越夜越惊艳，欧拉闪电猫暗夜版上市 打造纯电轿跑新标杆
10 月 31 日，欧拉闪电猫推出暗夜版车型，在海南发布并宣布正式上市。自成立以来，欧拉品牌便深知女性用户不希望被定义的内心需求，她们可以温柔甜美，也能自由酷飒，她们需要的不仅是一辆外表粉嫩的车，而是能够体现价值观和生活态度的产品。 为此，欧拉深度洞察女性独特视角，以多维产品，满足用户对潮酷动感、个性表达的更大追求，让闪电猫不只是一辆简单代步工具，更是一把社交钥匙。此次欧拉闪电猫暗夜版的上市，不仅充分诠释了欧拉「 全球更爱女性的新能源汽车」 的初心，更进一步从颜值、运动、驾控、安全刷新行业标准，树立纯电轿跑新标杆。 潮流不止 酷飒当道 树立颜值标杆 当代用户，不只需要简单代步工具，更希望汽车可以彰显自我个性。闪电猫暗夜版打破传统轿跑风格，将酷飒元素融入车身，前后大灯内部都进行了黑化处理，大溜背设计与暗夜黑外观相得益彰，配合高亮黑亮条修饰车身，勾勒出更具层次的动感氛围，树立颜值新标杆。 在配色上，闪电猫暗夜版打破传统色彩界限，采用添加特殊效果颜料的深灰金属色，车漆搭配磨砂质感的哑光清漆，将独特的高级感和深邃感融入车身。同时整车采用业界先进的免中涂工艺，而且全球顶级车漆供应商 PPG 的先进 Hydrocolor 色漆产品体系，保证了车漆的高性能、高品质。更值得一提的是，这款车漆拥有较低的挥发性有机化合物 (VOC) 排放量，更充分诠释了欧拉品牌低碳环保的设计理念。 动感拉风，个性独特，打造运动标杆 闪电猫暗夜版媲美豪华超跑标配的无框车门，无疑为其增添更多高级感，不仅在视觉上打造统一、纯粹的线条美感，更在进出车门时流露从容优雅的风度。自适应电动尾翼，可根据车速或行车状态智能调节，当车速高于 70km/h 时，尾翼自动打开，快速分离尾部气流，并产生 20KG 的下压力，使车辆紧贴地面行驶，让操控和制动更从容。 闪电猫暗夜版拥有运动化黑色轮毂，精致而富有力量感，配合标志性红色卡钳，充分释放速度与激情，令人眼前一亮。轮胎采用米其林 PS EV 轮胎，其特殊的轮胎花纹构造，显著提升抓地力与支撑性，在各种路况下，驾驶闪电猫暗夜版均可实现迅捷加速和快捷制动，既保证卓越操控性，又带来舒适静谧性。闪电猫暗夜版将运动感拉高至全新水准，成功打造运动标杆。 闪电猫暗夜版内饰采用黑红撞色设计，通过强烈运动视觉，尽显速度与激情。材质上，采用大量手感细腻柔软的麂皮绒，豪华质感扑面而来。超跑环抱式驾舱配合 T 型镂空中控台设计，三连圆筒式的全液晶仪表盘、悬浮式多媒体显示屏，将科技与实用性发挥到极致。一体式人体工学运动座椅配备 6 向调节，前排座椅具有电动调节、通风、按摩功能，全车座椅靠背及座垫加热，在强调驾驶体验感的同时。提升舒适性。 闪电猫暗夜版还为用户量身定制了长城汽车自研、暗夜版专属的高保真音响系统，内含 11 只高性能扬声器，拥有五大音效功能，更丰富饱满的细节层次，带来如舞台般的原音享受。同时，它还有 3 种模拟声浪，让用户获得更真实、更强烈的感官刺激，让「 油门轰鸣」 尽在耳边。 无论从外表还是内在，设计师都赋予闪电猫暗夜版强烈的运动感，只此一眼便让人难以忽视，无论走到哪里，都会成为令人艳羡的移动地标。 激情驾驶 续航无忧 成就驾控标杆 基于长城汽车全球化平台——柠檬平台纯电架构的前沿技术，闪电猫暗夜版四驱高性能版搭载全新三电系统，双电机智能四驱技术，精准分配实时扭矩，带来最大功率 300kW，最大扭矩 680N·m，零百加速仅需 4.3s。当启动超级运动模式后，可一键唤醒弹射模式，肾上腺素即刻飙升，尽享超快感。 在城市路段，闪电猫暗夜版强大动力让起步更迅速，避免被后车鸣笛催促的尴尬。而在山区路段，闪电猫暗夜版的并联式四驱架构，实现前后驱动独立冷却，配合更高附着力，最大爬坡度大于 70%，轻松驾驭各种恶劣路况。 闪电猫暗夜版凭借其独特的运动化底盘，带来宽轮距、低重心设计，让驾驶更轻快，转向更轻盈，无论城市变道超车还是高速变线行驶，都能身轻如燕。精细化悬架调校更是亮点十足，闪电猫暗夜版的「 三明治」 式减振器阀系，不仅兼顾车身动态响应，更能平滑稳定地处理路面震动，就算行驶在凹凸路面，悬架韧而不硬，也能紧凑控制车身，达到操控性与舒适性的平衡。 纯电汽车的续航一直是用户关注的焦点，闪电猫暗夜版长续航版实现 CLTC 705km 超长续航，在同级别车型中处于领先之位，充分满足用户日常通勤和周末跨城出游的需求。为了解决冬季续航缩减问题，闪电猫暗夜版还搭载热泵空调系统，通过热泵和 PTC 双重采暖方式，在快速制热的同时降低能耗，提升低温续航里程，缓解冬季续航焦虑。 安全内卷 守护出行 铸就安全标杆 在内卷的新能源汽车市场，卷到最后就是卷「 安全」。活动现场，中国航天女教官、载人航天工程专家，同时也是欧拉闪电猫车主的王一女士也亲临现场，分享了她与欧拉闪电猫的故事。王一表示，选择购买闪电猫，很大程度是因为欧拉品牌对女性力量的关注、发掘和关爱，欧拉能够旗帜鲜明地 ALL IN 女性，这样的汽车品牌是值得珍惜的。而且，欧拉深挖女性需求打造的「 暖科技」，更让她时刻感受温暖与呵护，十分难得。 闪电猫暗夜版的 1080°女性安全架构—暖科技，背靠长城集团森林生态体系全面赋能，以「 人性化、她视角、场景开发」 三大特点，让科技真正服务于女性，360°基础安全+360° 智能安全+360°健康安全，铸就安全新标杆。 360°基础安全 拉高安全底线 在 360°基础安全层面，闪电猫暗夜版笼式车身的高强度材料占比 77.6%，其中高强钢占比 30.6%，超高强钢占比 29.4%，热成型钢占比 17.6%，用料非常扎实。为了进一步强化车身结构，闪电猫暗夜版高强度顶盖横梁采用 1500MPa 的热成型钢，并与 B 柱形成环状结构，有效提升结构强度。这种设计避免了车辆在翻滚事故中车顶塌缩的风险，守护安全红线。 当车辆发生碰撞时，闪电猫暗夜版的扁平化双拉带式主气囊，一个凹坑缓冲头部冲击，一个凹坑缓冲胸部挤压，降低二次伤害发生概率。侧气帘 Z 向高度增加 160mm，5ms 内迅速起爆，保压时间达 10s，筑牢安全底线。 为了确保电池包不起火，不爆炸，闪电猫暗夜版电池包拥有结构、导压、隔热、绝缘和智能五重系统安全防护，通过创新设计，实现防止热蔓延，抑制热失控的目的。而且，闪电猫暗夜版电池包还经过冲击、挤压、过流等 52 项极限安全测试，充分保障电池包及整车安全性。 除此之外，闪电猫暗夜版还通过「 车+云」 的大数据协同，实现对电池系统的 24h 管理，在电池异常发生前，至少提前一天预警、提前 2 小时再次预警，彻底将危险遏制在摇篮，为车内人员提供宝贵的应急逃生时间。 正是这份撑得住，接得住，防得住，稳得住，靠得住的 360°基础安全，让欧拉闪电猫以出色成绩，完成国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落试验；国内首次主驾女性假人十字路口连环碰撞挑战，为女性用户带来更多专属关爱。 360° 智能安全 ，引领全场景安全新标准 秉承「 以人为本」 核心理念，360° 智能安全集成咖啡智能 GEEP 电子架构、咖啡智能辅助驾驶和 Coffee OS 2 智慧空间三大核心领域，真正实现跨界融合。 咖啡智能 GEEP 电子架构搭载长城全栈自研的域控软件，实现跨域功能芯片级真融合。同时，软件可以快速响应、敏捷迭代，将用户需求更加精准地融入产品之中，打造更智能化、安全、便捷的用车体验。 咖啡智能辅助驾驶系统，拥有同级别更强的感知架构，集成 28 个智慧传感器，支持 29 项 L2+级智能驾驶辅助功能，具备 60 秒脱手驾驶能力，200 种以上泊车场景，实现全场景守护。 高速变道时，闪电猫暗夜版 NOH 功能，可实现入匝道时，减速不压速，匝道过弯时，自动调节车速，驾驶更平稳。智慧闪躲功能则可有效减少驾驶者视野盲区，当车辆超越临道货车时，可自动控制车辆向远离大型车辆方向躲闪固定距离，超车后，自动回归原行驶轨迹，超车更安全。 基于视觉系统，闪电猫暗夜版探测距离为 150m，覆盖 360 度盲区，比人眼识别的距离更远，更精准。当遇到有车加塞时，系统可提前预警并制动减慢车速；当等红灯时前车急刹，闪电猫暗夜版不是紧急制动，而是以非常柔和的制动力实现跟停，这种拟人性辅助驾驶更贴心。 除此之外，闪电猫暗夜版还配备了 FCW、AEB、车道偏离预警、车道保持等主动安全配置，无论是高速还是城市道路，均可有效避免碰撞事故的发生，为用户带来全场景安全守护。 随着科技进步，智能化也逐步融入日常生活。闪电猫暗夜版拥有守护模式、女神模式、乘风破浪模式、洞穴时间等场景化智能化服务，其中「 乘风破浪」 模式颇受用户偏爱。 在雨雪天，路面湿滑，能见度降低，这些都会对行车安全造成影响。闪电猫暗夜版的” 乘风破浪” 模式，通过一键操作，车窗会自动关闭，自动雨刮、空调自动除雾、自动大灯等功能会联动开启。而当车辆从晴天地区行驶至下雨地区时，ACC 会自动拉长跟车距离，同时，盲点监测雷达和前雷达也会自动开启，保证车辆行驶的安全性。 360°健康安全，构建「 母婴级」 保护屏障 女性用户对车内健康环境更敏感，闪电猫暗夜版从源头把控，无论是内饰环保性，还是空气净化系统，都以精益求精的品质，打造 … 继续阅读
别酸了，国产高性能的时代来了
有一类车天生就是矛盾的综合体： 从保有量看它是绝对的小众，但不妨碍它是大多数人的 dream car； 燃油车时代，它被万人追捧，是极致设计和制造工艺的象征；到了电动车时代，似乎瞬间走下神坛，零百加速成了不少人口中轻飘飘的一句「 电池一搞，突破 3 秒」。 这类充满矛盾和争议的车型就是高性能车。 也许是市场的成熟，国内几家技术和资金功底深厚的车企不满足于只造「经济适用车」，开始向着性能迈出一大步：前有走超跑路线的比亚迪仰望 U9 、昊铂 SSR，后有定位「猎装超跑」的小钢炮极氪 001 FR。千匹马力、零百破三、性能怪兽，这些曾经专属于超跑之类顶级性能车的指标，开始成为这几款国产车的标签。 随之而来的是一连串质疑：比 0～100km/h 加速，有人质疑电车后程乏力；比 0～200km/h 加速，有人质疑电车只能蹦直线；比弯道速度，有人质疑电车只靠堆电机…… 都说「褒贬是买家, 喝彩是看客」，从这个角度来看，国内性能车似乎有庞大的市场，但事实正好相反：注定的小众市场，让性能车很容易陷入叫好不叫座的困境，纯电性能车领域也并没有国外作业可抄…… 如果说国内汽车产业近几年经历了弯道超车，那性能车领域就是经历了沼泽地里逆行。 既然这样，国内车企为何对高性能车如此执着呢？是为了博眼球？秀肌肉？还是为了梦想照进现实？ 纯电上性能，只靠堆电机？「马力不够大？加电机就行了。」就像燃油车时代，V8、V12 是汽车动力的象征一样，电动车时代动力的代名词换成了电机。但就像发动机不能简单地通过增加气缸数来提升动力，对电动车来说，在性能上的突破也不只堆电机那么简单。这一点从超跑品牌们这几年电气化转型的乏力就能看出来。比如，帕加尼早在 5 年前开始研发纯电超跑，但至今没有发布进展；阿斯顿马丁则选择了「曲线救国」路线与 Lucid 合作，花钱换来纯电技术。 那要造纯电性能车，要解决哪些难题呢？ 首先，作为基础要有一个纯电架构； 在此基础上，三电系统要克服高负荷下的热衰减，保持高功率下的持续输出； 相比于同级别的燃油车，背着电池包的电动车要重上半吨左右，这对轻量化要求极高的性能车是一种考验； 车身如何能承受巨大的瞬时扭矩峰值，空气动力学如何优化等等，都是问题。 这些问题要怎么解决呢？以目前公布了赛道成绩的极氪 001 FR 为例，极氪 001 FR 基于吉利自家的浩瀚架构打造，最大马力 1300 匹，零百加速 2.02 秒，0 到 200km/h 加速 6.29 秒；在弹射起步模式下，起步时间比正常加速快 0.02 秒。 这个数据与售价千万级的超跑比也并不示弱：保时捷 918 Spyder（4.6 L）百公里加速是 2.6 秒，迈凯伦 P1（3.8T）是 2.8 秒，这两款车的价格分别为 1460 万元和 1260 万元。 为了实现这个数据，极氪 001 FR 搭载了四碳化硅 800V 高压系统，每一个电机都单独配备一个碳化硅电控模块。碳化硅电控模块能承受更大的瞬态电压和电流，热损耗更小，这使得四电机综合输出功率最高可达 956kW。 电池方面 100kWh 的 4C 麒麟电池，三元电芯能量密度能达到 255Wh/kg，不仅满足 15 分钟电量从 10%到 80%的快充，高能量密度也能减轻电池包重量，为整车减重。 都说电动车只能比直线，上赛道就拉胯，为了保证弯道表现，提升车身控制性，001 FR 采用 ZVC 四轮扭矩矢量控制，四个驱动轮可以分别实时控制扭矩，既可以坦克调头，还用不挑路面。在极氪官方发布的与布加迪 PK 高速过弯的测试里，ZVC 四轮扭矩矢量控制就起到不小的作用。 在整车轻量化方面，碳纤维一直是一直是减重的法宝，既减轻重量，还能提升车身强度。比如，作为「国产第一纯电超跑」的蔚来 EP9 就采用碳纤维一体化座舱，减重 70%，高速运行时能提供 24000N 的下压力，这使得 EP9 在纽北能刷出 7 分 05 秒的最快电动车圈速纪录。在这方面，相比于千万超跑，极氪 001 FR 配备碳纤维空气动力学套件，包括前唇、侧唇、后扩散器、尾翼及车顶部分，减重 13 kg；高速行驶时，还能带来 179 千克的下压力。「蜻蜓结构」中段一体式压铸，焊接点少、整体性强，能进一步提升车身抗碰撞能力。 从三电系统、平台架构到整车设计和材料的使用，要打造一款纯电性能车，可以说是集合了多年的积累来搞定难题。 中国人 二十年的性能车梦 对于汽车从业者来说，速度大概有天然的吸引力，能造一款挑战极限速度和动力的车，是不少车企起家时的梦想。尽管当年的国内车企，连自己造一台高质量发动机都成问题。 2001 年的上海车展上，吉利推出了美人豹，被称为「中国第一跑」。尽管顶着「中国第一跑」的名号，不过美人豹的造型是由意大利设计公司操刀，发动机采用的是丰田 8A-FE 1.3L 直列四缸发动机，从技术来看似乎跟中国关系不大；动力性上最大扭矩 110N·m，零百加速接近 14s，从参数来看跟跑车也没什么关系，更像是顶着跑车名字的家用轿跑。 这就是二十年前中国车企第一代「追梦人」的缩影，同时代的还有吉利随后推出的、最大马力 118 匹的中国龙，酷似奔驰 SLK、零百加速 14s 的比亚迪敞篷跑车 S8 等。当然，由于差强人意的性能和不菲的价格，它们结局无一例外都是惨淡收场。 如果把二十一世纪初的那十年看作国产性能车梦 … 继续阅读