比亚迪的豪车梦，要成了？
2023 年刚开始五天，汽车圈就迎来了一枚重磅炸弹，比亚迪的全新品牌仰望正式发布，旗下第一款车：百万级越野车仰望 U8，王传福开着它直接横着上了台，还能轻盈地原地转圈，属实是秀了一把肌肉，但懂的都懂，车只要装了麦克纳姆轮胎就都能横着走，大疆 3499 元的玩具机甲大师也可以，嗯。 不过，这不重要，犹抱琵琶半遮面半年后车是终于造出来了，我们先看看车怎么样。 比亚迪的「百万级豪车」靠硬派越野来实现 打造高端豪华品牌非一日之功，其实早在 2004 年的北京车展，比亚迪就发布了 ET 纯电动概念车，配备四个轮边电机，可以独立控制四轮扭矩，但是由于技术太过前瞻，除了几个同行上前询问，展台上的 ET 鲜有人问津。 但今非昔比，百万级定价的 U8 搭载了比亚迪集团最前沿的技术，也就是说所有最新的技术都会在仰望品牌都堆满。仰望主打的是极致安全、极致性能以及极致体验。因此对于比亚迪来说，仰望品牌不仅仅是比亚迪产品售价最高的品牌，同时还承担着「 秀肌肉」 的角色。易四方动力架构还为仰望品牌注入灵魂和安全，毕竟安全的边界才能决定汽车的上限，有了安全才敢释放电车极致的性能。 易四方以四电机独立驱动为核心，电机最高转速 20500rpm，可以实现四轮独立扭矩控制，每一个车轮的扭矩控制都能实现「可增可减 可正可负」，也就是能实现单个车轮的驱动、制动、前进和后退，配合中央计算平台 + 分布式控制器相结合的电子电器架构，通过整车级融合感知、决策、控制以及云端数据闭环，最终实现精准调节保证车身姿态来做到极致安全，同时最大马力超 1100 匹，百公里加速 3 秒级。 之前预告的坦克掉头和螃蟹蠕行功能也都在发布会一开始就秀了一番肌肉，但小插曲是展车其实运用了麦克纳姆轮才可以在如此光滑的舞台横移斜移原地自转了。但网传的浮水模式属于一种应急功能，利用超强的密闭性可以将防水性能做到 IP68 ，并且可以在水中实现转向、驾驶，但这个功能只能被动开启，当车辆检测到危险的时候可以帮助用户从水中脱险。 虽是四轮电机驱动的车，新车仍然是有发动机的存在，前脸也就没用封闭式设计。车顶上方配有一枚激光雷达，侧翼子板也有两颗，很可能由速腾聚创提供。 在传统控制模式下，检测车轮依靠的是轮速传感器信息来调整扭矩输出和制动系统工作；易四方系统对于车辆系统的识别不仅可以通过轮速传感器，还可以通过电机旋变传感器。 不同的感应系统带来的识别精度也有所不同，传统的轮速传感器识别精度是 7.5 度，但易四方利用电机旋变传感器只需要转动 0.022 度就可以识别到，相较于单一的轮边传感器来说，易四方对车辆姿态的感知精度是提升了三百倍。 在控制速度方面，电子控制速度远超机械控制速度。 从官方公布的信息来看，易四方系统的电机响应速度比机械发动机要快 100 倍；电机扭矩调整比发动机快 20 倍。 在更快速度的响应之下，易四方系统对车辆姿态的控制也有了非常大的提升。在一次眨眼的 600ms 时间内，传统的燃油车大概可以调整 6 次车身姿态，易四方系统可以调整 120 次。 除了四轮独立电机和更强的车身姿态感知系统外，易四方平台还有制动系统和转向系统的双冗余安全，可以通过不依赖制动系统来实现制动，依靠对扭矩的负向输出，实现对速度的控制，最终实现不依靠制动系统来制动。 这也是易四方平台对于传统汽车的颠覆，但现行法规还不支持彻底的取消转向和制动系统。所以新车将会有制动系统和转向系统的双冗余安全。 底气来自哪里？ 比亚迪汽车 2022 年销量超 186.85 万辆，登顶中国汽车市场冠军宝座，同比增长 152.5%，其中，新能源汽车累计销售约 186.35 万辆，同比增长 208.64%，相当于翻了 3 倍，其中 12 月单月销量达到 235197 辆，同比增长 137.3%。与此同时， 比亚迪汽车的单车平均成交价也达到了 17.6 万元， 已经超越了大众丰田等主流合资品牌，完全褪去了廉价的标签。 作为对比，新能源领域中的另一巨头，特斯拉去年交付量为 131 万辆，同比增长 40%。要知道马斯克给 2022 定的目标可是 150 万辆。时隔一年，比亚迪反超特斯拉超过 55 万辆，夺得全球新能源汽车销冠宝座。 缺斤少两的可不止特斯拉一个，2021 年长城汽车启动了大规模股权激励。根据计划，2021~2023 年长城汽车销量考核目标分别为不低于 149、190 和 280 万辆，但 2021 年只卖出了 128 万辆，2022 年更是不到 110 万辆，勉强达成目标的一半多，万众期望的王牌杀手哈弗 H6 PHEV 也没有交出应有的好成绩，于是就在昨天长城紧急发布公告将 2023 年的销售目标调整为 160 万辆。 同在 1 月 5 日，有消息称王传福将 2023 年的销量目标确定为 400 万辆，增幅超过 215%，不免有人觉得比亚迪的饼画的这么大，吃得下吗。 有着长城、特斯拉的夸下海口、前车之鉴，王传福想必一定做好了万全准备才敢把 400 万辆定做目标，尽管不是最终答案，但我想比亚迪今年一定会撸起袖子加油干，那么仰望就成为了比亚迪存量市场之外的 X 因素，能否做好这个增量市场，不仅关乎着比亚迪能否实现年销售 400 万辆的里程碑目标，也决定着比亚迪未来几年的发展势头和品牌积淀是不是真的能让别的车企「 仰望」。 从市场分布来看，中国人买国产车还是最喜欢大气磅礴的 SUV，所以近年来自主品牌都在通过高端豪华 SUV 打造自己的高端品牌，而比亚迪来的刚刚好。去年红旗品牌首款全尺寸 SUV 红旗 LS7 … 继续阅读
启辰发布新能源战略，东风日产开辟第二战场
12 月 30 日，以「 新科技 新生活」 为主题的第二十届广州车展盛大开幕。在这场本年度汽车行业的「 压轴大戏」 上，东风日产启辰正式宣布向新能源领域全面转型，为消费者「 制造快乐」，带来智能、轻松、安心的人·车·快乐生活，一同「 向快乐启辰」。 启辰将聚焦新能源领域，不再研发纯燃油新车，未来每年推出不少于 2 款全新新能源车型，覆盖多个区隔，满足不同消费者的出行需求，具备年销 30 万台的体系能力，逐步挑战年销 50 万台的目标，最终成为东风日产的第二增长曲线。 技术方面，启辰坚持多条技术路线并举，打造了启辰 V-π原生纯电平台和启辰 DD-i 超混动技术，并针对未来低碳生活，积极研发 FCV 氢能源技术。此外，启辰带来了两款新能源新车——首款基于启辰 V-π原生纯电平台打造的全新概念车启辰 Ve concept，以及首款搭载启辰 DD-i 超混动技术的启辰大 V DD-i 超混动。 君子百行，殊途而同致。作为东风日产智能化、电动化的先行军和践行者，启辰品牌此次向新能源全面转型，无论是技术储备还是产品规划都做足准备，全力为东风日产开辟新能源第二战场。 隐形冠军的实力，不能再低调，打造东风日产第二增长曲线 作为国内最早探索车联网的品牌之一，2015 年启辰 D50、R50 智慧版率先切入赛道；2017 年启辰 D60 拉开智能网联的全新序幕，此后启辰车联网一直在不断进化。东风日产以启辰为先导，凭借深厚的技术储备，搭建了完全自主可控的车联网平台，并与众多合作伙伴共同营造了东风日产车联网生态。目前，东风日产的车联网搭载量已突破四百万。 启辰电动化、智能化产品也持续收获广泛认可，启辰 D60EV 接连获得中国出行网 2022 年出行首选车型奖、全国政府采购新能源首选车型等奖项，并且今年在 1-10 月出行行业市占率排名 TOP4，单车型年度销量超 4 万辆，成为合资品牌中的 EV 家轿销量冠军。 从早期的探索，到新能源的全面转型。如今，启辰作为东风日产新能源的践行者，面对市场挑战底气十足、把握十足、信心十足。启辰以东风日产 1500 万累计销量基盘为基础，传承日产 75 年电动车研发经验及东风集团新四化发展技术沉淀，同时充分发挥品牌体系灵活的优势，顺应潮流向新能源转型。 东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武表示，启辰是东风日产电动化、智能化的先行军和践行者，启辰顺应趋势推动新能源战略转型，未来要成为东风日产的第二增长曲线。 未来，启辰将聚焦新能源领域，不再研发纯燃油新车，每年推出不少于两款新能源车型，具备年销 30 万台的体系能力，并逐步挑战年销 50 万台的目标。 向快乐启辰，给你简单纯粹的快乐 如今中国新能源市场的渗透率已经接近三成，产品选择越来越多。然而，大部分普通消费者却难言快乐：有的因产品可靠性、安全性不佳而感到担忧，有的因技术体验不够便利而感到沮丧，有的因交互体验过于繁琐而感到困惑。而当新能源市场逐渐成为主流，消费者的普遍需求已经从尝鲜转变为追求智能、轻松、安心的快乐出行生活。可以说，当下普通消费者真正需要的，就是一款能带来快乐出行体验的新能源车。 基于对新能源市场趋势的深刻洞察，以及对普通消费者根本需求的充分感知，启辰将「 快乐」 作为品牌最鲜明的标签。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林表示，启辰将致力于「 制造快乐」，为「 积极乐活的家庭」 带来人·车·快乐生活！ 多条技术路径助力快乐出行 快乐的出行体验首先离不开技术的支撑。启辰 V-π原生纯电平台，搭载全新一代 X in 1 超级电驱，最低实现 12 千瓦/百公里的超低电耗，换算电费低至 5 元/百公里，节能高效。同时，该平台拥有 SOA 场景化定制空间及 AIOT 智能外设，配合行业首创声纹识别账号联动技术，可实现千人千面的个性空间。除此之外，启辰 V-π原生纯电平台还具备 L2+高阶领航辅助驾驶，带来智能人性化的驾乘体验；五星级碰撞安全平台到航空级高强钢车身结构的多维守护，结合 NTP 无热蔓延电池技术，1500 万台量级合资制造体系保障的实绩验证，安全靠谱。 启辰 DD-i 超混动，硬件方面搭载 1.5T 十佳发动机、5 合 1 高集成电驱，软件匹配 DHT 智能电混系统及 Auto.E 全维能量管理系统，可油可电，带来强动力、低能耗、长续航、超悦驾四大领先优势：百公里加速 7S 级；4L 级百公里馈电油耗，相比同级燃油车下降 30%；综合续航超 1000km；易操作性提升 50%，为客户带来省心畅快的驾趣体验。 此外，面向未来低碳生活，启辰还积极布局氢动力技术路线，以 FCV 氢能源技术为依托，为消费者创造绿色、高效、可靠的出行体验。 一站式服务打造轻松全流程用车体验 优质的服务是消费者轻松省心用车的保障。启辰联手东风日产金融及融资租赁、易诚拍、联友出行、锦尚阳光等东风日产企业内全价值链板块，打造轻松省心、专业专心、乐趣随心的一站式快乐服务体验。完善的合资大厂服务体系，给消费者带来透明、靠谱的服务体验，不仅可提供看车、购车、换车一站式服务，启辰超级 APP 也能让消费者一手掌握各类信息。而趣味横生的车主圈层社交互动，以及各类丰富实惠的权益，也给车主的生活平添许多精彩。 大厂体系保障安心品质 过硬的品质是用户快乐出行生活的基础。东风日产体系大厂品质把控，以智慧赋能生产，实现产品全周期品质承诺和高安全质量研究开发，让消费者开得放心、用得安心。 技术、服务、品质，三足鼎立，插混、纯电、氢能，三箭齐发。启辰以大厂实力、大厂态度，每一个环节和领域都力争精益求精。用领先的技术、优异的服务、过硬的品质，为每一位用户带来快乐的出行生活，让每一次出发与到达，都因启辰的陪伴而更愉悦。 两款新车首发亮相，吹响新能源转型号角 在发布会现场，启辰两款全新新能源车型也正式亮相，分别是基于启辰 V-π原生纯电平台打造的首款概念车型——启辰 Ve concept，以及首款搭载启辰 DD-i 超混动技术的车型——启辰大 V DD-i 超混动。启辰 Ve 采用启辰全新的「STAR」「 星动」 设计理念，以简约、科技、激活、焕新的设计手法，为用户带来全家乐享的感官触动和快乐体验。「洞见」科技与人文需求新趋势，「融合」工业科技与自然的生活，以每一个的匠心细节，令用户怦然心动。 东风日产启辰大 V DD-i 超混动，是启辰首款插电混动车型，实现可油可电、智能双驱，集跃动设计、极劲动力、超低油耗三大亮点于一身，为用户带来省心畅快的全新出行体验。跃动设计：空力美学贯穿前大灯加乘飒爽新绿车色，演绎不凡型格；极劲动力：7 秒级零百加速，畅爽驾控自在逍遥；超低油耗：4L 级馈电油耗及超 1000 公里综合续航，省钱又省心；启辰大 V DD-i 超混动坚持一如既往的品质，将持续赋予用户更好的产品体验。 好风凭借力，启辰正当时。新能源的大风吹得正劲，新能源的大航海时代已经到来，启辰这艘战舰即将扬帆出海，破浪前行，创造新的辉煌。2023 年，是启辰新能源转型的元年，启辰将与更多消费者携手同行，向快乐启辰，创造更多快乐的出行体验。启辰将凭借值得信赖、超越期待的产品和服务，不断壮大东风日产新能源版图，作为东风日产三品牌协同的重要组成部分，助力开创更美好的电驱化未来，在新时代共同书写下一个 … 继续阅读