瞄准世界级中国品牌 长安汽车全面向智能时代加速转型
8 月 29 日，以「 数字智能 共创未来」 为主题，长安汽车第二届科技生态大会（以下简称：科技生态大会）「 云现场」 盛大开启。作为 2022 中国国际智能产业博览会（以下简称：智博会）主要系列活动之一，科技生态大会通过高峰会以及数字智能技术架构及生态分会、智能科技体验分会、设计体验分会，展示「 新汽车 新生态」 战略阶段性实践成果，探讨数字化智能时代长安汽车的发展方向和未来规划。 数字智能 共创未来 在此次科技生态大会上， 长安汽车正式对外发布长安汽车智能品牌——「 诸葛智能」，首度亮相「 新汽车」CD701 原型车，并对外公布了长安汽车向智能化转型取得的阶段性成果， 持续为用户智慧出行赋能，助力汽车行业智能出行的变革。长安汽车锚定世界一流汽车企业的战略决心，坚定向智能低碳出行科技公司转型，在数字智能浪潮中奋楫扬帆逐浪前行。 长安汽车董事长朱华荣分享了对于汽车产业的洞察以及对企业的未来发展规划——「 我们将以『 北斗天枢』 计划为主线，聚焦智能产品、智能制造、智能管理，全力抢占产业竞争的『 下半场』 制高点，坚定不移向智能低碳出行科技公司转型。到 2025 年，陆续推出 30 余款智能网联全新产品。」 长安汽车董事长-朱华荣 「 新汽车 新生态」 战略初见成效，长安汽车坚定智能化转型 自 2017 年开启第三次创业新征程以来，长安汽车提出要将软件能力打造为核心竞争力，并实施了智能化「 北斗天枢」 计划。特别是近一年来，长安汽车「 新汽车 新生态」 蓝图正在徐徐展开，从新技术和新平台的底层架构，到新产品和新品牌的上层应用，长安汽车已开启智能化转型新局面，向智能低碳出行科技公司转型迈出坚实一步。 其中， 在新品牌焕新方面 ，打造全球化的情感智能高端品牌——阿维塔，进一步夯实了高端品牌的定位，还发布了全新数字纯电品牌——长安深蓝，致力于成为「 数字电动汽车普及时代的引领者」； 在新产品爆发方面， 阿维塔 11 订单已突破 2 万辆，深蓝 SL03 累计大订已超 3 万辆，长安 Lumin 首月订单突破 3 万辆； 在新技术突破方面， 掌握新一代超集电驱、电驱高频脉冲加热技术、长安智慧芯 SVDC，智能泊车技术继续保持领先，在 2021 年国家企业技术中心评级中，长安汽车又取得了行业第一的优秀成绩，已连续 12 年实现领先； 在新平台打造方面， 联合华为、宁德时代，打造了智能电动网联汽车平台 CHN，以及覆盖纯电、增程、氢燃料三种动力构型的全电 EPA1 平台。 长安汽车发布智能品牌——「 诸葛智能」，加码智能化转型再进阶 运筹帷幄之中，决胜千里之外。 长安汽车正式发布全新智能品牌——「 诸葛智能」，它将为用户带来「 诸葛交互、诸葛智驾、诸葛生态」 三大核心体验。 依托于强大的中央计算平台和端云一体系统实现智慧决策，通过可扩展软硬件及可自定义的服务生态，带来更安全的智能驾驶、更贴心的智能交互和更丰富的智慧生态，打造全场景的智慧出行新体验。诸葛智能品牌在长安汽车打造新汽车、构建新生态的征程上，树立了一个新的里程碑。 长安汽车全新智能品牌-诸葛智能 在交互体验上「 诸葛智能」 拥有「 交互策略脑 」，它具备了高智商和高情商，在与我们的相处中，「 更懂我、更有趣、更自然」。在诸葛智能品牌理念引领之下，长安汽车与众多生态合作伙伴一起，从智慧识别到智慧分析，再到智慧策略与智慧执行的 4 个核心维度中，基于不断积累丰富的算法平台，打造了 12 个智能引擎，构建出可持续进化的「 交互策略脑」。 智能驾驶方面「 诸葛智能」 拥有「 智驾策略脑」，基于安全、效率、舒适、连续、进化的底层原则，长安汽车构建诸葛智驾在行车、泊车、安全三大场景下的 936 核心技能，推出无忧领航、轻松巡航、放心泊车、安心护航四大服务，赋能用户轻松、愉悦的驾乘体验，实现全时陪驾、分时代驾。打造场景自学习、体验自进化、风格自适应的智驾策略脑，为用户提供「 无忧、无界、无感、无境」 的智能驾驶服务。 首发亮相「 新汽车」CD701 原型车 拥抱未来的智能座驾 在科技生态大会上，基于对未来趋势的判断和对用户需求的洞察， 长安汽车首发亮相「 新汽车」CD701 原型车 ，这款充满前瞻创新的新物种，是智能、低碳、出行、科技的集中体现。作为「 新汽车」 的具象产品，重新定义了区别于传统汽车的惊艳、炫酷、超值，它将给用户提供超乎想象的全新体验与服务。 长安汽车总裁-王俊 为了满足新人群对多变场景、多变角色的多样化需求，CD701 原型车构建了一种全新的出行方式——短暂抽离快节奏的都市生活，在自然中「 轻度撒欢」。此外， 它有「 足够惊艳」 的设计 ，在外观设计上是兼具 SUV 的大气强壮感和皮卡的越野炫酷元素的「 全新物种」，在内饰设计上是带来全新「 五感」 体验的全新「 移动家居」； 它有「 即想即得」 的功能， 在功能场景上，通过空间组合、变化、拓展，结合情景智能，成为用户专属的大床房、会议室，或是观景露台、会客厅； 它有「 超值炫酷」 的应用， 在应用场景上，兼容海量 APP，相当于同时拥有笔记本电脑、游戏机等多设备主机，未来甚至可以化身为储能单元和算力中心。 为了更好诠释「 新汽车」 未来设计理念， 在科技生态大会的设计体验分会上， 特别以「 新汽车」CD701 原型车为载体，分享长安汽车设计的新突破，改写汽车设计定义， 塑造人-车-环境全新相处方式。「 新汽车」CD701 原型车创造性地打破前排、后排、后备箱的划分方式，根据用户需求将车内空间分为前舱、后舱、扩展舱，营造出「 一室」、「 一厅」、「 一露台」 的空间格局。 SDA 架构落地，长安汽车推进「 软件定义汽车」 首发亮相的 CD701 原型车是长安汽车基于 SDA 架构打造的首个「 新汽车」 项目，长安汽车总裁王俊分享了基于新汽车特征，全力推进「 软件定义汽车」 的具体实践方案——SDA 软件驱动架构。目前，长安汽车实现了 SDA 架构的 「 三大目标」。 即实现了集中化的电子电气架构，打造了以用户为中心的「 中央+区域」 环网电子电气架构；形成了服务化的软件架构，分离了底层软件和应用软件；打造了标准化与抽象化的硬件架构，推动了硬件模块化和平台化。除此之外，未来 SDA 架构还将实现智能科技出行的「 两大预期」，推进全生命周期的持续服务，为用户提供「 买卖用修服」 全生命周期高价值服务；实现端云一体的自我进化，即「 车端」 算力「 云端」 共享，「 车端」 数据「 云端」 迭代。 智能汽车超级数字化平台 SDA 架构 长安汽车基于「 分层解耦」 的思想，SDA 架构分为 L1-L6 六层架构，其中 L1-L3 层决定了机器人的身体素质，奠定了汽车的传感、控制与执行能力，L4-L6 层决定了机器人的双商水平，算力、算法和数据是它成长的基石。SDA 架构目标是提供更具先进性和竞争力的架构平台，在同价位更具智能含金量，为新汽车产品提供集中式的硬件架构、服务化的软件架构。 长安汽车副总裁 –张晓宇 … 继续阅读
对话沃尔沃方锡智｜如何缓解用户的用车焦虑？
智能化时代，用户与车企之间的关系似乎被拉得更近了。买车不再是「 一锤子买卖」，买车后新能源汽车的充电问题，智能汽车无数次的 OTA 升级，品牌 App 上提供的一次次服务，这些成就了用户与车企之间更紧密的联系。 服务是一把双刃剑，舒心的服务，让用户在用车过车中对品牌产生认同感，反之，则可能给用户造成新的焦虑。 在前不久的成都车展上，我们专门采访到了沃尔沃汽车大中华区销售公司售后服务副总裁方锡智，来看看在智能汽车时代，用户有哪些售后的焦虑，对于车企来说，如何应对这种焦虑？ 沃尔沃汽车大中华区销售公司售后服务副总裁 方锡智 五大充电场景缓解补能焦虑 提到新能源汽车，不可避免的想到一个词「 补能焦虑」。此前沃尔沃就曾明确表示，未来 18 个月将有 4 款纯电动车亮相，2023 年将转型成为纯电动豪华品牌。随着电动车占比越来越高，充电是用户也是车企不可避免的问题。 「 沃尔沃在电气化时代不会把客户忘记，会一边投入新车型，一边准备充电网络布局。」 方锡智这样回应沃尔沃在充电网络上的布局。 对于充电问题，我们常常看到三种解决方案：家装私桩满足日常充电需求，但是并不是每家都有安装私桩的条件；自营充电网络，能够提供快速、专属、体验感更好的充电体验，但自营充电网络布局速度有限；公共充电桩庞大而密集，但是充电速度和体验感并差强人意。 不论私桩、自营充电桩还是公共桩，几乎都难以单一的方式覆盖一辆新能源汽车全部的日常需求。有需求的空白，就有用户的补能焦虑。 为此，沃尔沃在去年提出了「 随处有电充，随心充好电 」 的口号，将新能源汽车的充电需求划分为五大场景，将充电落实到具体的场景上。 针对有条件安装私桩的用户，免费为插混车型用户提供家充桩及安装服务。明年，沃尔沃也将推出品牌专属充电桩，进一步提升外型、功能和安全性方面的体验； 对于规模庞大的公共充电桩，体验感不稳定几乎是公共桩的通病。在使用公共充电桩时，难免会遇到公共桩没有空闲、无法正常使用、地锁无法打开，甚至充电桩空闲但是位置被占用等等让人头疼的问题。为此，沃尔沃与公共充电桩运营商特来电、星星、国网合作，将公共桩的数据与自己 App 打通，用户可以在 App 上实时看到充电桩的闲忙数据，反馈遇到的充电问题并得到及时解决，尽可能提升公共充电桩的体验。 在自营的品牌充电方面，与其他豪华品牌类似，沃尔沃也在机场、大型商场地下停车场布局品牌充电站。目前沃尔沃的首座机场品牌充电站已经在上海虹桥机场 P7 停车场上线。但与传统的品牌充电不同，沃尔沃通过 App 为用户提供线上免费预约停车的功能，用户在线下停车过程中还可享受免费充电、免费咖啡等服务。沃尔沃汽车 App 后台每个月自动为新能源车主发放品牌充电站的免费停车券，解决了车主出差时停车、充电的问题。 另外，针对车辆维修、保养的场景，沃尔沃为纯电车重点经销商配置了直流充电桩以提供高速充电服务；对于紧急缺电的用户，可以通过 App 预约上门紧急充电服务，充电小哥可以帮助用户找充电桩或者直接充电，保证三个小时后交车时电量达到 90%，避免了紧急情况下没电的担忧。 家庭充电、公共充电、差旅充电停车需求、维修保养时高速充电以及紧急情况下缺电援助，这五个场景几乎涵盖了一辆新能源汽车所有可能遇到的充电场景。当充电的需求被满足，补能焦虑自然得到缓解。 如何把维修的价格「 打」 下来？ 一直以来网上有这样一个关于沃尔沃的「 都市传说」：如果你的沃尔沃需要维修，把零件拆了卖，你大概能再卖 6 辆沃尔沃。 这个玩笑源自于多年前一次中保研的零整比数据，所谓「 零整比系数」，指的是配件与整车销售价格的比值，数值越高，代表车辆的维修成本也越高。尽管那次数据已经时隔多年，尽管用户只有在大修时才能体会到零整比的意义，不过这个说法还是在不少人心里留下了印象。因此，如何将「 维修贵」 的帽子摘下来，也成了这几年沃尔沃一直在做的事情。 在用户心里，一款车的维修价格大概可以分成两类：一方面是维修时零件的价格；另一方面，则是一些常用件多次维修产生的费用。为了给维修的价格「 减负」，沃尔沃做了两手准备。 一方面，沃尔沃从 2019 年开始，不断的优化零件价格。 「 沃尔沃不断优化零件价格，是以不牺牲质量为前提条件的，没有一个劲儿的国产化，或者更换供应商。」 方锡智这样回应沃尔沃给售后维修「 减负」 的动作。 过去的 3 年里，沃尔沃共计降价 13.1 万多个零件，涉及近 1000 多个产品种类，均降幅达 19%，火花塞、电瓶、刹车片等易损件均包含在降价范围中，其中超过 8 千个零件降幅超过了 50%。相当于从源头上给维修价格打了八折。 在考量那些最常用的零件、保养、机修项目的负担指数方面，沃尔沃的动作也不小。2020 年，沃尔沃的负担指数降低到 21%左右，与竞品相比降低了五六个百分点；到了 2021 年，负担指数被进一步降低一两个百分点。 另一方面，在将零件价格打下来的同时，沃尔沃也通过「 零件终身保」 等服务项目，将维修成本进一步降低。所谓的「 零件终身保」，就是用户在沃尔沃任何一家 4S 店里花钱维修一次后，这个零件将在此后终身保修。不需要支付额外的费用，也不需要所谓的延保。这其中不只是小零件，包括发动机、大灯、方向盘总成的大部件也在终身保范围内。 根据沃尔沃给出的数据来看，过去两年多里，这项服务平均为每个客户节省费用 4300 元，也避免了某个顽固问题反复修理、更换零件带来的负担。 线上+线下联动，用数字化改善服务体验 对于如今的汽车来说，App 几乎是车主离不开的帮手，不论是用 APP 远程控制车辆，还是线上预约服务、维修保养。 现阶段沃尔沃 APP 上推出的售后服务都与实用的养车用车环节相关，线上线下服务被打通，通过线上 APP 可以预约快速养车；为了避免了日常生活忙碌，上班时间与 4S 店营业时间冲突、保养时间难以协调的痛点，经销商的售后服务时间也延长至晚上 8 点…… 这些服务与前边提到的「 零件终身保」 一起组成了沃尔沃六大服务承诺。 未来，线上、线下的服务将进一步联动，透明化、实时化。比如在今年年底，沃尔沃将推出虚拟车间服务。当车辆送去维修保养后，配合店内及工位上的摄像头，用户能够在 App 上看到自己车辆维修的进度，直接在 App 上沟通问题。这样在家里就能放心的了解车辆维修情况了。 类似的数字化服务还有「 尊享代步车」、7*24 小时一键呼叫的「 全天候守护」 功能等等。 最后 我们常说「 用户型企业」，不只是产品设计时征求用户的意见，也不只是 APP 里的线下活动，更是贴心地考虑到用户日常用车的实际需求：是否会因为充不上电而有补能焦虑？是否会有维修保养过于昂贵的担忧？能否在最需要援助时及时回应用户的需求？ 当汽车的市场日益激烈，研发、技术、产品力固然是用户选择一个品牌一款产品的硬指标；品牌带给用户的使用体验和服务，也是无形中提升品牌粘性和忠诚度的软实力。 一辆汽车给用户带来的安全感，不只来自于开车时主被动安全的技术，也来自于服务端的承诺和笃定。