「GeekCar Daily」12.22:Uber 自动驾驶测试被加州 DMV 强制叫停；宝马将在慕尼黑设立自动驾驶研发中心
Uber 自动驾驶测试被加州 DMV 强制叫停 今天，Uber 在和加州 DMV（Department of Motor Vehicles，车辆管理局）以及总检察长办公室的官员会见之后，得到了通知：Uber 在旧金山的自动驾驶汽车测试将被强制叫停，自动驾驶测试汽车的车牌还将被吊销。Uber 必须向加州车辆管理局申请许可，才可以继续进行自动驾驶汽车测试。 敬酒不吃吃罚酒？ 宝马将在慕尼黑设计自动驾驶研发中心 最近，宝马宣布将在慕尼黑成立一个自动驾驶研发中心。这座研发中心将在 2017 年开始运营，届时将有超过 2000 名员工在这里进行自动驾驶研究。宝马管理委员会成员 Klaus Fröhlich 说，除了开发工作之外，宝马还准备将自动驾驶汽车的测试地点同样选在慕尼黑。 就是不出家门。 PSA 在马德里推出「emov」 共享用车服务 前几天，PSA 集团和移动出行公司 EYSA 共同宣布，双方将在马德里推出共享用车服务「emov」。目前，emov 在第一阶段向马德里投放了 500 辆雪铁龙 C-Zero 纯电动汽车，收费标准为每分钟 0.19 欧元或者每天 59 欧元。 价格还算可以接受。 通用与 WiTricity 合作测试无线充电 最近，通用汽车与 WiTricity 公司签订了一份合作协议，两家公司今后将会共同测试 Drive 11 无线充电系统。这套无线充电系统支持 7.7kW 和 11kW 两种充电规格，如果这次测试顺利通过的话，雪弗兰 Bolt 和 Volt 车主未来可以直接使用无线充电板进行充电。 要是道路上都铺满无线充电板该多好。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
Waymo 又迎来新搭档了，这一次是本田
就在前几天，谷歌旗下的自动驾驶技术公司 Waymo 宣布，将会选用克莱斯勒 Pacifica 插电混动车型进行自动驾驶测试。而在昨天，Waymo 又迎来了一个新搭档。未来，本田将与 Waymo 合作进行自动驾驶测试，具体测试车型目前还不确定。两家公司同时还强调，这次合作以发展自动驾驶技术为主，双方并没有合作造车计划。 本田此前曾宣布，将在 2020 年开始销售自动驾驶汽车，与 Waymo 合作之后，本田自动驾驶汽车的研发速度将会大大加快，同时他们还可以尝试更多的技术路径去实现自动驾驶。 在 Waymo 和 FCA 合作的 Pacifica 自动驾驶汽车上，包含了内置传感器、激光雷达和 360 度摄像头，这些设备可以测算周围物体的距离并且制作高清 3D 地图。而在本田与 Waymo 正式签署合作协议之后，本田位于日本以及硅谷的工程师也将与 Waymo 的工程师进行合作，双方将会共同研发自动驾驶传感器、软件以及车载电脑。 对于 Waymo 而言，本田的加入将会壮大自己的自动驾驶测试车队。今年，谷歌自动驾驶团队有大批高管接连离职，团队剩余成员对于项目进展也感到很失望。同时，随着 Uber、特斯拉等公司在自动驾驶汽车研发的道路上越走越远，Waymo 的母公司谷歌也感受到了很大的竞争压力。 本田加入之后，将与克莱斯勒共同组成 Waymo 自动驾驶测试车队。此外，本田还将与 Waymo 为自动驾驶汽车的商用化做好充分准备。 本田与 Waymo 合作的消息放出后，本田当天的股价上涨了 0.5%，达到了每股 3544 日元。当然，这还是在东京证券交易所大盘下跌 0.5%的情况下。可以看出，市场对于本田与 Waymo 的这次合作计划还算比较看好。 与此同时，这次合作对于 Waymo 而言也是受益良多。他们似乎已经摸到了窍门，以提供自动驾驶技术的方式与车企合作，似乎更容易发挥互联网巨头的优势。尝到了甜头的 Waymo 还宣布，未来还将与更多车企合作进行自动驾驶汽车测试。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」12.21: 京沪网约车细则正式发布；本田首批氢燃料汽车 Clarity 开始交付
京沪网约车细则正式发布 今天，京沪网约车细则正式发布，细则仍然坚持「 京籍京牌」、「 沪籍沪牌」 的政策。北京网约车细则要求车辆需在北京市登记，满足最新机动车排放标准等要求，并且给出了 5 个月的缓冲期。上海网约车细则要求达到机动车排放标准，且驾驶员应为本市户籍，并且当天开始实施。 就看专车公司如何应对了。 本田首批氢燃料汽车 Clarity 开始交付 前几天，本田首批氢燃料汽车 Clarity 开始向普通消费者交付，一共有 6 人成为了首批车主。本田 Clarity 不对外出售，只提供租赁服务，具体租赁价格为每月 369 美元，需要签订 3 年合约。根据本田和 EPA 的测试数据，Clarity 的最大续航里程为 366 英里，加满一次氢燃料需要 3 到 5 分钟。 这是要跟丰田 Mirai 正面对抗啊。 小米米家推出车载空气净化器 最近几天，全国多数地区都遭到了雾霾侵袭，空气净化器也成为了必备品。今天，小米发布了一款车载空气净化器，这款空气净化器定价 449 元，将于 12 月 27 日正式发售。米家空气净化器可以绑在座椅头枕上节约空间，洁净空气输出比率为 60 立方米每小时。 雾霾天不让开车怎么办？ 英国准备推出屏蔽车主手机信号技术 据外媒报道，由于有大批车主喜欢在驾驶过程中使用智能手机，英国政府正准备引进防止车主使用手机的技术。一种方法是要求手机制造商在手机当中增加驾驶模式，使车主只能收到特定来电，车主可以决定是否开启。另一种方法是，当汽车达到一定速度后，通过 GPS 技术来屏蔽手机信号。 第一种方法基本没用。 特斯拉将信贷额度提高 5 亿美元 就在两个月之前，特斯拉 CEO Elon Musk 还说，特斯拉在年底前不再需要举债，但这一次他可能要食言了。据外媒报道，今天，特斯拉通过两项信贷协议将借款能力提高了约 5 亿美元。目前，特斯拉的全部信贷额度已经达到了 18 亿美元。 企业家的话随便听一听就好了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
嫌弃特斯拉内饰的朋友，你们有盼头了
从特斯拉 Model S 面世以来，身边一直都有人嫌弃特斯拉的内饰过于寒酸。除了一个足够酷炫的大屏之外，内饰做工、装配质量以及设计风格实在令有些人不敢恭维。其实，许多特斯拉车主的上一辆汽车都是奔驰或者宝马等车型，当他们将爱车换成特斯拉之后，特斯拉的内饰表现让他们产生了很大的心理落差。 部分消费者甚至投诉，特斯拉 Model S 的内饰经常会产生吱吱响声，这让他们对于特斯拉内饰件的可靠性产生了很大怀疑。 一些特斯拉的准车主也认为，相比于同价位的其他车型而言，特斯拉的内饰质量实在相差太多。作为对比，咱们再放一张沃尔沃 S90 的内饰图片： 怎么样？是不是感觉看起来更舒服一点？之所以拿沃尔沃的内饰图片作为对比，是因为特斯拉也早已意识到，自己在内饰设计以及材料运用方面并不占据优势。因此，他们决定将沃尔沃的内饰设计总监 Anders Bell 挖来，帮助特斯拉提高内饰的设计水平。Anders Bell 本周已经修改了自己的 LinkedIn 资料，证实了他将从沃尔沃离职并跳槽至特斯拉。未来，他将在特斯拉担任高级工程主管。 2014 年开始，Anders Bell 进入沃尔沃并担任内饰设计负责人，沃尔沃 90 系车型（S90、V90、XC90）以及一款概念车的内饰设计全都出自 Anders Bell 之手。Anders Bell 的设计团队一共拥有 400 名设计师，分布于瑞典和上海两地。 他的设计原则就是深思熟虑的设计组合，精心选择的设计材料，再搭配上简洁的北欧设计风格，通过沃尔沃的几款车型就可以看出，Anders Bell 比较擅长将实木、真皮与金属等材料搭配起来使用，他还会利用内饰色彩搭配来渲染车内氛围。在 Anders Bell 的带领之下，沃尔沃的内饰设计逐渐成为了整车的亮点之一。 其实除了传统车企之外，例如 Lucid Motors 这样的新造车团队同样拥有很高的内饰设计水准，他们在诞生之初就以击败特斯拉为目标，他们发布的第一款车内饰是这个样子： 即便他们可以打造出一套强大的动力系统，但内饰设计水平依然决定着很多准车主是否会掏腰包。那些现在还在持币观望的准车主们不妨期待一下，带有北欧内饰设计风格的特斯拉可能已经在路上了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
做手机的黑莓成立了自动驾驶部门，他们要干什么？
看到自动驾驶汽车领域一片火热，越来越多的公司按捺不住了。 黑莓昨天突然宣布，将会在加拿大渥太华成立一个自动驾驶研究部门。他们还将招聘几百名工程师，来开发自动驾驶系统的相关软件。 没看错，就是那个 blackberry，做手机的黑莓。虽然他们在汽车领域本来就有业务，但是为了自动驾驶专门成立一个部门，这还是有点让人意外。 黑莓 CEO 程守宗给出的说法是，渥太华的监管部门已经批准黑莓测试自动驾驶汽车。未来，他们还将「 在自动驾驶汽车领域继续发挥自己的安全优势」。 QNX：黑莓在汽车领域的大杀器 其实，黑莓这些年从没远离过汽车行业。最为行业内所知的，应该就是 QNX 了。对于消费者来说，QNX 可能非常陌生，但是你的车里，很有可能有它的存在，所以他跟普通车主还是有交集的。 直白的说，QNX 是一个汽车底层操作系统，它建立在硬件层之上，车内的娱乐、交互等功能在此基础上进行搭建。目前，包括保时捷、宝马、奔驰以及丰田等品牌在内，QNX 占据了车内操作系统领域的大部分份额。和它类似的，包括 Linux 系统等，特斯拉那块大屏里的系统，就是基于 Linux 开发而来的。 之所以那么多车厂选择 QNX，很重要的一个原因是这个系统极高的安全性和稳定性。毕竟，汽车和安全强相关，这一点手机比不了。 此外，包括大陆、德尔福、电装以及爱信等零部件供应商也都使用 QNX 系统搭建汽车电子平台。通过 QNX 系统，OEM 厂商们可以设计汽车数字仪表盘、车联网系统、HUD、ADAS 系统以及自适应巡航系统等等。 黑莓想要怎么玩？ 黑莓之所以选择成立自动驾驶汽车研究部门，在我们看来，主要原因还是由于公司的手机业务下滑太快，导致自己接近倒闭。进入智能手机时代以来，苹果、三星等手机厂商开始崛起，而以诺基亚、摩托罗拉以及黑莓为代表的老牌手机厂商，市场份额则大幅下滑。 其实黑莓这次搞的大新闻，并非没有先兆。熟悉这圈子的同学应该还记得，在 10 月底，QNX 和福特达成了一项合作，内容就是双方会一起推动 QNX 系统与汽车进行结合应用，并且还会在自动驾驶方面深入合作。 说到福特和 QNX 的基情，还可以再往前推：福特最新的 SYNC 3 车载系统，就是基于 QNX 系统打造而成。在双方合作打造 SYNC 3 车载系统时，福特就准备进一步挖掘 QNX 系统的技术潜力。未来，福特还希望采用黑莓 QNX Neutrino 工业操作系统进行自动驾驶汽车研发。 上个月，黑莓和一家大学研究机构共同进行了一项自动驾驶汽车测试。他们选用了一辆搭载自动驾驶功能的林肯，测试地点选在了加拿大安大略。最终，这辆林肯顺利通过了自动驾驶测试。 目前，黑莓扩大了对于 QNX 的投入，专注于研发 ADAS 系统和自动驾驶技术。QNX 的工作重点也将放在如何打造嵌入式软件，并且把它们和自动驾驶车所需的传感器、摄像头和其他部件交互。在 QNX 工作的滑铁卢大学副教授 Sebastian Fischmeister 说，QNX 想要打造一套全新算法的自动驾驶技术，可以用一种可靠的方式从传感器中获取数据。 「 安全」，这其实还是 QNX 的所追求的第一要义，而这对于自动驾驶来说，又是首先要考虑的。 那么多的公司都开始进入自动驾驶相关产业链，黑莓进来玩，能复制 QNX 在车载系统领域的成功吗？这个领域强手更多，还都各有优势，而且 QNX 目前在技术、人才、资金方面的情况还不为人所知。 不过有一件事很有趣：QNX 系统的创始人 Dan Dodge 在去年离开了 QNX，随后他就加入到了苹果，并从事自动驾驶汽车的研发。 移动互联时代的到来，消灭了一批没有及时转型的传统企业，但同时也诞生了大量机会。黑莓在此时选择成立自动驾驶部门，就是希望能够在汽车行业转型时，及时获取技术红利。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」12.20：Uber 承认自动驾驶汽车存在问题；现代 Ioniq 自动驾驶汽车在拉斯维加斯开始测试
Uber 承认自动驾驶汽车存在问题 前几天，Uber 自动驾驶汽车在旧金山发生了闯红灯行为，今天，Uber 承认，他们的自动驾驶汽车在转弯的时候存在对自行车道的识别问题。Uber 发言人说，这项问题会导致自动驾驶汽车在自行车道上进行危险转弯，公司目前正在努力修复技术漏洞。 听着怎么那么不靠谱啊…… 现代 Ioniq 自动驾驶汽车在拉斯维加斯开始测试 早在去年，韩国现代就获得了内华达州的自动驾驶测试许可。前几天，现代旗下的 Ioniq 自动驾驶汽车在拉斯维加斯进行了上路测试。这辆自动驾驶测试车上搭载的传感器包括了三台激光雷达、四个摄像头以及两台常规、一台中距离和一台远距离毫米波雷达，这些设备在道路上可以覆盖 360 度的视角。 绝对是在为 CES 预热！ 开云汽车获得上亿元 A 轮融资 今天，开云汽车宣布完成了一笔上亿元人民币的 A 轮融资，这笔融资由华兴私募股权基金领投，熊猫基金跟投。这次融资资金的一部分将被用来提升产能，来满足订单需求，另一部分资金将用来研发新产品，实现全产品和全市场布局。目前开云汽车的产品是电动皮卡 PICKMAN。 会是下一个五菱宏光吗？ Lucid Motors 与 LG 签署电池供应协议 最近，新能源汽车制造商 Lucid Motors 与 LG 化学签署了电池供应合作协议。未来，LG 化学将成为 Lucid Motors 的核心电池供应商。他们为 Lucid Motors 所提供的圆柱形电池的化学专利技术由两家公司共同研发。此前，Lucid Motors 还与三星 SDI 签署过电池合作协议，两家公司将同时为 Lucid Motors 供货。 你们不是说三星会炸吗？这下放心了吗？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
主打小城市、农村出行需求的开云汽车，完成了上亿元 A 轮融资
今天，新能源汽车制造商开云汽车宣布完成了一笔上亿元人民币的 A 轮融资，这轮融资由华兴私募股权基金领投，熊猫资本参与了跟投。 根据开云汽车给出的官方说法，这次融资的资金，一部分将用于 提升产能，以满足目前大量的订单需求，而剩余资金将用于新产品的研发，为后续的业务发展提供持续支持。 生产线方面，开云汽车在河北省南宫拥有一个占地 3000 亩的工厂，目前生产 PICKMAN 车型。这是一辆今年 5 月上市的低速电动皮卡，售价 2.38 万。开云汽车把它定位为「 生产工具」，主要面向小城市、县城和农村。 除此之外，他们将要推出的另一款产品叫做 VV，也是一辆低速电动车，主打的理念是用最小的单位投影面积完成移动出行，面向个人用户以及共享出行领域。 开云汽车的投资方华兴资本和熊猫资本也表明了自己的态度：他们希望通过这笔投资来完成对于乡镇出行市场的布局。 这两家投资机构这一两年来对于交通出行领域的布局其实不少：华兴资本这边，他们在滴滴出行、车和家、途虎养车网等出行、汽车相关公司的融资里均扮演过财务顾问的角色，而熊猫资本则投资过 P2P 租车项目凹凸租车，以及今年国内互联网最火的创业项目之一摩拜单车。 开云汽车算是新造车运动里比较特别的一家，他们的思路和产品有些差异化：并不是一开始就把一线大城市作为自己想争夺的目标，而是希望满足小城市、农村的出行生活需求。在华兴董事长牛晓毅看来，「 改善和解决七亿农民的出行选择」 具有重要的意义和价值。 开云汽车的董事长兼 CEO 王超是汽车设计师出身，经历了自主品牌车企研发的黄金十年，对于汽车产业链的了解非常深刻，也不止一次在 GeekCar 的线下活动上进行过分享。开云汽车母公司是 CSG DESIGN，创立于 2009 年，以汽车设计起家，2013 年，他们开始致力于新能源汽车的设计研发。王超的目标是在 2018 年实现全市场和全产品的布局。也就是说，「 城市包围农村」 应该是他们要走的路径。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
关于自动驾驶汽车这事，Uber 算是跟加州有关部门杠上了
不知道有没有人想过，自动驾驶汽车与无人驾驶汽车之间究竟有何区别？恐怕很多人都很难回答这个问题。目前，这个问题已经成为了 Uber 和加州监管部门争论的核心。 上周，Uber 自动驾驶汽车开始在加州进行试运营，一批经过改装后的沃尔沃 XC90 上路接载乘客并送至目的地。这些沃尔沃 XC90 上装载了激光雷达、摄像机以及车载电脑。如果一切顺利的话，位于副驾驶的安全驾驶员不需要执行任何操作。不幸的是，其中一辆自动驾驶汽车闯了红灯。 加州 DMV（美国车辆管理局）的发言人说，目前，包括特斯拉、谷歌、福特等 20 家公司的 130 辆汽车已经获得了加州 DMV 的自动驾驶测试许可。只不过，Uber 并不在其中。DMV 法律顾问 Brian Soublet 讲到，在没有获得 DMV 许可的情况下，进行自动驾驶汽车测试的行为将会构成违法。 加州监管部门之所以坚持要求 Uber 获得 DMV 许可，是因为他们希望确保自动驾驶汽车上会有训练过的专业人员操控。此外，为了防止一些意外状况，任何进行自动驾驶汽车测试的企业，都必须向 DMV 缴纳 500 万美元的保证金。 但 Uber 认为，他们研发的是自动驾驶汽车而不是无人驾驶汽车，汽车具备自行驾驶的功能。Uber 的先进技术组组长 Anthony Levandowski 认为，这项规则适用于那些不受任何控制和监测的无人驾驶汽车。 Uber 与加州 DMV 还存在一个争论，就是双方对于 Uber 自动驾驶汽车的技术理解存在偏差。Levandowski 认为，Uber 目前的自动驾驶技术与特斯拉 Autopilot 相差不大，而特斯拉却根本没有获得任何 DMV 许可。因此，Uber 目前并不愿意获得 DMV 许可证，他们还认为加州的法律不应该适用于软件公司。 Levandowsk 曾经是谷歌自动驾驶汽车的负责人，自动驾驶普锐斯就是由他的团队打造而成。从谷歌离职之后，Levandowsk 又创立了一家自动驾驶卡车公司「Otto」。今年 8 月份，Uber 收购了 Otto。 而在今年 10 月份，Otto 在内华达州的公路上完成了首秀。有意思的是，他们也没有取得内华达州 DMV 的测试许可。Otto 认为，尽管自动驾驶卡车上没有专业人员操控，但是 Otto 的工作人员一直都在后台监控着车辆的运行状况。 南卡罗来纳州大学的 ryant Walker Smith 教授认为，一旦政府不信任某项技术，他们就会带有自我倾向地去解释法律。如果某家公司试图与政府对抗，那么将会受到更严厉的政策对待。Levandowski 认为，想要解决 Uber 与加州 DMV 的纠纷，完全可以借鉴 Otto 的经验。尽管 Otto 没有获得内华达州 DMV 的许可，但之后 Otto 并没有被内华达州 DMV 批评，政府甚至还认可了他们的自动驾驶技术。 但令 Uber 意想不到的是，加州 DMV 似乎并不像内华达州 DMV 那么好说话。加州 DMV 发表声明，如果 Uber 不宣布立即在加州停止自动驾驶汽车测试，政府监管部门将会采取强制法律手段。截止上周五，加州 DMV 还没有收到 Uber 的回应，一旦 Uber 自动驾驶汽车发生事故继而导致人身伤亡，Uber 需要承担一切后果。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
Waymo 将使用克莱斯勒 Pacifica 进行自动驾驶汽车测试
上周，谷歌宣布将成立一家自动驾驶技术公司「Waymo」。Waymo CEO John Krafcik 说，新公司将会专注于整合自动驾驶技术，至于生产汽车的任务则交给车企完成。 FCA 是谷歌自动驾驶汽车业务的合作伙伴之一，早在今年年初，谷歌就曾宣布将与 FCA 在自动驾驶汽车方面展开合作。而这一次，Waymo 则确定将选用克莱斯勒 Pacifica 插电混动车型进行自动驾驶测试。明年 1 月份，100 辆 Pacifica 插电混动车就将加入到 Waymo 的自动驾驶测试车队当中。克莱斯勒 Pacifica 插电混动车上搭载了一套 16kWh 的电池组，纯电动模式下，续航里程为 33 英里。 John Krafcik 认为，克莱斯勒 Pacifica 加入之后，对于自动驾驶车队而言是一个很好的补充。FCA 的产品制造部门非常高效，因此 Waymo 才能在 6 个月之内就将自动驾驶软件系统装配到整车上。他还讲到，Pacifica 自动驾驶汽车的前进气格栅和后保险杠上全都内置了传感器。车顶还配备了一个尖形元件，其中内置了激光雷达和 360 度摄像头，可以测算周围物体的距离并且制作高清 3D 地图。 目前，Waymo 和 FCA 的工程师已经将 Pacifica 的车身、底盘、动力系统进行了修改，以便进行自动驾驶汽车测试。一些测试原型车已经在美国加州、亚利桑那州以及密歇根州完成了测试，其中甚至还包括一项长达 200 小时的极端天气测试。 明年年初，这 100 辆自动驾驶版本的克莱斯勒 Pacifica 就将正式上路测试。如果测试结果顺利的话，明年年底，Waymo 还准备与 FCA 共同推出自动驾驶共享用车服务。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。