上汽大通 MAXUS G50 PLUS 能否拿下「二娃时代」?

· May 20, 2021 333

随着国家二胎政策的开放,奶爸级消费者对用车空间的需求越来越高,加之国内部分地区的限牌政策,空间充裕的 MPV 车型将会在市场中迎来春天,为了抓住这一机遇,上汽大通 MAXUS 推出了全新的 G50 PLUS。 作为一款「 带娃神器」,上汽大通 MAXUS G50 PLUS 通过智能 PLUS、智驾 PLUS、颜值 PLUS、质感 PLUS、驾驭 PLUS 等全方位全领域的 PLUS,全面解决大家庭出行和带娃场景的痛点,带来契合全家人需求的智能出行体验。 智能 PLUS:方便快捷的智能配置 如今,汽车已成为日常出行的「 第二个家」,对于家用 MPV 这一品类而言,出行的「 家」 既要有着精致的气质,也要融入智能科技,带来更舒适的出行享受。智能化配置层面,正是上汽大通 MAXUS G50 PLUS 的强项,可帮助家庭用户更聪明的带娃。G50 PLUS 搭载了上汽大通 MAXUS 自主开发的车联网-蜘蛛智联 2.0 系统,兼具社交、生态、语音识别等多元功能。具体来看,车载微信功能相当快捷便利,相比部分厂商复杂而繁琐的交互流程,G50 PLUS 仅需一步即可唤醒,一句简单的「 你好,大通」,接下来就能直接将想说的话讲给好友;此外还有车队集结功能,和好友、其他家庭成员多台车辆集体出行时,可以通过手机与车机自由组队,并实时共享位置,社交不限界。 同时,G50 PLUS 拥有 QQ 音乐、喜马拉雅、微信读书等实用又有趣的小程序,并可基于 ONE ID 全面打通手机与车机的用户权益与内容延展。语音识别方面,G50 PLUS 可实现 600 毫秒的超快速响应,与「 一次唤醒、连续对话、随意打断」 的交互体验。 此外,G50 PLUS 还配备了「 蓝牙星链」 功能,全面打通手机到车、车到 IOT 设备的全场景。以其中的无感蓝牙钥匙为例,仅需保持蓝牙畅通,随身携带的手机就可以正常开门、开车。相比通常的蓝牙钥匙,G50 PLUS 的无感蓝牙钥匙还有「 不用手、没死角、可分享」 三大特点,手机可以像钥匙一样留在口袋,无需依赖 4G 网络,还可以用手机分享给其他人。 G50 PLUS 不仅在人机交互方面很出色,在智驾领域也同样能为用户提供更智能化的出行体验。G50 PLUS 搭载了蜘蛛智驾全面升级的 ADAS 2.0 驾驶辅助系统,深度整合了柔性算法,配备了精密的核心传感设备,经过 100 万公里的路试以及 40 种复杂工况的测试,性能远超同类 ADAS 系统。通过 100°EQ4 高精度摄像头与毫米波雷达的组合应用,可实现 0-130Km/h 的全速域、零限制、横纵向高精度跟车,覆盖包含拥堵、路口跟停、上下坡等在内的 20 余种复杂工况;同时,其横向目标探测范围可覆盖 5 个车道,相邻车道车辆近距离插入的识别时间为百毫秒以内;引入精准的横向控制算法,居中保持精度±10cm,达行业顶尖水平。值得一提的是,G50 PLUS 可以实现 60Km/h 下 100m 的最小过弯半径,轻松通过高速匝道工况。此外,G50 PLUS 还搭载了一键泊车功能,可完美解决停车难题,而针对车位过窄无法上下车的场景,也可通过手机 APP 遥控车辆启动、直线前进与倒退,全面解决日常停车遇到的种种难题。拥有这套 ADAS 驾驶辅助系统的 G50 PLUS,真正做到了「 没有跟不上的车,没有 hold 不住的车,没有过不去的弯,没有停不进的库」。 颜值 PLUS: 一见倾心的动感造型 为满足用户对家用 MPV 的全部想象,上汽大通 MAXUS G50 PLUS 在颜值领域全面「PLUS」,整车外观更为动感、宽阔、包容。全新的前格栅与充满科技感的全 LED 自动头灯相连,刻画出大气开阔的前脸造型;两侧的「Z」 字电镀饰件,赋予整车更加运动的基因。 车尾部分,尾灯之间新增高亮黑饰板,上嵌扁平化的「MAXUS」 字标,彰显品牌设计。搭配 4825×1825×1778mm 车身、2800mm 轴距的优势整车尺寸,为大家庭提供更优越、更舒适的移动空间。 质感 PLUS:精致舒适的科技座舱 内饰方面,上汽大通 MAXUS G50 PLUS 采用了 360°环抱式大包围座舱设计,以 12.3 英寸的立体悬浮大屏与 12.3 英寸的仪表大屏组合,营造出了科技感满满的车内氛围。同时,座椅新增肉桂棕与细晶岩的撞色设计,融入立体缝线拼接工艺,全面提升座舱的家居感和温馨感。 而且,上汽大通 MAXUS G50 PLUS 首次运用了电子怀挡设计,换挡操作更便利。更为关键的是,在副仪表台前半部融入了人性化的镂空式设计,无论是太太的高跟鞋,孩子的玩具,均可随心放置。同样得益于电子怀挡,G50 PLUS 的扶手箱容积整整扩大了一倍,更为实用。此外,无线手机充电区域同样是一大亮点,相比其他车型受到空间限制、充电槽往往采用横置形式,G50 … 继续阅读

八旬老者驾车狂飙 只为声援国产新能源车

· May 20, 2021 333

「 福特纯电 F-150 Lightning 皮卡发布 拜登下场带货」 年近八旬的美国总统拜登在底特律的福特测试场玩了一票猛的。 据《华盛顿邮报》、路透社当地时间 5 月 18 日报道,拜登当天造访了密歇根州底特律市,在当地郊外的福特罗格电动汽车中心(the Rouge Electric Vehicle Center),亲自试驾了一辆福特最新的纯电动版皮卡 F-150 Lightning。 当日,拜登在电动车工厂发表的讲话中,承认了中国在电动汽车领域的世界领先地位,同时也强调「 这种情况不能再继续下去了」。 被寄予厚望的「 降世雷霆」 「 真 XX 快。」(”This sucker’s quick!”)面对涌到纯电 F-150 Lightning 试驾车前的媒体记者,拜登放下车窗,第一时间发表了自己的感慨。我们从现场照片中可以看到,一位精壮的特勤人员坐在纯电 F-150 Lightning 皮卡副驾的位置,以保护主驾上的高龄老司机不会突然闪了腰。据这位八旬老人主观估计,这辆试驾车的 0-60 MPH 在 4.3 到 4.4 秒左右。 这部由福特北美高性能部门 SVT(Special Vehicle Team)打造的纯电版 F-150 皮卡被福特以 Lightning 作为其名号,正对应了 1993 年的第九代福特 F-150 Lightning。 这是一款被福特寄予厚望的车型。 这种致敬的方式令人联想到同样用「Lightning」 来命名的美国 F-35 战斗机。F-35 的绰号「LightningⅡ」 正是向二战时期的陆航战斗机 P-38「Lightning」 致敬,后者有着在太平洋战场成功击坠山本五十六座机的显赫战绩。 也难怪福特的新闻稿中盛赞其为「 在福特领先市场的标志性 F 系皮卡中,这将是最智能,最具创新精神的划时代产品」。长久以来,福特所有最先进的技术,几乎都会将 F 系列皮卡作为最优先投放的对象,优先级甚至高于林肯系列。 北京时间 2021 年 5 月 20 日,福特正式发布了纯电 F-150 Lightning 皮卡。 纯电 F-150 Lightning:全新的配方 全新的味道 对于一款皮卡来说,强大的动力表现自然是标配。纯电 F-150 Lightning 以 563 马力的最大功率、4 秒左右的 0-60 MPH 和该系列史上最高峰值牛逼 1050 牛·米的动力表现,宣告其正是畅销数十年的 F 系列皮卡的正统继承者。 在纯电 F-150 Lightning 的「 硬件」 方面,福特可以说下了血本来兑现「Build Ford Tough」 的口号。纯电 F-150 Lightning 标配双电机和四驱系统,除了高强度的军用级铝合金车身外,整车采用了全新的独立后悬架系统以保证更好的乘坐舒适性。 在我们的脑海中,一位白人成年男性甩手关上皮卡车门,红色格子衬衫、袖管微微卷起露出结实的小臂肌肉,搭配略显年代感的牛仔裤和卡其色皮鞋,步态坚实有力地缓缓走来——这样的视觉元素,几乎已经成为电影中美国中年父亲的标准形象。 为了凸显其诞生于智能化浪潮的身份,福特为纯电 F-150 Lightning 搭载了一系列智能网联功能:福特的 BlueCruise 主动驾驶辅助支持用户在特定路段进入「 准自动驾驶」 状态。同时,整车可以通过 OTA 实现远程升级,来保证车辆时刻处于最新的状态。 搭载了新一代的锂离子电池组的纯电 F-150 Lightning,为用户提供两种续航能力的选择: 标准电池组——EPA 标准下 370 公里续航 扩展电池组——EPA 标准下 480 公里续航 于是 GeekCar 编辑部就有同事对纯电 F-150 Lightning 的续航里程提出了疑问: 皮卡的使用场景往往涉及大量的载货、拖拽用途,轻则拉人运货、重则快艇房车,作为最受美国家庭用户、尤其是中产人群欢迎的车型,这样的续航表现是不是有些拉胯?又能否在依赖公路路网的美国驾驶环境下被消费者接受? 多快好充 VS 续航焦虑 为了不让续航能力成为硬伤,福特采取的解决方案与中国的智能手机厂商有些类似。 解决续航焦虑的方案除了强调电池容量本身,提高单次充电效率的同时,让充电能力唾手可得,也是一种崭新的思路——尤其就现在的方向来看,后者的组合往往能在性能、设计、功能和使用感之间提供了更好的发挥空间。 … 继续阅读