从退坡到退出，新能源国补的最后 1 天
放眼国内汽车市场，新能源汽车市场似乎是目前唯一处于高速增长的细分市场。无论从其日益提升的市场渗透率，还是从各大主机厂投放的新车型来看，新能源汽车已经从当初的新生事物，成功占据了市场的 C 位。 再过 2 天，也就是 2022 年 12 月 31 日之后，再上牌的新能源汽车将不能够再享受到国家层面的新能源汽车购车补贴。从 2010 年国家正式开始实施新能源汽车购车补贴到现在，这个在国内延续了 12 年之久的政策即将正式落幕，一个新的时代即将开启。 新能源涨价潮，要来了 新能源国补退出的影响，首当其冲将直观反应在新能源汽车价格上。 按照今年的补贴标准来看： 车型售价 30 万元以下的插电式混合动力（含增程式）乘用车在纯电续航里程≥43km 且≤50km 时，补贴金额为 0.48 万元； 纯电动乘用车续航里程≥300km 且＜400km 时，补贴金额为 0.91 万元，而当续航里程≥400km 时，补贴金额为 1.26 万元。 也就是说，如果车企将车型直接以补贴取消后的价格进行销售，那也就意味着插电式混动、增程式电动车价格将在一夜之间上涨 4800 元/辆，而原本达到补贴标准的纯电动汽车价格更是会上涨 12600 元/辆。对那些售价在 10 万元的车型来说，这个价格的上涨无疑将成为消费者一个沉重的负担。 可能有人会说，厂家可以自己通过内部挖掘潜力，来消化这一部分的成本上涨。但是我们也不得不承认，能够消化这部分压力的屈指可数。除了少数几家产品毛利率较高的车企外，无论是蔚小理，还是比亚迪，在经历了今年上半年的电池原材料价格猛涨之后，各家内部潜力基本已经挖掘殆尽。也就是说，相关国家补贴退出之后的成本也将大部分被转嫁到终端消费者身上，到时候国内新能源汽车市场掀起新一轮涨价潮恐不可避免。 限时保价是多数品牌的选择 不过在 2023 年的涨价潮并不意味着消费者在当前就没有机会了。 一方面，整车企业一直有在年底前冲刺更高的销量数据的传统，并不惜投入真金白银进行促销。为了给 2022 年画上一个圆满的句号，尤其是这个「 句号」 和绝大部分车企员工的年终奖以及经销商的年度最终返点「 息息相关」，包括比亚迪、极氪、AITO、小鹏、飞凡、长安深蓝、极狐、欧拉等等都会自己「 贴钱」，将新能源汽车国家补贴延续一段时间，以促成消费者在 12 月 31 日前下定。 另外一方面，如果平时某一家厂家自己做广告，恐怕也很难形成一个规模传播效应，而且也会被一部分「 买涨不买跌」 的消费者诟病。但如今等于大家一起抱团做广告，利用政策的变动来刺激终端销售，也就没有那么突兀而且传播效果会更好。况且不少厂家应该都已经提前在 2021 年做预算的时候预留了这笔保价的预算，供年底订车但却来不及交付上牌的用户，所以利用最后几天达成成交，可以实现厂家与客户的共赢。 新能源还会接着卖 但不管怎么说，厂家的补贴也是有限的，不可能一直延续下去。2023 年，将成为新能源汽车 13 年来第一次在没有补贴的情况下，和燃油车同场竞技。 在补贴巅峰时期，购买一辆工况续航里程超过 250 公里的纯电动车最高可获得 11 万元购车补贴，诱惑不可谓不大。不过十几年来，新能源补贴数额一直在降低，但销量却在疯狂增长。如果我们用 2017 年的 78 万辆作为一个基础， 2021 年国内新能源汽车市场迎来了首次的爆发式增长，全年新能源汽车销量达到了 352 万辆。2022 年延续了上一年的高速增长势头，前 11 个月的销量逼近 607 万辆。 从整体上来看，新能源汽车本身并没有因为补贴的快速下滑而被消费者束之高阁，不闻不问。相反，其依然还是被各方看多： 政策层面，国家购车补贴之外，其他诸如免征购置税、优先上牌、混动车上绿牌等促进新能源车发展的政策对于很多一、二线限牌限行的消费者来说依然非常具有吸引力。 在油价高企的当下，已经让很多消费者认识到了新能源汽车在使用成本方面无可比拟的优势。更不要说，电动车利用电机低速高扭的特性，可以带来更好的起步推背感。至于全新的纯电动汽车搭载的全新的电子电气架构带来的可以不断 OTA 升级的智能座舱和自动驾驶，也非传统燃油车可以比肩。 很多新势力车企，通过引入互联网思维，从客户痛点出发，用更好的客户运维带来更好的客户服务，已经深刻改变了国内汽车市场的格局。「 鲇鱼效应」 下，传统优势品牌「 朝南坐」 的局面已经完全不在，附身倾听国内消费者声音，带来更好的产品以及更好的服务，将直接决定一个品牌能否在国内汽车市场上存活下去。 所以，哪怕明年新能源汽车价格全面上调，国人对新能源汽车的关注程度并不会下降。长远来看，新能源汽车全面取代燃油车的大趋势也不会发生改变。 断粮之后，洗牌开始 新能源国补退出就好比是撤去了新能源汽车的拐杖，让它们和燃油车重新从同一水平线上起跑。我们虽然依旧看好国内新能源汽车市场的发展前景，但是断粮之后，整个市场经历一个深度洗牌的过程不可避免。 在新能源汽车这个被各方看好的细分市场，时下也已经处于一个产能严重过剩的阶段。不仅大量规划的新能源汽车产能有待释放，即便是很多传统燃油车产能也可以稍加改善用作新能源汽车。 此外，电动车或者新能源汽车的成本本身就高于燃油车不少。如果未来没有办法通过对于产品层面的技术创新来结构性降低电池以及芯片成本，那就会使得新能源汽车在份额较大的入门级市场的吸引力日趋下滑，今年欧拉停产黑猫和白猫就是一个很好的例子。而价格更高的中级车市场甚至豪华品牌市场，对于不少国产新能源汽车在品牌号召力方面依然是一个不小的考验。 还有一点不得不提的就是，现在的智能电动车也已经呈现出同质化的倾向。无论是从造型，还是从三电技术水平亦或是智能网联配置，都有越来越严重的同质化。日趋严重的同质化，必然导致厂家在最终祭出价格战，通过性价比来吸引消费者购买。而如今国家补贴完全退出，就意味着新能源汽车车企手头再度少了一个可以打价格战的筹码。 最后 在新能源汽车领域，中国车企切切实实来了一次弯道超车。无论是在整车层面，还是在电池层面，中国新能源汽车产业链在全球范围内都具有自己的一席之地。彼时的国补，不仅让国内消费者在购车时享受到了红利，也让我们的车企通过多次产品的迭代建立起了自己的优势。如今补贴不再，但是我们通过过往积累起的领先优势已经非常明显。国补退出之后，如果能够淘汰掉一部分体系能力并不强的弱势车企，那存活下来的车企必然能够活得更好，在全球智能电动车舞台上去和特斯拉、丰田、大众去真正掰一次手腕。
预售价 17–22 万星途瑶光「40 万级智慧轻奢旗舰 SUV」开启盲订
12 月 27 日，以「 探见·未来」 为主题，星途品牌 2.0 阶段首款战略车型星途瑶光在星途青岛超级智能工厂全球首发亮相。新车以 40 万级最强舒享驾控、40 万级最强科技智能、40 万级最美颜值外观及 40 万级最优奢享座舱，成为中国品牌高端 SUV 市场独一无二的存在。作为具备 40 万级品质的智慧、轻奢、旗舰车型，星途瑶光打破消费者感官边界，全面赋能城市轻中产人群高端、潮流出行体验。活动现场，用户代表、经销商及供应商代表、媒体朋友等 600 余人共同见证了这一激动人心的时刻。 首发亮相之日，星途瑶光盲订也同步开启，官方宣布新车盲订价格区间为 17–22 万元，99 元即可优先畅享 40 万级智慧轻奢旗舰 SUV。盲订期间，首批用户通过星途官方微信小程序参与，支付 99 元下订即可畅享五大礼包，为消费者奉上价值万元的诚意：礼包一：抽礼品 100%中奖，面值 100 元电商购物卡，或星途专属服装——价值千元高品质冲锋衣；礼包二：购车抵用券，2000 元可抵 5000 元；礼包三：购车享首批优先交车权；礼包四：购车后送【Hi 星途】app 积分 20000；礼包五：星途青岛超级智能工厂参观权。星途瑶光以五大权益，祝大家「 星」 享事成。 一款全新车型的亮相，之所以能引起如此高的关注度，是因为星途瑶光创造了「 四个第一」。首先，星途瑶光是星途青岛超级智能工厂投产的第一款车型；第二，星途瑶光是星途品牌进入 2.0 阶段后第一款战略车型；第三，星途瑶光是应用 M3X 火星架构 2.0 的第一款车型；第四，星途瑶光是奇瑞集团发布「 瑶光 2025」 科技战略技术创新链，集瑶光实验室科研成果大成的第一款产品。可以说，星途瑶光是奇瑞体系最好、星途体系更好、细分市场更好的三好高端品质 SUV。这款完美融合了星途敢超越品牌精神和中国豪华旗舰性能的先锋车型，将引领星途品牌迈入智能化、绿牌化的新时代。【奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华博士】【奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED 星途营销中心总经理黄招根】【奇瑞汽车股份有限公司总经理助理汪惟惟】从追求性价比到质价比、从注重实用到精致实用，伴随着人们消费水平的提高，城市轻中产人群逐渐崛起，他们注重生活品质，追求个性化的体验，对品牌的选择有独到的见解，星途瑶光基于全新 M3X 火星架构 2.0 打造，为城市轻中产人群而生。在全新造车工艺下，以「 享受·更好」 为开发理念，带来 40 万级价值的舒享驾控体验。 智慧、轻奢、旗舰，只为 「 享受·更好」 而来 星途瑶光从亚特兰蒂斯光的文明中汲取设计灵感，形成了全新的光之美学设计语言，为新车注入「 高级、豪华、科技」 的时尚感知。新车前脸采用「 星际之窗」 无边界中网设计，在「X」 型星舰式日行灯的衬托下，极具未来感、科幻感。车身侧面，1.145 的同级最大高宽比以及战机座舱式溜背车顶设计，给予了星途瑶光拉风、炫酷的宽体低趴效果。车尾部分，战机尾翼扰流板搭配星河尾灯的设计，和前脸遥相呼应，让星途瑶光有着极强的辨识度。 环顾整体内饰部分，悬浮环抱式座舱带来超强的安全感和空间，一体贯穿式出风口极大地拉伸了车内视觉宽度，特别是当夜晚来临，在银河环绕式炫彩氛围灯的衬托下，整体观感科技、豪华、高级。此外，24.6 吋真曲面屏、D 型悬浮多功能方向盘、电子怀挡以及钻石切割物理按钮的应用，将新车科技、未来感拉满，大有引领未来设计风潮之势。在内饰颜色的选择上，星途瑶光提供了白、黑、红三种颜色可选，全面满足消费者个性化需求。 星途瑶光以 4781mm*1920mm*1671mm 的长宽高，2815mm 的轴距尺寸赋予了它领先同级的乘坐空间。其配备星际旅行座椅，采用 A 级粒面 NAPPA 头层真皮绗缝工艺及花式透气打孔设计，让每位乘坐者都能体验越级的舒适享受。主驾驶集座椅通风/加热、电调腿托、头枕音响于一体，「 女王专属副驾」 采用人体工学设计，触感柔软、包裹性强，在主驾驶配置上额外增加了电动脚托以及 5 种模式背部气动按摩。在后排待遇上，星途瑶光拥有超越同级的后排空间、全车电动座椅（含后排靠背角度可调）和后排独立新风系统。在 SONY 14 扬声器极致视听享受的烘托下，为每个座位的乘客营造出 360 度环抱的尊享体验。新车更以车载香氛系统的应用模式，给予用户森林秘境般极致健康守护。【星途营销中心副总经理范星】以技术创新，铸就「 领先一代」 的产品品质 作为雄狮生态 2023 首款车型，星途瑶光通过架构强、硬件强、视听强以及智驾强四大优势，构建了充满活力、智慧、互联的情感式智能座舱，带来「 触你所达、懂你所想、顾你所需」 的全新出行方式。 在架构层面，以千兆以太网、全车 OTA 以及 Autosar 软硬分离为支撑的 EEA4.0 先进电子电气架构，可通过不断迭代确保常用常新。全新年轻化 HMI 5.0 UI 界面、超级 ID 和女王专属模式等功能，给用户带来更多贴心关怀。在智能生态上，星途瑶光聚合了微信、美团、高德导航、爱奇艺、bilibili、腾讯视频、抖音、喜马拉雅、猫眼电影等第三方资源，让用户随时随地享受人车生活乐趣。在硬件支持和智能语音等方面，搭载了高通 8155 智能芯片、讯飞引擎语音、雄狮智云 5.0 等黄金组合，实现全场景高效智慧的畅快体验。 在智能辅助驾驶方面，星途瑶光具备同级领先的 L2.9 级智能驾驶辅助系统，除了 AVP 自主代客泊车、NOC 导航辅助驾驶等高热度功能外，还包括 21 项 ADAS 基础功能以及 11 项高阶智能辅助驾驶功能。此外，50 吋成像效果的 AR- HUD，也给用户带来更先进的视觉体验。 得益于全新笼式吸能车身技术，星途瑶光在碰撞安全上可满足全球 N-CAP 五星标准。全车高达 85%的高强度钢覆盖，B 柱等关键部位使用 1,500Mpa 超高强度热成型钢，更独有「 双吸能盒、双传力」 路径的设计专利，能更好地吸收、分配碰撞产生的冲击和能量，满足最为严苛的 25%小偏置碰撞测试标准。 在动力系统上，星途瑶光具有全域动力配置，除搭载 2.0TGDI+7DCT 黄金动力组合外，后期还将搭载新能源动力系统。其中中国心十佳 2.0TGDI … 继续阅读