 以轻法式美学为设计基调。外观采用锋锐自由流线造型，琴弓弦月尾灯灵感源自小提琴弓造型，通过曲面转折与立体光效，勾勒出如交响乐章般的光影韵律。车内则以日出印象为灵感，营造温暖、松弛、充满生活仪式感的视觉体验。标配高通骁龙 8155 车规级芯片、电动可开启全景天窗、主驾座椅加热通风与记忆功能，拥有同级领先的 NVH 静音水平，85%超软 PVC 软触包覆，采用高温粒子双重烘烤工艺，TVOC 释放量优于国标，全方位护航驾乘健康，满足每一位驾乘者的舒适体验。 作为一款 A+级纯电智控 SUV，示界 06 以 4670mm 同级最长车身和 2775mm 越级轴距，打造出领先同级的宽适空间，为驾乘者带来更从容的出行体验。后排放倒后最大容积达到 1806L，满足家庭露营、周末采购的多样化需求。此外，示界 06 支持 3.3kW 高功率外放电，满足用户对于户外烧烤、煮咖啡、茶、充电等法式精致生活的向往。 在电池系统方面，示界 06 采用马赫 E 电池，电池容量达到同级最大的 62.3kWh，配合-35°至 40°宽温域高效热管理系统，实现真实可靠的长续航表现，彻底消除用户的里程焦虑。该电池搭载中创新航最新研发的锂枝晶修复技术，循环寿命达同级最长 2000+次，相当于支持整车使用超过 20 年。在安全性能方面，电池不仅通过 IP67 级防水认证，更在针刺、挤压等极端工况测试中表现优异，为用户驾乘提供可靠的安全保障。 五心守护之守护你的世界 在示界 06 上市发布会现场，三位法系知音代表分享了他们对于法系新能源车型的期待，既希望延续法系车独有的驾控基因，又渴望体验中国电动化创新。示界 06 不仅契合这一需求，依托神龙汽车「 五心守护」 服务制定了专属示界品牌用户的关怀体系。该体系全面覆盖用户购车、用车、维保到换车的全生命周期，确保每位法系知音都能享受「 买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心」 的尊贵体验。 示界 06 上市，不仅是神龙汽车在新能源领域的全新突破，更通过「 五心守护」 服务体系，展现了神龙汽车对知音的全方位关怀。 「 二次创业」 开启新「 示」 界 作为中国汽车工业的开拓者，神龙汽车自 1992 年就以” 国民神车” 富康开创了中国家庭轿车的传奇，承载了一代人的集体记忆。2023 年，在股东双方东风集团与 Stellantis 集团达成战略共识后，神龙汽车正式开启全新篇章——融入东风新能源事业版图，以「 中国智造 面向全球」 为战略方向，探索可持续发展的新路径。 今年 3 月，神龙汽车融入东风新能源事业版图，推出全新自主新能源汽车品牌「HEDMOS 示界」，示界品牌是神龙二次创业的起点，更是东风集团新能源跃迁的关键落子。作为示界品牌的首款车型，示界 06 的上市具有双重意义：一方面标志着示界品牌产品矩阵的正式落地，另一方面通过融合法系驾控基因与中国电动创新技术，为消费者带来新能源出行体验。 依托 33 年深厚的造车底蕴，神龙汽车在电动化时代续写法式驾控传奇，将「 世界领先的中国电动+独一无二的法式驾控」 完美融合，致力于为用户打造更驾趣、更智能的出行方式。
零跑再次扛起了「技术平权」的大旗
几个月前，当比亚迪的「天神之眼」系统被评价为掀起汽车行业「技术平权」浪潮时，整个行业尚未意识到，真正的「内卷王」已在暗处蓄势。比如，前不久发布的 2026 款零跑 C10 似乎就在证明：在技术普惠的赛道上，永远有人比先行者更激进。 从整车架构、全域 800V 电气平台到激光雷达的全维进化，让超快充、大模型交互等原属 20～30 万级车型的配置，首次下探至 15 万区间，如果说传统燃油车时代，大家都墨守着「三年一改款，五年一换代」规则；在智能化时代，新势力的节奏变成了「每年小改款，三年大升级」，那 26 款零跑 C10 的改款效果堪比换代。 过去，零跑往往被贴上「半价理想」「车圈优衣库」的标签，如今它似乎已不再满足于对标竞品，而是开启了「自我迭代」的新模式——比零跑更卷的，唯有零跑自己。 换代式改款，六边形战士的自我革命 一年前，零跑发布了 C10，让中大型家庭 SUV 的价格来到了 12.88～16.88 万，当时外界给出的调侃是「半价 L7」：比我空间大的，没我价格低；比我价格低的，没我续航长；比我续航长的，没我智能化…… 没想到的是，一年后 C10 来了一个自我革命，比一年前的自己更大、更强，价格还更低了。 从价格来看，同时相比起改款前，新款 C10 起步价降低到了 12.28 万；顶配 14.28 万，相比老款下调高达 2.6 万。要知道老款 C10 已经是「价格屠夫」，新版在价格下调的基础上，在配置方面也做了升级。 在三电系统方面，新款 C10 纯电版取消了旧版 410km 版本，入门级舒享版搭载 69.9 度电池包，CLTC 续航 530km；悦享版 搭载 74.9kWh 电池包，CLTC 续航提升至 605km；530km 和 605km 的续航更能满足主流市场的需求。随着 LEAP3.5 技术架构的落地，2026 款 C10 用上了全域 800V 高压碳化硅快充平台，从电池、电驱、压缩机等高压部件均适配于 800V 平台，30%到 80%的快充速度。 因此，纯电版从电量从 30%充至 80%的时间缩短至 16 分钟，充电 16 分钟就能跑 307km；在 800V 高压快充平台基础上，增程车型的纯电续航提升到了 210 公里，综合续航 1190km。搭配 AI 赋能的电池管理系统，纯电版的百公里电耗降低到 14.1kWh，增程版的百公里低荷电油耗可以低至 5.1L。 如果说在 2024 年，800V 高压碳化硅平台还是 20 级车型的高端配置，那如今随着新款 C10 上市，800V 高压平台已经下探到了 15 万级以下的市场。 除了三电系统外，新款 C10 最大的升级还体现在底盘驾控上。有了零跑+Stellantis 团队的联合调校，以及零跑自研的一体化运动融合控制技术（LMC），转向操控更灵敏，动态减速响应也更迅速。 在智能化方面，C10 的进化突飞猛进。 得益于 LEAP3.5 电子电气架构的整体进化，新款 C10 用上了高通骁龙 8295P 的座舱芯片、DeepSeek+通义千问双 AI 大模型，以及全新 Leapmotor OS 4.0 Plus 交互系统。语音交互能根据预警理解下达指令，车机桌面的交互效果也更细腻流畅了。 在智能辅助驾驶方面，此前零跑在 B10 上已经搭载了激光雷达，这次新款 C0 也搭载激光雷达，同时芯片升级成高通骁龙 8650 芯片，等效算力达到 200TOPS，同时能耗降低 50%。在软件方面，零跑采用了端到端大模型等算法，让新款 C10 具备了高速领航辅助以及各种泊车辅助等 27 项辅助驾驶功能。 以往，零跑在智能辅助驾驶方面的进展一直是中规中矩，并不算激进。不过，随着销量和营收的起飞，零跑在智能辅助驾驶上的投入也在加大。前不久发布的 2025 年一季度财报显示，零跑一季度研发支出同比增长了 … 继续阅读