新款福特翼虎上市了，这次的亮点除了外观，仍然是「科技」
作为一个百年汽车品牌，福特身上一直都带有明显的美式豪放派基因。无论是 F150 皮卡还是野马跑车，都散发着一股粗放豪迈气质。 但是最近一段时间，「 科技」 这个词又一直是被这个品牌所强调的，熟悉福特产品的同学能发现，在他们的车子上，开始出现越来越多的科技、互联相关配置。 前一阵，新款翼虎上市，在这辆车身上，仍然能发现这个趋势。 更年轻化的设计 外观方面，新福特翼虎肯定会让你想到它的老大哥「 锐界」。六边形前进气格栅与锐界上的设计语言保持一致，搭配上福特家族性的蓝色标志之后，美系范儿立即就体现出来了。进气格栅上粗大的镀铬条相比于老款车型则霸气了许多。 外观方面总结起来就是一句话：新款翼虎比老款车型更像一台 SUV 了。 关于这个进气格栅，还得再提一句：福特还为新翼虎全系配备了 AGS 进气格栅主动关闭系统。简单讲就是车辆可以随着车速随时调节进气格栅开闭角度，使发动机可以维持在最佳的工作温度范围内。 SYNC 3 又来了 既然要向科技感靠拢，那么不在车载系统方面做点文章恐怕不行。与新福克斯一样，新款福特翼虎也搭载了 SYNC 3 系统。从车主使用的直观角度上看，SYNC 3 最大的亮点就是同时支持 CarPlay 和 Android Auto 功能，并且在导航，尤其是目的地输入的体验上比老款强太多。关于 SYNC 3 的体验就不展开说了，我们之前在新福克斯以及新款林肯 MKZ 的体验文章里都有相关内容。 新翼虎的屏幕尺寸是 8 寸，这是 SYNC 3 的固定搭配。操作起来是比较流畅的。 除了支持 CarPlay 和 Android Auto 功能之外，SYNC 3 还可以通过 Applink 将自己的手机连接至新翼虎上。 目前在国内，包括 QQ 音乐、蜻蜓 FM、新浪天气通、喜马拉雅 FM、考拉 FM、航旅纵横以及开车问问和同花顺等 App 都已经接入了 Applink。不过，我们之前也提到过适配性的问题，有些 App 在适配方面还是有 bug。 自适应巡航仍然是顶配专属 动力方面，新翼虎与老款相比基本没有变化。1.5T 版本的最大功率依然为 133kW，2.0T 版本的最大功率由 178kW 增加到了 180kW，但这 2kW 的功率变化在驾驶过程当中基本感受不到。 这台 EcoBoost 发动机有一点还是很值得表扬的，相比于其他品牌的涡轮增压发动机，福特在平顺性方面做得还算不错，驾驶过程当中你很难感受到涡轮迟滞的现象。 发动机很给力，那么制动系统呢？试驾过程中我发现，新翼虎的前半段制动稍微偏软，只有深踩踏板才能感受到明显的制动力度。如果你是第一次驾驶新翼虎，还是得好好适应。 2.0T 版本和 1.5T 高配版全都配备了四驱系统，好处就是简单越野路况下四驱系统可以给你提供更多信心。至于稍微复杂一点的越野路况嘛，还是交给那些非承载式车身的专业越野车来搞定吧，毕竟城市路况取向的 SUV 与越野车的定位还是不一样的。 如果说新翼虎在驾驶方面哪里还能体现出科技感，可能就是 2.0T 顶配车型配备的那套 ACC 自适应巡航系统了。使用方向盘左下角的 set 按键就可以开启这项功能，雷达会自动检测前方车辆，之后这套系统就可以根据前车的间距自动调整车速。跟车距离方面，ACC 自适应巡航系统一共提供了 5 个档位，分别是 1 秒、1.25 秒、1.5 秒、1.8 秒和 2.1 秒（参考 Mobileye 的碰撞时间概念）。目前，这套 ACC 系统可设定的车速范围在 30km/h 到 180km/h 之间。 总结一下：其实福特对于翼虎这款 SUV 应该是寄予了很大厚望。未来几年时间内，90 后甚至是 00 后的汽车购买力将会急剧上升。新翼虎要做的不仅仅是抢占这片市场，更重要的是，要通过更多科技配置来树立福特在年轻群体当中的认可度。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」9.18: 大众发布 MEB 电动化模块平台概念车预告图
大众将发布全新概念车，新车基于 MEB 电动化模块平台打造 大众宣布将在 9 月 29 日开幕的巴黎车展上发布全新概念车，同时公布了新车预告图。根据预告图可以看出，这款概念车前后都使用了 LED 光源灯组，同时还取消了外后视镜设计。新车将基于大众的 MEB 电动化模块平台打造，动力系统参数大众还未公布。 概念车都是「 卖家秀」，坐等量产车。 日产宣布将退出动力电池制造业 日产近日宣布，将出售国际锂电池巨头 AESC 51%的股权。未来，日产希望通过采购动力电池的方式来降低电动汽车的生产成本。由于各家整车厂完全根据自身产品定制电池，因此整车动力电池产业的标准化一直很难实现，这也导致了电池的制造成本很难进一步下降。而日产这次另辟蹊径采取电池外购的做法，就是希望能够利用电池产业标准化来降低电动汽车的生产成本。 万一大家都不另辟蹊径，日产不就傻眼了？ 比亚迪将扩建美国工厂 据外媒报道，为了进一步提高美国市场的竞争力，比亚迪启动了美国兰开斯特工厂的二期建造工程，新工厂将于 2017 年完工。比亚迪北美总经理李珂说，未来比亚迪的新工厂将会进一步扩充产能，并以更快的速度向顾客交付零排放汽车。目前，比亚迪的兰开斯特工厂共有 400 多名员工，新工厂未来还将有第三期工程。 广大迪粉注意，比亚迪要开始占领美帝了。 Hyperloop One 将搭建超级高铁测试站 据外媒报道，美国超级高铁创业公司 Hyperloop One 目前正在拉斯维加斯建立一座测试站。Hyperloop One 准备建设一条 1400 米长的高速测试轨道和一套相关的电力系统，同时他们还准备了一个用于搭建帐篷结构的工地。Hyperloop One 联合创始人 Shervin Pishevar 说，公司将在明年第一季度开始对超级高铁展开测试。 不知道它的兄弟公司 Hyperloop Transportation Technologies（HTT）怎么看。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
造电动卡丁车，或许是个不错的主意？
说起「 风翔」 这个名字，关注 GeekCar 的同学应该对它不陌生。他们因为造了一辆电动跑车而被大家所知，就是下面这个： 而当我前几天在上海逛 CAS 改装车展时，又发现了他们。这次让我「 高潮」 的是一辆电动卡丁车。（之所以高潮，是因为我也一直在着手「 造」 一辆电动卡丁车……）咱们先从这辆车说起。 外观造型： 由于卡丁车的车身构造并不复杂，因此风翔的电动卡丁车与普通卡丁车相比，并没有太大的变化，只是在车身挡风板造型方面有些自己的特色。驾驶座椅两侧布置的两个风冷散热器（大风扇）造型很夸张，让我想起了小时候看过的一部动画片「 四驱兄弟」。风翔的负责人告诉我，车架是由他们自主研发而成的，使用了一种叫做 4130 铬钼钢的材料（我们评测过的轻客折叠电单车，车架用的就是这种钢，强度非常高），车身四周还设置了一圈防撞大包围。除此之外，这台电动卡丁车还配备了 4 点式安全带，另外还可以选装防滚架。 自主研发的三电系统： 和马路上跑的电动车一样，电机、电池、电控这三电系统，也是电动卡丁车的核心。风翔的三电系统是自主研发的，两台 5kW 的电机分别与两个减速比为 3.69 的行星齿轮减速箱相连，每台电机都独立工作并且分别控制一个后轮。在减速箱的配合下，两台电机的峰值功率加起来可以达到 24kW，额定扭矩 170N.m，最大转速为 7000 转每分钟。 看到这儿，可能你会觉得 24kW 的额定功率未免有点儿太小了吧？ 做个对比：知豆 D2 电动车的电机功率是 15kW 的，北汽新能源 EV160 的电机功率是 45kW。 重要的是车重：这辆电动卡丁车的整车重量只有 140 公斤。计算一下它的功率重量比为 1 比 5.83，而保时捷新款 718 Cayman 2.0T 的这项数据则为 1 比 7.42。这台电动卡丁车将拥有怎样的加速性能，我猜你大概已经想到了。 风翔提供的资料显示，这台电动卡丁车的最高速度可以达到 100km/h。 电池方面，这辆电动卡丁车使用了 48V/120Ah 的磷酸铁锂电池。电池组放置在了座椅两侧，完全充满电需要 30 分钟。在满电状态下，这辆电动卡丁车能行驶大约 30 到 60 分钟的时间。因为是「 激烈驾驶」 取向的电动卡丁车， 所以它的电池续航能力，也就注定不会有多好。而且，磷酸铁锂电池的能量密度也相对不高。 风翔的负责人说，未来这辆电动卡丁车将会被投放到卡丁车俱乐部当中，零售价暂定为 49980 元。（关于电动卡丁车，GeekCar 之前曾进行过一些报道，请参考：博世电动卡丁车 、Actec Arrow 电动智能卡丁车）在国内做电动卡丁车，靠谱吗？ 聊完风翔这辆车，不如顺便说说卡丁车、电动卡丁车在国内的前景问题。 首先，从大面儿上来看，不管德国日本还是美国这种汽车发达国家，全都拥有着浓厚的赛车文化底蕴。反观国内，虽然引入了 F1 大奖赛，但在赛车文化方面，与那些国家的差距显而易见。 对于普通人来说，最简单的接触「 赛车」 的方式，可能就是卡丁车。至少在北京这种地方，卡丁车场馆的生意还是不错的。 但是，相信去玩过卡丁车的人都有一个感受：硬件水平不高的场馆，油车的车况参差不齐，甚至「 年久失修」。你和朋友兴高采烈的去比赛了，结果自己摊上一辆烧机油的车，硬生生就能比人家慢上很多。（我司某位同学就经历过这种惨痛教训……）当然，不管是场馆运营方还是自己购买卡丁车的发烧友，每年想必都要花上不菲的维护保养费用。 其实，卡丁车本身也需要技术变革。个人认为，与汽车产业一样，未来卡丁车也将向「 电动化」 和「 智能化」 两个方向发展。电动化指的就是三电系统将会取代传统卡丁车上的燃油动力系统，而智能化则意味着卡丁车也需要与智能网联技术进行融合。当然，智能化向卡丁车上切入的形态可以有很多种，例如与手机 App 结合，通过手机实现实时控制或者车辆状态信息获取等功能。 但是，就我们的个人经验而言，国内的电动卡丁车市场还非常非常不成熟。如果你去过电动卡丁车馆就会发现，他们用的几乎都是国外的产品，单车成本动辄 20 万 RMB。进口车贵有贵的理由，不过对于国内厂商来说，这也不失为是一个未被开拓的商业领域。当然，电动卡丁车从技术含量上来说，其实要比油车更高，比如 BMS 方案。 其实除了卡丁车产品本身，商业模式也是一件十分重要的事。关于卡丁车产业的商业模式，现阶段无非就是两种，自己制造卖给卡丁车俱乐部或者制造运营全部自己把控。这个问题是一个 Yes or No 的问题，每一个从业者都无法回避。 自己制造卖给卡丁车俱乐部运营可以减少成本，你不必去操心一些赛道驾驶运营等琐碎的事情。只不过这样做最大的缺点就是，你无法去改变卡丁车俱乐部的传统运营模式。而制造运营全部自己把控则在很大程度上增加了运营成本，但这样做最大的好处就是，你可以实现更多的运营模式。例如将卡丁车制造过程全部开放，让消费人群也参与到制造过程当中。 个人认为，未来卡丁车产业迟早会向着制造运营一体化发展，传统卡丁车俱乐部的那套运营模式已经开始老化，淘汰已成必然。另外，或许会有越来越多的玩家拥有属于自己的卡丁车。 再开一个脑洞：想想看，假如你的孩子从 10 岁开始就开北汽新能源、NextEV 造的电动卡丁车，等到他们长大之后有能力去购买一辆真车的时候，或许源于对于卡丁车的美好回忆，还是会选择购买一辆北汽、NextEV 的电动 SUV 甚至电动跑车…… 文末，我还想展示几辆令人眼前一亮的卡丁车。 它们分别是德国 Rimo 的电动卡丁车（进口到国内连同关税高达 20 万元）： Reti Rose 三轮漂移卡丁车： 还有我一个设计师朋友自己制作的一辆概念卡丁车： 相信不久之后，一定还会有更加优秀的国产电动卡丁车诞生。（如果有对电动卡丁车感兴趣的朋友，欢迎随时微信打扰：lmy701413）原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」9.13：自由媒体集团 85 亿美元收购 F1；沃尔沃首辆公测自动驾驶车下线
F1 将以 85 亿美元出售给美国自由媒体集团 美国自由媒体集团 Liberty Media 宣布，将以 85 亿美元的总价收购 F1 一级方程式。Liberty Media 的这次收购案是通过购买 F1 管理公司（FOM）母公司 Delta Topco 的 100%股份实现的，具体投入为 44 亿美元。同时，他们还需要承担 F1 此前欠下的 41 亿美元债务。未来，21 世纪福克斯执行副主席 Chase Carey 将成为新任 F1 主席，伯尼将作为商业权利持有人留任 CEO。 伯尼曾对车迷说过不会出售 F1，我就问人和人之间的信任呢？ 沃尔沃第一辆公测自动驾驶汽车正式下线 第一辆将要参与 Drive me 公测项目的沃尔沃自动驾驶汽车已经制作完成，新车正式从瑞典的 Torslanda 生产线下线。这辆沃尔沃自动驾驶汽车将在瑞典哥德堡的道路上进行测试。未来，Drive me 公测项目还将登陆伦敦，中国的一些城市也将有机会参与这个项目。沃尔沃希望，能在 2021 年正式上市全自动驾驶汽车。 我反正是不相信 2021 年能有覆盖所有路况的自动驾驶汽车出现。 雷诺准备在欧洲停售柴油版车型 据外媒报道，由于欧洲将在 2019 年执行更加严格的排放标准，因此雷诺准备在 2020 年前逐渐淘汰欧洲市场上的柴油车型。雷诺认为，更加严格的排放标准和测试方法将会大大增加柴油车型的研发预算。2020 年前，雷诺 Clio、梅甘娜等柴油版车型都将陆续退出欧洲汽车市场。 这不开发一波纯电对标特斯拉？ 宝马将推出更多纯电动车 据外媒报道，宝马准备推出更多纯电动车型。最先推出的车型可能为 3 系电动版、X4 电动版以及纯电动版的 MINI COOPER。宝马 CEO Harald Krüger 说，新电动车的推出可以帮助宝马与特斯拉、奔驰、奥迪等厂商展开竞争，2018 年底新电动车就将陆续投放到市场当中。 以后，BBA 是不是可以变成 BBAT 了？ 美国厂商 Proterra 推出续航 966 公里电动巴士 美国电动巴士厂商 Proterra 推出了一款电动巴士「Catalyst E2」，新车在美国南卡罗莱纳洲的米其林试验场地进行了测试。最终，这辆电动巴士测试的最大续航里程达到了 966 公里。Catalyst E2 的电池容量范围在 440~660kWh 之间，常规电池配置下的续航里程在 312~563 公里之间。Proterra 希望 Catalyst E2 未来可以取代化石燃料公交车。 对不起你来晚了，我已经有比亚迪了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
新能源汽车后补贴时代，节能减排体系究竟有什么奥秘？
随着新能源汽车时代的到来，大家对于节能减排体系的关注度似乎下降了很多。其实，新能源汽车在发展的同时，传统汽车也在进行着改造升级。这样下来，汽车节能排放体系非但没有简化，反而更加复杂。如何制订一套合理的节能排放体系，使传统汽车和新能源汽车做到协同发展也就成了当务之急。 在今年的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，来自能源与交通创新中心（iCET）的安锋就介绍了 CAFE(corporate average fuel economy) 公司平均燃料经济性标准以及零排放汽车（NEV）积分机制。 能源与交通创新中心（iCET）是一家在北京和美国加州独立注册的非营利性智库机构，曾经参与过中国油耗标准制定与实施效果研究。 CAFE 标准促进交通节能减排 安锋说，节能汽车是中国交通节能减排、产业升级的一大利器，但如何控制好 CAFE 标准才是解决石油安全、能源安全的关键。燃油经济性标准已经被全世界证明是提高汽车能源效率，减少能源损耗的有效手段。中国目前已经制定了 2020 年百公里 5 升，2025 年百公里 4 升的油耗目标。从各国制定的汽车燃料消耗目标来看，传统汽车的节能技术升级空间依然非常大。 将新能源汽车纳入到 CAFE 标准当中，已经成为一些国家和企业燃油消耗是否达标的关键因素。举个例子，虽然国家制定的燃油标准是百公里 5L，但如果把新能源汽车算在内的话，车企只需满足百公里 6L 的燃油标准就可以。这项游戏规则虽然有很多标准，但也为车企留下了一部分生存空间。 NEV 积分机制推动电动车进入「 后补贴时代」 随着新能源汽车逐渐进入到后补贴阶段，NEV（零排放汽车）积分机制被认为是后补贴时代最有效的政策工具。通过 NEV 积分机制可以确定每年零排放汽车积分比例，然后与车企的销售总量相乘，计算出这一年车企应该达到的零排放汽车积分。 美国加州就有一项政策，等到 2020 年 15%的整车销售量必须获得 NEV 积分。车企如果没有获得足够多的积分，就要面临两个选择。一是要交罚款，但是罚款额度非常高，每个积分需要 5000 美元。另一个选择就是找新能源车企或者 NEV 积分超额达标的企业购买积分，其中积分的价格将会低于罚款。正是这项政策的推出，使特斯拉获得了大量的现金流。 新能源汽车后补贴时代，通过 CAFE 标准和 NEV 积分机制的运作，基本可以确保新能源汽车和传统汽车协同发展。只不过，CAFE 标准与 NEV 积分机制到底应该独立实施还是结合实施，依然还是一个难题。 目前，工信部建议采取 CAFE 标准与 NEV 积分机制结合实施的办法，而发改委则想将两者分开管理。现阶段，国家暂时还没有给出具体的解决方案。 安锋说，如果将两者结合实施的话，可以方便工信部统一管理，同时有利于自主品牌。只不过在弊端方面，一旦自主品牌大批量生产新能源汽车，就会导致 NEV 积分超值核算。骗补行为倒是被遏制住了，但骗取积分与虚假交易的行为可能还是会出现。反之，如果将 CAFE 标准与 NEV 积分体制独立实施。则可以降低车企「 钻空子」 的行为， 有利于实现节能技术升级。但这样下来，相比于合资车企，自主品牌就会面临更大的油耗达标压力。 由于中国汽车市场的特殊性，节能减排体系的政策制定的确十分复杂。尤其是在新能源汽车骗补丑闻接二连三爆出的情况下，如何去封堵政策漏洞也就成了当务之急。新能源汽车后补贴时代，一方面学习国外的政策制定，一方面结合中国国情，恐怕这就是唯一的对策了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」9.12: 滴滴联合 Uber 中国上线两万辆新能源车；知豆 D2S 正式上市
滴滴联合 Uber 中国上线两万辆新能源车 今天，滴滴出行联合 Uber 中国与快步租车签署了战略合作协议。未来，快步租车将投放两万辆新能源汽车在滴滴和 Uber 中国的平台上运营。此外，他们还将建立 5000 个滴滴车站和 500 个充电桩。双方还准备在政府用车、企业用车、移动体验以及汽车后市场方面展开更多合作。 滴滴跟快步合作，是因为怀念曾经和快的、优步竞争的日子么？ 知豆 D2S 正式上市 今天，知豆 D2S 正式上市，补贴后价格 5.68 万。相比于知豆 D2，新车进行了多项升级。外观方面，新车采用了六边形的进气格栅，前脸两侧增加了日间行车灯。内饰方面，知豆 D2S 增加了多功能方向盘和运动座椅。动力环节，知豆 D2S 的电动机最大功率为 41 马力，最大扭矩为 95N/m。续航里程上，知豆官方公布的最大里程为 180 公里。 人家 S 代的升级，可比某些手机厂商有诚意多了！ 保时捷发布 Panamera 4 E-Hybrid 插电混动车型 保时捷发布了插电式混合动力车型「Panamera 4 E-Hybrid」。纯电动模式下，这款插电混动车型的最高速度为 140 公里/小时，NEDC 工况的续航里程为 50 公里。除电动机之外，Panamera 4 E-Hybrid 还配备了一台 2.9T 的双涡轮增压发动机。混动模式下，最高速度可以达到 278 公里/小时并且实现全轮驱动。 我要是买保时捷，才不买混动咧~ 沃尔沃自动驾驶卡车在矿井内部完成了测试 据外媒报道，沃尔沃自动驾驶卡车在瑞典 1320 米深的矿井中完成了测试，最终成为了世界上首台进行矿井测试的卡车。测试道路长 7 公里，测试卡车可以自动完成采矿和运输过程。沃尔沃首席技术官 Torbjörn Holmström 说，虽然自动驾驶卡车目前还只停留在概念车阶段，但这对于采矿业而言是一大进步，未来还将影响到更多行业。 等这车投入商用的时候，希望还有矿可以采。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」9.9: 富士康子公司 1.199 亿美元入股滴滴出行
富士康子公司入股滴滴出行 今天，富士康子公司鸿准宣布将向滴滴出行投资 1.199 亿美元，具体持有股份为 0.355%。滴滴官方表示，富士康是全球电子行业领军企业，滴滴在海内外价值投资者支持下，将继续全力投入推动中国移动出行产业发展，为用户创造更佳体验。之前，富士康也曾在汽车领域进行过相关投资，例如与腾讯合作生产电动汽车。 难道滴滴想让富士康代工造车？ 捷豹发布首款纯电动车型 I-TYPE 1 目前，捷豹发布了首款纯电动车型 I-TYPE 1，这款纯电动车还将参加新赛季的 Formula E 比赛。捷豹已经完成了 I-TYPE 1 赛车 21 天的测试工作。测试过程中，捷豹在 10 支测试车队当中处于第 9 位，圈速仅仅比最后一位的雷诺赛车快 2 秒。 雷诺表示，你干嘛把我说出来？！ 迈锐宝 XL 混动版正式上市 今天，上汽通用雪佛兰迈锐宝 XL 混动版正式上市。新车使用了通用新一代的 HEV 全混动系统。动力方面，迈锐宝 XL 混动版搭载了由一台 1.8L SIDI 汽油机与双电机组成的混动系统，其中发动机的最大功率为 128 马力，混动系统的最大功率为 182 马力。售价方面，迈锐宝 XL 混动版的售价区间在 23.99-26.99 万之间。 混动迈锐宝还算屌丝三宝么？ 全球最大电动车充电站在挪威开始运营 据外媒报道，全球最大的电动汽车充电站在挪威正式开始运营。这座充电站可以同时为 28 辆电动汽车充电，并且兼容市面上所有的直流快速充电标准。值得一提的是，这座充电站开张的那天，有多达 150 位的特斯拉车主前来庆祝。目前，挪威在电动汽车普及方面依然占据领先地位，这主要还是要归功于挪威政府的电动汽车激励政策。 难道不是因为挪威太冷，电动车续航衰减的厉害？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
新造车团队的工厂，为什么扎堆江浙沪？
前一阵，乐视、车和家在同一天宣布自建工厂落地的消息，巧的是，都在包邮区。事实上，不仅是这两家公司。 在当时的报道里，GeekCar 用表格的形式列举了选址江浙沪的一些新建汽车工厂，今天这篇文章，我们来聊聊原因。 可能有些浅显，但是对于不明真相的同学来说，应该会从中得到一些有用信息。 还记得中学地理课所讲到的「 工厂选址的区位因素」 吗？ 下面开课！ 物流与供应链体系发达 从地图上来看，由江浙沪地区所组建的长江三角洲，占据了国内最优越的地理位置。对于汽车行业而言，运输成本是一个难以忽略的问题。「 江浙沪包邮」 这句话可不是白叫的，这片地区既占据了长江运输带，又占据了沿海运输带。海陆空三方面的交通都很方便，无论是原材料进口还是成品出口，都可以大大降低汽车工厂的运输成本。 一些初创造车团队就是因为考虑到物流成本，所以才选择将造车工厂落户在江浙沪地区。车和家联合创始人、总裁沈亚楠就告诉 GeekCar，目前车和家的定点供应商多数集中在 150 公里之内，选择江苏常州作为工厂选址，很大程度上就是考虑到了交通和物流的便利性。 江浙沪地区之所以能够吸引到新造车团队，与它发达的汽车供应链体系同样分不开关系。翻看了一下 2016 年全球零部件供应商百强榜，我发现，前十名的国际供应商巨头全都在上海完成了布局。除上海之外，苏锡常、杭州、宁波等地也都拥有大批中小型配套供应商。对于新造车团队而言，当你得到了博世、麦格纳、大陆等供应商的支持，就意味着你离「 起飞」 更近一步。因此，扎堆落户江浙沪也就成为了他们的必然选择。 蔚来汽车选择在南京建立基地，就是准备充分利用上海、南京以及苏锡常的一线汽车产业配套。而 车和家选择将工厂落户常州，也是由于常州位于长三角汽车产业的中心地带。 当然，在长三角，同样聚集了很多和动力电池相关的企业，这对于造电动车的团队来说，是必须要考虑的因素。 车企巨头提供了强大的人才储备 决定新造车团队能够走多远的众多因素里，人才也是重要的一项。在长三角地区，上汽通用、上海大众等车企巨头都具备强大的人才储备，这恰恰是初创造车团队最需要的资源，整车厂的设计师、工程师们能够为他们带来欠缺的经验。挖人也是得考虑区位因素的~ 只不过这样下来，我还真替那些「 传统车企」 们感到担心。新兴造车团队的逐渐成长，一定会让那些车企巨头在人才管理方面感到压力倍增。 商业环境非常开放 通过车和家、乐视以及蔚来汽车等例子，我们就可以看出，商业环境的开放程度往往能够决定新造车团队的未来走向。单纯从商业环境角度分析，江浙沪绝不亚于全国任何一片地区。沈亚楠就说，车和家之所以落户常州，也是考虑到了常州地区的经济活力高。目前，常州已经吸引到了北汽新能源落户。未来，政府在新能源汽车的产业布局方面会提供更多支持。 而乐视超级汽车工厂最终选择在浙江莫干山建厂，当然也离不开当地的商业环境优势。利用这项优势，他们在打造超级汽车工厂的同时，还准备建立一个涵盖了电动车生产制造、生态展示、观光体验的「 汽车生态小镇」。 江浙沪的很多地方，都对于新能源车表现出了浓厚的兴趣，对于他们来说，吸引来电动车企在自己的地盘落户工厂，相当于「 政治正确」。毕竟，谁都想招商引资，而电动车又是现在最热门的领域。建一个工厂，至少需要几十亿的投资规模，这对地方政府来说，就相当于请来了一个大财神。 为了选择一个合适的地区落户工厂，新造车团队已经将天时、地利、人和全都考虑了进去。一两年之后，如果你身处这些工厂所在的城市，记得多留意那些贴着伪装上路的新车，很有可能就来自这些新的电动车品牌。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」9.8: 财政部公布新能源汽车骗补名单
财政部公布新能源汽车骗补名单 今天，财政部公布了新能源汽车骗补名单，还曝光了 5 个典型的骗补案例。这 5 家骗补公司分别为：苏州吉姆西客车公司、苏州金龙客车公司、深圳五洲龙汽车公司、奇瑞万达贵州客车公司以及河南少林客车公司。其中，恶意骗补情节最严重的苏州吉姆西客车公司，将被取消中央财政补贴资格以及其整车生产资质。其余 4 家公司也将追回财政补助资金并处以罚款。 作为苏州人的大白已经没脸吐槽了~ 沃尔沃 Drive Me 项目在国内已经有意向路测城市 目前，有消息称沃尔沃 Drive Me 自动驾驶项目在国内已经有了意向路测城市，具体测试将在明年正式开展。早在 2013 年，沃尔沃就宣布将开展 Drive Me 项目。在今年 4 月份，沃尔沃宣布将把 Drive Me 引入中国。未来，沃尔沃主要会针对城市通勤道路进行自动驾驶测试，明年将会在瑞典投放 100 辆自动驾驶汽车，并定向邀请消费者们进行测试。 开个盘猜猜到底在哪个城市测试，有人一起么？ 日本企业成立合资公司，研发 3D 高精度地图 日本零部件供应商三菱电机、地图制作商 Zenrin 以及 9 家车企共同组建了一家名叫「Dynamic Map Planning」 的合资公司。新公司的主要目标是在 2020 年前，绘制出一套完整的 3D 高精度日本地图。未来，Dynamic Map Planning 的研发团队将会在一条 186 公里长的高速公路上进行绘制，之后再将绘制路线延伸到其他道路上。 我总觉得，日本的无人驾驶，应用场景总要比别的国家丰富点。 为发展汽车租赁，特斯拉向德意志银行借款 3 亿美元 日前，特斯拉宣布已经和德意志银行达成了协议，将借款 3 亿美元。未来，这笔资金将被特斯拉用来推广汽车租赁项目。由于既需要提高新车 Model 3 的产能，还需要建立内华达州的超级电池工厂，特斯拉目前正在面临着巨大的现金压力。 Musk 发一条推特，涨的股票肯定不止这么多吧~ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。