为啥宝马坚持橙红色仪表盘灯光 原来这里有玄机
（本文转载自车里车外，作者：张超）这个景象熟悉吗？ 在夜间，你的 BMW 座驾就是这样的： BMW 经典的橙红色仪表盘灯已经使用了许多年，这是宝马迷们其中一样最爱的传统：橙红色，看着就是舒服！ 仅仅是舒服那么简单吗？看着不累？而且，为什么非要这种橙红色呢？而不是橙色、或者红色？ BMW Designwork 的总监 Oliver Heilmer 告诉我们： BMW 并非直接选择「 橙红色」，而是通过研究发现，人眼看波长为 605 纳米的可见光最舒服 ，而 605 纳米的可见光，就是这种橙红色。 这就完了吗？非也，也许你心里还想问：「 那，为什么人眼看 605 纳米波长的光线最舒服？」 BMW Designwork 的总监 Oliver Heilmer 没有回应这个问题，但我们可以继续挖一下，不想看字的可以跳过，反正你已经知道 605 纳米波长最舒服啦： 人眼视网膜负责感光的细胞有两种： 视网膜杆细胞（Rod），和视网膜锥细胞（Cone）。它们的职责各不相同。（以下文字以较通俗语言表达，如有学术上不准确的地方，欢迎指出！）杆细胞不爱看颜色，更爱看动作，在没有路灯的夜间，杆细胞能帮你识别出在动的物体。研究发现， 视网膜杆细胞对橙红色最不敏感。 锥细胞则更喜欢看各种颜色， 而橙红色、红色则是它们最敏感的颜色（意味着不需要很高亮度，也能被识别）。但是对物体动作不敏感。（上图左边为杆细胞，右边为锥细胞）于是，当你在夜间驾驶 BMW 的时候，橙红色的仪表盘灯光进入你的眼球后，既不会让视网膜杆细胞不舒服， 杆细胞能继续识别快速运动的车外视野 。也能让视网膜锥细胞满意， 因为锥细胞爱看橙红色，能很容易识别出橙红色 ，意味着不需要过高亮度，不会让杆细胞不满意。 而再进一步的研究， 则确定了 605 纳米波长的光线最能让两种视网膜细胞满意 ，BMW 早在 70 年代便发现了这个问题，在第一代 5 系上面，BMW 就用橙红色灯光照亮仪表盘：（下图为近年拍摄，70 年代很少人有能夜间拍摄的相机）而发展到现在，BMW 内饰除了一如既往的优异人机工程学，橙红色仪表盘灯光也被一直保留， 毕竟，这就是最舒服的颜色，为什么要改？ 而在白天，BMW 则用黑色仪表盘配白色字体，确保最高可视度。 当然凡事有例外，BMW 液晶仪表盘的 ECO PRO 模式是蓝色的，这是为了 凸显「 环保、清洁」 的主题 ，也是无奈之举，毕竟爱深挖理论的车主并不算多，追新潮流也是必须的。 还有另一个例外，M Car 的仪表盘灯是白色的，而不是橙红色。 或 许 BMW 认为，M 是为赛道而生，不需要舒服，只需要最强烈的对比！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」3.7：宝马 X1 插电混动版正式上市；国机汽车将成立新能源汽车公司
宝马 X1 插电混动版 上市 昨天，华晨宝马 X1 插电混动版车型正式上市，售价 39.88 万。它的具体型号为 X1 xDrive25Le，这款车型使用了一台 1.5 T 发动机与电动机共同组成的混动系统，整车综合最大功率 151 匹。相比于汽油版车型，插电混动版 X1 的前进气格栅为淡蓝色，同时左前翼子板处还增加了充电接口。 友情提醒：这辆车也是「中国特供」哦~ 国机汽车将成立新能源汽车公司 今天，国机汽车发布公告宣布，他们将联合国机资本、中机国际、中国电器院以及其他社会资本，共同成立一家新能源汽车公司。新公司的注册资本为 8 亿元人民币，其中国机汽车将出资 3.2 亿，持股 40%。未来，这家新公司还将建设汽车生产车间和基地来满足生产需求，规划新能源汽车产能为 10 万辆。 又来 10 万台…… 北汽今年上半年将推出共享电动汽车 昨天，北汽董事长徐和谊在接受媒体采访时说，今年上半年，北汽将在一些重点地区推出两座式共享纯电动汽车。他还提到，未来投入汽车的数量将根据市场而定，租用的价格将很有竞争力。同时，北汽目前正在和有关部门协调车位资源使用的细节，其中包括公共停车场、交通枢纽、商业楼宇以及立交桥下等地点。未来，北汽还计划在延庆以及张家口普及纯电动汽车。 共享汽车越来越热门，国内整车厂有所动作并不意外。 宝马成为采用 HERE 开放定位平台的首家汽车制造商 据外媒报道，HERE 地图宣布，宝马将成为采用 HERE 开放定位平台（Here Open Location Platform）的首家汽车制造商。未来，两家公司还将共同开发并推出新的数字驾驶服务。另外，宝马还将使用旗下的智能网联汽车与 HERE 地图收集大量地理数据。同时，他们将对各个城市中的数据加以利用并提供差异化的定位服务。 以后你就是义务地图采集员~ 韩国 SK 将把电池产能提升至每年 4GWh 今天，韩国电池制造商 SK 宣布，到 2018 年底，他们将把锂电池的产能提升至每年 4GWh。目前，SK 一共有两条生产线，总产能为每年 1.9GWh，他们将会在明年上半年之前再建设两条电池生产线。去年，SK 电池赢得了奔驰的订单，因此，他们需要进一步扩大产能来满足订单需求。除了奔驰之外，SK 电池还需要为纯电动版起亚秀尔提供锂电池。 奔驰的电动车要量产了？ 黑客 Geohot 购买特斯拉电动车「受阻」日前，著名黑客 Geohot 决定购买一辆特斯拉 Model S，破解车上的 Autopilot 2.0 系统。起初，特斯拉并没有直接阻拦他，只是推迟了他的订单，直到他们的法律顾问通知 Geohot，希望他可以重新考虑购买 Model S 这件事。这通电话被 Geohot 认定为含有含蓄的威胁意味，于是他取消了这则订单。随后，Geohot 将整件事在 Twitter 上进行了公开。 这事儿肯定还会有后续。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
通用将与 PSA 在电动车领域合作，但是欧宝的那台「换标」Bolt 怎么办？
经过了一段时间的谈判之后，PSA（标致雪铁龙）在昨天正式宣布与通用汽车达成协议，他们将会花费 22 亿欧元购买通用旗下的欧宝、沃克斯豪尔品牌以及通用在欧洲的金融业务。 另外，双方还提到将会在电动车方面有所合作。但是，欧宝现有的电动车产品怎么办呢？ 众所周知，欧宝产品就是通用的「换标」车，只不过通用在北美生产，而欧宝在欧洲生产。不过，欧宝的电动车却不一样。Ampera E 纯电动车实际上也是换标版的雪佛兰 Bolt，而且它和 Bolt 一样都是产自通用的美国密歇根 Orion 工厂。就在上个月，通用还宣布，他们将会拿出部分 Bolt 电动车的产能，用来生产欧宝 Ampera E。 在被 PSA 收购之后，欧宝和沃克斯豪尔的知识产权以及他们位于欧洲的制造工厂都将归于 PSA，而对于欧宝 Ampera E 这种由通用生产的车型，接下来该何去何从？至少现在还是个未知数。因此，通用以及 PSA 究竟会采用何种方式进行电动车方面的合作，目前还不确定。而新打造的电动车是否又会对 Bolt 电动车造成冲击现在也不好说。 被通用寄予厚望的 Bolt，销量并不算火爆。上个月通用交付了 952 台 Bolt，而自去年底上市以来他们的总交车数是 2114 台。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
宁德时代联手 NEVS 或建 Gigafactory 级工厂
（本文转载自网易汽车，作者：吴晟）据汽车新闻网站 Electrek 报道，中国锂离子电池制造商后起之秀宁德时代与瑞典汽车制造商 NEVS 签署电池供应协议，宁德时代在未来几年计划建造几个特斯拉 Gigafactory 级别的大型电池工厂。 宁德时代新能源科技股份有限公司（Contemporary Amperex Technology Co., Limited）相对而言是电池市场的后起之秀。2016 年，公司锂离子电池的产能增加了三倍，实现了跨越式增长。公司还计划到 2020 年产能提高至 50 千兆瓦。如果公司能够按计划实现上述产能目标，那边宁德时代将会成为继特斯拉-松下之后的世界第二大电池生产商。 国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）的前身是萨博（SAAB），为了实现公司中国电动汽车的交付目标，宁德时代与 NEVS 签署了电池供应协议。最近，NEVS 公司在中国获得了建造新电动汽车工厂的资格，年产量可达 20 万辆。对于这家瑞典公司而言，20 万辆的产能意味着大量的电池需求。 事实上，这 20 万辆电动汽车的电池需求比瑞典整个国家所生产的电池产量还要多。目前，NEVS 已经借助萨博原先的制造资产开始了电池生产。而与宁德时代签署了供应协议之后，宁德时代的电池产品将会解决 NEVS 公司的后顾之忧，从而确保订单能够顺利完成。 NEVS 董事长蒋大龙（Kai Johan Jiang）表示：「 宁德时代的供给能力以及电池方面的先进技术可以使我们缩短产品进入市场的等待时间，从而完成我们在数量与质量方面的需求。最终，宁德时代在中国本土的经验与运营网络将使 NEVS 的中国客户受益。」NEVS 预计，公司中国工厂将于 2017 年底开始运营，那时候真正的产能将会被释放。 宁德时代的电池产品，主要是由磷酸铁锂（LiFePo）和镍钴锰（NCM）柱状电池单元组成，绝大多数是用于电动巴士的生产。但与 NEVS 的合作关系将使公司产品成功进入乘用车市场。由于近期公司为扩大产能而进行了新一轮投资，目前公司的市值约为 100 亿美元左右。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」3.6：PSA 22 亿美元收购欧宝和沃克斯豪尔
PSA 收购欧宝/沃克斯豪尔 今天，PSA（标志雪铁龙）宣布与通用汽车达成协议，他们将会收购通用旗下的欧宝、沃克斯豪尔品牌以及通用在欧洲的金融业务，交易总价格为 22 亿欧元。收购达成之后，PSA 集团的年销量将会超过 400 万辆，他们还将成为欧洲第二大汽车公司。另外，PSA 和欧宝、沃克斯豪尔还将在采购、制造以及研发方面产生协同效应，预计在 2026 年之前，协同效应每年将节约 17 亿欧元。 恭喜 PSA 一跃成为欧洲第二大车企。 通用旗下分时租赁平台 Maven 推出月租服务 日前，通用旗下的分时租赁平台 Maven 推出了车辆月租服务，这项服务叫作「Maven Reserve」，目前仅面向旧金山和洛杉矶的用户推广使用。未来，所有订购 Maven 月租服务的用户，都将在使用期间获得专用停车位。另外，Maven 还将赠送新用户 100 美元的加油券和免费保险。根据 Maven 的计划，他们还准备在未来几周内将车辆月租服务推广至其他城市使用。 什么时候进中国呢？ 英飞凌发布智能街灯 日前，英飞凌与德国科技公司 eluminocity 共同发布了一款智能街灯。这款街灯内部整合了电动车充电功能，可以大幅度减少占地面积。用户还可以对街灯内部进行设置，一旦车辆或者行人接近时，智能街灯的亮度就会自动提高。另外，街灯灯杆还可以提供停车位探测服务，将空置的停车位信息上传到云端，供用户使用。 类似的街灯，帝都已经有了…… 德国新技术帮助自动驾驶汽车识别交通标识 据外媒报道，德国弗劳恩霍夫实验室的研究人员研发出了一种新技术，通过这种技术，自动驾驶汽车可以准确可靠地识别交通标识。研究人员讲到，这套新技术可以读取并理解路标的意思，精确度很高。另外，新技术还可以在获取数据后从语义层级上进行处理。通过深度学习功能，自动驾驶汽车未来还将更快速并高效地识别路标内容。 想咨询一下，自动驾驶车在德国高速公路上限速吗？ 丰田和霍顿将关闭澳大利亚工厂 日前，丰田以及通用旗下品牌霍顿宣布，将于今年 10 月份关闭他们的澳大利亚工厂。关闭原因主要是由于澳大利亚本土人工成本过高，同时汽车进口关税过低，从泰国进口的车辆对于本土车辆的销量造成了巨大冲击。早在去年 10 月份，福特就关闭了他们的澳洲工厂。这三家公司在澳洲总共生产了 468000 辆汽车，但仅有 87000 辆在本地市场中售出。 这战绩太惨了也…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
宝马想要放弃 Android Auto，这背后究竟有什么故事？
如今，汽车上搭载 CarPlay 或者 Android Auto 系统已经不再是什么新鲜事了。只不过，随着 CarPlay 和 Android Auto 逐渐普及，一些主机厂对这两种系统的态度开始出现分化。 最近，在 MWC 世界移动大会上，宝马数字服务与商业部门高级副总裁 Dieter May 接受采访时说，未来，宝马旗下车型将会继续支持 CarPlay 系统，但对于谷歌的 Android Auto，宝马将会选择放弃。 Dieter May 解释说，他们希望未来可以更好地去控制用户的操作界面，同时，宝马已经没有足够的「空间」去照顾 Android Auto。有意思的是，在 2015 年 11 月，宝马 CEO Harald Kruger 还曾在财报会议上宣布，宝马将会同时支持苹果 CarPlay 以及谷歌 Android Auto。但是一年多的时间过去了，宝马最终却变卦了。 其实在分析宝马为何放弃支持 Android Auto 之前，我们不妨先看一下保时捷的案例。2015 年，有外媒报道，新款保时捷 911 仅支持 CarPlay，不支持谷歌的 Android Auto。保时捷对此给出的解释是，Android Auto 的大量数据都会传回 Google 总部所在地山景城，比如车速、油门踏板位置、冷却液温度和机油温度等等。保时捷认为这些数据有点「敏感」，不宜公开，并且这些关键数据才是保时捷车的奥义所在。 仔细分析一下，我们不妨猜测，其实保时捷所担心的问题也正是宝马所担心的。单纯从技术角度出发，Android Auto 向车辆所请求的数据要比 CarPlay 多得多，下面我们可以列举一下： Android Auto 所必需的数据有：「 车速、档位、里程、续航里程、是否低燃油位、GPS 位置、白天/黑夜状态、指南针方向。」 车厂可选择开放的数据有：「 手刹状态、瞬时油耗、平均油耗、混合动力车的电量、是否有乘客、危险警报灯状态、雨刷状态、外部温度。」 作为对比，CarPlay 所必需的数据只有：GPS 位置、白天/黑夜状态这两项。 想必任何车企都不希望自己汽车的数据被一家互联网公司随时监控，因此保时捷和宝马最终选择放弃 Android Auto。 除了必需数据过多之外，还有一项因素可能让宝马决定放弃 Android Auto。也许是宝马进行了市场调查，发现大部分宝马车主全都使用 iPhone，因此 Android Auto 对于这些车主而言，或许就没有太大存在意义。 宝马现在的想法再清楚不过，那就是放弃 Android Auto，扶正 CarPlay。前不久，Harman 公司还宣布，他们已经成功推出了无线 CarPlay 和中控设备，而首款搭载无线 CarPlay 系统的车型就是 2017 款宝马 5 系。 说了这么多，简单总结一下就是，即便是 Android Auto 和 CarPlay 越来越火，但各家车企依然希望将车辆控制权掌握在自己手中。无论是 Android Auto 还是 CarPlay，想要真正和汽车融为一体，恐怕还有一段路要走。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」3.3：北汽新能源准备推进 B 轮融资；本田将成立 R&D Center X 研发中心
北汽新能源准备推进 B 轮融资并进行员工持股 日前，北汽新能源总经理郑刚表示，公司正在推进 80 亿元的 B 轮融资。融资过后，北汽新能源的估值将达到 240 亿元。另外他还提到，北汽新能源将成为北京第一个进行员工持股的国有企业，国有资本将继续减持近 10%，同时成立员工持股公司，员工持股不超过 1%。北汽新能源预计将在 2018 年上市，成为中国资本市场新能源汽车第一股。 恭喜郑总让国有资产增值！ 滴滴出行获得天津首张网约车牌照 昨天，滴滴出行宣布，他们已经获得了天津市颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，这也就意味着滴滴网约车平台获得了政府的认可。滴滴此次获得的证件包括《中华人民共和国网络预约出租汽车经营许可证》，以及申请从事网约车经营具备线上服务能力的认定结果。滴滴出行方面表示，下一步他们将配合各地方主管部门的各项要求，尽快完成相关工作。 滴滴前路漫漫啊…… Uber 将向加州 DMV 申请无人驾驶测试许可 据外媒报道，Uber 最近向加州 DMV（交管局）作出了让步，他们将在加州申请无人驾驶测试许可。此前 Uber 曾认为，加州 DMV 的规则并不适用于自己的沃尔沃 XC90 无人驾驶汽车。但最终，Uber 在旧金山的无人驾驶测试被强制叫停，无人驾驶测试汽车的车牌还被吊销。随后，Uber 将无人驾驶测试转移至了亚利桑那州。 Uber，就问你服不服？ 本田将成立「R&D Center X」 研发中心 近日，本田宣布将于今年 4 月份成立一座新研发中心。这座研发中心将被命名为「R&D Center X」，主要负责研发机器人技术、智能移动系统以及能源管理系统等前沿技术。本田希望通过自身的造车理念，打造一系列产品与服务，并且借助 AI 与人类进行有效的互动。未来，本田还将利用「R&D Center X」 研发中心进行商用车开发，以此来丰富本田旗下的车型阵容。 不做人工智能的机器人公司不是好整车厂。 大陆公布 2016 年营收数据 近日，大陆公布了公司在 2016 年的营收数据，公司董事会主席 Elmar Degenhart 说，大陆 2016 年的销售额达到了 405 亿欧元，相比于 2015 年增长了 3.4%。其中汽车业务营收 245 亿欧元，橡胶业务营收 160 亿欧元，净利润则增长到了 28 亿欧元。另外，Elmar Degenhart 还介绍说，大陆去年在 ADAS 业务上的销售额为 12 亿欧元，订单总金额则超过了 30 亿欧元。 你要是还觉得人家只卖轮胎，那真的该给自己的脑子换块硬盘了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「网红」政协委员李书福: 十五年来都提了哪些议案？
(本文转载自中国汽车三十人智库，作者：王欣）两件事情，让李书福再成车圈网红。 一是李书福在第 15 次两会之行记者沟通会上，「 炮轰」 相关部委缺乏行业自信；二是吉利股票大涨，自称「 外行家」 的李书福还差一点点就超越长城汽车董事长魏建军，成为汽车行业的新首富。 3 月 2 日，两会在即，浙江吉利控股集团董事长李书福以全国政协委员的身份来到北京，提交了两份议案：《审慎放开地图精准测绘，降低自动驾驶技术发展壁垒》和《加快在全国推广甲醇汽车、发展甲醇替代燃料》。 「 国家有关部门缺乏自信，所谓专家不好好做功课，凭借自己想象认为『 美国不使用甲醇』，甲醇就会一定有很大问题。」 李书福称。 推动甲醇汽车的全国性推广的提案，是今年李书福第一次提出。 根据李书福的提案，走能源多元化的道路以缓解能源安全的挑战，并改善空气环境质量，促进我国经济健康可持续发展刻不容缓。其中，在交通能源领域，加快推广甲醇汽车是应对上述挑战的途径之一。 只是在我国，甲醇汽车的发展依然不温不火。多年前，山西、贵州、上海、甘肃等地进行了甲醇汽车的试运行，但现在依然局限在部分地区，全国推广尚未展开。 这也是为什么李书福炮轰我国缺乏敢于担当的部门和领导，在他看来，「 讲空话、简单否定的部门大有人在」，这也是为什么甲醇汽车难以全国推广的原因。 去年，李书福的提案之一是「 加快自动驾驶立法」，今年他又重申自动驾驶的重要性，「 要想发展中国无人驾驶汽车，必须要有精准地图的支持，希望国家能够审慎放开精准地图测绘的业务，在保证国家安全的情况下，又能够推动自动驾驶在实际测试和应用。」 12 年前，李书福曾说过，吉利更多地承载了民族品牌复兴的任务，他的目标是将吉利做成中国的「 韩国现代」，在世界汽车市场占据一席之地。在 5 年前，李书福的目标又变为「 赶日超韩」。 但令人惊喜的是，我国自主品牌发展速度超出预期想象，市场份额不断提高。 今年，李书福又说，「 我们现在的汽车跟韩国车比起来不相上下，而跟日本车比起来，无论技术、质量、价格、服务也没什么太大的差别。」 他认为，中国大部分人都会选择自主品牌的汽车，「 这一天很快就会到来」。 对于收购宝腾汽车一事，李书福的原话是，「 我们从来没有公布过这个事情，这个事情有这个影子，但不像外面说的那样」。 「 世界这么大，我们一口吃不下。」 在吉利海外战略上，李书福坦言，当前吉利的海外战略有所调整，由于我国汽车市场基数不断扩大，中国市场依然是吉利的主销市场，海外市场主要依靠沃尔沃和伦敦出租车来构建，先进入欧洲市场之后，再布局北美市场。 人逢喜事精神爽，近日，吉利网约车平台曹操专车获得首张新能源车网约车牌照，「 曹操专车是完全按照国家法律政策去做，没有任何打擦边球的胆量」，李书福说，B2C 比 C2C 模式更安全，风险小，而且 C2C 模式绕开了很多国家监管，易造成不平等竞争，甚至会扰乱社会秩序，他提倡各大平台在同一起跑线竞争，「 不能享受特权，或者搞歪门邪道」。 讲到新能源，李书福的语气并不像刚刚那么轻松，在新能源汽车布局上，吉利曾提出「 蓝色吉利行动」，其中计划到 2020 年，新能源汽车销量占据吉利汽车总体销量的 90％。 「 我们的目的就是要降低环境污染程度，降低碳排放比例，我们说的话基本是算数的。」 但是，李书福的担忧是，美国新能源政策的调整有可能会影响中国政府的调整，也会影响汽车企业新能源战略。 「 美国新总统鼓励传统能源的开发利用，也就意味着有可能不支持「 巴黎协议」，不支持新能源汽车发展，这样中国也很难推进新能源汽车的发展。」 李书福说。 Q：这些年作为政协委员，你总共提交了 35 份提案，觉得可以给自己打多少分？ 李书福：我公开提案是 35 份，不公开的还有不少，我提了很多有利于改革发展的提案，解决了很多实际问题。打分我不好打 。 Q：十五年前的提案还记得吗？ 李书福：印象深刻的提案，一个是原来中国货运司机要填道路运输单，填从哪里到哪里。这个路单是交通部规定的，各个地方的交管局印刷和销售，司机要花钱去买。谁不填就要处罚 500 块钱，各个地方的交通局都在路上检查。 有一次，我在公司发现一个司机很认真在填路单，我说为什么要填，他说不知道，反正路上要查的，不填就要罚款 500。了解后我们认为，这是过去计划经济防止企业偷税、配合税务部门的一个行动。现在国家税收改革后，不需要填写这个路单了。我就给交通部写了一个提案，关于取消路单。交通部很快，一个月之内就取消了。为什么？因为交通部忘了这个事情，全中国那么多司机还在填。我觉得这个还是挺有意思。 第二个印象深刻的提案，跟你们每个人都有关，就是汽车年检。这个提案我们没有公开。原来家里的车子，每年要检测一次，我写了提案，要求取消年检，或者三五年年检一次。现在已经变成了 6 年检一次。 我当初为什么不敢公开呢，因为公开的话，很多检测站的老板要骂我，把他生意搞垮了。但是这给全国用户带来实实在在的好处。 附：李书福历年提案（已公开）2003：关于加强我国自主知识产权司法保护的提案 2004：大力发展经济型轿车和小型汽车的提案 2005：加大保护和扶植中国本土汽车品牌力度的提案 2005：关于简化程序、增强实用性，取消或规范「 道路货物运单」 的使用，促进物流业发展的提案 2006：进一步加大对民营企业能力的培育提案 2006：关于更好更快地建设社会主义市场竞争氛围的提案 2007：关于通过立法规范手机短息发送的提案 2007：关于进一步简化出口汽车售后零部件及参展样车等报关的提案 2008：关于加强报废汽车回收再利用、促进循环经济发展的提案 2008：关于对研发用进口样车取消 3C 认证的提案 2008：关于提高具有中国特色的整车技术标准的提案 2008：关于建议出台《汽车胎压监测与爆胎安全控制》的提案 2009：关于加快建设资源节约型环境友好型社会的提案 2009：关于尽快出台甲醇车国家标准的提案 2009：关于尽快完善与严格执行反不正当竞争法的提案 2009：关于完善无障碍公共交通系统的提案 2010：关于做好应对「 汽车社会」 到来各项准备的提案 2010：关于上调个人所得税起征点并推进个人所得税改革的提案 2011：关于「 提高劳动者权益保障 实现企业转型升级目标」 的提案 2011：关于解决城市停车难，促进道路通畅的提案 2012：关于提升车内空气质量、防范车内环境污染的提案 2013 年：关于大气质量立法的提案 2014 年：关于改革出租车市场监管体系, 建立开放、公平的市场竞争秩序的提案 2014：关于个人所得税以家庭为单位征收的提案 2014：关于给予民办高校公平待遇的提案 2015：关于乘势而上推动出租车体制改革的提案 2015：关于加强信息化技术下经营交易税收管理的提案 2016：关于加强自动驾驶立法的提案 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
戴姆勒 8200 万美元投资美国充电桩制造商 Chargepoint
充电桩行业又有重磅消息传出：戴姆勒宣布，他们将向美国充电桩制造商 ChargePoint 投资 8200 万美元。ChargePoint 曾经在今年的 CES 上亮相，GeekCar 当时也进行了报道 。 有意思的是，除了戴姆勒，宝马也对 ChargePoint 进行了跟投，截止现在，ChargePoint 一共获得了戴姆勒、宝马以及其他机构共同提供的 2.55 亿美元投资。ChargePoint 将会使用这笔投资扩建欧洲电动汽车充电网络。 ChargePoint 的 CEO Pasquale Romano 表示，汽车行业目前正处于一个转折点，如何提供技术先进的充电设备也就显得尤为重要。另外，他还证实，今后，戴姆勒 CEO Axel Harries 将会被任命为 Chargepoint 的董事。目前，Axel Harries 在戴姆勒主要负责奔驰 EQ 电动车项目。 而戴姆勒高管认为，未来，他们将与 ChargePoint 进行更深入的合作，而 ChargePoint 也将帮助奔驰更好地去打造「EQ 电动车」 品牌。 目前，ChargePoint 可以基于自家最新的「Express Plus」平台打造 400kW 的直流充电桩，第一批直流充电桩将于今年 7 月投入使用，它还可以同时兼容 CCS 和 CHAdeMO 两种充电标准。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。