重卡也玩换电，吉利欲开启「无限续航」时代
与如今火热的新能源乘用车相比，对动力和碳减排需求更高的商用车要低调得多，但是各家在新能源卡车领域的布局却非常积极：特斯拉推出 Semi 纯电卡车、现代推出氢燃料电池卡车、丰田和沃尔沃则选择混动路线…… 就在各家探索重卡的不同动力路线时，吉利在重卡上直接采取了 All in 的模式。11 月 8 日，吉利旗下的新能源商用车品牌——远程汽车，发布了其全新一代新能源智能豪华重卡——远程星瀚 H（Homtruck），新车计划于 2024 年正式上市。 与前边几家不同，远程浩瀚 H 根据不同环境和作业场景，匹配了纯电换电、增程换电、甲醇 P2 混动等多种新能源动力模式，纯电、换电、燃料电池、混动全面出击。不过作为首发，这次抢先发布的是换电车型。 作为剑指全球市场和未来环境的旗舰重卡，远程星瀚 H 集结远程汽车目前所有尖端技术：家居设计布局、高阶智能驾驶、未来智慧座舱。早在 3 年前，远程汽车就已开始着手打造星瀚 H 这款产品，汇聚全球 2000 多名顶级工程师和设计师的努力。这样看来星翰 H 不仅是新双碳环境下的重卡标杆，更是远程汽车的技术母体，未来的量产车型都将逐步继承她的优点。 更低的风阻系数，重构重卡审美 与传统印象中重卡的硬核印象不同，新能源卡车们在设计上都更有科技感，也添加了更多的感性元素。 吉利这次发布了星翰 H 造型出自远程汽车全球造型总监 Herve 和他的设计团队，融入大量国风元素，将传统文化与现代科技完美融合，创造出无与伦比的视觉体验和 0.351Cd 超低风阻系数。 据介绍，外观采用了远程汽车的新一代设计语言「 灿若星河」， 以星河宇宙为设计原点，结合中国山水元素，贯穿于汽车设计中，灿若繁星，轻盈流畅，其中数字 led 前大灯的设计灵感来源于中国小篆里的「 水」 字，而流星灯语则是来自银河飞瀑，象征着车与自然和谐统一；内饰则采用了「 燕归巢」 的设计语言，有着「 新燕筑巢，竹报平安」 的美好寓意，通过大面积的天然软处理织物、新塑料和纯天然竹纹材料的应用，营造出健康环保的司乘环境。 人性化的居家设计，打造移动的家 对于重卡司机们来说，长时间驾驶、得不到休息几乎是生活常态。据统计，中国卡车司机中有 50%以上每天要开十几个小时的车，有 50%以上每个月只能休息不到 4 天，；并因为常年在外奔波，胃病、颈椎病、腰椎间盘突出等职业病频发，对饮食健康和睡眠质量需求迫切。因此，除了汽车动力性能、续航里程等基本需求外，人性化的座舱设计也是加分项。 星翰 H 整个座舱设计围绕司机的核心痛点，应用家的理念，合理优化驾驶区和生活区，经过严谨的逻辑工效学和空间结构学研究，设计了包括淋浴房、洗手间、超级单人床、冰箱、煮茶器等，让座舱空间得以充分利用，一切物品触手可及。在车门下方还外置了厨房和洗烘一体洗衣机，将家的烟火气巧妙搬到车上。（内置浴室）（外置厨房）（外置洗烘一体洗衣机）符合人体工学的座椅设计和高清摄像头+独立显示屏的方案，可以帮助司机在长途驾驶时获得充分的休息和脊柱保护，消除视野盲区。同时配合强大的 AI 实时交互，让司机与车辆无缝沟通，像生活助理一样，在衣食宿沐和健康问题上给予贴心关怀和及时提醒。 高阶智能技术的加持 重卡的本质还是司机的创富工具，远程星瀚 H 凭借中央域控制、超级算力和出色的智能网联、大数据等一系列技术加持，打通「 人、车、货、站、电」，帮助司机节省成本，扩大收益，提高效率。 从订单获取开始，远程星瀚 H 凭借全国货车物流大数据平台，帮助司机即时获取物流态势、分析处理订单、计算行程成本，从而匹配到最合适的业务。预见性能量管理系统则可以融合车辆自身多传感器和交通网实时数据，将路况信息实时上传并计算出多路径下的全局能耗，帮司机推荐效益最高的路线，同时通过预见性能量管理算法，提前控制动力系统进入相应模式（纯电驱动、增程驱动、并联驱动、纯电能量回收等），以达到最优经济性能；当电量不足时，利用云端地图数据实现车辆与能源供给平台打通的优势，为司机甄选合理区间内进行换电的最佳补能路线，随到随换，无需等待。 在乘商一体化的格局下，远程汽车以中央域控制电子架构及强大的算力支持作为基础，融合激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、环视摄像头、前视摄像头等多维感知技术等车载硬件，匹配 5G+V2X 的通讯模组和多年积累并不断完善的软件算法，为高阶智能驾驶提供了软件和硬件基础。 按照远程汽车的规划，2023 年实现 L3 高速公路自动驾驶与 L4 限定场景自动驾驶；2026 年实现 L4 干线物流自动驾驶；2030 年实现 L5 结合智慧座舱的自动驾驶真正产业化。 当行驶在限定场景时，L4 级智能驾驶则可以帮助司机操控车辆、自动编队。借助星瀚 H 智能豪华座舱，司机可以利用这空余时间休息饮茶听音乐。运力效率明显提升的同时，还减少了司机的工作强度，提高了安全性。 最后 在生活中，我常常能遇到蔚来车主凡尔赛地反馈换电模式的方便，而在真·「 时间就是金钱「 的卡车货运领域，换电模式带来的不只是方便。远程星瀚 H 作为零碳陆运目标中的智慧节点，不仅完成了从单纯的生产工具向智能移动运力、零碳物流载体和数字生活空间的转变，更是成为了重构陆运生产力，推动整个价值链向高效、绿色、以人为本的方向发展。
这辆贝索斯看好的电动皮卡，能撑起千亿美金市值吗？
最近美股的新能源赛道可以说是如烈火烹油一般疯狂：特斯拉股价破万亿，连马斯克高位抛售股票都阻止不了股价的反弹；Lucid 更是刚刚宣布交付，股价就应声上涨 40%。昨天，特斯拉的另一个「 劲敌」RIVIAN 正式上市，上市后十分钟内，Rivian 的股价直线飙升 50%，盘中市值一度突破 1000 亿美元。目前，RIVIAN 以 859 亿的市值收盘，已经超过了福特等一众传统汽车制造商。 要知道，在不到两个月前的 9 月 14 日，RIVIAN 的第一款量产车 R1T 才刚刚走下生产线，一个月前才开始正式交付，这个市值可以说是天文数字了。 纯电皮卡首秀，又是一个「 特斯拉劲敌」？ 与电动车领域一贯高调的作风相比，国内对 RIVIAN 可能比较陌生，看到最多的可能就是它跟特斯拉之间的较量了。的确, 就算在美国本土 RIVIAN 也是比较低调务实的一个。这家成立于 2009 年的初创公司早期一直蛰伏，直到成立近十年后才在 2018 年底的洛杉矶车展上才崭露头角，这一亮相就直接空降了两款实车：电动皮卡 R1T 和纯电动 SUV R1S，这次亮相让 RIVIAN 一战成名，其中最引人关注的还是纯电皮卡 R1T，目前 RIVIAN 最先交付的也是这款 R1T。 皮卡，可能是美国人民居家必备的伙伴了。在美国历年的汽车销量统计中，皮卡车型一直占据榜单前列的位置，过去几年里雪佛兰、福特、RAM、丰田也看上了电动皮卡的市场，宣布将在美国市场推出电动皮卡的车型。 在 2018 年 RIVIAN 的电动皮卡 R1T 发布之前，马斯克就多次透露要造一台电动皮卡的念头。更在在 R1T 发布后不久，直接官宣了 Cybertruck 的设计草图，不得不说当年 RIVIAN 的横空出世，多多少少给彼时的马斯克带来了点危机感。 事实上，从 RIVIAN 当时发布的 R1T 设计和参数看来，的确算是一个亮眼的产品。 从 9 月 14 日电动皮卡 R1T 正式下线到今天，RIVIAN 目前生产了 180 台，交付 156 台。根据官方说法，早期生产的车辆基本上都交付给了自家员工，所以我们只能从外媒并不多的反馈中看看这款电动皮卡是不是像当年发布时说的那么优秀。 R1T 基于纯电平台打造，采用类似特斯拉的电池排布方式，将电池平铺在底盘，电池容量 135kWh。车辆搭载了四个电机，每个电机功率 147kW，总输出功率区间在 300~562kW，可提供 5000kg 的牵引力，可涉水 1 米深。相比于传统轻型皮卡，电池包等重量让电动皮卡重了不少，有 3.24 吨，不过整车重量并没有影响动力性能。在外媒的试驾体验中，0~60 英里/时 (96 公里/时) 加速可以轻松达到 3.5 秒，1/4 英里 11.9 秒。 RIVIAN 自研的纯电平台也提升了 R1T 的空间整合能力。R1T 前备箱尺寸达到了 300L，可以让成年女性完全坐在里边；车身更是设计了多处可以开合的空间，右后门下方可以打开，拉出来后是集成的露营厨房；左后车门后方打开，在货箱下还隐藏这一个 200L 的储物空间，这个储物空间的门板本身也可以作为脚踏板，踩在上边给车顶搭帐篷。真是充分考虑了美国用户买皮卡出行、露营的场景。 在座舱内，RIVIAN 也采用了简洁化设计，摒弃了物理按键，用中控大屏提供交互，语音系统搭载的亚马逊 Alexa 语音助手。在中控屏幕上，与特斯拉类似，也可以通过拖拽的方式调节空调。 在外媒 Edumunds 的试驾中，非载重情况下，RIVIAN R1T 续航里程达到 317 英里（510 公里）；比官方宣布的 EPA 续航里程 314 英里（505 公里）还多出了一点。不过他们也反馈，「 这是目前体验过能耗最高的电动车」，每百英里能耗能达到 48 千万时。不过对于皮卡这种能翻山越岭，又能拉能拽的车型来说，能耗比目前主流的轿车和 SUV 车型高，也算是情理之中了。 之前 GeekCar 办公室里大家最关心的，就是电动皮卡这种需要拖拽、载货的车型，在载重时续航里程能还原多少呢? 很遗憾，目前外媒的试驾大多是非载重时的体验，想要回答我们的疑问恐怕需要等 RIVIAN 交付更多车辆了。 是什么撑起了 RIVIAN 千亿市值？ 有一说一，作为目前纯电皮卡交付的第一批产品，RIVIAN … 继续阅读