看《极速车王》之前，你需要了解这些「真相」
对于汽车爱好者来说，2019 年最值得期待的电影非《极速车王》（《Ford v Ferrari》）莫属。当然，《极速车王》作为一部商业影片，在还原历史的同时也有演绎的成分在里面。截止到目前，该影片的国内上档日期还是个未知数。不过没关系，在它与中国观众见面之前，我们本着还原历史的初衷，探究这场跨越大陆的战役背后那些不为人知的真实故事。 福特为什么要收购法拉利？ 福特和法拉利，在汽车还没有高度全球化的上世纪六十年代，它们根本就是八竿子打不着的两家车企。一家是推进汽车生产进入现代化流程的美利坚霸主，另一家则是沉浸于汽车赛事不能自拔的亚平宁枭雄。 二者身处不同大陆，也不是相同领域里的竞争对手，它们的处境更是天壤之别。1960-1970 年，对于福特乃至所有美国车企来说都是爆炸增长的黄金十年。那十年里，福特主品牌下的单款车型年产量从 30 万台增长到近 80 万台，对于面向普遍受众的福特来说，它们有足够的资本干些出圈的事。 上世纪六十年代的法拉利正处在水深火热之中，面临着随时揭不开锅的处境。赛车是项非常烧钱的运动，一家车队背后要有大老板注资，赛事部门则需要依附车企来获得资金。当时的法拉利就像个单打独斗的「 铁憨憨」，无论何时何年，跑车都只被少数群体拥有。靠卖跑车，或是卖赛车给独立车队来养活整个研发团队形成闭环，这条路被法拉利越走越窄，直到 1963 年，恩佐·法拉利与亨利·福特二世坐上了同一张谈判桌。 就福特而言，它们的目的非常明确——进军欧洲汽车市场。当时的欧洲对美国车企来说是增量市场，但有一个非常尴尬的问题摆在面前：即便美国车企再怎么强大，欧洲才是汽车的发祥地，起码在汽车领域，美国人在欧洲土地上没有任何优越感。 福特早就在欧洲设立了相关部门，不过在它们看来，从一到二要比从零到一难得多。于是它们希望搞个大新闻，而收购法拉利在当时看来是一举两得的好买卖。福特可以借此收获法拉利在欧洲积攒下的声量基础，同时进军赛车领域。 交易为何在最后一秒被终止？ 福特想收购法拉利，法拉利也需要找一个「 金主爸爸」 当靠山，这看似你情我愿的交易，应该会一帆风顺才对，究竟是什么使得交易崩盘？当然，并不是因为有「 内鬼」。 关于这次交易终止的原因，坊间流传最广的是因为恩佐不希望出让法拉利的控制权，这么说虽然没有错，但太模糊了。收购协议中有很多条款，恩佐究竟接受了哪些条款，又是哪项条款让他愤然离场，留下面面相觑的十四名福特高层？恐怕只有当事人才能讲明白最后一场谈判究竟发生了什么。 法拉利的私人秘书 Franco Gozzi 曾在一家意大利的汽车杂志上撰文提及福特收购法拉利一事。他提到让法拉利最为愤怒，并且导致他直接离席的条款——「 每项超过 4.5 亿里拉（当时约合 25.7 万美元）的车队预算，恩佐都要向福特提交申请，才能获得批准」。在协议上，恩佐用他紫色墨水笔圈画出了「 提交」 和「 获得」，并在旁边写下「 不可接受」。 恩佐是个桀骜不驯的人，也正是因为他的脾气秉性造就了汽车历史上许多广为流传的佳话。在他看来，福特给他的条条框框严重影响了他对车队的管理自由，纵横赛场数十载的他哪受过这气啊。（谈判桌上的恩佐·法拉利）根据福特部门经理费雷的描述，在双方近一个月的交涉过程中，也存在着其他的不和因素。比如，恩佐曾忌讳谢尔比与福特的关系，而其希望进入印地 500 赛事的想法也受到了福特方面的阻挠。 90 天超越法拉利？ 忽悠？接着忽悠？《极速车王》电影中的谢尔比声称九十天超过法拉利。不能否认卡罗尔·谢尔比对美国汽车运动的深远影响，但他真的功高盖世？能在 90 天之内「 反杀」 法拉利？ 是的，他做到了。 1963 年的谢尔比只作为车手参加过勒芒比赛，但他从来没有造过勒芒赛车。当满心怨火的福特二世寻找合作伙伴时，他的首选目标还是有经验的工程师。（1959 年参加勒芒比赛的谢尔比）1963 年 7 月福特成立了它的前沿汽车部门，同时启动了研发赛车的工作。他们最先任命了 Roy Lunn 作为项目的主负责人。Lunn 是英国人，曾为阿斯顿马丁的赛事部门工作过。项目运作至 12 月，面对新的一年里即将到来的比赛，为了缩短研发时间，福特决定购入成熟的技术来打造它们的初代勒芒赛车。 福特最初的合作对象有 Lotus、Lola 和 Cooper。经过多方面考量，Lola 最合适不过。1963 年的勒芒比赛上，Lola 就凭借搭载福特 V8 发动机的 MK6 赛车取得不俗的成绩。经过谈判，Lola 方面愿意为福特的 GT 赛车提供底盘，并提供位于英国的场地给福特进行研发工作。1963 年底，福特的团队就已经抵达英国，全身心投入于全新赛车的建造工作。 转过年来的 3 月 16 日，第一部底盘移交至福特。随后，编号 GT/101 的全新福特 GT40 于 4 月 1 日在英国首次亮相，以 GT40 命名是因为其车高 40 英寸。自此拉开了福特在 1964 年的赛事征程。 然而好景不长，在 1964 年的各项赛事中，GT40 非但没有出色的表现，反而暴露了诸多问题。比如空气动力学的欠缺使其在勒芒的慕尚直道上很难有较大的极速突破；悬挂和变速箱很难承受整场耐力赛的高强度运转。 1964 年 11 月 29 日，Nassau Race 的比赛中有四台 GT40 参加比赛，最好成绩只不过是第三名，之后整个 GT40 的项目就被全权交至卡罗尔·谢尔比手中。从这个时间开始计算，谢尔比启动了「90 天计划」，此时距离转过年来的第一场戴通纳 2000 公里耐力赛正好 90 天的时间。1965 年 2 月 28 日，谢尔比车队中由迈尔斯和队友罗比驾驶 73 号赛车在戴通纳比赛中获得冠军，而谢尔比超越法拉利正好用了 90 天时间。 拿下戴通纳冠军后，肯·迈尔斯（左），卡罗尔·谢尔比（右）究竟是谁夺走了那个男人的「 大满贯」？ 肯·迈尔斯，一个让年近八十的谢尔比老爷子仍闻之落泪的名字。如果不是因为《极速车王》这部电影的话，这个名字也许只会留在少数人的记忆中。他曾是退伍的英国坦克兵、谢尔比手下的车手、GT40 的功勋试车员，除此之外，他也是最接近世界汽车耐力锦标赛大满贯的男人。 大满贯的故事要从谢尔比与迈尔斯一同调试 GT40 说起。在谢尔比升级 GT40 MKI 的过程中，迈尔斯功不可没，他一圈又一圈地测试新的 GT40，不断向谢尔比反馈着其中存在的问题。最终卡罗尔将 GT40 … 继续阅读
创新智能网联汽车商业模式，天际汽车推出「新服务」全新战略
「 免费试享」、「1 年尊享用车」、「 一键实时响应服务」、「 无忧充电服务」、「 妙趣」 商城尊崇礼遇」……11 月 22 日，天际汽车（ENOVATE）在 2019 广州国际车展上发布「 新服务」 战略，升级的理念，极致的体验，剑指当前新能源汽车售前、售中、售后领域的多项服务痛点，直击 C 端消费者精细化、差异化的服务需求。至此，天际汽车构建了新零售新服务的双轮驱动营销模式。 天际汽车在 2019 广州国际车展上发布「 新服务」 战略 本次车展，天际汽车携旗下明星车型——首款豪华智能电动 SUV 天际 ME7，豪华运动轿车天际 ME-S 亮相羊城，先锋的造型设计，吸引了公众驻足。天际汽车董事、CTO 牛胜福博士，天际汽车董事、CMO 向东平先生出席了当天的发布会 。 天际汽车董事、CTO 牛胜福（左二）、天际汽车董事、CMO 向东平（左三）等领导共同见证 「 新服务」 战略发布 天际汽车董事长、CEO 张海亮博士此间表示：作为高端出行科技探索者, 天际汽车深入洞察用户出行需求，积极将创新融入到企业发展的新思维、新技术、新服务之中。上海车展，天际在业内首创针对种子用户的「 终身质量担保、三年免费畅行」 拥车承诺；成都车展，天际重磅打造针对会员粉丝的 E 星荟用户服务平台正式上线；广州车展，作为「 被用户定义」 的天际汽车前瞻未来，以满足用户全周期用车拥车需求为核心，以用户思维发布「 新服务」 战略。 「ME 享计划」，天际汽车零售渠道融合纵向发展 新技术引领新的生活方式，新时代消费者的新需求引发汽车新零售如火如荼的发展。天际汽车在今年的双十一期间，在京东、苏宁平台开设官方旗舰店，构建、完善线上、线下融合贯通的整合营销渠道。 双 11 期间天际汽车京东、苏宁官方旗舰店正式上线 天际汽车关注用户购车过程中的痛点，将用户知晓作为起点，围绕产品顾虑、售后顾虑、保值顾虑，开启「ME 享计划」。11 月 22 日至 12 月 1 日，用户加入「ME 享计划」 可获得「1 天免费试享」、「1 年尊享用车」、「1 年品质洗车」、「1 年上门取送车」 服务。 天际汽车开启「ME 享计划」 据介绍，「1 天免费试享」 体验是意向金用户可以拥有 24 小时 ME7 试享权，免费畅享天际 ME7 高端智能移动出行体验。「1 年尊享用车」 是天际 ME7 尊崇始发版用户使用车辆 1 年内，车主可进行保值回购，消费者安心无忧拥车、用车；「1 年品质洗车」，畅享私人管家式的尊享高品质车辆 SPA 超值服务，9 大工序、360°清洁、120 分钟精细打磨、白手套全车检查，为爱车带来极致的关爱；「1 年上门取送车」，尊崇始发版车主可享受 1 年无限次数维修、保养上门取送车服务。 现场通过线上官方旗舰店加入「ME 享计划」 的广州用户戴女士说，「 用车 1 年内，厂商进行保值回购，让我感受到厂商对于自己产品的信心，打消了我对于新品牌的顾虑，车辆 SPA 服务免去我每年给汽车美容不知选哪家的烦恼，原厂服务保证品质。」 当天，E 星荟用户服务平台（APP）的 「 妙趣」 积分商城上线，与网易严选、尖叫设计合作的用户积分礼品，也吸引了很多观众现场分享与天际 ME7 的故事，赢得积分兑换极富设计感的品质礼品。 天际新服务「 四化体系」 构建全生命周期服务生态 无论是 BAT 这类的互联网企业，亦或是一些造车新势力车企，其所尝试的创新，毫无例外都聚焦在销售环节。汽车是低频消费品，用车服务是高频行为，天际汽车将创新更多聚焦在服务环节，通过互联网、云平台、大数据分析车主全周期生活消费行为，系统制定智能营销、客户关系管理、售后服务的内容和标准，提升企业对目标客户的持续服务能力。 天际汽车董事、CMO 向东平表示，我们以精准服务为核心，数据驱动为手段，用创新的数字化、AI 虚拟化工具，构建全新的服务场景，满足用户全周期用车需求；通过互联网、云平台、大数据分析车主全周期生活消费行为，系统制定智能营销、客户关系管理、精细化售后服务、物流服务的内容和标准，将汽车售后服务从「 被动式维修」 带入了「 主动式关怀」 的新时代。 天际汽车董事、CMO 向东平全面诠释天际汽车「 新服务」 战略 据介绍，天际汽车首创智能化、全景化、极致化、社交化的新服务「 四化体系」。 「 服务智能化」，天际汽车的 E 星荟用户服务平台（APP）集合了车联网、用车服务、品牌咨询和会员活动的一体化功能，用户可通过平台进行智能维保一键下单、维修进度查询、了解用车情况与保养建议等远程、主动、迅捷的贴心服务。 「 服务全景化」，天际汽车打造了天际悦行「365」 全场景服务体系」，以全时、全域、全维为核心，构建完善的全生命周期服务生态体系。7*24 全时的一键实时响应服务；3 大服务生活空间、6 大服务合作伙伴结合线上平台共同构造的多地域、多类型的「 全域」 便捷服务网络；客户用车可获得无忧充电、保险、洗车、救援、取送车「 全维度」 的悦享出行生活服务。 「 服务极致化」，从客户视角做服务，用微笑拉近疏远，以真诚创造感动。天际汽车建立「 际•刻•达」 配件物流体系，快速响应客户需求，实现新服务的高效率；天际 ME7 尊崇始发版用户还可获得三种终身免费服务和三年免费畅行服务。想用户之所想，而且比用户想更多，是天际汽车极致服务之道。 「 服务社交化」，将口碑化为信任，将用户变成朋友。天际的用户、粉丝可通过「E 星荟用户服务平台」，对服务进行口碑评价，还可分享用车生活，拓展社交圈、生活圈。 天际汽车新服务「 四化」 体系 严苛标准打造高品质天际 ME7，助力服务战略落地 作为少数具备正向研发能力的新势力车企，天际汽车针对高度智能化汽车全新打造了聚合整车、IT、互联网领域前瞻技术的整体化解决方案——iMA 智能数字化架构，在此基础上为天际 ME7 精心开发了 5+X 屏智能互联，人脸识别、AI 精灵等多达 84 项智能科技配置，打造「 有趣、有爱、有陪伴」 的智能出行体验。 「 在追求差异化智能体验的同时，天际汽车更以匠心精神满足用户对品质永不改变的追求，塑造天际 ME7 前沿设计、极致安全和严苛标准三大价值体系。」 天际汽车董事、CTO 牛胜福博士表示，「 无论是 1 天免费试享，还是 1 年的用户保值回购计划，满足消费者需求的同时，也是我们对于自身产品品质自信的体现。」 天际汽车董事、CTO 牛胜福博士介绍天际 … 继续阅读
试驾全新沃尔沃 S60：一款让我「粉转铁粉」的车
今天，我们要聊一下全新沃尔沃 S60。 这台车在今年广州车展发布预售价格，全系共分为两套动力系统和四种动力配置，分别是 163 马力的 T3、190 马力的 T4 和 250 马力的 T5，以及搭载 eAWD 智能四驱的 T8 E 驱混动。T3、T4 和 T5 的官方预售价为 28.70 万元-38.00 万元，E 驱混动版官方预售价 39.99 万元-46.50 万元。 就在车展之后，我又在广州参加了沃尔沃 S60 的试驾活动。这篇文章，好好聊聊这台时隔多年终于换代的新车。 终于跟上了步伐的外观 先来看一下全新 S60 的部分车型数据。 – 长 4761mm，宽 1850mm，高 1437mm； – 轴距 2872mm； – 两种动力系统和四种动力配置，分别是： T3-163 马力/265N·m， T4-190 马力/300N·m， T5-250 马力/350N·m， T8 E 驱混动-390 马力/640N·m； – 全系搭载 8AT 手自一体变速箱。 上一代的 S60 和 S60L 车型在 B 级车市场已经「 征战」 了 10 年之久。放在 2019 年的同级别来看，它确实没有太多的竞争力了，尤其是上一代家族式外观、内饰的设计，已经完全跟不上时代。 这次全新换代的 S60，终于与它的「 兄弟们」 一样采用了沃尔沃的 SPA 架构，无论从外观内饰、科技配置还是驾驶性能，用「 焕然一新」 来形容也不为过。 先看看外观。 前脸方形格栅凸显了沃尔沃「 硬朗」 的气质，标志性的家族元素「 雷神之锤」 大灯格外显眼。 看起来全新 S60 的外观内饰就像是一台「 小一号」 的 S90，但更紧凑的车身让 S60 特别有运动气息，有一种「 全身紧绷」 的感觉。 相比「 商务范儿」 的 S90，全新 S60 有几处更突显年轻和运动的细节： 1. 后尾灯的造型与 S90 相似，但内部的层次要更加的精致。 2. 后翼子板到后杠的钣金线条有些像雷克萨斯 IS 一样的「 战斗」 的感觉。 3. 后尾门上的「 小鸭尾」，更突显了这是一台更偏向「 运动定位」 的车型。 全新 S60 的内饰与现款的家族设计保持一致，一眼就看得出是「X 冷淡」 的风格。但这套内饰的设计我个人还是比较喜欢的，简洁明了但也毫不缺少设计感。 拼色的内饰设计增添了一分豪华感，尤其是拼色的方向盘。 我最喜欢的就是沃尔沃的座椅，选用真皮打孔，而且可以看到针对背部、肩部、腰部以及腿部分别进行了不同角度和厚度的包裹支撑。 相比传统、厚重的座椅头枕，沃尔沃的头枕设计更加轻薄、简洁。但缺点就是头枕是固定的，不能调节…… 除了外观与内饰「 翻天覆地」 的变化之外，全新 S60 的智能化配置也有了很大的提升。 全液晶仪表、中控触摸大屏、支持语音控制、带有 L2+的自动辅助驾驶功能等等。这里吐槽一点，「 大屏看着好，指纹少不了」…… Pilot Assist 领航辅助系统 为什么这里要提到它是 L2+的自动辅助驾驶？ 全新 S60 带有 Pilot Assist 领航辅助系统，可以进行 0-130km/h 的全速域 ACC 自适应巡航，并保持车道居中行驶。并且，遇到堵车保持低速行驶时，车辆不会有任何提示接管的信息，并始终自动进行车道保持及车距控制。 这个功能有些像宝马的增强版自动驾驶辅助系统以及通用的 Super Cruise 超级巡航系统，在特定的场景下可以不用驾驶员进行主动操控，但需要驾驶员保持观察并随时准备制动等措施，以防万一。这个功能在一定程度上缓解了驾驶员的压力。不过，和宝马、凯迪拉克的 L2 级自动驾驶辅助系统不同的是，沃尔沃的这套系统没有搭载驾驶员注意力监控摄像头。 我测试了一下 Pilot … 继续阅读