这辆观致车价值 1600 万，打开发动机舱我吓尿了
今年 4 月份的北京车展上，观致发布了一款概念产品「QamFree 发动机」。GeekCar 当时也进行了报道： 除了要造电动车，观致这一次居然和柯尼塞格合作了 。这款发动机在当时引起了很多人的热议，第一，它由观致和超跑制造商柯尼塞格共同研发。第二，这款 QamFree 发动机取消了凸轮轴设计。 而在这一次的广州车展上，观致展示了一款搭载 QamFree 发动机的工程试验车。目前这款发动机在全球只有三台，这次我们看见的就是其中之一。观致展台的工作人员说，这辆「 改装车」 的成本高达 1600 万！这其中包括了物流、研发等项目的合计。 从十几万到 1600 万，「 身价」 飙升 100 倍，玄机到底在哪儿？ 没有凸轮轴的发动机 还是先得介绍一下这个「 神机」。 QamFree 发动机由观致和柯尼塞格合作研发，在研发过程中，柯尼塞格旗下的 FreeValve 公司也提供了很多技术支持。如果说 QamFree 发动机在技术方面真的有什么特别之处，恐怕也就是取消凸轮轴的设计了。 在内燃机中，凸轮轴主要负责控制气门的开启和关闭。因此，凸轮轴将直接影响内燃机的工作状况。QamFree 发动机之所以能够取消凸轮轴，主要是因为使用了一项叫作 Pneumatic-Hydraulic-Electric-Actuator（气动-液压-电动混合的气门执行器）的技术，我们也可以将它将简称为 PHEA 技术。 使用 PHEA 技术后，发动机内部的独立执行器将会替代凸轮轴。每一个独立执行器都可以控制气门的开启和关闭，甚至还可以实现闭缸。听到这里，很多人一定会问，QamFree 发动机到底有什么优点？ 第一，相比于常规发动机而言，QamFree 发动机的燃烧效率更高。使用 PHEA 技术之后，每一个气门的开启关闭动作都可以进行单独优化，避免了燃油燃烧不充分的现象。如果以观致 3 上搭载的现款同排量发动机作为对比的话，QamFree 发动机的最大功率提高了 45%，最大扭矩提高了 47%。 第二，在尺寸和重量方面，QamFree 发动机要比常规发动机拥有一些优势。与现款发动机对比，QamFree 发动机的长度减少了 70mm，高度降低了 50mm。此外，QamFree 发动机的整体重量还降低了 25kg。 已经完成工程测试 与北京车展一样，这一次，柯尼塞格创始人 Christian von Koenigsegg 同样出现在了广州车展观致的展台上。从北京车展到广州车展的这段时间里，观致一直都在进行 QamFree 发动机的工程测试。截至目前，他们已经完成了 QamFree 发动机工程试验车的制造和道路测试。这也就意味着，QamFree 发动机离正式量产又近了一步。 未来，观致还打算将 QamFree 发动机进行模块化扩展，包括自然吸气、单涡轮增压以及多涡轮增压等等不同形式的发动机。此外，现阶段与 QamFree 发动机匹配的是一款 6 速 DCT 双离合器变速箱。未来，随着 QamFree 发动机逐渐向量产化推进，观致还将推出一款 7 速 DCT 双离合器变速箱，进一步发挥发动机的技术潜力。 如果单纯从技术角度分析，QamFree 发动机的确是一项革命性的技术进步，毕竟取消凸轮轴的设计可不是每一家车厂都敢于尝试的。只不过，观致与柯尼塞格的用户群体需求并不一致。对于广大民用车主而言，能否享受到足够可靠的技术才是问题的关键。所有的这一切恐怕只有等到搭载 QamFree 发动机的车型正式量产的那一天才会见分晓。 也就是说，虽然历经半年时间，这台发动机装车了，但是放在整个量产进度里看，它现在仍然处于比较早期的阶段。可能越到后面，需要解决的问题也越多，因此，这注定是一个漫长的过程。 其实从这个案例里你也能发现，很多时候创造出一项「 新发明」 或是做一项技术创新，并且把它最终实现量产，变成大家可以买到的产品，到底有多么复杂。这也是汽车工业的特殊魅力之一。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
荣威发布的 eRX5 和 i6，这里有一些背后的设计细节
今天的广州车展上，荣威正式发布了 eRX5 以及三厢轿车 i6。而在此之前，我们有幸参加了上汽荣威举办的一个新车设计解析会。在会上，上汽设计总监邵景峰和大家聊了聊设计背后的故事。并且，针对荣威 eRX5 以及荣威 i6 两款车型，他也为大家做出了设计理念解析。 不走寻常路的 eRX5 作为之前推出的荣威 RX5 的插电混动版车型，荣威 eRX5 在很大程度上继承了之前车型的外形设计元素。两者之间最大的不同恐怕就是车身的前脸造型，荣威 eRX5 的前进气格栅进一步向下扩张，形成一个「 大嘴」 造型。邵景峰说，汽车设计最大的难度就在于迎合不同人的审美需求，荣威 eRX5 最终确定这个造型，就是为了大多数的车主着想。 与大多数新能源汽车一样，为了凸显插电式混动车型的环保形象，上汽原本也想将荣威 eRX5 的前进气格栅设计成蓝色。只不过，邵景峰和他的团队最终成功说服管理层，将荣威 eRX5 的前进气格栅设计成了主流审美可以接受的造型。除了前进气格栅之外，荣威 eRX5 的雾灯造型也进行了一定变化。C 型的雾灯组造型相比于 RX5 而言，更加凸显立体化。 如果对于荣威 eRX5 造型加以总结一下，我认为，上汽荣威在保持新车与 RX5 有一定区分度的情况下，还是希望能够迎合国人的审美需求和传统观念。至少在现阶段，荣威还没有准备好去推出一款造型足够激进的新能源汽车。 量产版的 Vision R 概念车：荣威 i6 在这次设计解析会上，除了荣威 eRX5 之外，上汽还重点介绍了另一款车型：荣威 i6。这款车型就是上汽荣威之前发布的 Vision R 概念车的量产版，其中邵景峰还提出了一个 3i 概念，这代表了 internet、intelligent 以及 innovation，这也是荣威 i6 在开发过程中所遵循的 3 个原则。 在设计理念上，荣威 i6 沿袭了 RX5 的” 律动” 设计语言，通过融合更多的东方设计元素来迎合中国人的审美观。整车前部造型使用了弧形车头设计，前环翼格栅下缘进行了下坠处理。而在车身侧面造型方面，荣威 i6 进行了特殊处理。在阳光照射下，车身侧面腰线会形成一个反凹广影，这也对整车曲面质量提出了很高的要求。 此外，邵景峰还透露了一个设计细节，就是荣威 i6 的虹跃 C 柱。团队之前还在考虑是否将荣威 i6 设计成悬浮车顶，只不过最后他们认为，悬浮车顶对于整车的视觉安全性影响太大。因此，荣威 i6 最终选择了国人更容易接受的常规设计。 其实整车外形设计最大的难点就在于，做到迎合审美需求的同时还需要保持良好的空气动力学性能。荣威 Vision R 概念车的风阻系数做到了夸张的 0.22，而量产版本的荣威 i6 最终将这一数值定在了 0.25。邵景峰说，在荣威 i6 开发的过程中，上汽设计团队联合工程团队进行了大量反复的风阻试验调整，不断计算并进行调整的迎风角度最终成功减小了车头的迎风面积。 谈到风阻系数，奔驰去年推出过一款叫作「Concept IAA」 的概念车。没有门把手和后视镜的超未来造型最终使这款车型的风阻系数降到了「 丧心病狂」 的 0.19。只不过在量产车领域，例如取消后视镜这样的外形设计依然很难实现。如果想要拿一辆量产车作为对比的话，可以参考一下特斯拉 Model S。Model S 的风阻系数为 0.24，这也就意味着，荣威 i6 跟它的差距已经微乎其微了。 为了进一步减小整车风阻系数，荣威 i6 在一些细节方面进行了很多针对性设计。作为影响空气动力学的重要组件，他们将后视镜的风阻系数降到了 0.01。此外，上汽团队还对荣威 i6 的前后轮包进行了大量的风洞实验和型面调整，所有的这一切最终使这款车型的风阻系数成功地控制在了 0.25。 听完了这次上汽荣威的设计解析会之后，我自己也感触颇多。我认为，荣威设计团队想要做的绝对不只是追赶德系、日系车型的外形设计。他们真正想要打造的是一套融合了东方设计元素的中国造车哲学，祝愿他们能够在追寻中国设计的道路上越走越远。 一直以来，身边都有朋友不断吐槽国产车的外形设计。而我们其实有理由相信，国产车未来也会有传承中国设计的一天。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」11.18: 马自达计划 2019 年在美国销售电动车
滴滴出行将与大众汽车达成战略合作关系 日前，滴滴出行正式宣布，公司将与大众汽车达成战略合作关系。未来，两家公司将会在产品、市场、品牌以及数据技术等方面进行协同发展。大众汽车总裁兼 CEO 海兹曼说，大众正准备从汽车制造商转变为可持续移动出行解决方案的提供者，公司未来还将与不同领域的伙伴展开合作。 大众最近在中国很忙碌啊。 马自达计划于 2019 年在美国销售首款电动车 马自达最近宣布，为了应对北美越来越严格的排放标准，公司将于 2019 年在美国销售首款电动车。马自达的工作人员还透露说，目前，公司的工程师们正在研究如何提高电动车的续航里程。此外，马自达还宣布，明年下半年，公司将会在北美市场推出柴油版的 CX-5。 马自达，你不是说好的坚守自然吸气阵营的吗？ 丰田成立「 内部创业小组」，加快研发电动车 据外媒报道，为了加快电动汽车的研发进程，丰田计划成立一个「 内部创业小组」。值得一提的是，这个「 内部创业小组」 只有 4 个人，分别来自丰田汽车、爱信精机、电装公司以及丰田 自动织机公司。丰田 CEO 丰田章男说，未来，这个 4 人创业小组将会采取非传统的工作模式和流程去研发产品。 我现在还差 3 个人，谁要加入？ 汽车之家年底将会推出 AR 看车功能 在这几天举办的世界互联网大会上，汽车之家 CEO 陆敏说，汽车之家将会在年底推出 AR 看车功能。未来，AR 看车将会为用户提供一个全新的看车、购车体验。AR 看车功能上线之后，用户无需佩戴专用设备，只需要打开 App，就可以在任意场景下立体观看汽车。 过一过眼瘾也挺爽的。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」11.17: 大众汽车战略投资首汽 Gofun 出行
大众汽车战略投资首汽 Gofun 出行 今天，大众汽车宣布，将会正式投资首汽 Gofun 出行，两家公司还签署了战略合作协议。未来，大众汽车打算和首汽 Gofun 出行共同打造分时租车，布局城市公共交通出行。此外，两家公司还准备提供更多的智能化交通解决方案。 是不是可以换台更高级一点的车？ 格力终止收购珠海银基股权 日前，格力电器正式发布公告，公司决定终止筹划发行股份购买资产事宜。这也意味着，格力收购珠海银隆并募集资金的整体方案将面临终止，公司进入智能汽车领域的计划或许也将被迫放弃。未来，格力或许将会在其他领域进一步完成多元化布局。 心疼董阿姨······ NHTSA 要求纯电动车和混动车低速行驶需设置警示音 最近，NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）宣布了一项强制安全标准：新规要求，所有的纯电动车以及混动车在低速行驶时必须设计警示音。NHTSA 认为，纯电动车和混动车的低速声音特别安静，很有可能会导致残疾人士无法及时躲避车辆，最终导致交通事故。NHTSA 同时还宣布，这项新规将于 2019 年 9 月 1 日起正式实施。 我们的目标是：没有噪音就去制造噪音！ 韩国正式批准自动驾驶汽车上路测试法规 据外媒报道，韩国政府正式批准了自动驾驶汽车的上路测试法规。目前，已经有 8 辆自动驾驶汽车通过了韩国交通部的测试登记。未来，他们可以获准在特定道路上进行自动驾驶汽车上路测试。 才 8 辆，韩国人的速度不行啊~ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」11.16：一汽集团推出「挚享」租车平台；FF 官方辟谣工厂停工消息
一汽集团推出「 挚享」 租车平台 随着共享用车概念的逐渐火热，一汽集团也正式推出了自己的共享租车平台「 挚享」，未来新租车平台将会首先在长春进行试运营。「 挚享」 共享租车平台由车联网技术服务提供商飞驰镁物负责整体平台建设。「 挚享」App 已经推出了 iOS 和安卓版本，只不过在试运营阶段，租车平台仅仅会面向一汽集团内部员工开放。平台上所采用的车型为奔腾 B50 插电混合动力车。 不知一汽内部员工作何感想？ 摩拜单车推出改款新车 今天，摩拜单车发布了改款后的新车。新车「 众望所归」 的增加了座椅可升降功能，可以满足各种不同身高的骑行者。此外，改款后的新车还提升了碟刹版电机技术，单车滑行距离将会更长。相比于老款车型，新车的制动能力也得到了一定提升，并且加入了车篮。 小伙伴们再也不用为身高问题发愁了。 网传 FF 工厂停工，官方辟谣 最近两天，有媒体曝出，由于资金问题，Faraday Future 位于美国内华达州的工厂已经停工。报道说，FF 工厂的承建方 AECOM 已经确认了工厂 暂时停工的消息。不过，今天 FF 中国官方对此消息进行了辟谣。 急求一位在内华达的线人！！！ 滴滴包车业务正式在国内 5 个城市上线 今天，滴滴出行正式宣布，公司将会上线包车业务，北京、深圳、广州、成都以及青岛 5 个城市将会率先享受到这项功能。滴滴出行包车业务将分为舒适、商务、豪华三档车型，一共拥有 4 小时和 8 小时两种套餐。滴滴认为，包车服务最大的应用场景将会是商务和旅游出行。 滴滴，你们还真是什么都想做！ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
不缺科技感的新科雷傲上市了，它或许是雷诺突围的关键
关于雷诺新科雷傲这款车型，GeekCar 早在新车正式上市之前就进行过试驾，参见这篇文章：《日法混血的雷诺科雷傲，会是你的那道菜吗》。其中对于 Carlos Ghosn 所打造的日产-雷诺平台化战略进行过一定解析，当然，我也着重体验了一下新科雷傲上的 ADAS 系统和 R-Link® 2 多媒体娱乐系统。 这一次，时隔不到 1 个月，雷诺新科雷傲在深圳正式上市。除去新车本身的亮点之外，新科雷傲产品定位也让我很感兴趣。 售价进一步下探 新车发布会还没开始，深圳就下起了连绵细雨，大批媒体老师身披雨衣参加发布会的场景我也是第一次见。只不过，当新科雷傲的售价正式公布时，大多数人还是表现出了一丝惊讶。相比于同级别的竞争对手，17.98 万至 26.98 万的售价区间还是很有竞争力。看到售价之后，身边的同学甚至第一时间就决定提车。 新科雷傲的三围尺寸分别为：4672mm×1843mm×1678mm。对于国内大多数的 SUV 潜在购买车主而言，车身尺寸绝对是一个不可忽略的参数。以一个进一步下探的价格买一台足够大、有面子的 SUV，其实抱有这种想法的车主绝对不在少数。 科技感永远离不开 在之前的试驾活动上，我主要体验了一下雷诺新科雷傲上的 R-Link® 2 多媒体娱乐系统。只不过由于试驾车辆没有预装全部功能的原因，没有好好体验苹果 CarPlay 系统。这一次在新车发布会上，雷诺也宣布，新科雷傲将会兼容苹果 CarPlay 系统。一旦连接上 iphone 后，车载屏幕将会自动切换至 iOS 风格，同时还可以使用电话、短信、导航以及音乐等功能。 当然，除了支持苹果 CarPlay 的 R-Link® 2 多媒体娱乐系统之外，雷诺还在新科雷傲上搭载了 ADAS 系统。这套 ADAS 系统主要包括车道偏离预警、 疲劳驾驶提醒、盲区监测以及 AEBS 紧急制动系统这 4 项功能。说实话，其中的部分功能使用频率也许并不会太高，只不过 ADAS 是通往自动驾驶汽车的必经之路，雷诺也一定会明白这个道理。 就在前几个月，日产-雷诺联盟还与微软达成了合作关系，两家公司将基于微软的 Azure 云平台开发新一代的智能网联汽车系统。此外，日产-雷诺联盟还将与微软合作研发自动驾驶汽车。因此，我认为在新科雷傲之后，日产-雷诺的后续车型很有可能将会在科技配置方面进行发力。 东风雷诺市场销售副总裁陈曦在发布会上说，新科雷傲上市之后，将帮助雷诺完成国内 SUV 产品布局。卡缤、科雷嘉、科雷傲将实现小型、紧凑型以及中型 SUV 覆盖。只不过，新科雷傲对于雷诺的重要性要远远大于另外两款车型，它的成败或许将决定国产雷诺是否能够成功突围。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」11.15: 捷豹发布纯电动概念车 I-PACE
捷豹发布纯电动概念车 I-PACE 今天，捷豹正式发布了纯电动概念车 I-PACE，新车将在今年的洛杉矶车展上正式亮相。捷豹 I-PACE 概念车使用了一套容量为 90kWh 的锂电池组，整车最大功率为 400 马力，最大扭矩为 700Nm。I-PACE 的风阻系数为 0.29，百公里加速时间为 4 秒，欧洲 NEDC 工况下 I-PACE 的最大续航里程为 500 公里。 可能是特斯拉 Model X 的第一个对手。 江苏敏安电动车获得第 5 张新能源汽车生产牌照 今天，国家发改委投资项目在线审批监管平台显示，江苏敏安电动汽车项目申请已通过审批。这就意味着，江苏敏安获得了继北汽新能源、长江汽车、长城华冠以及奇瑞新能源之后的第 5 张新能源汽车生产牌照。今年 1 月，江苏敏安新能源落户淮安经济技术开发区。2018 年，江苏敏安的第一款电动汽车将会正式上市。 朋友，你听说过敏安吗？ 乐视汽车和 LeEco 获得 6 亿美元投资 今天，乐视正式确认，乐视汽车和 LeEco 获得了 6 亿美元的融资。此轮投资方包括海澜集团、恒兴集团、宜华集团、敏华控股、鱼跃集团以及绿叶集团等企业，投资方的领导多为乐视董事长贾跃亭在长江商学院的同学。此轮融资资金将分 2 次到账，前期 3 亿美元预计将于本月内正式到账。 论认识一些好同学的重要性。 滴滴出行将涉足境外租车业务 今天，滴滴出行正式宣布，公司将与美国汽车租赁公司安飞士巴吉达成合作关系。未来，两家公司将会为滴滴用户在近 175 个国家提供境外租车服务。租车功能预计将在年底前添加至滴滴出行的 App 当中，滴滴还将把租车业务扩展到国内的多个一二线城市当中。 连租车都做了，滴滴已经不是当年的滴滴了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
把新科鲁兹开上赛道，居然有 NASCAR 一样的感觉？
说起赛车，很多人第一时间都会想到 F1、WRC 以及勒芒 24 小时耐力赛等等。可是对于美国 NASCAR 赛车比赛，能够做到常年坚持观看的车迷着实不多。不过，在参加完雪佛兰新科鲁兹的赛道试驾之后，我对于 NASCAR 赛车以及新科鲁兹上浓浓的「 美式豪放派」 气质有了一份全新的理解。 逼近车辆物理极限 这次，雪佛兰将新科鲁兹的赛道试驾安排在了北京嗨谷赛车场。嗨谷赛道全长将近 2km，最大高差则达到了 55 米，总共拥有 10 个弯道。看到这些赛道数据，你也许会感到有些枯燥。只不过真正上了赛道之后就会发现，高达 55 米的赛道高差配合上各种急弯让这次试驾活动充满了挑战性。 直路上的驾驶难度不大，踩地板油时，新科鲁兹的 7 速 DCG 双离合变速箱反应很快，换挡顿挫感很小。只不过在接近刹车点时制动踏板一定要踩死，弯道的内外侧也会有高差。一旦入弯速度掌握不好，非常容易发生转向不足。 试驾之前，雪佛兰的工作人员讲到，相比于上一代车型，新款科鲁兹的整车重量减轻了 120kg。试驾过程中我也发现，新科鲁兹的动态驾驶感受十分活泼，过弯之后的循迹性很好。至于很多人都关心的后悬挂问题，我个人认为，这套扭力梁与瓦特连杆组成的非独立悬挂表现的中规中矩。独立悬挂与非独立悬挂之间的区别，恐怕还是要亲自体验完之后，才能得出自己的结论。 NASCAR 就代表着突破极限 除了媒体赛道试驾之外，雪佛兰这次还举办了一个直通 NASCAR 挑战赛，排名前 16 名的参赛选手将会获得直通美国观看 NASCAR 比赛的机会。关于 NASCAR，雪佛兰也介绍了很多，NASCAR 全称 National Association for Stock Car Auto Racing，起源于美国南部。起初，只不过是一群酒贩子驾车飞奔来躲避警察追逐。随着这种警匪追逐愈演愈烈，一种赛车文化也就油然而生，最终形成了今天我们所看到的 NASCAR 比赛。 如今，NASCAR 比赛已经不再是毫无秩序的警匪追逐，转而在椭圆形赛道内举行。为了形象地还原出 NASCAR 的比赛场景，雪佛兰还特意制作了一套赛车场景模型。椭圆形的赛道意味着车手们可能不需要频繁减速，因此超车、撞车等行为也就频频发生。比赛精彩度在提高的同时，车手的安全问题也在经受着考验，只不过这一切依然没有阻止勇敢的赛车手们踊跃参加 NASCAR。 虽然只是在赛道上短短体验了一圈新科鲁兹，但美式车上那种特有的粗放豪迈气质还是给我留下了很深刻的印象。通过新科鲁兹与 NASCAR 比赛结合在一起宣传，就可以看出，雪佛兰对于新科鲁兹上的运动赛车基因抱有很大信心。在历届 NASCAR 的比赛当中，雪佛兰一共夺得过 39 次年度厂商冠军、764 场分站冠军。至于新科鲁兹是否能够像雪佛兰在 NASCAR 中那样无敌，恐怕还是要交给市场说话了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」11.14：大众发布高尔夫改款车型，命名为高尔夫 7.5
大众发布高尔夫改款车型，命名为高尔夫 7.5 最近，大众发布了一款高尔夫改款车型，新车将会被命名为高尔夫 7.5。改款后的高尔夫预计将在明年上市，首发地区将会选在欧洲。相比于高尔夫 7，高尔夫 7.5 的前后保险杠全都进行了一定调整。此外，新车还采用了一套全新的动力系统，1.5T 发动机将使用变缸技术和可变截面涡轮增压系统。 一条让大众粉高潮的新闻。 丰田将会打造汽车共享平台 MSPF 最近，丰田准备推出一个汽车共享平台 MSPF。未来，丰田将会把自己的智能中心、大数据中心以及金融结算中心结合到汽车共享平台上。此外，为了协助汽车共享平台 MSPF 的顺利运营，丰田还将推出一款智能钥匙盒 SKB。车主使用 SKB 钥匙系统可以控制汽车车锁以及发动机开启，从而实现车辆共享。 现在的车企，不搞汽车共享都不好意思跟人打招呼。 德国跑车品牌 Apollo 准备推出电动超跑 最近，德国小众超跑制造商 Apollo 宣布，公司准备推出一款超过 1000 马力的电动超跑。Apollo 的设计师说，打造一款超过 1000 马力的电动超跑并不是一件难事。只不过，如何提高电动车的运行效率、延长核心零件的动力寿命才是整车开发的关键。 什么？现在 1000 匹马力都不是难事了？ 自动驾驶初创公司 Momenta 完成 500 万美元 A 轮融资 最近，自动驾驶初创公司 Momenta 获得了 500 万美元的 A 轮融资，这轮融资由蓝湖资本领投，真格基金和创新工场跟投。Momenta 于今年 9 月初正式成立，总部位于北京，Momenta CEO 曹旭东之前曾就职于微软亚洲研究院。未来，Momenta 打算利用深度学习技术实现实时环境感知来打造自动驾驶系统。 中国的自动驾驶初创公司，真不比美国少了… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。