22.98 万元起，全家出游神器福特锐界 L 启动预售
福特锐界 L 正式开启预售，发布混动版和燃油版共 7 款车型，预售指导价 22.98 万元-31.98 万元。作为长安福特为中国家庭打造的大 7 座混动 L SUV，锐界 L 拥有 5 米车长近 3 米轴距，创新采用 2+2+3 座椅布局、二排双悬浮式头等舱座椅，搭载福特大马力 E-混动技术及机械真四驱，实现 6 升级油耗 7 秒级加速，超长续航 1188 公里以及 L2 级的智能科技，带来一车胜多车的大 7 座 SUV 高价值品质出行体验，为中国家庭打造全家出游神器。 配置全拉满，舒适/性能/智能 「 全都要」：2.0T EcoBoost®E-混动四驱 ST-Line 独有 ST-Line 运动专属套件及运动红黑内饰，迎宾光毯，21 英寸铝合金轮毂，仿麂皮绒座椅，高清晰度 HUD 抬头显示及达「 准自动驾驶」 水平的福特 BlueCruise 蓝智驾等配置，为用户带来便捷舒享体验。 抢先布局 25 万元级混动大 7 座 SUV 市场：2.0T EcoBoost®E-混动两驱七座风尚型，25.98 万元即拥有大马力超强 E-混动，额定功率 202kW，6.31 升的综合油耗和 1188 公里的超长续航，以更高的诚意将高品质无充电焦虑的出行体验惠及大众。 入门即高配：2.0T EcoBoost®两驱时尚型，入门款车型即搭载全景天窗、LED 前大灯自动开闭+自适应远光、三区独立控制空调、驾驶员座椅 10 向电动调节等便捷配置及车路协同系统和福特 Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统等智能配置。 5 米车长+223 座椅布局，一车胜多车，全员 VIP 出行体验 锐界 L 采用福特「 势能美学」 全新家族设计语言，展现锐意与大气，大量横向雕塑感车身线条的应用，使整车充满能量感，彰显出满满的自信姿态；革新的福特标志性前格栅、科技感 LED 三柱前灯、尾灯，流畅优美的车体设计，融合科技新元素，让整车造型更富运动灵性。座舱设计应用大量极具气势的水平线条，尽显包容开阔，搭配大量软质包裹等舒适设计，营造如家般温暖且舒适的乘坐体验。 锐界 L 车身长 5000mm*宽 1961mm*高 1773mm，轴距达到 2950mm，跃级尺寸打造让全家舒适出游的移动大平层。创新 2+2+3 座椅布局，2-4 人家庭出行时，秒变豪华大四座，多人大家庭出行时，又可化身超级大五座和舒适大七座，一车胜过多车，随时开启家生活的无限可能。 二排双悬浮式头等舱座椅带舒适腿托，座椅的轮廓和线条设计更加符合人体工学，包裹性和贴合感更强；恰到好处的软硬度以及长度、宽度、倾斜角度俱佳的坐垫设计，轻松获得舒适座姿；就算长途出行也久坐不累。采用豪华的 Dinamica 材质，环保亲肤，配合三种模式一键切换近零重力模式，带来如悬浮云端般舒适惬意。而座椅通风、加热和独立温区控制、无线充电、便携杯架等配置的配备，让二排乘员尊享头等舱般的驾乘体验。二排通道最窄距离达 200mm，加上可翻折座椅扶手，轻松出入第三排。不砍腿的第三排空间，最大腿部空间达 759mm，肩部空间达 1414mm，从此告别局促、拘谨的乘车体验。 此外，锐界 L 还配备了 12.3 英寸仪表盘+27 英寸的超广域高清 4K 巨幅屏+HUD 抬头显示、超大全景天窗、B&O 品牌音响等诸多豪华配置，为车上的每一位家人提供全方面的舒适乘坐感受。 大马力 E-混动+机械真四驱，7 秒级加速+1188 公里续航，多场景出行零焦虑 锐界 L 搭载福特大马力超强 E-混动技术，集福特最新的第五代 2.0T EcoBoost®发动机及成熟先进的动力分流混动技术于一身，25.98 万元的混动车型入门价格，将强动力、低油耗、无充电焦虑的高品质出行体验惠及大众。 第五代 2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机，额定功率 202kW，最大扭矩 405N·m，可实现 7.1 秒的零百公里加速。福特成熟先进的动力分流技术，通过使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，实现在功率的输入端做到功率分流。整车控制系统 VCU 对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，实现动力与油耗的平衡，加上高效的高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组的应用，锐界 L WLTC 百公里油耗低至 6.31 升，一箱油续航达 1188 公里，免除高峰期排队加油充电等困扰。锐界 L 还搭载毫秒级切换的智能适时机械四驱系统，轻松驾驭各种复杂、恶劣路况，让家庭出游可以无路况、无场景困扰的同时，实现从城市到野外多场景多功能的自由切换。 … 继续阅读
当宝马开始在电动之路上「狂飙」
「2030 年实现纯电动车交付累计 1000 万辆。」 如果不是全程看了发布会，我大概不会相信如此激进的目标出自宝马。 刚刚过去的 2022 年，宝马纯电动车销量 21.5 万台，占比 8.96%。同为德系三巨头的另外两家，奔驰和奥迪的纯电动车占比分别是 5.76%和 7.2%。与一众传统豪华品牌相比，宝马的电气化布局早、投入多，但动作似乎没有外界预期的那么快。因此，要完成累计 1000 万辆的目标，未来的六年多里宝马要交付 900 多辆纯电动车，坐着火箭追赶。 所以，在 2022 年财报发布会上，宝马概括起来就说了三个问题：电动化，电动化，还是电动化。属于电动汽车的正赛开始了。 利润提升近 50%，研发底气十足 刚刚过去的一年对于汽车行业来说，是公认的「困难模式」。 2022 年宝马集团全球累计销售新车 239.96 万辆，较前一年同比下降 4.8%，减少约 10 万辆；纯电动车型的销量翻了一倍，增加到 21.58 万辆。这个数字也让宝马力压奔驰的 204 万辆，再一次成了豪车销冠。 尽管销量略微下降，但是丝毫没影响营收和利润的增长。2022 年宝马集团全年营收 1426 亿欧元，同比增长 28.2%；汽车业务营收 1236 亿欧元，同比增长 29.5%；净利润约为 185.82 亿欧元，同比增长 49.1%。这得益于过去一年宝马新车型的定价能力提升、二手车业务快速发展、华晨宝马全面并表以及汇率变化等，都促进了宝马盈利的增长。 在眼下国内汽车市场的价格大战下，优秀的盈利能力让我们看到传统豪华品牌打价格战的底气；也保证了宝马有充足的现金流推动电动车型和创新技术的研发。 2022 年，宝马集团投入新车型和数字化研的发费用达到 66.24 亿欧元，同比增长 5.2%。用于 BMW iFACTORY 生产升级、动力电池项目扩建、固定资产方面的支出达到了 78 亿欧元，同比增长 55.4%。这些研发和生产费用用在了未来的新车型及第六代 BMW eDrive 电力驱动技术的研发，人工智能、自动驾驶、人机交互等数字化领域；以及去年在国内落地的里达工厂、华晨宝马启动的全新动力电池项目、匈牙利启动的新工厂生产升级和扩建等。这 144 亿欧元的投入，可以说是是宝马为电动化、数字化做技术储备和生产储备的武器库。 纯电动车，未来销量的增长点 2022 年，宝马在中国市场累计交付 79.2 万辆汽车，占全球销量的 33%，中国依旧是支撑宝马业绩的主要市场。其中。中国市场纯电动车交付 4.19 万辆，占 5.3%。在国内新能源市场红火的大背景下，这个占比似乎不太乐观。因此，宝马在 2023 年的纯电动车领域也是加足了马力。 今年，宝马即将年内发布 BMW i5，BMW iX2，BMW i5 旅行车三款纯电动车型，加上目前已经上市的 i3、iX3、i4、iX 和 i7，以及创新 BMW iX1、劳斯莱斯 SPECTRE、BMW Motorrad CE04 等，宝马集团的纯电动产品将扩充至 11 款，覆盖了主要细分市场。 为此，宝马给 2023 年定下的目标是：纯电动车交付将占 15%。到 2025 年，这个数字将达到 25%；2030 年之前，纯电动车将占销量的一半，届时纯电动车累计交付量将超过 1000 万辆。 如此宏大的目标，宝马需要依靠的不只是推出几款纯电动车型，而是开启纯电动的 2025 新世代计划。 2025 新世代计划，是时候进入正赛了 如果说前几年是电动车的第一轮混战时代，竞争激烈、选手林立，但是技术和产品还不算成熟；那如今，电动车的竞争就进入了第二轮正赛，产品力提升，创新技术面世，市场接受度也逐渐提高。对于宝马来说，前期的提早布局就是用稳定换时间，等待自己纯电架构的新世代产品面世。 2025 年下半年，新世代车型即将开始生产，随后 24 个月内，也就是 2025～2026 年底，宝马发布至少马将发布至少 6 款纯电平台的新时代电动车型，包括真正的「 宝马 i3」。 那什么是新世代车型呢？ 1）全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念。 2）全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统。 3）产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。 年初，宝马发布了 BMW i Vision Dee 概念车，作为一款外部车身可以变色，内部座舱连实体屏幕都没有的大胆设计，这款车看起来相当抽象且遥远。新世代车型就将采用 BMW i Vision Dee 的设计语言和人机交互理念，通过更加隐形的 … 继续阅读