英伟达获得加州无人驾驶路试牌照
英伟达昨天正式获得了加州政府的授权许可，未来可以在加州公路上测试自动驾驶汽车。目前，包括谷歌、奔驰、特斯拉、福特、通用、Faraday Future 以及蔚来汽车等车企，全都获得了加州政府的自动驾驶汽车测试牌照。今后，英伟达也将加入到这一阵容当中。 令人吃惊的是，获得了加州政府的授权许可之后，英伟达第一时间就派出了一辆自动驾驶汽车上路测试，于是有人抓拍到了测试画面。 一直以来，英伟达都以显卡业务而闻名。而近几年，他们也开始在人工智能方面开始发力，尤其是自动驾驶领域。2015 年的 CES 展会上，英伟达发布了一套用于自动驾驶系统的计算机视觉平台，一年之后的 2016 CES 上，他们还推出升级版本「Drive PX2」，它的性能可以媲美 150 台 Macbook Pro。 今年 9 月，英伟达宣布将与百度合作，共同研发自动驾驶汽车平台，随后，英伟达一直在私人停车场里进行自动驾驶汽车测试。而在 Roborace 无人驾驶比赛当中，现有的测试车辆以及未来的参赛车辆就会用上英伟达 Drive PX2。 目前，加州已经成为了自动驾驶汽车测试的热门地区。只不过，美国其他州政府也已经注意到了这种热门趋势。今天，密歇根州政府就通过了一项法案，允许自动驾驶汽车上路测试。同时，公众在全自动驾驶汽车上市后，还可以购买和使用，汽车制造厂商也可以建立自动驾驶汽车共乘、网约车服务。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
充完电霸占超充车位不走？Elon Musk 说这是病，得治！
前不久，特斯拉宣布，针对 2017 年 1 月 1 号 之后下订单购车的车主，每年只提供 400 千瓦时的免费超级充电站充电服务，超出部分将收费。而最近特斯拉又宣布了一件事：他们将会整治滥用、霸占超级充电桩的行为。 今年年初，特斯拉就着手在开发一套充电报警系统。未来，特斯拉车主的电动车一旦充满电，充电报警系统就会提醒车主拔掉充电器然后驶离车位。如果车主依然占据充电桩和车位，报警系统将会每 5 分钟提醒一次。 最近，有一名叫作 Loic Le Meur 的法国车主就在 twitter 上向 Elon Musk 抱怨，总有一些车主在电动车充满电之后还占据着超级充电桩。而 Elon Musk 也回复车主，超级充电桩可以用来充电，但不可以用来停车，特斯拉很快就将处理这一问题。此外，甚至还有一些车主抱怨，例如 Tesloop 这样的电动车出租公司还将车辆停在充电站过夜。 在国内，这种情况也很常见。很多超充都是免费停车，这让很多车主在充电之余，也蹭了一些免费停车资源，尤其是那些建在商圈里的超充。 Tesloop 最主要的一条运输路线就是往返洛杉矶与拉斯维加斯之间，为了降低运输成本，Tesloop 一直都在利用特斯拉的超级充电桩进行充电。今后，一旦发现 Tesloop 在长途路线上使用特斯拉的充电桩，特斯拉就将进行罚款。而例如 Teo 这样的出租车公司，则选择直接从特斯拉那里购买私人充电桩，以免影响公共充电效率。未来，随着特斯拉充电报警系统正式上线，滥用超级充电桩的行为将会得到一定程度的改善。 随着特斯拉车主越来越多，超充资源变得格外紧俏，长期蹭免费电的、蹭免费车位的，这些行为都被特斯拉看在眼里。这个提醒系统和超充收费的政策，对于改善目前的状况是非常有针对性的。 当然，我们也得奉劝国内车主们，充电的时候多考虑一下其他车主的方便。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
密歇根州率先通过自动驾驶法律：涉及测试、应用、销售各方面
本文转载自微信公众号「Vehicle Trend」密歇根州长 Rick Snyder 12 月 9 日签署了四项法案，使其成为美国首批由州政府颁布的详尽的自动驾驶法律。法案内容涉及自动驾驶汽车的测试、使用、销售，旨在让密歇根州紧跟自动驾驶技术的发展步伐、占据领先地位。 Snyder 选择在位于迪尔伯恩市的汽车名人堂（用以纪念汽车产业的发展历程）签署这批具有重要意义的法案。他表示，这批法案将开启密歇根州的大门，迎接更多的自动驾驶汽车研发活动。「 这并非单纯是立法上的竞赛，而是要本着安全优先的原则，制订完善、明智的法规，为创新活动打造良好的环境。」 法案规定： 准许自动驾驶汽车在密歇根州的道路上行驶，公众在全自动驾驶汽车上市后，即可购买和使用； 准许自动驾驶卡车车队以预先设定的速度结队行驶； 准许汽车制造厂商建立自动驾驶汽车共乘、网约车服务； 准许不配备驾驶员的完全无人驾驶车辆在公共道路测试，并应用于汽车厂商的共乘和网约车服务。 根据这项法案，一旦自动驾驶技术完成测试并经过认证，即可向公众销售自动驾驶汽车。密歇根州交通部表示，法案将测试和认证的权力划分给了美国高速公路交通安全管理局 (NHTSA)。虽然法案内容涉及了自动驾驶汽车的销售，但对于如何向公众和经销商提供自动驾驶汽车使用培训，并未做出相关规定。「 特斯拉事故让公众和从业者意识到，了解车辆的功能和特性至关重要，密歇根州法案并未明确规定如何让用户熟悉这项技术，但密歇根交通部表示，州相关机构已经做好准备，随时可以为技术研发企业提供协助。 法案中还提到，将成立密歇根州未来移动委员会 (Michigan Council on Future Mobility)，其隶属于密歇根州交通部 (MDOT)。该机构将负责监管车联网的发展，并监督对车联网所生成数据（事故信息等）的使用等。 这批法案内容详尽，汽车厂商为此深受鼓舞。他们认为，法案中有关不配备驾驶员的无人驾驶汽车可用于网约车服务的规定，为其开发自动驾驶技术铺平了道路。 通用公司称新法案「 将使密歇根州占据非常有利的地位。」 但其并未透露是否计划在密歇根州开展自动驾驶汽车测试。通用公司与 Lyft 公司合作，共同开发雪佛兰 Bolt 自动驾驶电动汽车车队，计划将其用于网约车服务。尽管通用公司目前正在加州和亚利桑那州测试 Bolt 自动驾驶汽车，但该公司希望在两三年内就能通过 Lyft 的服务在公共道路上展开测试。 福特公司计划在 2021 年建立不安装方向盘和踏板的全自动驾驶汽车网络，用于经营共乘或网约车服务，并希望自动驾驶汽车的销量至少能达到每年 10 万辆以上。福特表示，没有新法案，这一切都无法在密歇根州实现。福特总部位于密歇根，在四季分明的环境中，自动驾驶车队可以随时展开测试。 法案准许谷歌等科技公司在密歇根州道路上测试和运行不配备驾驶员的自动驾驶汽车。但值得注意的是，法案仅准许汽车制造厂商在密歇根经营自动驾驶汽车网约车服务。苹果、Uber 和谷歌等仅制造了汽车雏形、但并未销售过汽车的公司被列为自动驾驶技术厂商，除非与传统汽车厂商合作研发汽车，或其汽车雏形得到美国高速公路交通安全管理局 (NHTSA) 的批准，开始销售符合美国高速公路交通安全管理局《机动车辆安全标准》的汽车，否则将无法使用自动驾驶汽车在密歇根州推出类似于 Uber 的网约车服务。 但一位谷歌公司的代表指出，根据美国高速公路交通安全管理局的记录，其自动驾驶技术部门已经被认定为汽车制造厂商。 关于如何被认定为汽车制造厂商，具体要求如下： (A) 法人在美国制造自动驾驶汽车，并且车辆经过认证，符合联邦现行的所有机动车辆安全标准； (B) 法人的自动驾驶汽车在使用自动驾驶系统、并配备测试驾驶员的情况下，在美国公共道路上行驶的总里程至少达到 100 万英里； (C) 法人具有保险、担保合约或公司自保的正式法律文件，最低保额为 100 万美元，并需要按交通部要求提供相关保险、担保合约或公司自保的证明。 Snyder 新签署的法案能有效修正密歇根州现有的机动车辆法规，为密歇根州自动驾驶技术研发扫清由政府造成的障碍。 今年 9 月，奥巴马政府出台了《自动驾驶汽车政策指南》，呼吁汽车厂商按照 15 项「 安全评估标准」 自愿向监管机构提交自动驾驶系统的详细信息。相比于加州监管机构打算强制执行联邦安全评估标准的计划，密歇根州的法案与联邦《自动驾驶政策指南》存在更多差异。（封面图为密歇根州州长）欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」12.9: 保时捷 Panamera 4 E-Hybrid 正式上市；飞驰镁物获得近亿元 A 轮融资
保时捷 Panamera 4 E-Hybrid 正式上市 今天，保时捷 Panamera 4 E-Hybrid 正式在国内上市，起价 143.8 万。作为一款混合动力汽车，Panamera 4 E-Hybrid 使用了一台 2.9T 发动机和电动机共同组成了动力系统。其中 2.9T 发动机的最大功率为 242kW，电动机的最大功率为 100kW。NEDC 工况下，Panamera 4 E-Hybrid 的综合油耗为百公里 2.5L，纯电动模式下的续航里程为 50km。 多金的环保主义者们，提车吧。 飞驰镁物获得近亿元 A 轮融资 今天 ， 据相关渠道消息 ， 国内车联网创业公司飞驰镁物获得了 A 轮融资 ， 数额近亿元人民币。在去年 11 月 ， 他们得到 Pre-A 轮融资 ， 投资方为浙江万安科技 ， 投资额度为 2500 万左右的现金注资以及 2000 万元左右的相关资源。 有了钱的日子 ， 才是好日子 ~ 三星将为特斯拉代工自动驾驶芯片 据外媒报道，三星电子将为特斯拉代工生产自动驾驶芯片。除了代工生产之外，根据特斯拉所需要的规格和需求，三星也将派出部分芯片设计工程师，参与到设计过程中。特斯拉认为，三星拥有成熟的半导体生产经验，可以帮助特斯拉生产出性能优秀的自动驾驶芯片。 三星这路子真广。 苹果地图中将加入 ChargePoint 的位置信息 最近，美国电动汽车充电服务商 ChargePoint 宣布，公司旗下的充电站位置信息将会加入到苹果地图当中。未来，通过 iPhone 中的原生地图软件，用户可以查找到 ChargePoint 充电站的具体位置信息。此外，地图当中还包括充电站营业时间、充电费用以及是否接受 Apple Pay 等服务消息。 又多了一个买 iPhone 的理由。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」12.8：奥迪将普及 V2I 技术；伟世通挖角戴姆勒高管
奥迪将普及 V2I 技术 最近奥迪宣布，公司将会在美国拉斯维加斯启用 V2I 技术（vehicle to infrastructure）。搭载了 V2I 技术的奥迪车型可以与交通设施保持互联，车内仪表盘或者 HUD 上可以实时显示交通指示灯的状态。目前，2017 款的奥迪 A4、A4 allroad 以及 Q7 车型全都可以选装 V2I 系统。 注意这是选装，目测没多少人愿意花钱。 伟世通挖角戴姆勒高管 据外媒报道，零部件供应商伟世通聘请了一位 ADAS 业务总监 Matthias Schulze。Matthias Schulze 此前曾就职于戴姆勒，负责开发汽车高级驾驶辅助系统。伟世通首席技术官 Markus Schupfner 说，Schulze 的到来将会帮助伟世通在 ADAS 业务方面取得重大突破。 求戴姆勒心理阴影面积。 滴滴出行接入 12306 客户端 最近，滴滴出行宣布正式接入 12306 客户端，用户可以使用 12306 客户端首页的约车功能，直接呼叫出租车、快车或者专车。滴滴出行认为，随着滴滴接入 12306 客户端，乘客进出火车站的效率将会进一步提高，春运期间火车站周边的交通压力也将得到缓解。 下一个接入 12306 的，会是谁？ 哈曼投资 HUD 初创公司 Navdy 据外媒报道，音响制造商哈曼最近投资了一家 HUD 初创公司 Navdy，未来哈曼还将与 Navdy 合作研发 HUD 设备。Navdy 的 HUD 设备可以连接智能手机，并且将手机短信、导航信息、歌曲名称以及来电提醒等信息投射到 HUD 上。 Navdy 可算是抱上了大腿。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
美国环保局想让汽车更「节油」，于是一些车企不开心了
随着川普即将就任美国总统，美国汽车制造商们仿佛看到了政策调整的机会。他们希望 EPA（美国环境保护局）可以降低汽车燃油排放标准，继而减少电动汽车的产量。一些美国车企的政府关系部门甚至直接给川普写公开信，要求政府部门可以提供更加宽松的政策，不再强制车企以低廉的价格生产电动汽车。 有趣的是，EPA 似乎也察觉到了美国车企们的心思，他们准备反其道而行之——计划提高汽车燃油消耗标准，提高后的标准将维持在 54.5mpg（美国单位，每加仑能开英里数）。目前，新标准正在迅速进行中期审查，EPA 希望新标准可以在川普政府上台之前就正式实施。 美国大部分传统车企认为，公司的绝大部分利润都来自于燃料汽车。尽管他们认为电动汽车符合未来的发展趋势，可是当法律强迫车企生产电动车时，大部分车企依然难以接受。上周，福特 CEO Mark Fields 讲到，电动汽车的销量并没有政府之前预计的那么乐观，福特反对 EPA 提高燃油消耗标准，川普政府必须对 EPA 的行为加以约束。 其实早在竞选期间，川普就曾宣称，上台之后他将会重新审查所有燃油消耗法规。川普甚至还聘请了化石燃料与气候变化专家 Myron Ebell，负责监督制定燃油消耗标准。只不过，当川普政府上台之后，能否打破 EPA 制定的新标准目前还真不好说，这需要政府部门重新启动中期审查程序，并且还会面临诸多法律挑战。 目前，大多数美国车企都宣布自己将会推出电动车，只不过很多车企迟迟还没有给出具体生产计划。川普政府如何对抗 EPA 的政策，或许将会决定他们的未来。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」12.7：Faraday Future 发布新车预告图；上汽名爵 ZS 内饰曝光
Faraday Future 发布新车预告图 2016 年 1 月的 CES 消费电子展上，Faraday Future 发布了一款 1000 马力的概念车「FFZero1」。而最近，Faraday Future 量产车型的消息越来越多。今天，FF 官方发布了一张新车预告图，并且宣布它会在 2017 年的 CES 展上正式发布。根据之前的信息，这辆纯电动车的尺寸接近特斯拉 Model X，造型类似跨界车。 乐视汽车以后何去何从，全看这辆车了。 上汽发布名爵 ZS 内饰官图 今天，上汽正式发布了名爵 ZS 的内饰官图，这款车会全系标配 8 英寸大屏和倒车影像功能。此外，名爵 ZS 还将搭载上汽和阿里巴巴共同研发的智能互联系统。动力系统上，名爵 ZS 将使用 1.0T 和 1.5L 两款发动机，1.0T 发动机的最大功率为 125 马力，1.5L 发动机的最大功率为 120 马力。 能否重演 RX5 的辉煌？ 奔驰计划在中国生产电动汽车和动力电池 最近有消息说，奔驰准备在中国生产 EQ 电动汽车和动力电池。戴姆勒中国业务主管 Hubertus Troska 讲到，中国政府十分鼓励发展电动汽车，以此来减少对化石燃料的依赖。因此，戴姆勒决定在中国实现电动汽车本土化生产。 把自己的电动车国产，才是最好的。 三星 SDI 将成为 Lucid Motors 的电池供应商 今天的消息：美国电动汽车初创公司 Lucid Motors 宣布 ， 三星 SDI 将成为公司的电池供应商。Lucid Motors 的首席技术官 Peter Rawlinson 说，三星 SDI 将会帮助 Lucid Motors 进一步提高电动汽车的性能指标。未来，两家公司还将共同研发下一代的圆柱形电池，新一代动力电池将会在能量密度、使用寿命以及安全性方面取得巨大进步。 你们肯定又得拿 Note 7 说事儿，这套路我懂。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
汽车也能拥有情感？本田说他们的 NeuV 概念车可以
本田最近发布了一款概念车的官图，这款概念车将在明年 1 月份的 CES 展会上正式亮相。本田将它命名为「NeuV」。 这辆车主要为城市上班族打造，采用了一套纯电动的动力系统，此外还配备了自动驾驶功能。 NeuV 最大的亮点就在于，整车内部包含了一套叫作「 情感引擎」 的人工智能系统，根据本田的描述，这台情感引擎可以让汽车拥有自己的情绪。通过情感引擎，车载系统助手可以计算整车续航里程并且在合适的时候通知用户。此外，用户在驾驶 NeuV 进行超车变道时，情感引擎还将分析出用户驾驶行为是否会激怒路上的其他司机。 其实本田在造车的同时，一直也在人工智能领域慢慢耕耘。早在 2000 年，本田就曾推出过第一版的「ASIMO」 机器人。如今，最新款的 ASIMO 机器人已经拥有视觉和听觉的整合能力，还可以自己跑步前往充电站。 而这一次通过 NeuV 概念车上的情感引擎，我们也能看出，本田其实早就计划好将人工智能技术运用到汽车上。未来，本田还希望与其他科技公司合作，将人工智能系统与汽车进行一个更紧密的结合。 在 CES 上，GeekCar 也会现场看看这辆车，到时候再带来更详细的报道。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
为了做移动出行，大众发布了一个叫做「Moia」的新品牌
今天，大众集团在英国正式宣布，他们将会成立一个全新品牌——Moia。「Moia」 在梵文当中代表「 魔法」 的意思，未来，新品牌将会提供一套全新的城市移动出行方案。此外，Moia 还将在共享用车、电动汽车以及自动驾驶等领域与其他对手展开竞争。 定位于城市移动出行品牌 大众这一次推出的 Moia 品牌，主要定位于城市移动出行市场。此前大众高层在接受国内媒体采访的时候，就提到过会有这么一个新品牌推出。 考虑到福特和通用分别投资过 Uber 和 Lyft，因此，大众也想在城市移动出行和共享用车领域分一杯羹。就在今年，大众向打车软件初创公司 Gett 投资了 3 亿美元，双方还约定将会继续展开合作。前不久，大众还向国内的分时租赁平台首汽集团 Gofun 注资，在新能源移动出行领域积极布局（作为对比，通用汽车投资了国内的分时租赁技术提供商易微行）。 而这一次，大众直接选择亲自上阵。Moia CEO Ole Harms 说，新公司将会把德国柏林设为总部，Moia 将会在柏林进行一系列功能测试。如果测试顺利的话，Moia 品牌还将扩展到其他城市。Ole Harms 还说，中国市场对于大众而言至关重要，如果 Moia 会向国外扩展业务，中国很有可能将会是首选国家。 Ole Harms 讲到，与其他出行平台一样，Moia 也将拥有自己专属的 App，用户只需要点开 App 就可以预定专车。Moia 的车队将使用大众旗下的车辆，例如 Transporter 等车型，未来，大众还将为 Moia 品牌单独开发一款电动车。 他们还想做自动驾驶 除了城市移动出行和共享用车之外，大众还希望 Moia 品牌可以在自动驾驶领域有所作为。Ole Harms 说，他们相信到 2021 年时，自动驾驶汽车有望实现正式上路。未来，Moia 也将推出自动驾驶汽车来组成移动出行车队，公司目前正在积极准备自动驾驶汽车的相关测试工作。 有很多人还猜测，Moia 推出的首款车型或许与大众的 I.D. 概念车类似，只不过，Ole Harms 对于这一说法并没有给出回应，他只是承认 Moia 品牌确定将会推出自动驾驶汽车。前一阵的巴黎车展上，大众正式发布了 I.D. 概念车，这款概念车采用了一套纯电动的动力方案，同时还具备自动驾驶系统，在广州车展上它也进行了展出。自动驾驶模式下，I.D. 概念车的方向盘可以隐藏在仪表盘下面。 团队方面，目前 Moia 只有 50 人左右，按照计划，到明年年底也只不过是扩展到 200 人。而大众集团的期望是，到 2025 年左右，Moia 品牌可以成为大众汽车的重要赢利点。 当通用、福特甚至德国的奔驰、宝马说要做移动出行服务商时，大家经常会质疑为什么大众在这方面这么慢，当然，被排放门牵扯精力是一方面，但这也绝对不是借口，毕竟是一个如此庞大的集团，拿出一些资源投入到移动出行上，似乎在外界看来也并不是难事儿。 赶在 2016 结束之前，大众终于把自己的牌亮出来了，还好不算很晚。反正可以肯定的是，在移动出行领域，因为这些整车厂的纷纷入局，2017 年会是非常精彩的一年。 想想还有点小期待呢~ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。