FF 借壳上市，贾跃亭再次翻盘？

如果汽车圈有流量，那贾跃亭和他的 FF 汽车，绝对是「 顶流」。 自从 2017 年去了美国，贾跃亭「 下周回国」 的口号已经喊了四年多，成了网友调侃的梗。 最近，关于 FF 的消息异常活跃，似乎向我们传达信号： 贾跃亭真的要回来了。 1 月 28 日晚，FARADAY FUTURE 官宣，FF 将通过合并上市， 同时曝光了招股说明书。 公告称，FF 将以造壳上市的方式，在纳斯达克证券交易所上市，新的股票代码「FFIE」。本次合并为 FF 提供约 10 亿美元的资金，包括 2.3 亿美元现金，和以每股 10 美元超额认购的普通股 PIPE。 根据投资金额，FF 的总估值大约为 34 亿美元（约 220 亿人民）。 这次的公告还印证了此前关于 吉利 和 珠海国资 投资 FF 的传闻。 前不久，珠海横琴新区内部人士已经证实，珠海市相关部门正在法拉第未来洽谈融资及落地合作，注资金额不到 20 亿元人民币。而一个月前，法法汽车（珠海）有限公司在珠海成立，注册资金 2.5 亿美元，法定代表人正是乐视生态汽车（浙江）有限公司监事的贾晨涛。双方的合作，早就开始筹备了。 1 月 29 日，吉利发布的官方声明也确认了与法拉第未来的合作，吉利与 FF 计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并参与了少量投资（3000~4000 万美元），双方还将共同探讨代工的可能。 贾跃亭有什么「 谜之魔力」？ 经历了 FF91 量产的多次跳票，在吃瓜群众心理，贾跃亭和 FF 汽车的信用值已经破产。然而资本似乎不这么认为。从之前分道扬镳的融创中国、恒大，到这次 PSAC、吉利、珠海国资的投资，合作「 绯闻」 刚一传出，PSAC、吉利、珠海龙头华发股份的股票都迎来了盘中涨停。一系列反应不禁让人感叹：这该死的魅力。 那 FF 为什么能吸引到如此多资本的青睐呢? 1. 贾跃亭个人破产摆脱债务束缚。三年前在 FF 融资吃紧时，就流传这样一句话，「 只要有贾跃亭在，FF 就绝不可能融资成功」。去年，贾跃亭个人破产重组方案生效，他不再持有 FF 股份，而是将个人持有股权转入信托，归债权人所有。也就是说，贾跃亭通过个人破产重组，将债权人手里的「 欠条」 变成了 FF 股票。经过这一转换，贾跃亭不仅「 无债一身轻」，跟 FF 汽车解绑，债权人也更渴望 FF「 复活」。毕竟只有 FF 上市，他们才能收回自己的债务；FF 股票上涨，他们收回的债务可能会更多。而解除股权的贾跃亭，除了担任 CPUO(首席产品和用户生态官) 和创始人，也会在 FF 估值达到 50 亿美元以上后，得到相应的激励股份（估值 50 亿美元，获得 2%股份；100 亿美元，5%股份；210 亿美元，8%股份）。（FF 官网发布的招股书中，贾跃亭仅以 CPUO 和创始人的身份出现) 2.FF 汽车自带技术和品牌吸引力。虽然距离 FF91 在 2017CES 上发布已经 4 年了，但它的性能和配置，在今天看来依然很有竞争力：2.39 秒的 0~60mph 加速成绩，1050 匹（783kW）的整车加速度，1800N·m 的最大扭矩，130kWh 的电池容量，超过 700 公里的 NEDC 续航……FF91 目前发布的定价约 65 万起（10 万美元），这一价位的对标车型，是特斯拉的 model X 和保时捷 taycan ，从性能上看，FF 还有得一战。 (起售价 10 万美元的 FF91）除了配置，FF 手里还有正在申请或已经获得授权的专利约 880 项，和已获授权专利 … 继续阅读