2020 广州车展 | 软件+新能源，上汽大通 MAXUS 未来蓝图初现
在今年的广州车展上，上汽大通 MAXUS EUNIQ 7、EUNIQ 6、EUNIQ 5、EV90、EV30、上汽 NEW 纯电动皮卡概念车等明星车型悉数亮相，全面展现其在新能源 MPV、SUV 及轻客等全领域强大的定制实力。 作为新能源技术先行者，上汽大通 MAXUS 在新能源领域前瞻布局，提出了 ALL3 ROADMAP 规划蓝图，率先推动「 全能源、全平台、全市场」 的全领域新能源战略布局，并已取得一系列瞩目成绩。未来 5 年，上汽大通 MAXUS 还将持续推出数十款新能源车型，到 2025 年达成新能源销量占比将超过 30%的目标，致力于成为国内新能源车型最全面、海外细分市场市占率最高的中国车企。 新能源蓝图规模初显，实现「 全领域定制」 依托「 全能源、全平台、全市场」 新能源战略布局，上汽大通 MAXUS 目前已形成覆盖 MPV、SUV、轻客等细分市场的全领域产品矩阵，完成从纯电、混合动力，到最前沿的氢燃料电池组成的全能源体系构建，打造了 EV80、EV90、EV30、EUNIQ 系列、FCV80 等多款高品质新能源车型。以「 全领域定制」 覆盖用户丰富的出行场景，上汽大通 MAXUS 展现出「 新能源汽车全领域定制专家」 深厚的技术底蕴与定制实力。 六年前，上汽大通 MAXUS 首款纯电动宽体轻客 EV80 以「 全球最高技术水平、最长续航里程」 两大世界之「 最」，及「 中国商用车年度车型技术进步车型」、英国 Green Fleet「 最佳轻型商用车制造商」 等数十项国内外奖项，开启了上汽大通 MAXUS 新能源汽车的发展之路。紧随 EV80 的成功，上汽大通 MAXUS 重磅打造高阶纯电轻客 EV90，从安全、性能、网联和创享等 4 方面全新定义新能源宽体轻客。EV90 按照欧盟碰撞法规标准开发，经过了 273 项防撞、防火、防水的严苛试验测试，成为中国首款通过欧盟认证的新能源宽体轻客。在中小型城市物流车市场，「 纯电智能物流专家」EV30 业内首次采用轻量化铝车身框架，并凭借业内领先的续航、动力、配置、操控实力征服全球用户，成为欧洲中小型新能源细分市场中首款中国品牌车型。（高阶纯电轻客上汽大通 MAXUS EV90）（「 纯电智能物流专家」 上汽大通 MAXUS EV30）在新能源乘用车领域，上汽大通 MAXUS 凭借国内首台纯电大型 MPV EG10 初露锋芒，其一经上市便斩获「 最受关注电动 MPV」 等大奖。乘势而上，2019 年上汽大通 MAXUS 重磅发布新能源乘用产品智选大家「EUNIQ」 系列，推出了智选大家 MPV EUNIQ 5、智选大家 SUV EUNIQ 6 两款产品，并为用户提供纯电、混合动力 2 种能源定制方式。EUNIQ 6 搭载了 L2.5 自动驾驶辅助系统，续航里程超过 510 公里，可满足用户日常通勤、闲暇出游等多元出行场景；而 EUNIQ 5 更是拥有最高准入门槛的欧洲市场首款新能源中型家用 MPV，在英国、挪威等市场竞争激烈的发达国家展现了「 中国智造」 的非凡魅力。（智选大家 MPV EUNIQ 5）（智选大家 SUV EUNIQ 6）在燃料电池领域，上汽大通 MAXUS 同样快人一步。早在 2017 年，其氢燃料电池宽体轻客 FCV80 已成功上市，并陆续在佛山、上海、抚顺、无锡等地成功实现商业化运营。截至目前，FCV80 总行驶里程已超过 400 万公里，销量更是占了 2019 年燃料电池客车国内销量的一半以上。继 FCV80 之后，上汽大通 MAXUS 打造全球首款燃料电池 MPV EUNIQ 7，集上汽集团全球领先的第三代燃料电池技术于一身，其搭载 83.5kW 大功率燃料电池系统与国内首款 70MPa 储氢系统，NEDC 续航里程高达 605 公里，燃料加注仅需 3 到 5 分钟。兼具安全性高、加氢速度快、续航里程长、科技含量高等诸多产品亮点，其性能指标比肩全球行业顶尖水平。（全球首款燃料电池 MPV EUNIQ 7）… 继续阅读
2020 广州车展 | 在宾利展台上，我又一次明白了什么叫「极致豪华」
我们被车载大屏、自动驾驶教育了太久，似乎对「传统豪华」丧失了太多的感知。但在广州车展上逛完宾利展台之后，我又开始爱上了这种感觉。 广州车展上，宾利展出了欧陆 GT 家族的最新成员——全新欧陆 GT Mulliner 敞篷版。 这是在欧陆 GT 敞篷车基础上经过宾利的个性化定制部门 Mulliner 特别打造的新车，车门门槛上的 handmade 字样提醒着我们，这是一台手工打造的产品。 在宾利展台要想把这台车的外观拍好并不容易，因为整车有太多 bling bling 的镀铬装饰件，这带来了大量的反光。但不得不说，这些镀铬件的使用，让整台车看起来都非常「贵气」。 而更让我觉得「有钱真好」的是这台车的内饰——用料奢华、细节丰富。在这台车的内饰上，传统豪华被展现得淋漓尽致。 不用太多的语言，通过下面几张图大家可以仔细品： 英国人对优雅和豪华的理解在这台车上被一一呈现。 既然是出自个性化定制部门 Mulliner 之手，那这台车自然有极高的个性化选择余地。按照宾利的说法，该车拥有 61 种 Mulliner 扩展漆面颜色供选择，Mulliner 部门的设计专家还可根据每位客户的实际需求对外观漆色进行个性化定制。 除此之外，全新欧陆 GT Mulliner 与全新欧陆 GT Mulliner 敞篷版还有两种动力选择，分别是 6.0 升双涡轮增压 W12 发动机，以及 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机。这或许是市面上能买到的为数不多的 12 缸汽油机驱动的汽车，在电动化大潮里，这似乎是传统超豪华车最后的尊严了。 当然，话说回来，对于极致豪华的演绎，并不仅仅用一句「有钱真好」就一笔带过。一个汽车品牌对于豪华的理解，是需要历史沉淀的，同时在实际操作上，也需要用不同的高档材质的组合搭配辅以足够多的细节。在我看来，宾利这台欧陆 GT Mulliner 敞篷版已经做到了某种意义上的极致。 再联想到我们的中国品牌，可能他们在智能化上有换道超车的机会，但是在对于豪华的理解上，仍然有太多路需要走。而在汽车行业「新四化」的转型过程中，宾利还能保有对于传统豪华精益求精的追求，真的是弥足珍贵。 我们应该拥抱新技术、新模式，但也应该对宾利这样的百年汽车品牌抱有足够的敬畏之心。
一个新标& 一款新车，能否重新定义「新风行」？
在这个所有品牌都在迎合年轻人口味的时代，我国自主品牌也不例外。 11 月 17 日，东风风行在北京水立方迎来了「新风行品牌之夜」。活动上，不仅发布了新的车标——劲狮标，也发布了品牌焕新后的首款车型——风行 T5 EVO。 新风行希望从设计、技术和服务三个方向出来，让品牌焕发更多的生命力。今天我们就来聊聊它在这三方面有什么计划。 全新车标：劲狮标 视觉是品牌焕新最直接的表现，所以东风风行发布了全新的劲狮标。能够看出来这是一只比较有力量感的狮子，但从它似乎并不太符合目前大众比较推崇的简约符号的审美。 同时，东风风行还发布了全新体验服务品牌「风行者计划」，希望凭借 500+经销商网络为用户提供 24 小时的车外生活延展服务。 品牌焕新后的首款车型——风行 T5 EVO 活动现场，除了新的品牌服务和视觉设计，品牌焕新后的首款车型风行 T5 EVO 也完成首次亮相。 这款 A 级车由东风风行中西方团队原创打造，德国设计师主笔，采用了锋动力学设计语言。侧面来看，尾部的流线造型确实是近几年的流行趋势；正面来看，有点领克的感觉。 风行 T5 EVO 的轴距为 2715mm，搭配 19 寸轮毂，车身颜色有 8 种：碧玉青、星耀黑、时空蓝、皓月灰、星辰白、极光绿、玛瑙红，以及一个未发布的神秘色。 再来说说细节，全车共有 37 处储物空间，整车 NVH 水平达到了怠速噪声 37.1 分贝，支持车内气味控制，另外还配备了电动座椅 8 向调节含通风/按摩功能、副驾老板按键、NAPPA 真皮座椅、无线 15W 快充、电动感应尾门、扶手箱冷藏/加热功能。 在动力方面，风行 T5 EVO 搭载了世界 10 佳变速箱，三菱 1.5TD 高性能发动机，最大功率 145Kw，最大扭矩 285N·m。在这样的硬件支持下，百公里加速时间为 9.5s，百公里油耗 6.6L。 在智能驾驶方面，风行 T5 EVO 拥有 L2+级智能驾驶辅助系统，同时搭载了 Mobileye EyeQ4 芯片，以及 4 颗高清全景环视摄像+12 个超声波雷达。在智能座舱方面，风行 T5 EVO 搭载了 Future Link4.0 智联系统，其中这套车机系统里搭载了腾讯 TAI 的相关生态。 整体来看，这款车的外观确实拥有年轻人喜欢的一些设计，整车的空间和布局也是同级中比较实用的一款，智能化方面的功能也并不输给其他自主品牌的新车型，还是拥有一定产品力的。要说缺陷，可能还是品牌力不强，整车没有性格。 结语 想要建立一个年轻风格的新品牌，或者重塑一个已经定型的品牌，确实要从文初提到的三个方面着手（设计、技术和服务）。 但品牌建立是一个漫长的过程，需要通过各种形式的触手和用户不断对话，也需要一个清晰的主题和成长路径，如果没有完整的规划，这三方面各发展各的，这品牌最终还是没办法实现转型。 活动现场透露了一个消息：这款车还未正式亮相，经销商就以图卖出去了一些车，确实是个利好消息。还是刚才说的，和同级产品相比风行 T5 EVO 有一定产品力，问题关键还是品牌，否则就会继续打价格战。 最后，至于风行这次能否成功转型，新风行下的新产品能否成功破圈，感觉趋势还比较模糊。