奔驰是如何布局电气化的？
在 2020 年的当下，已经没有公司怀疑汽车未来的演进方向，从以往象征性的发一两台电动车，到现在变得越来越正视，加码电动化已势在必行。 作为 BBA 中的排头，梅赛德斯奔驰也终于有大动作了，对外宣布了一篮子自己的电气化战略和布局。说实话，这是我第一次见奔驰这么认真的对待电气化。 故事还是要从去年一场电话会议展开。2019 年 3 月 20 日，大众 CEO Herbert Diess、前戴姆勒 CEO Dieter Zetsche 和前宝马 CEO Harald Krüger 举行了一场电话会议，这是一场极其关键和重要的会议。在这次的会议上，汽车领域三巨头就德国汽车未来发展方向达成共识——电动化，即专注于纯电以及混动汽车。 一个小细节是，会议持续了 40 分钟，但是三方仅在十分钟时间就达成了「电气化」共识。 顺利达成共识背后的主要推手自然还是率先进行电动化变革的大众，在更早之前的 3 月 18 日，大众以退出德国汽车工业协会（VDA）相要挟，让 VDA 不要浪费过多资源在其他替代方案， 专注于纯电路线，两天之后才有了这次电话会议。 虽然是一个小的插曲，但是，正是这次的电话会议，让三家巨头在技术路线上达成共识，在大局观上成为利益共同体。 继续说回奔驰。2018 年 9 月，奔驰发布首款纯电车型 EQC，这也是其首款纯电车型，但是油改电、技术参数并不拔尖、设计不够亮眼等等一系列问题，让业内人士冠之以「 古典电动车」 的称号，这并不能体现奔驰的真正实力，更像是奔驰的试水之作。 奔驰电动化的真正展开还是要从其 2019 年发布的「2039 愿景」 开始。 「2039 愿景」 「2039 愿景」 包括但不限于以下几点： 至 2039 年，着力实现乘用车新车产品阵容的碳中和。 至 2030 年，电动车型（包括纯电动和插电式混合动力车型）将占据乘用车新车销量一半以上份额。 到 2022 年，在欧洲实现车辆生产的碳中和。在德国，几乎所有工厂将使用 100%来自可再生资源的电力。 预计到 2025 年，梅赛德斯-奔驰全球 25%的车辆销售将来自线上。 从长远来看，价值链需要向价值环转型，包括整个供应链。 电动出行将是梅赛德斯-奔驰的核心业务。 未来的车型架构将从一开始就基于电动出行而研发，并且将拥有其相应的电动平台。 但是这一愿景进一步的具象化，还是在 2019 年 9 月的 2019 法兰克福国际车展。这次车展上，奔驰带来了 VISION EQS 概念车、全新 EQV 纯电动 MPV 以及 EQ 电动科技品牌旗下多款全新 EQ POWER 插电式混合动力车型，真正有了一个转型电气化的架势。 内部架构梳理 与此同时，戴姆勒内部也在进行组织结构的梳理调整，将过去五部门成三大独立公司：梅赛德斯-奔驰公司（Mercedes-Benz AG）、戴姆勒卡车公司（Daimler Truck AG）和戴姆勒移动出行公司（Daimler Mobility AG），激发更大的灵活性，同时更好的将精力聚焦在未来转型上。 而在接下来，戴姆勒多次提到的字眼就是优化决策流程并简化组织结构，2019 年 11 月，戴姆勒与总务委员会达成一致，简化集团的结构，从而提高效率和灵活性，到 2022 年底之前将在全球范围内裁员数千人，具体到奔驰，到 2022 年底计划节省超过 10 亿欧元的人员成本。 今年 2 月，为了将来能够更快、更准确地应对不断变化的客户需求和复杂的市场需求，戴姆勒进一步优化和精简其组织结构，将职能相同的岗位进行整合，以更高效快速的决策。 在这些路子都铺的差不多的时候，奔驰的电气化转型才算是开始走上正轨。 时间来到 2020 年 10 月，通过这一场线上投资者及分析师大会，奔驰正式向外界公布了其乘用车的新发展战略。 全面电动化 奔驰的电动化走的是全面渗透路线。接下来，梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰 G 级都将推出各自的电动化车型，原本的 EQ 电动科技品牌更不用说，自然是要扛起电动化的大旗。 梅赛德斯奔驰的全面电动化提上日程。 自 2021 年起，4 款基于 大型纯电车型架构（EVA）平台 的全新纯电动车型将陆续上市。具体到产品，EQS 将会在明年上市，S 级轿车在奔驰车系中是怎样的定位，我想大家应该很清楚，所以作为其首款基于新型电动架构的车型，EQS 非常值得期待。接下来，还会有 EQE、EQS SUV 和 EQE … 继续阅读
天际汽车完成超 50 亿元新一轮融资，IPO 提上日程
据媒体报道，造车新势力天际汽车近日已经完成超过 50 亿元人民币的新一轮融资。 本轮融资由地方政府产业引导基金、大型国有银行领投，资金将用于后续新车型研发、智造、销售渠道及服务体系建设、品牌营销推广等工作。 天际汽车的首款产品、中型纯电 SUV ME7 于 9 月 19 日上市，补贴后售价 21.88-28.98 万元。 获得新融资后，天际汽车将加快天际中心、智选空间、安心工场、速捷驿站等线下销售服务网络的建设，满足用户品牌体验、试乘试驾、售前售后服务等全方位需求，预计 2020 年底完成 20 城 30 家门店的目标，到 2025 年将覆盖全部一线城市、二线城市和部分三线城市，届时将有超过 200 家门店为用户提供服务。同时，天际汽车将建成包含快充站、网点专属充电桩、公共充电在内的立体充电服务体系的建设，并携手国网、星星充电等头部充电服务商打造覆盖社区、商业热点地区、高速公路的全方位充电体系。 与此同时，天际的第二款量产车也已曝光，根据我们掌握的信息，新车仍然会是一台 SUV 车型。按照天际的规划，在 2023 年之前，每年推出一到两款车型，每一款车都打造成精品，覆盖主流细分市场。 另外，据悉天际汽车已开启 IPO 准备工作，计划于 2021 年 IPO，新一轮 Pre-IPO 融资也已启动。