百度与重庆达成战略合作，推动 AI 落地助力产业智能化发展提速
2019 年 8 月 25 日，百度与重庆市人民政府就共同推进大数据融合创新发展进行合作签约。在人工智能「 卡位战」 的决胜阶段，重庆市积极拥抱技术革新，携手百度公司在自动驾驶、智能城市、智能政务、区块链等多层面展开合作，助力重庆产业转型升级，培育新的经济增长点，将重庆打造为带动「 成渝城市群」 各城市产业智能化发展的「 新标杆」。（重庆市委书记陈敏尔会见 百度 董事长兼 CEO 李彦宏）百度董事长兼 CEO 李彦宏表示：「 重庆是一座非常具有创新思维的城市，在推进人工智能、大数据与实体经济深度融合、加快产业转型升级方面敢于创新、走在全国的前列。作为一家人工智能公司，百度一直致力于通过 AI 赋能各行各业。相信随着百度与重庆在自动驾驶、智能交通、智能政务等领域合作的不断深入，在生活服务、城市治理等与群众生活密切相关的领域，将加速技术创新与应用落地，助力重庆成为全球瞩目的『 智能山城』、『 创新山城』。」（百度与重庆市人民政府达成战略合作）重庆素有「3D 魔幻城市」 之称，特殊的交通地形让其成为自动驾驶路测的「 全能型考场」。据悉，重庆将大力支持百度在当地打造「 西部智能驾驶开放测试创新中心」，基于百度 Apollo 自动驾驶技术与生态，共同推动相关技术在当地的研发与落地，加速重庆市汽车产业和城市交通管理的技术迭代和产业升级，抢占人工智能和自动驾驶技术产业制高点。（百度与重庆市政府办公厅、渝中区、永川区及重庆市计量质量检测研究院、忠县签署合作协议）此外，百度 Apollo 将依托重庆市永川区完整的路网体系、丰富的测试场景，在永川区政府和重庆质检院的支持下，承建「 西部自动驾驶开放测试基地项目」，构建自动驾驶与车路协同示范应用环境，开展 Robotaxi 开放道路载客测试，落地智能交通信息技术产品与服务。为了进一步推动当地自动驾驶产业发展，未来，重庆市政府还将为相关企业与项目提供规模化开放路网、批量测试牌照等必要的政策条件保障。 (百度 Apollo 无人驾驶出租车队) 与此同时，百度将在永川设立百度 Apollo 自动驾驶测试运营中心，推进百度 Robotaxi 在当地的落地与运营，助力重庆市民早日体验自动驾驶带来的便捷服务。8 月 21 日，百度「 阿波龙二代」 自动驾驶接驳车率先亮相智博会「 重庆礼嘉智慧体验园」，承担游客接送等任务。和初代版本相比，阿波龙二代拥有了更高性能、更强配置，让重庆市民及园区游客体验到了先进的自动驾驶服务。 在智能城市建设方面，百度也将利用人工智能、区块链、大数据等先进技术和互联网数据优势，以智能停车、智能法院、智能气象等应用为切入点，通过深度赋能城市大脑、地图、能源等领域，为重庆实施完整的人工智能城市示范方案，帮助重庆市建立新型智能城市综合试点，集中优势打造新型智能城市。 双方在智能政务、AI 技术生态及人才培养、区块链应用试点等方面也将展开深入合作。在智能政务方面，重庆市将利用百度智能小程序、百家号、人工智能客服等产品推动政务数据资源开放，实现互联网与政府公共服务体系的深度融合，切实提升市民网上政务办事服务效率。其中，百度智能小程序的开源技术，将支持重庆市人民政府客户端成为全国第一个具备运行小程序能力的政务客户端。与此同时，重庆将鼓励当地企业与百度开展智能制造等各方面的合作，推动百度开源深度学习平台飞桨（PaddlePaddle）的广泛赋能以及百度在当地的 AI 人才培养，打造百度 AI 技术生态及人才高地。在开展区块链应用试点方面，继司法、数据协同、边缘计算等行业解决方案后，百度区块链再下一城，推出医疗区块链解决方案，并联合重庆智能医疗提供商在重庆市渝中区首先落地。百度将以自主研发的区块链技术优势，促进该技术在重庆市智能医疗领域的落地。 百度在人工智能领域深耕多年，百度 AI 赋能「 智能城市」 的足迹也已经走入全国各地。如今，百度走进西部重镇，深度赋能重庆市交通、政务、科技等领域，将为重庆完成「 智能化转身」，领跑「 成渝城市群」 发展，提供强有力的技术保障。未来，百度 AI 将持续为各地智能升级助力，成为中国城市智能化发展的重要引擎。
瑞虎 e、艾瑞泽 e 双车上市，能否实现同级「领跑」？
受到限牌、限号以及摇号等政策的影响，中国的新能源车市场需求日益壮大。相信不会有一家车企放弃在中国销售新能源产品。 作为自主品牌代表之一的奇瑞汽车，也在大力发展新能源产业，尤其是纯电车型。还特意创立了主打纯电车型的子品牌「 奇瑞新能源」。 昨晚，奇瑞新能源全新车型瑞虎 e 与艾瑞泽 e 正式上市。自今年 6 月 2019 款奇瑞小蚂蚁上市以来，这已经是奇瑞新能源在今年第二次举办车型上市。可以看出这次的双车上市进一步地减少了奇瑞新能源在纯电车型产品链上的空缺。 目前，瑞虎 e 共提供四款车型，补贴后售价 10.99-14.39 万元。 艾瑞泽 e 共三款车型，补贴后售价 12.68-14.38 万元。 在上市前几天，我刚刚试驾完瑞虎 e 这台车，对瑞虎 e 感兴趣的小伙伴们可以去看这篇文章《继续布局新能源细分市场，试驾奇瑞新能源「瑞虎 e」》，在这里就不过多介绍了。 A 级纯电轿车：艾瑞泽 e 外观：艾瑞泽 e 在艾瑞泽的基础上进行了针对电动车的优化设计，将中网改为封闭式中网，其他部分几乎没有变化。 内饰：采用了三屏环绕设计，中控也偏向于驾驶员一侧，艾瑞泽 e 的空调出风口贯穿整个中控台的。相比传统汽车的空调出风口，能带动更多空气流量，提高空调舒适度。 电动：艾瑞泽 e 配备了 54.3kWh 三元锂电池，永磁同步电机的最大功率 120kw，NEDC 综合续航里程 401 公里。 安全：艾瑞泽 e 采用 3R-Body 环状车身结构设计，配备了第九代博世 ESP、360°鸟瞰式全景高清影像、TPMS 直接式胎压监测系统。同时艾瑞泽 e 还搭载 LDWS 车道偏离预警系统、FCW 前方碰撞预警系统主动安全功能。 两车的福利政策 三电系统终身质保 三电系统作为纯电动汽车最核心的技术，直接决定着整车的综合品质，同时也最为让消费者所看重。 针对今年 6 月上市的奇瑞新能源 2019 款小蚂蚁以及这次上市的瑞虎 e 和艾瑞泽 e 三款车型，奇瑞新能源对首任非营运车主提供了三电系统终身质保服务，涵盖的元件包括动力电池电芯、驱动电机、电机控制器以及整车控制器。 优惠购车福利 奇瑞新能源对于瑞虎 e 和艾瑞泽 e 提供了一部分金融服务补贴，并且提供三年免费 4G 流量服务等服务。 最后 这次上市的两车我们可以看出奇瑞新能源在加快市场布局的步伐，而且也体现了奇瑞新能源的电动车产品已进入 NEDC 400km 的主流续航。 两款全新产品在电动化、智能化等多层面得到完善，基本满足了中国消费者对电动产品的需求。 相比于同级别竞品来说，尤其是补贴大幅度退坡之后，奇瑞新能源在价格上保持了优势，进一步增加了两车在市场的竞争筹码。但面对比亚迪、吉利等「 兄弟品牌」 的声量和口碑，奇瑞在营销方面确实还需要加把劲儿。
车载微信终于上车，「克制」是最大关键词
去年 5 月，马化腾第一次在公开场合确认了车载微信的落地计划。 一年之后的 2019 年 5 月，车载微信正式发布，腾讯计划于年内在长安、广汽的车型上进行落地。 今天，在长安汽车北斗天枢战略成果发布会现场，我们见到了「车载微信」的真面目。 值得一提的是，包括腾讯董事会主席马化腾、长安汽车董事长张宝林在内的一众高管都到了现场，由此可见，双方对这次活动之重视。 活动现场，长安汽车展示了一款搭载了梧桐车联 TINNOVE 汽车智能系统的「长安 CS75 Plus」。通过这辆车，长安执行副总裁谭本宏用「微信车载版」向腾讯副总裁钟翔平发出了一条微信，还进行了一次微信通话。这也是车载微信在线下公众面前正式发出的第一条消息。 车载微信怎么用？ 马化腾的微信车载版设计思路很简单：一个基于语音交互、结合方向盘操控、功能界面简洁的全新微信。所以从整体产品设计来看，微信车载版和手机微信一样，都非常克制。 目前腾讯只提供 3 个驾驶环境中最常用的功能： 查看未读消息 、 发送消息 、以及 语音通话 。刷朋友圈、发红包、发表情包这些非必要功能，微信通通做了减法。 在交互方式方面，微信车载版提供两种方式：语音输入+按键操控。未来所有搭载了车载微信的车型，方向盘上都会增加一个带有微信 logo 的硬件，用户可以通过语音指令或者方向盘按键唤起微信。 在隐私保护方面，腾讯也有一定的措施。比如微信车载版的界面不会常驻前台，而是以浮窗的形式呈现；如果你屏蔽了某人，微信就不会推送他的消息；当你连续三次忽略某个联系人的消息时，微信会自动屏蔽，本次登录不再进行通知；用户每次登录的聊天记录不会保存，下车就清空。 另外据介绍，未来的量产车型会逐步加上 Driver-only 的声道，只对司机位置清晰播报和收音，避免对副驾驶和后排乘客的干扰。 还有一个便利的功能，微信车载版结合了车载导航。如果用户在聊天中收到别人发来的定位，微信会直接播报位置具体地址，并询问是否发起导航。 除了车载微信，还展示了什么？ 在长安展台，除了车载微信，长安还展示了梧桐车联 TINNOVE OS 汽车智能系统，以及基于腾讯智慧 4S 店解决方案。 这次长安展示的「智慧 4S 店」是腾讯智慧 4S 店方案落地的样板工程。它依托腾讯微信公众号、企业微信、移动支付、小程序等数字工具箱，长安可以为用户提供精准服务推送、预约试驾、到店接待、成交到售后维修保养、线上 CRM、社区分享等智能化服务。 这样可以帮 4S 店精准引流，增强用户粘性，同时还能降低成本。 在腾讯展台，腾讯车联展示了生态车联网解决方案的「场景化服务卡片」「小场景」及「爱趣听」三项功能。 同时，在展会现场，腾讯还重点展出了一项在车载场景下的语音交互技术： 腾讯云小微全双工语音交互技术 。 这项技术采用流式语义计算方法，可以实现边听边说边想，用户可以一次唤醒、连续对话、随意插话。通过这项技术，用户可以实现跨领域（导航/音乐/天气/听书/百科知识）多场景的多轮免唤醒对话。 在我的体验下，这种语音体验的确不错。展会现场很嘈杂，四个车窗都开着，还开着部分车门，周围围了一堆人。这种情况下，它的识别速度很快，支持打断，最重要的是在它自己说（废）话的同时，还可以接收新的语音请求。 如果有这项技术的加持，车载微信的实用性应该能更上一层楼。 总结 微信车载版是腾讯「生态车联网」解决方案核心能力之一，所以在这次展会上，长安和腾讯两个展台的最大亮点肯定都是它。 在 Geekcar 看来，微信车载版的最大作用不是在车内聊微信，依托这个「Super ID」，腾讯还藏着更大的野心。之前我们写过一篇文章分析过这个问题：《车里聊微信可能会「鸡肋」，但腾讯为什么一定要做？》目前来说，我们猜测车载微信短期之内都会继续保持克制，不做太多扩展。但是长期来看，腾讯未来可能会依托车载微信这个 Super ID，加上云+AI 的能力，以小场景的形式实现用户兴趣、车载场景和生态服务的匹配，为车企提供更多的内容和生态。 这么来看，无论是一套车机系统的基础功能（导航、娱乐），还是第三方扩展的生态服务，未来的想象空间都会很大。 自从腾讯提出拥抱产业互联网战略以来，在汽车行业就不断开花结果，微信车载版算是其中之一。 这次，长安打响「车载微信」第一枪之后，我们继续期待着腾讯之后的动作。