飞凡 R7 内饰首秀 智舱诠释科技豪华
6 月 30 日，2022 年苏州车展在苏州国际博览中心开幕，飞凡汽车携全新旗舰中大型 SUV 飞凡 R7 亮相。同时，这也是飞凡 R7 首次线下打开车门，用户可近距离体验 Trinity 多维感官交互智舱 43 英寸宽幅真彩三联屏带来的视觉震撼，通过 RISING OS 智舱交互系统的直觉式交互，充分感受飞凡 R7 科技与理性设计的完美融合。 飞凡 R7 拥有中大型 SUV 的车身尺寸，整车长度达到了 4 米 9，轴距更是达到了 2950mm 的越级表现。在保留舒适乘坐空间体验感的前提下，打造极具冲击力的流线型溜背造型。富有豪华感的宽车肩设计，张力十足的车侧线条，搭配隐藏式门把手，实现了绝佳的气动性能，风阻系数低至 0.238Cd。 飞凡 R7 在智舱、智电、智驾上融入多项行业前沿黑科技，为用户带来高阶智能移动出行体验。 在智舱方面，飞凡 R7 的 Trinity 多维感官交互智舱采用了 43 英寸宽幅真彩三联屏，为用户打开全新视野，带来极致视觉享受。这也是自主品牌最大尺寸的量产车载三联屏。 飞凡 R7 的中控屏为 15.05 英寸的 AMOLED 超清屏，拥有 2.5K 分辨率、200PPI 像素密度、180°超广可视角、60Hz 刷新率，触控反应流畅，可以让驾乘者在任何角度都能享受到绝佳的视觉体验。10.25 英寸仪表屏与 12.3 英寸副驾屏，采用了 Mini LED 材质。具备 1920*1080 全高清分辨率，画质清晰，可带来一流的视觉感官体验。副驾屏可以通过蓝牙单独连接耳机，实现独立的影音娱乐视听体验。 此外，飞凡汽车还与华为重磅联手，在飞凡 R7 上搭载了全球首发量产的视觉增强 AR-HUD 平视系统，科技感十足，在驾驶位前方挡风玻璃上就能够直观、清晰地显示车道级实景导航、实时 ADAS 等信息。 飞凡 R7 搭载飞凡 RISING OS 智舱交互系统，配备了高通骁龙 8155 芯片高算力芯片。飞凡 RISING OS 采用开普勒风 UI 设计美学，延续了飞凡汽车「 不繁，即非凡」 设计理念，在本真优雅的理性设计中更多地融入了星球自然地貌元素，演绎科技浪漫；拟物式 icon 设计也让用户做到「 零思考」 理解其功能性，如空调调节、打开音乐、导航、自动泊车等功能点，均可快捷操作，一秒掌握；中控界面多种贴心细节设计，简化繁琐操作流程，如下拉即可唤出负一屏。更可自定义设置，千人千面赋予车机万千可能，提供实用且个性化的便捷功能，帮助驾驶者快速做出反应，实时应对各种行车问题。 飞凡 R7 前排座椅采用环抱式菱形绗缝工艺，NAPPA 真皮座椅兼具高级感和包裹感，营造温暖舒适的精致家居感受；前排座椅兼顾通风、按摩、加热功能，更好地提升了座椅的舒适性。超大视野的双层隔热全景天幕，选用了镀银低辐射玻璃，大幅提升隔热效果的同时有效隔绝紫外线。 在智电方面，「RISING POWER「 飞凡能量方案，为飞凡 R7 带来更加安全、可靠及高效能的强劲动力保障。飞凡 R7 将搭载 90kWH CTP 大模组电池包，配合行业首创的双层横置电芯技术，能量密度提升到 185Wh/kg，最高续航达到 642Km。同时，飞凡 R7 采用扁线绕组技术的新一代 8 层 Hair-Pin 电机和直瀑式油冷技术，电机端部和芯部同时降温，其电机效率逼近物理极限高达 97%，峰值性能持续时间最大可提升约 70%。其中，四驱版本峰值功率最高可达 400kW，最高峰值扭矩达 700Nm，零百加速达到 4.4s。 飞凡 R7 选用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，由上汽顶级团队大厂级调教，旨在为用户提供可感知的行驶细节中的高级感，并在调教中充分对标传统豪华 SUV 的驾驶反馈，四个减震器均采用全球一线品牌天纳克产品，配合弹簧偏心布置设计，在确保安全性和舒适性的同时，全面提升底盘动态表现。R7 整车结构超高强度钢占比达到 70%，三条吸能路径的设计，让底盘的安全等级再上一个台阶。值得一提的是，其贯穿式座椅横梁及业内车用最高强度铝材侧梁，可提供更强的支撑和更好的传力效果，有效避免横向的形变入侵。 在智驾方面，飞凡 R7 搭载全栈自研的 PP-CEMTM 像素级点云融合高阶智驾方案，配备 Luminar 高规激光雷达、Premium 4D 成像雷达、英伟达 Orin 超算力智驾芯片、800 万像素高清摄像头，高精地图、增强版远距点云角雷达等高达 33 个感知硬件，能够实现更精准的多场景物体识别，做到将驾驶者安全放到第一位，真正实现出行无忧。同时，飞凡 R7 也是行业内首个运用「 全融合」 智驾算法的纯电 … 继续阅读
长安深蓝 SL03「极速进化满电出发」
6 月 25 日长安深蓝 SL03「 极速进化满电出发」，暨「 探寻深蓝环行中国」 正式收官 ，并在重庆车展发布了预售价格 17.98-23.18 万元。曾几何时，摆在我们眼前这台长安深蓝 SL03 还不叫现在的名字，而只是一个内部代号 C385，就像是军工厂保密的产品，增添了许多神秘的气质。 作为市场上稀缺的纯电+后驱型产品，长安深蓝 SL03 搭载了长安新一代超集电驱以及全球首创微核高频脉冲加热等多项和科技，以全面领先的「 三电」 系统，为消费者带来及时灵敏的起步加速响应、驾趣十足的操控体验，在享受澎湃动力输出的同时，还能拥有较低的能耗输出，用最少的电，跑最远的路，看更多的风景。 长安深蓝 SL03 推出纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力车型，搭载诸多行业领先的技术与智能科技配置，为用户构建前沿出行体验。 外观 长安深蓝 SL03 的车身尺寸为 4820*1890*1480mm，轴距为 2900mm，高宽比为 0.78， 轴长比为 0.6，接近黄金比例 0.618。车身数据相比特斯拉 model 3 和比亚迪海豹都要大，轴距已经超过 B 级车标准，几乎达到 C 级车水平，仅仅比小鹏 P7 略小，但后排空间经过层层优化又比上市已经快两年的小鹏 P7 更舒服，适合乘坐。得益于整车的溜背式造型和 19 英寸低风阻轮圈，新车的整车风阻系数仅为 0.23Cd。 长 宽 高 轴距 长安深蓝 SL03 4820 1890 1480 2900 比亚迪海豹 4800 1875 1460 2920 Model 3 4694 1850 1443 2875 小鹏 P7 4880 1896 1450 2998 通过车身整体空气动力学的整体优化，在溜背式车身、运动套件、隐藏式门把手、封闭式空气动力轮毂等配置的加持下，长安深蓝 SL03 的风阻系数低至 0.23Cd，与 Model 3 水平相当，达到行业领先水平。 细节上，车身前脸与引擎盖融为一体，强调了视觉上的完整性；线条走势虚实相间，丰富了表达上的层次感；大尺寸运动前铲降低了视觉重心，更突出了美学与性能的完美结合。 灯光方面，这套分体式大灯上半部分是日间行车灯并集成了转向灯，日行灯内部造型别致，犹如花瓣，下方则是近光灯、远光灯和投射灯和交互灯。支持远近光自动切换，晚上的时候能自动开启远光灯，当对面有来车能自动切换近光。 投射灯可通过投射车语到地面，和车前方的行人交互。交互灯凭借多达 264 颗 LED 光源，可对外显示车辆信息，如挡位 PRND，提醒行人注意安全，也可显示特殊场景动画例如生日快乐、加油、鲜花掌声等效果。后续还可根据系统升级及用户需求更新扩充灯语库，提升个性化和可玩性。 全系标配 19 英寸轮毂，采用创新的五星封闭式设计，降低风阻系数到 0.23Cd 的同时让整体观感充满张力，并且也可选装五辐条运动轮毂。 深蓝 SL03 的车门用上了无框车门的设计，这样和它的运动定位相匹配。但其实开发的早期，定义车门形态是有框车门，但是团队后来无数次讨论，经过非常激烈的 PK，市场和营销团队的觉得一定要上无框车门，财务团队觉得这个成本非常的高。但最后整个团队决定必须要以市场和用户为导向，为我们这些消费者带来了炫酷运动的无边框车门，是这辆车的一大优点和好评。无框车门成就了车身侧面的美感，而尾翼升降之间，彰显出这款车轿跑的魅力。 来到车尾看，深蓝 SL03 的尾部造型十分夸张，尾门上还内嵌了尾翼，延续了 UNI-V 轿跑尾翼的炫酷设计，贯穿式尾灯组结合扩散器的设计，带来强烈的视觉冲击力，既能在高速行驶提供下压力增强行驶稳定性、操控性，又能降低风阻。 并且它配备了掀背式尾门，深度超过一米，掀背式尾门带来的好处明显，就是开口角度大，更方便的利用后备厢空间，后排座椅也支持 4/6 比例放倒，后备厢右侧还有一个低音扬声器，整车的扬声器最多可达到 14 个。 底盘和动力系统 全新的全电数字平台 EPA1 将采用后 H 臂型多连杆独立悬架系统，并采用后轮驱动，并支持双电机四驱拓展。值得一提的是，长安深蓝深蓝 SL03 还将搭载智能整车域控制器长安智慧芯以及智能座舱域控制器（高通 8155 芯片），并支持整车 OTA 升级。 长安深蓝 EPA1 平台最高可实现 L4 级智能驾驶的实力，听上去有点夸张，这是怎么练就出来的？首先，需要拥有一套智能驾驶域控制器。它采用多芯片冗余控制设计，能够高效采集全车 27 个感知部件信息，实现代客泊车和高级智能辅助驾驶。于是，行车过程中自动上下匝道、换道，结构化停车场内的记忆泊车和远程接驾等智驾功能就随之而来了。 关于动力方面，新车将同时提供纯电动、增程式混动和氢燃料电池三种不同动力总成，其中纯电动车型将采用单电机后驱布局，性能版最大功率可达到 190kW，综合续航可达 700km 以上（CLTC），综合电耗为 12.3kWh/100km，官方实测 0-100km/h 加速仅为 5.9 秒。 … 继续阅读