不会说英语的工程师不是好司机，试驾英菲尼迪 Q50s hybrid
作为为数不多敢和德系三强抗衡的竞争对手之一，英菲尼迪一直以挑战者的姿态面向大众。而在这个技术控统治天下的时代，英菲尼迪也并没有示弱，最近他们拿出了自己的杀手锏「 英菲尼迪 Q50」 想要在豪华运动轿车市场抢占一席之地，那么这款集各种「 革命性」「 颠覆性」 的高科技为一身、头上萦绕各种光环的革命性汽车，是否像人们所说的那样神，GeekCar 的同学们在复习了各种技术名词及英文缩写之后，怀着上考场前忐忑的心态，试驾了这款汽车中的战斗机——英菲尼迪 Q50s hybrid。（原谅手机渣画质…）第一题：DAS（Direct Adaptive Steering）答：中文名为「 线控转向系统」。你们都开过战斗机吧？呃.. 好像没有… 没关系，这并不妨碍你理解这套系统的意义。这套系统来自于飞机电传操纵系统「Flying by wire」，大概意思就是你开飞机的时候飞机那么重阻力那么大你怎么可能用手的力量转动它，你也不可能飞的那么稳，所以飞机上的转向系统的进化过程是这样的：人工机械操纵——液压助力器——全助力操纵系统——力反馈装置——增稳系统——电传操纵。简单来说电传操纵就是：电传操纵系统将飞行员的操纵信号经过变换器变成电信号，通过电缆直接传输到自主式舵机的一种系统。Q50 就是类似原理，革命性在于方向盘和车轮之间不通过机械链接，而是方向盘把转向信号转化成数字信号并 传输 给三组 ECU 电子控制单元，再由 ECU 根据路况和转向力度及速度综合计算，传输给前轮电机进行转向。 这可是颠覆了 100 多年的汽车机械转向历史哦~ 你质疑它的安全性？目测是没问题的，因为三组 ECU 并联、互相监测，有一组出现问题其他两组都会接管转向工作，就算不幸三组都出问题（那真是太不幸了），备用模式将立刻通过一个离合器被激活，恢复到传统转向模式。 优点： 1. 由于是电子信号所以转向更加灵敏和精准。你不信？试着原地轻微地转动你家车的方向盘，看看前轮有没有转动。传统转向系统中有橡胶衬套，会造成或多或少的转向延迟，而数字信号减少了内部响应时间。实际驾驶中驾驶者没必要提前做出转弯动作，而是同步发生。 2. 减少驾驶疲劳感 你可以说你有劲没地方使，开车时就喜欢摆弄方向盘，但 Q50 告诉你这样做没必要。评测结果显示，Q50 在 140km/h 巡航时，修正次数仅是同级别 12 款豪华车平均数量的一半。 而这套研发了近 10 年的 DAS 系统在汽车工程上最大的技术难点在哪呢？就在于如何完美地还原路面反馈力。虽然我自认为是个反应迟钝并且极不敏感的人，但在试驾时还是能感觉出细微的不真实感，这种不真实感来自方向盘和底盘震动的不统一，虽然我架在方向盘上的手臂不会随着路面的颠簸而疲于抖动，虽然 Q50 好心帮我过滤了这种不适，但我还是需要时间去适应。 第二题：ALC（Active Lane Control）答：中文全称「 主动车道控制系统」。记得刚拿驾照的时候开车经常「 画龙」，有了 ALC，妈妈再也不用担心我开车跑偏了。Q50 的前风挡玻璃上方有个探头，自动检测所处车道的位置，并保持车辆一直在中间行驶，在驾驶过程中，几乎感觉不到它在帮你微调方向，但就是怎么也不会跑偏。 当我手欠非要并线并且没有打转向灯时，另两个英文短语缩写出现了： 第三题：LDW/LDP（Lane Departure Warning/ Lane Departure Prevention）答：中文名「 车道偏离警告/修正系统」。也就是说当你在高速上打瞌睡玩儿手机吃东西或者正在琢磨上一题是什么意思的时候，车跑偏了，这套系统就会发出警告提示，并且当你还没有反应的时候对内侧车轮施以制动，将车拉回到本车道内。你有可能会问，我就不爱并线打灯，那你跟我想一块儿去了。我帮你们试了，如果执意要跟这套系统对抗也很容易，稍用力就并线成功了。 第四题：ICC/DCA/PFCW/FEB 答：答题者已死… 原谅我英语不好，但我懂得，意思就是 Q50 具备全速段智能巡航控制系统，还有三档跟车距离可以选择。车辆可以辅助你进行自动刹车，紧急时刻可以刹停。并且有首创的超视距前端碰撞警示系统，可以在你未知的情况下预判到前车的前车进行紧急制动，防止连续追尾的情况发生。在试驾过程中，我一直无法克服自己的心理障碍，就是在高速上以 120 的速度跟着前车，而双脚离开踏板，双手离开方向盘，手里玩儿着 flappy bird 打到了 95 分… 但 Q50 的这一串英文缩写帮我做到了这点。 我想之后的这些可以说接近高速上自动驾驶功能的实现，都是基于创新及富有革命性的 DAS 系统的应用，在整个试驾过程中我几乎忘了我驾驶的是一辆 3.5 自然吸气发动机加上 50kw 电动机百公里加速 4.9 的野蛮机器，而是更为它内在强大的科技所吸引和感到好奇，这是一款为懒人准备的贴心好礼，你的走神你的疏忽它都可以包容，但当你需要激情运动一下的时候，它的动力也会随叫随到。对于 Q50 的消费群体而言，会不会读那些蹩脚的英文单词也许不那么重要，重要的是英菲尼迪给出了一套完美的试题。（由于时间关系，GeekCar 这次并没有详细具体地测试和把玩英菲尼迪 Q50 著名的双屏 inTouch 人机交互系统，那么下回有机会我们一定会对它进行系统的测评，敬请小伙伴们期待。）
【「新」汽车的白日梦】季栋辉：手机互联让汽车更智能
车、智能手机，现代人越来越离不开的两样东西。智能手机与车载系统连接的浪潮正在改变着汽车的设计方向。但是不可否认，智能手机在体验上和功能上要比很多车载系统强大很多，所以如何将智能手机与车辆更好、更顺畅地连接就成了车企们发展的新方向。博世在这方面就有着敏锐的洞察力，那他们是如何做的呢？让我们来听听 博世 mySpin 市场总监季栋辉 阐述他们正在做的事： 为什么汽车要联网手机 博世里有一个团队专门看未来的趋势，2010 年我们看到智能手机对汽车可能带来一些颠覆性的影响。在 2013 年时我们做了一个调研，发现移动网名在驾驶模式下对互联需求增长非常快。在应用方面，增长最快的是在车里做一些及时信息发布，和移动购物。 汽车行业从 2009 年开始，大部分主流的汽车公司都推出车联网的服务，这里有一个很大的问题。首先商务模式，中国没有一家有杀手级的应用使消费者愿意付钱，很多情况下消费者觉得这些都应该是免费的。我们又做了一个手机和车机互联的调研，手机和车机之间深度的整合在未来是大 趋势，会 有很大的发展空间。 汽车手机链接后做什么？ 现在基本上每一个驾驶者都会用自己的智能手机，在中国大概是 97%的驾驶者在用智能手机。他希望自己无时无刻可以和朋友通过一些方式连接着。我们的想法是把手机里的 App 全部导到车上，基于什么样的考虑呢？ 首先是安全性，汽车的基本功能还是一种载体，把人或者货从 A 运到 B，过程中最重要是安全。第二步才是互联，驾驶的便利性。所说的安全一种是人生安全，还有一种是数据安全。首先我不希望别人开了车去了哪里。第二个方面在现在的应用里面车子可以进行远程诊断控制，我不希望我的车子被别人控制，我不希望驾驶中别人帮我踩刹车。第二个是便捷，我可以无时无刻的和朋友聊天，接收一些信息，第三就是互联。 这是一个基本的想法，把手机的 App 导到车上，同时考虑到安全的问题，这个过程中手机是锁屏的，所有的操作都在车机上面完成。 车载系统的标准化及可定制化 后台会有很多的 App，还有一些服务器。我们现在把这个作为一个标准化的产品，是一种软件开发包，可以集成在不同车机上面或者竞争对手的产品里面去。在国内我们近期会和 App 供应商进行合作，把软件嵌入到里面。 第二方面这些 APP 有一些是第三方的，还有一些是帮助汽车商的 App。会有白名单的机制，汽车的原始设备制造商可以选择哪些是他的客户使用的，因为不同的汽车厂商针对的客户群是不一样的。 车载映射系统的几大功能 功能这一块一方面是车载的数据，OBD 口可以读到一些数据，但是业内人士都知道有些问题。一般情况下我们的建议是通过车机总线读取，这些数据用于大数据的分析。再一个是客户关系管理，我们解除了一些汽车公司，可以和消费者直接联系。再一个是远程控制，比如说夏天来了，我可以在进入车内之前先把空调打开。第四个是云端控制，比如说导航等等。再一个是 USB 在手机使用过程中充电，但是不能够忽略这根数据线给消费者使用体验造成影响。 电子地平线概念是因为现在越来越讲环保，比如说通过云端知道前面的路要上坡或者下坡了，下坡的时候不需要烧汽油，通过软件解决方案可以节省一些汽油。再一个是集成可穿戴设备，手表或者眼镜。 车联网最终是一个生态系统，不是一个产业，或者一个公司可以做的。最终的结果是各种产业之间先互联，这一块没有护城河，只有你是不是更开放。
【什么值得买】不要羡慕人家的抬头显示，你也可以有。
关于【什么值得买】：当我们想让汽车智能和个性起来的时候，我们发现我们无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须行动起来，让大家看到更多又潮又有趣的汽车用品。 说在前面： 现在很多汽车厂商都把中控台显示屏安装在中控台最上端，这么做就是希望驾驶者能轻易地看到屏幕上的信息，但驾驶者看一次导航信息就要花费大概 1 秒的时间，如果以 100km/h 的速度行驶，1 秒就已经驶过了 28 米，足以导致严重的交通事故。现在也有一些高端或高配车采用了从航空技术发展而来的 hud 抬头显示系统，你的车还没有？没关系，不用羡慕他们，我们自己动手装一个。 什么值得买： Garmin HUD 抬头显示器。与原车配备的 hud 不同，Garmin HUD 需要和智能手机蓝牙连接，利用接受手机中的 Garmin HUD China、佳明 i 导航或者百度导航可兼容导航软件的导航信息为你导航，几乎没有延迟现象，也不需要支付任何地图升级费用，只需要提前在 app 里下载好离线地图就可以了。 Garmin HUD 的尺寸要明显小于日常使用的车载导航仪，放在仪表台上不会遮挡驾驶员的视线。显示屏采用自发光真空荧光 VFD，虽然不像宝马的 hud 可以变换颜色，但清晰度在不同的环境下也表现不错。可以选择是投射到自带的亚克力面板上，或者投射到贴在挡风玻璃上的透明贴膜上。 除了可以显示导航信息外，这款 hud 还可以通过佳明自己的导航软件为你查询拥堵路段、计算拥堵时间、自动回避拥堵路段。当你没有设定导航使，它可以显示车速，还可以对地图里有的测速探头进行预警。 说几句： 和原车配备的 hud 抬头显示相比，这款 Garmin HUD 需要外接电源，要占用车内 12v 电源还要多出一根线，比较不太方便。而且长时间和手机蓝牙连接，机器有发热状况。目前可兼容的导航软件也不多。但总的来说，和一些小厂家做的 OBD 接口 hud 相比，这款 Garmin HUD 多了导航功能，少了一些不是很实用的车辆信息投射。对于经常使用手机导航的车主来说，可以在一定程度上提高驾驶安全性。 几多钱？如何买？ 官方电商定价 1198RMB， 点击这里 可跳转购买。 推荐指数：3 星半（5 星满分） 求报道： 你们手里如果有什么好玩儿、好用、好败家的车载用品，或者一切和车、驾驶有关的硬件、软件愿意和大家分享，对于这种够酷、够极客的小伙伴，我只想说四个字：请联系我！！！！！！ 联系方式：sid@geekcar.net
【什么值得买】解放你双耳的蓝牙耳机
关于【什么值得买】：当我们想让汽车智能和个性起来的时候，我们发现我们无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须行动起来，让大家看到更多又潮又有趣的汽车用品。 说在前面： 为了保证驾驶安全，很多车内交互系统不提供蓝牙连接的车主会选择一款蓝牙耳机，这样在来电的时候就不用分神拿起手机接听，而造成不必要的交通事故。而对于车载蓝牙耳机来说，不打电话的时候还总带着它，你不嫌累么？ 什么值得买： Younser Safe Call 车载蓝牙电话，就是一款不用你时刻戴在耳朵上的车载蓝牙耳机。现在市面上的多数车载电话，都是需要您一直戴在耳朵上，但是不用的时候，那么小的耳机又不知道放在哪里，还很容易丢失。基于这些种种不便，原始人科技研发了这一款蓝牙耳机。他们设计了一个耳机收纳器，插在点烟器内，平时不用的时候可以把耳机放在上面充电。 你只需要在来电话的时候从点烟器上拿起来 safe call 戴上，就可以接听电话了，打完了电话，把耳机放回车充，就可以挂断电话。 其他的蓝牙设备有时会匹配很慢，而且每次都要重新匹配。这款产品在第一次匹配后，safe call 会记住你的手机，当 safe call 插在点烟器后，会随车辆启动自动开启，并且自动与你的手机相连，省的每次都要重新对码。 Safe Call 采用 4.0 蓝牙，传输速度快，一个耳机可以匹配两台手机设备，方便您和您车上的小伙伴同时使用。 说几句： 在车上用蓝牙耳机无非就是接打电话，没必要时刻戴着。这款耳机和传统车载蓝牙相比，解放了你的耳朵。 几多钱？如何买？ 在点名时间上众筹已结束，现淘宝可以购买，定价 198RMB。 推荐指数：3 星半（5 星满分）
《GeekCar 调频》：龟速移动不可怕 还有好音乐陪着你
又到周末啦，带上家人和狗狗开上爱车去郊游吧！可是开了俩小时还堵在家门口呢！！… 堵车太正常不过了，不堵车你都不好意思说你在大城市里生活。除了提前在车里准备好干粮和车载移动马桶之外，GeekCar 还联合播霸音乐为你准备了堵车必备的《GeekCar 调频》，让你堵车不堵心。 话说小伙伴们堵车时都听啥呢？反正我不听凤凰传奇，还把声音开巨大，那样回头率绝对比开 Tesla 还高！当然音乐品味各有不同，但 GeekCar 的小伙伴们一致认为听 Hip-Hop 最合适！在美国洛杉矶就有一帮小伙伴，就喜欢开着经过自己重度改装的美式老爷肌肉车，放着夸张的 Hip-Hop 音乐，在路上慢慢悠悠地龟速前进，只为吸引路人的关注（当然偶尔也包括美国的警察叔叔），他们就是 Low Rider。以车身镀铬装饰件、华丽的涂装、可升降甚至可弹跳的电机驱动空气悬挂，和夸张奢华的内饰为标志的 Low Rider 文化与 Hip-Hop 文化密不可分，他们通常在路上开得很慢，龟速前进，并且不时升降自己汽车的底盘。 你没有炫酷的重型改装老爷车？也没有唬人的帮派纹身和大墨镜？没关系，这并不妨碍你成为堵车大军中的焦点人物，打开《GeekCar 调频》本期为你准备的 Hip-Hop 精选歌单，打开车窗，伸出手和旁边车里的萌妹子打个招呼吧！看好旁边堵着的不是警察叔叔哦~《GeekCar 调频》本期的主题就是「 龟速移动不可怕 还有好音乐陪着你」，登录播霸音乐网（http://www.bobamusic.com/）或扫描下面的二维码下载客户端，在推荐里就能找到《GeekCar 调频》啦！
【什么值得买】不占用车内电源接口的充电器
关于【什么值得买】：当我们想让汽车智能和个性起来的时候，我们发现我们无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须行动起来，让大家看到更多又潮又有趣的汽车用品。 说在前面： 你一定遇到过在开车的路上手机没电，又找不到插在点烟器的 usb 充电转换器的尴尬时刻。 插电源才能充电简直弱爆了！ 而且车里的电源接口那么有限，还是省省用吧。你可以选择更方便更环保更炫酷的充电方式。阳光+玻璃=充电 什么值得买： 荷兰 XD Design 可吸附窗式太阳能便携充电器。荷兰人出色而简约的外观设计让这个口袋大小（11 *11*1.75cm）的充电器贴在你的车窗上绝对够炫酷。 有两种方式给它充电：1. 通过电脑 USB 输出端；2. 通过太阳光。不过第一次使用时（或长时间未用时）建议使用 USB 端给它充电，也只需要 3 个小时即可把电充满。如果用太阳光充电，则需要 13 个小时把它充满… 这个收集阳光的小盒子可以稳稳地贴在你的车窗上，在炎炎夏日中，阳光炙烤着车里的你的时候，除了汗流浃背地抱怨着热，同时心里那高尚的环保主义精神却使你会心一笑：嘿，晒得好，手机又能充电了。 同时它本身也可以作为一个移动电源使用，能储存 1400mAh 的电量。不过要提醒你的是，它只能应付手机或者 ipad 这类产品，给你的笔记本电脑充电就别想了。 说几句： 太阳能充电是个不错的想法，听说过「 太阳能洗澡」，这回「 太阳也能充电了」，贴在窗户上也是很好地利用了空间和太阳能资源。选择它放在车里既好看、又环保。 几多钱？如何买？ 京东标价 299RMB，淘宝也可以搜到。 推荐指数：4 颗星（5 星满分）
【什么值得买】车载净化终端中的文艺青年
关于【什么值得买】：当我们想让汽车智能和个性起来的时候，我们发现我们无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须行动起来，让大家看到更多又潮又有趣的汽车用品。 说在前面： 之前也介绍过类似空气净化器，要么就是太贵，要么就是太丑，还会有人问：这么小的空气净化器能有用么？我想，在城市空气严重污染的今天，车内的空气也好不到哪去，只不过是你看不到而已。虽然可能这么一款小小空气净化器也许只能把 pm2.5 从爆表拉回到可测范围内，但有总比没有好，况且它还那么好看呢。 什么值得买： Air Story 智能车载净化终端。好看的外观首先吸引了我，摆在中控台上或者后窗玻璃下不仅不会影响美观，更能体现车主对于高品质生活的追求和高逼格。 为什么叫净化终端不叫净化器呢？因为这款 Air Story 净化器开发团队还开发了个 APP，可以实现手机对净化器的远程控制。想象一下：在家里坐在沙发上、提前十分钟用手机把车里的净化器打开、戴上口罩、出门、打开车门、坐进车里、再把口罩摘下来，我 X！好爽！再也不想打开车窗户了。 它不仅仅是个花架子，Air Story 使用四合一复合网、负离子等离子净化系统、双涡轮换气系统，最大功率每小时净化 72 立方左右空气。就你车里那点儿空间，十分钟就净化一遍。这货还可以通过实时监测你车内空气质量，自动调节风速、变频运行。 除了净化空气的本职工作，这货还能顺便打个杂，帮你定个位、找个车、防个盗啥的。全向陀螺仪会在你离开车后将车发生的任何震动发送到你的 APP。 说两句： 不能跟手机连接的净化器不是好净化器。在车载空气净化器泛滥的时代，这款设计讨巧的「 净化终端」 鹤立鸡群，不仅价格公道，而且功能丰富。先不谈净化效果如何，出色的外观设计也许就会引来更多消费者的注意。我想在未来的汽车后市场，越来越多的硬件产品想要抢占汽车中控台的位置，那么这时产品设计和功能的集中可能会成为消费者选择时考虑的重点，到底消费者会如何取舍这类产品还需要进一步探讨。 几多钱？如何买？ 这款 Air Story 车载空气净化终端正在点名时间众筹，价格是 399RMB，点击这里 跳转购买。 推荐指数：5 颗星
沃尔沃 X 易到：未来值得探索
如果持续的关注 GeekCar 的动态就会发现 GeekCar 放过大家一次鸽子。4 月 27 日的时候 GeekCar 说第二天要详细给大家讲讲沃尔沃汽车和易到用车的合作。至于为什么放鸽子，我先不表了啊，简单说沃尔沃和易到的合作在一步步加深，而 4 月 28 日刚好是他们高层再次汇面再次讨论细节。 这次让我充满兴趣的是：沃尔沃这么快的时间操作完这个项目，这是互联网速度啊；易到用车把车当做是一段时间和空间在运营，并且一再的做探索。两个领域的公司，不同语言体系的行业发生了化学反应。 在今天的「 体验. 共赢未来——汽车与移动互联网的首次跨界合作」 活动上，沃尔沃汽车和易到用车 YCarLab 合作的信息终于给大家系统的梳理了一遍。 对于消费者，如果说试乘试驾是一个反人类的设置，需要跑很远的路去 4S 店做体验，同时是试乘试驾的时间非常短暂，还没有搞明白就结束了，而且人很多很拥挤。那么通过易到用车的模式，在你赶飞机的路上，顺便在易到用车 App 上选择「 沃尔沃」，然后顺便试乘试驾了沃尔沃汽车，还跟沃尔沃车主做了交流。我相信大家都不会拒绝这样省时省力的事情。这和此前易到跟车享网合作不一样，车享网是用了易到用车的「 智能交通引擎」 让车主成为「 销售」。沃尔沃和易到用车的合作则是一种销售营销渠道的探索，以及用车服务的探索。 对于想加入易到用车体系的司机而言：如果他没有能力买一辆像沃尔沃这样的汽车，那么可以通过融资租赁的方式买到一辆沃尔沃汽车的使用权。这个时候易到用车充当的某种信用体系，并且每个月还钱给租赁公司，然后就可以做易到用车的司机做商业运营了。 也许两年过去了，易到司机想要全额买下沃尔沃，或者觉得买两年沃尔沃汽车使用权就够了，这个时候沃尔沃汽车可以流入二手车渠道。试想一下，抛开汽车试乘试驾体验，这个商业模式会不会非常的牛掰呢？首先买车不再买车本身，而是买使用权。其次，买车作为生产工具，每日的行为模式在易到用车的「 智能交通引擎」 上可以看到司机的运营数据，这可以作为融资租赁的信用指数。再然后，二手车市场可能有大批的固定的二手车来源。 沃尔沃和易到用车合作模式会在全国推出，并且有半年的排他性，如果合作顺利排他性会继续有效。此外，在车内空间双方会做一些文章，沃尔沃会在车上会放空气评测器，告诉你沃尔沃车内空气健康指数。Ycarlab 接下去还会跟乐蜂网的李静合作，给车内调配「 易到」 的气味精油；和电信合作车内 4G 热点；甚至跟快书包合作，让汽车变成一个移动便利店。易到用车的 Ycarlab 的意义是重新定义汽车这个工具，看看用车的可能性。 当你拥有一辆汽车，汽车可以是社交工具，也可以是身份象征，更加是一种乐趣的寻求。当你只是想用车的时候，他是一段你不得不存在的时间和空间，两种需求，各种结果。互联网的连接性让世界变得更加有趣，不是吗？向积极为改变世界，让世界变得更美好的 Geek 们致敬，未来值得探索。