「GeekCar Daily」4.11：2018 款凯迪拉克 CT6 将搭载超级巡航功能；比亚迪王朝概念车图片曝光
2018 款凯迪拉克 CT6 将搭载超级巡航功能 据外媒报道，通用宣布，他们将在今年晚些时候向 2018 款凯迪拉克 CT6 提供超级巡航（Super Cruise）功能。凯迪拉克介绍，2018 款 CT6 上搭载的这套超级巡航功能允许司机在驾驶过程当中将手离开方向盘。另外，CT6 上将会配备一个红外摄像头，随时跟踪用户头部位置，确保驾驶员视线始终保持在道路上。一旦驾驶员视线偏离，车辆将会发出警报声。 Super Cruise 终于要落地了。 比亚迪王朝概念车图片得到曝光 今天，比亚迪在公众号上放出了王朝概念车的图片，而这也是前奥迪设计师 Wolfgang Egge 加入比亚迪之后的首款作品。Wolfgang Egge 在设计这款概念车时，特别凸显了新能源车型的力量和速度。4 月 17 号，王朝概念车将在比亚迪品牌盛典上亮相，上海车展期间也将持续展出。 终于有人拯救一下比亚迪的外形设计了。 丰田向肯塔基工厂投资 13.3 亿美元 据外媒报道，丰田宣布，他们将会向美国肯塔基州汽车生产基地投资 13.3 亿美元。未来 5 年，丰田还将向美国地区的汽车工厂投资 100 亿美元。此前，美国总统特朗普指出，如果丰田把在墨西哥生产的卡罗拉销往美国，他们将会被征收重税。目前，除了丰田之外，FCA、本田、戴姆勒也相继宣布在美国进行投资。 团结在以川普同志为核心的联邦政府身边…… 滴滴快车在京推出分时计价模式 滴滴快车宣布，他们将从 4 月 10 日开始在北京引入分时计价模式和新计费标准。经过技术调整，滴滴降低了叫车「 冷淡期」 中长距离订单的费用、提高了快车拼车成功率。此举目的在于鼓励人们错峰出行及拼车，以解决供需失衡和部分时段叫车困难的问题。就北京的特殊交通情况来说，较高的起步价有利于吸引司机在短程拥堵路段接单，同时也解释了滴滴为何要降低中长距离的费用。 滴滴这一行为真是为高峰期的共享单车开辟了新市场啊。 金马股份即将更名「众泰汽车」日前，黄山金马股份有限公司发布公告称，他们已更名为「安徽众泰汽车股份有限公司」，这意味着，持续已久的金马收购众泰一事终于尘埃落定，众泰汽车成功实现借壳上市。成立于 1998 年的金马股份公司是国内最大的车用仪表生产企业之一，完成并购重组后的公司业务也由零部件制造扩大至汽车整车制造、汽车产业链各环节。 收购方与被收购方，究竟谁借谁上位？ 迈凯伦车队将与 3D 打印公司合作 一级方程式车队迈凯伦日前宣布，他们将进一步加强与 3D 打印专家 Stratasys 公司的合作，来进行赛车性能革新。合作的主要内容在于完成一些汽车部件的 3D 打印。从技术层面讲，3D 打印技术在减轻汽车重量方面有至关重要的作用，但其对赛车部件的制造能否使迈凯伦赛车性能提高，还有待考证。 3D 打印和赛车其实应该是一对好 CP。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
宝马大转型：从汽车公司到科技公司
本文转载自「 财经十一人」，作者：谢丽容、 沈忱 一个多月来，百年车企宝马释放了一连串转型信号，宝马集团董事长科鲁格（Harald Kruger）表示，宝马要从一个汽车制造商转型为豪华出行和服务的汽车服务商，成为一个高科技公司。 科鲁格今年 52 岁，1992 年加入宝马集团，2015 年 5 月成为宝马董事长，他是宝马历史上最年轻的董事长，也是目前全球豪车品牌中最年轻的掌门人。2016 年底，科鲁格在宝马内部提出宝马向科技公司转型的目标。 科鲁格称，「 这是宝马公司历史上从未有过的转型之旅，改变势在必行」。 宝马的转型被科鲁格命名为「 第一战略」，旨在将宝马打造成一个基于宝马汽车的，可连接多种服务的大型硬件生态系统。细化而言就是自动化、互联化、电动化、共享化/服务化，也被称为 ACES。 第一战略 自动驾驶（Automated）是宝马集团此次转型的核心，这也是目前互联网公司、新兴公司布局最多，寄予厚望的热点领域。包括谷歌、特斯拉、百度、Uber 都是这个领域的新入局者。 宝马集团大中华区高级副总裁孙玮告诉《财经》记者，宝马集团计划在 2021 年推出 BMW iNEXT，真正实现高度自动化驾驶。谷歌和百度此前宣称在 2020 年左右推出真正实现无人驾驶。 2015 年底，宝马联合奥迪、奔驰收购诺基亚地图业务 HERE，布局对无人驾驶至关重要的高精地图领域；2016 年 7 月，宝马又与英特尔、以色列公司 Mobileye 战略合作，联手进入无人驾驶汽车领域。这也是 IT、汽车、ADAS（Advanced Driving AssistantSystem，高级驾驶辅助系统）三巨头的首次合作。 昂贵的 Mobileye 产品占据全球超过 75%ADAS 市场份额，是高端车普遍采用的硬件。特斯拉、谷歌无人车也采用 Mobileye 的产品。 2017 年 3 月，英特尔斥 153 亿美元巨资收购 Mobileye，进一步加固了这个联盟。《财经》记者获悉，计划在 2021 年推出的 BMW iNEXT 就基于宝马和英特尔的合作。 宝马也正加大对自动驾驶研发的投入。孙玮向《财经》记者称，宝马将在慕尼黑附近建立一座全新的研发中心，专注于研发车辆联网与自动驾驶技术，研发人员将超过 2000。 这个数字和目前研发智能驾驶的互联网公司实力相当。以百度为例，百度目前拥有 1300 名专注智能驾驶的研发人员。 孙玮亦透露，今年下半年将有 40 辆宝马全自动驾驶汽车在全球投入路测。此前，宝马已经在成都完成 1.4 万公里高度自动化驾驶实路测试。 无人驾驶之外，宝马「 第一战略」 中的第二个步骤是互联化（Connected）。2016 年 11 月，宝马在包括中国在内的全球主要国家推出了「 云端互联」APP，2014 年及以后出产的宝马车辆均可通过苹果手机和 APP 接入该服务。 这一服务整合了宝马所有的手机应用程序，将用户、汽车、道路、服务等智能的连接在一起。目前涵盖旅程管理、车辆服务、高档出行服务和生活方式娱乐服务共 4 大方向的功能。 宝马以合作的方式布局了欧洲、美国、亚洲等重点区域的主流互联网公司。科鲁格称，在此领域，宝马更加依赖供应商后台。他称，下一步，宝马计划与特定领域的创新型企业和新兴公司展开合作并投资。电动化（Electrified）也是「 第一战略」 的重要部分，且是宝马目前最为成熟的新业务。 宝马早在 2007 年就启动了「Project i」 项目，开始了以量产为目的的新能源车研发。在过去 10 年中，宝马集团推出了创新的 BMW i 品牌和 i3、i8 两款车型。 孙玮透露，2016 年，BMW i 系列在中国市场的同比销量增长 333%。今年，宝马计划实现 10 万辆新能源车型的年度销量目标。这占据了 2016 年宝马总销量的 1/30。到 2025 年，纯电动和插电式混合动力车型将达到公司汽车产品总销量的 15%到 25%。 值得注意的是，电动化是实现自动驾驶的基础。高通的一位技术专家告诉《财经》记者，发动机从油电转为电动后，使汽车的动力模块和传动系统设计变得更加简单，为自动驾驶腾出更多创新空间。 为了配合电动汽车的普及，宝马还推出 ChargeNow 即时充电项目。全球范围内，ChargeNow 在 29 个国家和地区有超过 6.5 万个充电设施。去年，ChargeNow 正式进入中国，目前累计在十个中国城市建成超过 1700 多个充电桩，今年的目标是 2500 个。 「 第一战略」 的第四步——共享化/服务化（Shared/Service）则聚焦服务扩张，推出 Now 系列服务，将服务的范畴扩大到宝马车主之外。《财经》记者获悉，Now 系列服务目前包括：DriveNow（美国）、ParkNow（欧洲）、即时充电（ChargeNow）和即时出行（ReachNow）。「 即时充电」 在 2016 年进入中国，「 即时出行」 共享汽车服务已在北京进行员工内试。 宝马是全球最早推出共享汽车服务的汽车公司。在宝马公司展出的一款 Mini 共享概念车中，不仅囊括了无人驾驶、互联网化和电动的概念，还提出了车身颜色随使用者设定变化、无轮化等概念。 与谷歌正面交火 在宝马的战略版图中，包括英特尔、Mobileye 和腾讯、百度等都是跨领域合作伙伴。这和目前车联网领域的众多合纵连横类似。从 2013 年开始，全球范围内，车企和 … 继续阅读
在特斯拉工作是怎样一种体验？
本文转载自「 领英分享」，作者：特斯拉嵌入式软件工程师 Wenjie Zheng 作为 Palo Alto 部门工程师的一员，为大家介绍一下自己在 Tesla 工作的感受。 1. 特斯拉有多少员工？工程师团队有多大？ 在最近一次总部 firmware 组会中，我们的 director 和我们简单说明了公司现在的人员部门情况，所有的在职人员（包括 intern，contractor，full-time，assembler，和公司后勤人员）的数量一共在 9000 人左右. 大家可以猜猜工程师有多少人? 其实之前的回答中也给了大家一个笼统的数字，但大家每个人的想法不一样所以可能估计的数量也会有不同，但从这次会议中我得知公司的 engineer 人数在 1000 人以下. 这里的工程师包括了在 Fremont 办公的工程师，所以可见公司的工程师只占了员工很少的一部分. 2. 特斯拉应该被定义为一个怎样的公司? 总的来说，特斯拉现在应该被定义为一个 start-up，可以理解为处在青少年时期的公司. 个人总结原因如下： 1) 公司还处在非常迅猛的发展时期. 2) 公司企业文化非常开放，员工自由度非常高，公司阶级制度不明显，员工之间非常之平行. 3) 全公司人员的工作融入度和积极度非常非常的高. 4) 全公司人员的平均年龄较为年轻 (平均年龄 27 岁). 5) 还有很多需要完善的地方. 3. 特斯拉公司大吗? 从地理面积来说，Palo Alto 部门在硅谷科技公司中算是非常小型的了. 房屋的面积大概只有 1-1.5 个足球场的面积. 建筑里面一共三层楼. 但是从员工密度来说，公司却可以算是非常拥挤的了. 我们的标准停车位有大约 500 个，但是在 Palo Alto 工作人员工将近两千人所以大家可以想象一下车位的紧张程度. 是的没错，早晨 9 点上班的已经很难找到停车位，只要早晨过了 9：30 才来上班的基本就找不到停车位了. 大家可能会问，开车来了找不到车位怎么办呢? 现在公司请了专门的 valet parking 公司，专门派人过来帮助员工 valet parking. 大家可以理解为你把车开到正门门口，甩个钥匙给工作人员，拿个票你就可以进门上班了，工作人员会帮你找位置停车的~下班了把票再给工作人员，他们又帮你把车开到你面前了~ 4. 在特斯拉工作累吗? 说实话，在特斯拉工作的人都非常的拼，大家都非常热爱公司，包括我自己在内对在公司工作充满自豪感，当然这也作为招人的一项 behavior 标准。正因为大家对工作的热爱，大家会比较自愿的在公司待比较久的时间，自然工作量就会上升。公司正处于非常快的发展之中，非常的高新的科技项目不断的出来，大家为了同样的目标和对公司，科技，未来和完美产品的热爱，期待和追求都奋不顾身的解决很多 cutting edge 的技术难题。当然，同时也带来了高强度的工作。可以用一句话总结，工作是累且快乐和充满成就感的。 5. 在特斯拉工作的员工水平如何? 员工之间的交流如何? 我想大家应该很关注这个问题，同时这个问题也代表着整个科技公司的实力水平别的类似财务，人事，生产线方面的员工我并不十分了解，所以我只就工程师团队讲讲自己的感受. 我想告诉大家的是，我所接触的其他工程师和其团队都是非常非常高水平且高专业水准的. 这里真的非常客观的说，在工程师团队里面，员工无论在专业素养，工作素养和为人素养都非常的高水平. 每次我有问题想要请教别人的时候大家都会愿意为你进行细心的解答，并且给你更多的资源让你更深的了解. 我的导师基本就是百科全书，每每有关于工作上的技术问题，向他请教都会得到有帮助的回答 (有时候会直接演示，有时候会给出答案，有时候会给你指引，如果实在不了解会告诉你可以给你帮助的人的联系方式). 我的 manager 也非常的专业，每周都会和每个员工做 1 对 1 面谈了解近况和工作压力，生活压力等等. 对非技术性的问题都会给出细心的解答，等等等等. 我自己是在 charging system 里面工作的，charging system 里面的一位老资历 (employee number 前 50) 的固件工程师在半个月前被提拔为 Principal Engineer，就是首席工程师. 全公司仅有他享有这个最高的头衔. 虽然头衔是最顶的，但是如我前面所说的，工程师团队的阶级基本不存在，所有人都在一个完全开放的工作环境中工作，大家可以理解成在足球场上放置多个办公桌子凳子，大家可以自由走动到不同人的桌子前，并直接和他们交谈. 包括之前答案说的，Elon 的桌子就是完全开放的. 这种环境的设定也是 Elon 的决定，他觉得这样开放的工作环境更有利于信息的交流. 打断公司阶级的存在更是让员工之间的交谈变得更加直接，快捷. 没错，我可以直接拿着手提电脑直接放到 Principal Engineer 的桌上和他说我找到了一个 bug，我也可以说这个地方设计我觉得不合理，让他解释一下这部分的架构和设计理念.Elon 和公司的 CTO 就坐在公司的一角，离我的直线距离不到 20 … 继续阅读
「GeekCar Daily」4.10: 荣威 ei6 将于 4 月 19 号上市; 北汽成立出行服务平台「华夏出行」
荣威 ei6 将于 4 月 19 号上市 日前，上汽宣布，荣威 i6 插电混动版车型「ei6」 将于 4 月 19 号在上海车展上市。这款车型将会使用一台 1.0 L 涡轮增压发动机与电动机共同组成插电混动系统，整车最大功率 228 马力，最大扭矩为 622Nm。另外，上汽还透露，荣威 ei6 的最大续航里程为 705km，3 个小时就可以为车辆充满电。 超过 700km 的续航里程还是比较吸引人的。 北汽成立出行服务平台「 华夏出行」 4 月 8 号，北汽正式揭牌成立华夏出行有限公司。北汽董事长徐和谊表示，华夏出行将基于数据挖掘能力以及平台云计算能力，实现共享车辆的智慧布局、智慧调度、智慧管理、智慧服务、智慧风控和智慧互联 ， 打造一个千亿规模的全球化出行服务平台。北汽方面的消息显示，华夏出行注册资本 15 亿元，其中，北汽集团持股 51%，珠海协鑫新能源开发有限公司持股 29%，北京市盈润基金管理中心持股 20%。 「 华夏」 这两字起点够高，就是不知道以后发展如何了？ 特斯拉否认在广东建厂的传闻 最近，有传闻声称特斯拉将会在广东建厂，目前厂址已经选好，项目正在等待相关政府部门批复，如果计划顺利的话，特斯拉今年就会公布这一计划。而关于建厂传闻，特斯拉官方则在今天进行了辟谣，他们将致力于发展中国市场，但关于在广东建厂一事，并不属实。 谣言止于智者啊。 马自达 MX-5 RF 获德国红点最佳设计奖 日前，马自达 MX-5 硬顶敞篷版 MX-5 RF 在 2017 年红点设计大赛中，获得了本年度产品设计类最佳设计奖。马自达常务执行董事前田育男讲，MX-5 RF 对 MX-5 系列车型的方向性定位进行了升华。目前，马自达已经凭借 Mazda 6 Atenza 阿特兹、Mazda 3 Axela 昂克赛拉两厢版以及 Mazda CX-3 连续 3 年获得了红点奖。 论设计，我不服别的品牌只服马自达。 德尔福战略投资信号处理技术公司 Valens 最近，德尔福宣布，他们对以色列一家信号处理公司 Valens 进行了战略投资。Valens 拥有一项叫作「Valens」 的技术，可以传输超清视频、音频、以太网及控制数据。未来，德尔福还将与 Valens 合作， 推进基于 HDBaseT 技术以及德尔福相关技术的车内互联解决方案开发。 以色列的公司最近在汽车科技圈里很活跃啊。 易到前 CEO 周航加入顺为资本 日前，易到用车前 CEO 周航正式加入雷军旗下的顺为资本，担任投资合伙人。2015 年，乐视对易到用车进行了战略投资同时获得了 70%的股权。只不过，乐视随后开始向易到派驻高管，乐视 CMO 彭钢担任易到总裁，而周航则不再负责具体业务。 这一天终于还是来了。 NASA 提供跑道用于自动驾驶测试 据外媒报道，NASA 目前提供了一条 4600 米长、100 米宽的航天飞机着陆跑道用于自动驾驶测试。为此，美国交通部还组建了中佛罗里达自动化车辆合作伙伴关系组织。他们希望，NASA 的自动驾驶测试不仅可以保障司机安全，还可以为执行太空任务提供更先进的技术。目前，肯尼迪航天中心的工作人员已经测试了自动驾驶汽车传感器在极端环境条件下的受损情况。 NASA 出马了，就问你们怕不怕？ 特朗普提名 Lyft 总经理担任交通部副部长 据外媒报道，特朗普准备提名 Lyft 总经理 Derek Kan 担任美国交通部副部长。此前，Derek Kan 曾是美国铁路公司 Amtrak 的董事会成员。另外，他还担任过美国参议院共和党领袖 Mitch McConnell 的决策顾问。如果 Derek Kan 顺利当选，他将负责提供与飞机、铁路以及汽车等相关形式的交通决策。 川普的治国之道越来越看不懂了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： … 继续阅读
在金港赛道的一场比赛里，米其林成了主角
不知道从什么时候开始，米其林星级餐厅成为了小资阶层的谈资，而这也使一部分人忘记了米其林的老本行：轮胎。1895 年，他们发明了首条车用充气轮胎，直到今天，在很多车型上依然可以看到米其林轮胎的身影。 除了民用轮胎之外，米其林在赛场上的表现也很活跃。前不久，他们赞助了 2017 米其林竞驰 GPGP 金港大奖赛，同时也展示了他们在轮胎技术方面所取得的成就。 这一次的 GPGP 金港大奖赛其中分为 GP GrandPrix 大奖赛、 GP Time Attack 计时赛以及 GP Sprint 冲刺赛， 其中还包括摩托车、轿车、跑车、房车、 GT 赛车、漂移及钢炮组 7 大类共 19 个级别。 针对这次比赛， 米其林提供了 Pilot Sport Cup 2、Pilot Sport 3 以及 Pilot Super Sport 等不同型号的轮胎。另外，他们还在 P 房内演示了赛车轮胎的扒胎过程，扒胎机固定住轮毂之后，使用专用机械就可以慢慢将轮胎与轮毂进行分离。 至于米其林为何会选择赞助 GPGP 金港大奖赛，他们的亚太赛事总监 Patrick Dias 也给出了自己的解释，他认为，赛车运动一直都是米其林全球战略的重要组成部分，在比赛当中，轮胎性能将会受到直接考验，而这也将对民用轮胎的研发起到促进作用。未来，米其林还将把他们积累到的赛车经验陆续带到中国。 除了在 P 房内演示了扒胎之外，米其林还带领大家登上了他们的「 米其林大篷车」，标志性的蓝色涂装再加上必比登轮胎人的形象极具辨识性。当然，停在大篷车旁边的保时捷 919 Hybrid 也不遑多让，这辆勒芒赛车的外形要比许多超跑还要拉风。米其林特意介绍，他们为保时捷 919 Hybrid 提供的赛车轮胎还可以应对赛道上的温度变化。 无论汽车产业未来将会向什么方向发展，轮胎厂商依然会扮演一个重要的角色。而选择赛车运动作为一个技术展现平台，则可以让用户对于轮胎应用有更多了解。从这一点来说，轮胎厂商没理由不在这方面有所行动。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
电动、智能、网联、共享，上汽在这四个新领域里是如何发力的？
如果提到未来汽车产业的发展趋势，很多人会想到电动汽车、无人驾驶等等。其实关于这个问题，每家车企都有自己的考虑。 而在过去的这周，上汽为此专门举办了一场「前瞻技术论坛」，专门聊了聊他们对于未来汽车发展的思考。 这个论坛的主题是「新四化」。它包括 「 电动化、网联化、智能化、共享化 」 这四个方面，而这也是他们对于未来汽车产业的趋势判断。另外，除了提出这四个发展趋势之外，上汽还透露了他们在每一项趋势上所取得阶段进展和未来目标。我们在这篇文章里分别阐述。 电动化 在整车电动化这项趋势上，上汽给出的具体规划是：短期内发展混合动力汽车和纯电动汽车，中长期打造燃料电池汽车。 目前，基本上每三个月，上汽就会有一款新能源车型上市。他们还给出了一套销量数据：2016 年，上汽自主品牌新能源汽车销量为 2.5 万辆。而随着今年荣威 i6 插电混动版、荣威 eRX5 插电混动版以及荣威 eRX5 纯电动版的上市，上汽预测，他们的自主品牌新能源车型年销量可以达到 8 万辆。 除了短期目标之外， 他们还有一项长期目标：2020 年时，上汽新能源汽车的年销量可以突破 60 万辆，其中自主品牌的销量将会达到 20 万辆。 想要开发电动车，「 三电」 问题一定是核心。上汽给出的进展是：他们已经可以自主掌握电池、电驱、电控 「 三电 」 核心技术，同时，拥有完全自主知识产权的 BMS （电池管理系统）也已经实现量产。 关于这套 BMS 系统，上汽还特意炫了一下技，他们强调，从基础架构到软件编写，这套 BMS 系统均为上汽自主研发。只不过，相比于国际车企，这套 BMS 系统在性能和成本方面是否拥有优势，他们没有过多提及。 除了车辆本身，针对汽车「 电动化」 趋势，上汽还在电动汽车基础建设方面完成了一项布局。他们成立了一家叫作「 上汽安悦」 的充电科技公司，被定义为「从事新能源汽车配套设施投资、建设以及运营的综合服务商」。2020 年时，上汽准备在全国范围内建设 5 万个公共充电桩， 目前他们已经建成并投放了 5325 个公共充电桩，其中大部分位于上海。 网联化 针对汽车网联化这项趋势，上汽给出的战略是：借助互联网公司的力量，进一步发展车联网事业。当然，既然提到了与互联网公司合作这件事，很多人可能就会想到上汽阿里合资成立的公司「 斑马」。 而在谈到斑马时，上汽集团总工程师程惊雷提到，目前，斑马团队在考评和惩罚机制之外，还会完全按照市场化的绩效进行分配和奖励。另外，上汽技术中心副主任朱军还透露，上汽正在和很多汽车公司一起研讨、开发、应用互联网方面的产品和服务，斑马系统是开放的，并不仅仅只是为上汽服务。今年，上汽计划为斑马系统迭代更新 4 次，年底前还计划新增 19 项服务， 20 个 CP/SP（服务和内容供应商）。 从中不难看出，在与阿里巴巴合作之后，互联网公司的战略理念也在反向影响着车企，而上汽打算开放斑马系统这件事或许将在不久之后让我们看到具体成果。一句话总结：两家公司的成功合作，完全可以作为 EMBA 课堂上的一个典型商业案例。 在谈到汽车网联化时，上汽信息战略和系统支持部副总经理、斑马信息科技副总经理闫枫说，网联化为汽车带来了大量数据，荣威 RX5 上市半年以来， 到目前为止一共产生了 743TB 的数据，未来上汽很有可能成为 PB 级数据中心。 另外，闫枫还举了一个例子：在这半年当中，上汽收集了 395 万个小时的用户互动音乐的数据， 其中 75%的男性用户比较喜欢田馥甄，而另外 25%的女性车主爱听薛之谦，在午后听音乐的人占了 38.4%。通过这些数据，上汽可以在午后为用户带来一些定制音乐节目，吸引消费者。 智能化 光有电动化和网联化还不够，上汽还提出了智能化的趋势判断。他们认为，人工智能是解决人类未来出行的一个重要途径，而上汽的主要战略则是产品智能化及业务智能化。 朱军说， 人工智能在汽车上的运用不仅仅是无人驾驶，电力系统的控制对人工智能的运用也无处不在。例如温度感知，上汽可以做到根据环境温度来判断天气是冬天还是夏天。关于自学习模式，他们也在进行研究， 同样一款车，同样一个时间，由不同的人驾驶，车辆的反应是不一样的。当车辆走向智能化之后，可以学习驾驶者的驾驶习惯，例如踩油门以及踩制动踏板的方式。 朱军还提到，人工智能与汽车的结合使用还可以扩展到交通系统感知层面，例如下午 5 点半左右上车，车辆就知道驾驶者要回家了。另外，车辆还可以提前获知沿途的交通信息以及驾驶员经常走的路径，并且判断出何时用油何时用电。 而在智能化进展方面，上汽则在今年年初加入了 5GAA 联盟（5G Automotive Association，主要参与者为戴姆勒、宝马、奥迪、华为、爱立信以及诺基亚等车企和通信公司）。另外，他们还在和华为合作研究基于 5G 的 V2X 技术，实现车与车、车与人、车与交通设施的互联技术。 共享化 说完了电动化、网联化和智能化之后，上汽最后还提到了一点：共享化。程惊雷认为，作为出行服务来说，未来很多用户并不以拥有汽车作为出行解决方案，如何有效利用资源才是问题的关键。这也就意味着，许多车企将从纯粹的制造商转变为产品和服务的综合供应商。 至于有人担心共享用车是否会对传统制造业造成冲击，程惊雷也表达了自己的看法，他认为冲击只是暂时的，因为一旦实现车辆共享，整车生命周期就会下降，到时汽车产业又将恢复到一个稳态。 我们可以梳理一下这个关系，很容易就能理解这种说法：车辆共享降低了整车生命周期，这也就意味着车企同样能从中获取机会。只不过，当市场形势正在过渡时，势必会有一些车企倒下。 既然谈到了共享化，上汽也透露了他们在共享用车领域完成的布局。去年 5 月，他们将旗下的分时租赁项目「e 享天开」和属于上海国际汽车城的 EVCARD 进行了业务整合，变为「环球车享」。截止去年年底，环球车享累计投放新能源车辆 8400 辆，建成网点 2800 个，月均订单大约为 28 万笔。 根据上汽的计划，未来 4 年，环球车享业务将会覆盖全国超过 100 个城市，运营车辆可以达到 30 万辆。 其实在表述「 新四化」 时，上汽还强调了一点，那就是这「 四化」 彼此之间相辅相成，「 电动化」、「 网联化」、「 智能化」 以及「 共享化」 这 4 项发展趋势，没有主次、互相支撑。上汽想要做的很简单，就是希望通过「 新四化」 理念完成企业转型，从主要依赖制造业的传统企业转变为给用户提供汽车产品以及服务的综合供应商。 最后，我还想说，上汽的这次论坛除了邀请媒体之外，还请来了很多证券分析师。而这些分析师一边在听着论坛，一边在紧盯大盘走势。这也不禁让我怀疑，前几天特斯拉的市值超过通用、福特，这件事是否让一些传统车企感受到了竞争的压力？ 无论如何，在看完了上汽此次对于汽车产业未来发展趋势的判断之后，我对于传统车企的信心依然存在，毕竟在一个门槛相对较高的行业当中，先发优势依然十分重要，况且这些车企巨头如今也在摩拳擦掌，准备完成转型升级。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」4.6：福特将在中国推出两款电动汽车; 观致 55 亿项目落户宜宾
福特将在中国推出两款电动汽车 今天，福特宣布了他们在中国市场的电气化战略。未来，他们将在中国推出蒙迪欧 Energi 插电式混合动力车型，以及一款 预计续航里程超过 450 公里的纯电动小型 SUV。2025 年之前，福特还将在中国推出更多电动汽车。到时，70% 的福特在华销售车型都将提供电动车版本，其中将包括长安福特旗下的全系车型。 不要小瞧传统车厂，百年福特可不是吃素的。 观致 55 亿项目落户宜宾 今天，宜宾市政府与奇瑞、以色列量子公司、观致共同签署了战略合作协议。根据协议，观致将在宜宾规划建设年产 50 万辆的汽车项目，其中还将包括 20 万辆的新能源汽车。项目总投资 55 亿元，预计达成之后年产值为 850 亿元。 希望这项预计年产值最终能够达成。 江淮将推出 3 款新能源车型 据汽车之家报道，江淮 iEV6E、iEV7 以及 2017 款 iEV4 车型将于 4 月 7 日上市。其中 iEV6E 为全新车型，而新款 iEV4 和 iEV7 在外观以及续航能力上进行了改变和提升。江淮 iEV6E 配备了百度 CarLife 系统，最大续航里程为 205km，极速 102km/h。而新款 iEV4 和 iEV7 的续航里程则提升到了 260km 和 250km。 102km/h 的极速可以避免大家超速行驶。 奇点汽车新车设计图曝光 据汽车之家报道，奇点汽车的新车型将于 4 月 13 日正式亮相。这款车型将主打智能互联系统，定位于中大型 SUV 车型。另外，这款车型将会采用一台 15.6 英寸的中控大屏，同时还将搭载 12.3 英寸的全液晶仪表以及 16.3 英寸的 HUD 系统。 很难想象搞这么多屏幕究竟会产生什么视觉效果？ 大众使用量子计算解决北京交通拥堵问题 日前，大众宣布，他们将与量子计算公司 D-Wave 合作，共同解决交通拥堵问题。目前，双方的数据科学家已经处理了 10000 辆北京出租车数据。通过量子计算优化驾驶路线，这些出租车的运营里程明显减少，同时很大程度上还缓解了交通拥堵现象。除了大众之外，D-Wave 的客户还包括谷歌、NASA 等公司。 北京的交通问题都上升到量子计算的高度了？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」4.5：戴姆勒将与博世研发自动驾驶技术;TOGO 途歌获 4000 万元 A+轮融资
戴姆勒将与博世合作研发自动驾驶技术 昨天，戴姆勒宣布将和博世共同研发自动驾驶技术，并把这项技术在出租车和共享用车领域落地。按照计划，双方将在 2020-2021 年推出 Level 4 和 Level 5 级别的自动驾驶汽车。关于此次合作，目前双方透露的信息还很少。有意思的是，自动驾驶这个行业「 站队」 现象越来越明显，除了戴姆勒博世组合之外，还有 FCA+谷歌、沃尔沃+Uber 组合。 下一个抱团的是谁？ TOGO 途歌获 4000 万元 A+轮融资 今天，TOGO 途歌宣布获得了 4000 万元的 A+轮融资，其中真格基金投资 3000 万元，拓璞基金投资 1000 万元。目前，途歌平台拥有 Smart、MINI、标致以及雪铁龙等多款车型，且业务已经在北京、上海、广州以及深圳等地落地。未来，途歌还将进一步在新城市完成扩张，同时整合线下资源，改善城市出行市场。 期待更多新车型的推出。 蔚来汽车发布 ES8 部分照片 今天，蔚来汽车发布了首款量产车 ES8 的部分照片。上海车展期间，ES8 将与 EP9 电动超跑、蔚来 Formula E 赛车以及 EVE 概念车一同亮相，这一次蔚来汽车在车展上一共将会拥有 11 辆展车。 犹抱琵琶半遮面。 群兴玩具拟以 29 亿元收购浙江时空新能源 4 月 1 日，广东群兴玩具发布公告，公司拟以 29 亿元的价格收购浙江时空新能源 100%股权。未来，群兴玩具将正式开启「 玩具+新能源」 跨界布局。同时，他们还将募集配套资金不超过 10 亿元，用来完成电池组生产线建设以及研发中心项目。另外，群兴玩具还将借此机会进入新能源汽车产业链。 这才叫跨界，连造玩具的都开始布局新能源了。 鸿海 10 亿元投资宁德时代 日前，鸿海发布公告，旗下公司富泰华向宁德时代投资了 10 亿元，同时获得了 1.19%的股权。如果以此次交易的价格来计算，宁德时代的市值已经超过 840 亿元。目前，宁德时代已经成为大众、宝马、PSA 以及日产的动力电池供应商，他们还计划要在 2020 年前将电池产能提升至 50GWh。去年 10 月份，宁德时代宣布投资 100 亿元，建造一个年产能为 10GWh 的锂电池工厂。 或许下一家电池巨头已经崛起。 Waymo 自动驾驶泄密案新增一名仲裁对象 周一，Waymo 向法院提交的诉讼文件中显示，他们将自动驾驶泄密案的仲裁对象扩大到两人。除了 Anthony Levandowski 之外，Otto 另一位联合创始人 Lior Ron 也被指控。另外，Waymo 还表示，自动驾驶事件泄密人 Anthony Levandowski 此前还曾在公司领取过高达 1.2 亿美元的奖金。 Waymo 花 1.2 亿美元请了一个大麻烦。 Grab 收购印尼支付平台 Kudo 据外媒报道，Grab 周一宣布，他们收购了印度尼西亚支付平台 Kudo。只不过，Grab 和 Kudo 都没有公布具体收购价格。Kudo 成立于 2014 年，主要负责帮助没有银行卡的印度用户完成网上支付。去年，Grab 开始在印尼建立自己的支付平台「GrabPay」。收购 Kudo 之后，他们将把 Kudo 的业务与 GrabPay 进行进一步整合。 Grab 也学会通过收购来扩大自己的实力了。 雄安新区设立后雄县出行关注热度暴涨 1807% 4 月 1 日，中共中央、国务院决定设立河北雄安新区。根据高德地图交通大数据的监测，新区设立后，用户对于出行的关注热度暴涨 1807%。另外，在新政发布后， 雄安新区所覆盖的三个县拥堵全部上涨明显，雄县的 6-22 时拥堵延时指数从此前的 … 继续阅读
除了自动驾驶，丰田还想用 AI 技术研发燃料电池
AI 能干什么？丰田给出了最新答案：用来研发电动车电池。 看起来有点意外是吧？我们来聊聊是怎么回事。 先摆新闻：丰田前几天宣布，他们将投资 3500 万美元成立一个新项目，这个项目主要负责使用人工智能和机器学习技术开发新材料，同时为电动汽车打造新一代的动力电池组。 这个项目由总部设在美国的丰田研究院 Toyota Research Institute (TRI) 负责，他们希望 AI 技术可以帮助人类寻找到更合适的材料，新材料将帮助丰田提高锂电池的能量密度和使用寿命。同时，一旦开发出合适的材料，丰田还将用来打造新一代的燃料电池。如果项目成功，燃料电池将拥有更合适的催化剂来替代稀有资源 Pt。 在 TRI 的首席科学官 Eric Krotkov 看来，「人工智能技术可以进一步探索电池材料科学的边界。丰田希望到 2050 年时，汽车二氧化碳排放量可以降低 90%，而人工智能技术将会帮助丰田离这个目标更近一步。」目前，包括斯坦福大学、麻省理工学院、密歇根大学、布法罗大学、康涅狄格大学以及英国材料科学公司「Ilika」 都与丰田达成了合作关系。其中，斯坦福大学教授 Jens Norskov 就认为，丰田这个新项目可以扩大机器学习技术在材料发现领域的应用，各家公司和机构需要把理论、实验和计算结合在一起才有可能取得技术性突破。 其实一直以来，对于材料的研究与利用都是电池产业的核心内容。各家电池厂日以继夜都在思考，如何找到新材料并提高电池的能量密度和使用寿命。 但是，丰田突然宣布要把 AI 技术用于电池研发还是让很多人大吃一惊。大家的第一想法都是：AI 技术与电池研发有什么关系？ 文章开头说过了，丰田想用 AI 技术帮助用来开发新材料。其实在选用电池材料的过程当中，一系列复杂的材料配比耗费了大量的计算资源，而 AI 技术则可以缩减人类的工作量，帮助人类选用最合适的材料及配比打造出新一代动力电池。 除了人工智能之外，丰田还特意强调，他们会在新项目当中会使用机器学习技术。机器学习技术涉及到了概率论、统计学以及逼近学等多种学科，同时还可以看做是人工智能的核心。机器学习的算法多种多样，例如有些人所熟悉的利用最小二乘法绘制线性回归曲线，机器学习可以快速建立线性模型，同时最小二乘法还可以最小化线性模型的误差。 除了回归曲线之外，机器学习算法还可以进行逻辑回归统计，将一个或多个解释变量数据，建立成二项式模型。同时，使用累计分布的逻辑函数来估算时间发生的概率，测量分类因变量与其他独立变量的关系。简单来讲，机器学习算法可以帮助人类快速完成概率计算，有利于帮助人类进行电池材料筛选。 不过，虽然丰田给出的官方说法是这样，但 AI 技术在汽车产业还有一个更重要的用处：开发自动驾驶汽车。此前，丰田 TRI 一直都在重点研究人工智能在自动驾驶领域的应用。为此，他们还联合了斯坦福大学以及麻省理工学院，并且在这两所大学旁边分别建立了研究所。上个月，他们还在加州 Palo Alto 展示了一套自动驾驶测试平台。 无论是此前开发电动汽车，还是这一次选用新材料研发电池，丰田最近两年一直都在努力寻求 AI 技术在汽车产业的利用空间。随着这一次丰田新项目的成立，锂电池以及燃料电池领域或许又要迎来一次技术突破。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。