试驾长安 UNI-V：紧凑型运动轿车开始「内卷」了
海南岛的天气就像「翻脸」的女友，刹时阳光明媚，霎时暴雨倾盆。——非著名编辑：小胖子 如今越来越多的自主品牌都在向着「品牌向上」的目标前进，不断提升品牌的高端化形象和产品的产品力，而长安 UNI 序列就是长安打出的其中一张牌。 如今，长安 UNI 家族的「KTV」三员大将已经凑齐，而今天的主角就是将在今年 3 月正式上市的 UNI-V，作为家族中目前唯一一款轿车车型，UNI-V 的出现吸引了不少人的目光。 先来看一下我这次试驾的长安 UNI-V 的基本信息： 定位为一款紧凑型五门掀背轿车； 运动版车型车身尺寸：长 4695mm、宽 1838mm、高 1430mm； 搭载蓝鲸新一代 NE1.5T 高压直喷发动机，匹配蓝鲸 7 速湿式双离合变速器； 搭载两颗征程 2 芯片，分别为智能驾驶和智能座舱提供核心助力。 目前「最好看」的自主轿跑？ 想要打造出一个高端序列，产品的颜值必然要「过关」。长安 UNI 序列的家族化设计语言「足够个性、足够年轻」，也为长安品牌向上的道路铺出了第一步。 至少以我的审美角度来看，长安 UNI 序列中的 UNI-T 和这次试驾的 UNI-V 两款车型，在设计上都是比较令我满意的。而且，长安 UNI-V 也是我目前觉得最好看的自主品牌轿车车型之一了。 话不多说，先奉上一些实拍图： 还是先聊一聊座舱吧 在座舱的造型设计和交互布局上，长安 UNI-V 的座舱有一些「法系车」的味道，尤其是「平顶、平底」造型的方向盘、更靠近前风挡的液晶仪表。 长安 UNI-V 的仪表是一块三联屏，从左至右分别为 3 英寸、10.3 英寸和 7 英寸，独立悬浮式的中控屏为 10.3 英寸。 三联屏仪表左侧的屏幕用于显示时间和车外温度，右侧的屏幕则用于显示油量及续航里程、水箱水温以及空调状态。 这样看起来有些「奇怪」的屏幕布局，在驾驶场景中反而会带来更好的交互表现。液晶仪表布局高于方向盘，且更贴近向前挡风靠拢，在驾驶场景中驾驶员观察仪表时的视线不会离道路过远，而且余光依然可以观察车前的情况。中控屏布局更靠下，也提升了驾驶员触控交互的便利性。 长安 UNI-V 在中控台和中岛区域保留了一些实体按键和旋钮，主要是空调调节和驾驶调节。实体按键的保留，也让空调以及驾驶相关的调节更快捷高效。而实体按键中最醒目的，无疑是「SUPER RACE」按键了，这个按键与车身运动套件的颜色保持了一致。 车机系统这部分，长安 UNI-V 与我之前试驾过的 UNI-K 车型保持了一致，卡片式 UI 组成的主页、更靠近驾驶员的 Dock 栏布局，应用生态部分涵盖了高德地图车机版、QQ 音乐、爱奇艺、央视影音、智能家居等等。 在座舱交互上，长安 UNI-V 提供了实体按键& 旋钮、触控屏幕、语音以及手势识别四种方式。 其中在语音交互上，长安 UNI-V 选择了科大讯飞的语音识别系统，具备了多音区识别、多轮对话、上下文理解以及跨场景识别等语言理解能力。在整体的试驾体验中，这套语音识别系统有着不错的体验，语音识别率很高而且识别速度也比较快。 同时，这套语音系统还支持对话保持、修改音色、自定义唤醒词。 除了语音交互以外，手势识别交互也使得驾驶场景中部分功能的调节和设置更加便捷。而这个功能在此前也搭载在了长安 UNI-K 车型上，而支撑起座舱及手势交互的则是来自一块等效算力 4TOPS、典型功耗仅 2W 的地平线征程 2 芯片。 目前长安 UNI-V 的手势交互共支持 5 种手势，可以进行快速切歌、导航回家、导航去公司以及通过后视镜上方的 OMS 摄像头进行乘员舱拍照。 按照以往的惯例，聊完「智舱」应该再聊聊「智驾」，不过长安 UNI-V 的 NDA 1.0 辅助驾驶系统却单独开辟了一款叫做「智慧领航型」的车型版本，包括我这次试驾的运动版车型在内的其他车型版本仅配备了带启停的 ACC 自适应巡航系统。 说一说驾驶体验 长安 UNI-V 目前只提供了搭载蓝鲸 NE1.5T 高压直喷发动机、匹配蓝鲸 7 速湿式双离合变速器的车型版本，最大额定功率 138kW、峰值扭矩 300N·m，提供了 SUPER RACE 模式以及弹射起步模式。 开启 SUPER RACE 模式后，电动尾翼会自动升起、阀门排气会自动打开，同时油门响应会变得更加灵活。 根据长安的规划，在今年长安 UNI-V 还会推出 2.0T 的车型版本，与之匹配的则是 8AT 变速箱。动力表现则会有更高的提升，与 1.5T 车型的 188 … 继续阅读
长城还是那个长城，「魏」不再是那个 WEY
千里修书只为墙，让他三尺又何妨。万里长城今犹在，不见当年秦始皇。 —— 清·张英 六年造车只为强，让它三万又何妨？哈弗欧拉今犹在，不见当年 WEY。 —— 我·小胖子 P.S. 记得 WEY 念英文字母，这样就押韵了…… 文章开头我改了一首来自张英的七言绝句，我认为改后的这些话很适合如今的「魏牌」。至于原因，请听我细细道来…… 就在昨晚，魏牌摩卡 DHT-PHEV 正式上市，此前我参加预售会的时候，魏牌摩卡 DHT-PHEV 公布了两款车型的预售价格是 29.9-31.5 万元。按照以往的惯例，一般来说正式上市的价格都会比预售价稍低一些，以表诚意。 这次魏牌摩卡 DHT-PHEV 正式上市价格也是如此，只不过两款车型中，仅低配车型相比预售价给出了一定的下调，而高配车型依旧坚挺在 31.5 万元： 魏牌摩卡 DHT-PHEV 共推出智享版和性能版 2 款车型，售价区间为 29.5-31.5 万元。 六年造车只为强 在 2016 年长城正式发布了豪华 SUV 子品牌 WEY，那时的自主品牌们一直在 10 万元以内「长期厮杀」，而 WEY 的出现就是想破一破局。于是，以 WEY 为代表的自主高端子品牌们出现，开始沿着品牌向上、摆脱低端定位的路线前进，将合资品牌作为对手，同时价格也迈入了 10-20 万区间。 魏牌的初衷是为了与合资品牌一较高下，打造更强的产品。随着今天魏牌摩卡 DHT-PHEV 的出现，似乎魏牌正在重整旗鼓，30 万级的售价区间将战场又拉升了一个高度。 先来看一下魏牌摩卡 DHT-PHEV 的基本信息： 定位为插电式混合动力中型 SUV； 车身尺寸长 4875mm、宽 1960mm、高 1690mm，轴距 2915mm； 搭载 1.5T 四缸发动机，最大功率 115kW，最大输出 156 马力； 智享版搭载前置单电机，系统综合功率 291kW、综合扭矩 570N·m，零百加速 7.4 秒； 性能版搭载前后双电机，系统综合功率 355kW、综合扭矩 762N·m，零百加速 4.8 秒； 两版本均采用三元锂电池组，电池组容量为 39.67kWh，WLTC 工况下纯电续航里程 204km、综合续航里程超过 1000km。 如果问魏牌摩卡 DHT-PHEV 这款车型最大的亮点有哪些？那我的回答有三个：智能 DHT 、咖啡智能以及 NOH 智慧领航辅助。 首先就是从车型命名都能看出来的「智能 DHT 技术」。这套高集成、高效能、多模驱动的油电系统，可实现纯电行驶、混联驱动、串联驱动等多种工作模式。满足动力性能的同时，兼顾了纯电城市通勤代步的需求。 根据《2021 年度中国城市通勤监测》报告显示，全国 42 个城市日均通勤距离达到 38 公里，58%的纯电用户期望一周只充 1 次电，从用车的角度来说，车主还是不想因为续航、补能等为出行用车增加焦虑。 所以，相较于绝大多数插混车型搭载 15-25kWh 的电池组来说，摩卡 DHT-PHEV 这次直接将电池组容量提升到了 39.67kWh ，也正因此在 WLTC 工况下纯电续航能够达到 204km，相比其他插混车型直接翻了一倍多。 还有就是咖啡智能，摩卡 DHT-PHEV 搭载了全新的语音助手——小魏同学 2.0。将支持可见即可说、20 秒连续对话、上下文理解等高度语音识别能力。同时，沉浸式图形图像、计算机视觉、AR-HUD、VIMS 面部识别等功能，具备了车内外无死角的感知能力。 智能服务方面，摩卡 DHT-PHEV 还搭载了例如智慧加油、智慧停车、智能维保、智能定损、代驾服务、金牌技师、智能客服等服务功能。 最后就是由毫末智行打造的 NOH 智慧领航辅助，包括搭载了 HWA 高速驾驶辅助和 NOH 智慧领航辅助功能的智能驾驶系统，可以实现自主上下匝道、自主避让汇入口 L2+辅助驾驶能力。 至于这套 NOH 智慧领航辅助功能的体验，魏牌摩卡燃油车型曾推出单独的车型版本：魏牌摩卡智慧领航版。但在这次的摩卡 DHT-PHEV … 继续阅读
百度 Apollo Day：来吧，开启下半场了
2021 年，随着激光雷达疯狂上车、智驾平台算力不断破千，「自动驾驶」成为了人们口中智能汽车的新标签，也让自动驾驶、无人驾驶这样的话题和技术在消费者面前变得不在那么奇幻。 但在无人驾驶慢慢步入私家车、乘用车之前，有那么一群人一直在研究如何将 Robotaxi 落地，其中就包括了百度 Apollo、小马智行、文远知行、AutoX、滴滴等等。 就在今天，百度 Apollo Day 技术开放日在北京亦庄 Apollo Park 举办。百度 Apollo 首次现场直播了无人驾驶车队的日常测试，并公布了萝卜快跑订单量、站点密度等等。 百度 Apollo 开始加速 2021 年 06 月，百度 Apollo 自动驾驶测试里程超过 1200 万公里； 2021 年 11 月，百度 Apollo 自动驾驶测试里程超过 2000 万公里； 截止至当前，百度 Apollo 自动驾驶测试里程超过 2500 万公里。 百度 Apollo 的自动驾驶测试里程正在以每月不低于 100 万公里的速度加速增长，同时无人化测试也已经从首钢园驶入亦庄核心区的社会公开道路，并且商业化收费运营也从园区接驳应用到公众的日常出行服务。 根据百度 Apollo 的规划： 2021 年，百度 Apollo 在首钢园全面落实了「无人化+商业化」的样板间; 2022 年，百度 Apollo 将在亦庄全力打造「智能交通示范区高地」，依托无人化、5G 云代驾、车路协同的技术积累，实现适合中国城市复杂路况的技术路线，快速抢占自动驾驶技术制高点。 百度 Apollo 萝卜快跑目前已在包括北京、长沙、沧州、广州、上海、深圳、重庆以及阳泉在内的 8 个城市开放运营。对此，百度 Apollo 公布了 2021 年的部分订单数据： 北京亦庄：单日完单峰值 1575 单，单车日均完单峰值 28.72 单； 上海安亭：单日完单峰值 626 单，单车日均完单峰值 16.75 单； 广州科学城：单日完单峰值 608 单，单车日均完单峰值 18.11 单。 以北京亦庄为例，半年的时间里萝卜快跑从车辆数量、站点密度以及订单密度几方面的增长超过 50%。 同时，相比 2021 年 Q3 的总订单量 11.5 万单来看，百度 Apollo 萝卜快跑在 2021 年 Q4 直接拿出了总订单量 21.4 万单这样接近翻倍的成绩，Q3、Q4 两个季度的总订单量超过 30 万单。 规模日益壮大 测试车队 在 2021 年 6 月，百度 Apollo 发布了第五代共享无人车 Apollo Moon。百度 Apollo 前装量产车从之前第四代单一车型，发展到第五代车三款车型：Apollo Moon 极狐版、威马版、埃安版。 2019 年 9 月，百度 Apollo 首批量产共享无人车在长沙亮相，那时投入试运营的车辆只有 45 辆。 截止至目前，测试车队已经超过 500 辆，获得的自动驾驶牌照 411 张，其中载人牌照 231 张。百度 … 继续阅读
全系 8AT 售价 12.49—15.49 万元，第二代 CS75PLUS 焕然上市
SUV 已成为大众最喜爱的车型之一，主要是因为 SUV 的特性让不少消费者非常喜欢，比如底盘高、视野好、通过性强、空间大等等。可在这片红海中，自主和合资强手众多，想要闯出名堂必然要有「 看家本领」。 2 月 28 日，长安汽车举办「 明日座驾 再进化 更进阶」 第二代 CS75PLUS 上市发布会，第二代 CS75PLUS 正式上市。此次第二代 CS75PLUS 共推出两个动力版本的 6 款车型，以爱信 8AT、贯穿式流光 LED 前位灯、12.3 英寸双联屏、540°高清全景影像、巨幕全景天窗、6 安全气囊六大全系越级标配，为用户带来了高价值产品体验，官方指导价 12.49-15.49 万元。 同时，长安汽车还为用户准备了明日价值大礼包，助力用户轻松开启美好明日生活。在第二代 CS75PLUS 上市之际，用户订购立享三重进阶福利：购车进阶福利，最长 60 期零、低利息，最低 0 首付及至高 4000 元置换补贴；用车进阶福利，首任车主享发动机核心零部件终身质保；服务进阶福利，OTA 升级终身免费、基础流量终身免费、增值流量 3 年免费。同时，考虑到不同用户的需求，长安汽车还为用户准备了格栅选装包、品质升级包等双重进阶选装套餐。 动力进阶 全系 8 AT+蓝鲸发动机定义 SUV 性能标杆 随着中国汽车文化的日益成熟，用户对动力性能的需求也愈发极致。第二代 CS75PLUS 全系越级标配豪华品牌同平台的爱信 8AT 变速器，集可靠稳定性高、换挡平顺、响应迅捷等诸多优点于一身。强大的爱信 8AT 变速器精准匹配 Normal/ECO/Sport/自定义等 4 种驾驶模式，完美适应城市街道、泥地、山路、高速等各种路况环境，让车主在操控随心的行车过程中畅享开心驾趣。 为满足不同消费者的动力需求，第二代 CS75PLUS 提供了蓝鲸新一代 NE1.5T、蓝鲸新一代 2.0T 两款发动机版本的车型。其中，蓝鲸新一代 NE 1.5T 发动机最大功率 138kW，最大扭矩 300N·m，综合油耗低至 6.4L/100km。这款发动机「 强动力与低油耗兼顾」 的领先性能，与平顺精准的爱信 8AT 变速器完美兼容，让用户在毫秒间也能体验行云流水般的酣畅驾驭快感。 而在搭载「 爱信 8AT+蓝鲸新一代 2.0T」 黄金动力组合的情况下，第二代 CS75PLUS 更具备了最大功率 171kW，最大扭矩 390N•m 的强劲性能，从街道到山区，从城市到野外，「 明日动力」 都能为你带来一路领跑的性能乐趣。 设计进阶 全新造型演绎未来汽车美学价值 作为一款面向未来的「 明日座驾」，第二代 CS75PLUS 在前脸使用了全系贯穿式流光前位灯，由 61 颗 LED 构成，通过镭雕为用户带来了流光璀璨的视觉感受。而全新设计前格栅、战机式四出尾排、动感能量轮毂等元素的应用，更使第二代 CS75PLUS 充满了灵动之势。 第二代 CS75PLUS 全系标配巨幕全景天窗及双 12.3 英寸液晶大屏，前者将旅途中的星空、美景一览无余，带来极致视觉享受；后者实现整体一体式曲面大屏体验，多样化双屏幕互动带来了更多操作乐趣。而大面积软质包覆、璀璨星光表皮、悬浮式中控台、双拼色游艇式电子换挡手柄等匠心配置的应用，更使舒适体验始终伴随用户。 智能进阶 前瞻科技演绎 人性化温度关怀 第二代 CS75PLUS 还赋科技以人性关怀，打造「 星际智慧座舱」，创新搭载实现 Face ID 人脸识别的新一代 IMS 智能交互系统。坐进车内的车主在手握方向盘的那一刻起，认出车主的第二代 CS75PLUS，就能根据其对车主驾驶习惯的记忆，自动完成座椅、方向盘等车辆功能设置，车主轻踩刹车即可启动车辆。 围绕车主在智能化时代的更多场景需求，第二代 CS75PLUS 搭载了集成 40 余种精细化场景服务的梧桐车联 TINNOVE 进阶版。借助多场景语音控制、智能手势控制等功能，车主使用语音、手势等情感化交流形式，就能畅享梧桐车联的海量生态资源，并实现导航、车窗天窗开闭等操作。对车主而言，这样一辆既能听懂指令，又能看懂手势的「 明日座驾」，无疑是一位更懂自己的「 贴心伙伴」。 为了解决用户用车场景中常见的「 停车难」 问题，第二代 CS75PLUS 创新搭载 APA5.0+遥控代客泊车系统，在视野不佳的停车场中可帮助车主智能寻找 20 米以内车位，车主通过手机 APP 和实体钥匙，就能一键完成遥控泊入、直进直出等停车操作。借助循迹倒车功能，第二代 CS75PLUS 还能自主记录停车前的最后一段轨迹（不超过 50m），在狭窄街巷等无法观察后方的路况下，车主一键即可启动实现循迹自主倒车，让倒车变得更轻松、便捷和安全。 安全进阶 越阶技术铸就全能保护屏障 真正领先的科技除了贴心，还能让人放心。安全方面，第二代 CS75PLUS 在打造超高强度车身、全系标配 6 安全气囊等被动安全配置的同时，更搭载 540°高清全景影像、IACC 全速段智能巡航系统、AEB 紧急制动辅助系统、LDW … 继续阅读