别克增程式混动车 VELITE 5 上市了，关于它，你应该知道这些
前一段时间，我们为大家详细解析过一款增程式混动车：别克 VELITE 5。而在上海车展开幕前一天，这款车型正式上市。 这一次上市的别克 VELITE 5 车型一共分为都市增程型和时尚增程型两款，售价分别为 26.58 万和 29.58 万。享受完 3.6 万元的别克补贴之后，售价则为 22.98 万和 25.98 万。 我们首先再来介绍一下这辆车： 作为一辆本质上来说的「增程式电动车」，别克在 VELITE 5 上搭载的混动系统包括一台 1.5L 发动机、EVT（电控智能无极变速箱）以及三元锂电池组。发动机的功率为 78kW，最大扭矩为 138Nm。而 EVT 内部则包括了两台功率分别为 48kW 和 83kW 的电动机。别克 VELITE 5 的电池组容量为 18kWh，最大放电功率为 120kW。纯电动模式下，VELITE 5 的续航里程为 116 公里。结合增程模式，这款车型的最大续航里程可以达到 768 公里。 VELITE 5 全系搭载了别克 eConnect 系统，其中包括第十代 Onstar 安吉星助理，提供车辆安全电子围栏、车门远程应急开启等功能。 另外，使用 OnStar 手机 App 上的新能源汽车专属功能模块，用户还可以远程监控 VELITE 5 的电池电量、车辆状态以及车况报告。别克还透露，通过这项专属功能模块，用户还实现程控式充电模式远程设定、充电站位置在线查询等功能。车辆内部配备了一台 8 英寸的中控大屏，同时支持 CarPlay 系统。 市场营销方面，别克品牌市场营销部部长包晔告诉 GeekCar，这辆车的主销地区目前是上海，主要定位人群为中产阶级，至于牌照，包晔说，VELITE 5 在上海还是挺有希望获得新能源牌照的。 而在未来，别克还会推出更多新能源车，比如 2018、2019 年，或许会有纯电动车上市。 从我们的观察来看，VELITE 5 在前期肯定不是一款走量的车，它的出现，意义可能更多在于完善别克对于新能源产品线的布局，并且达到教育用户、培育市场的目的。 在包晔看来，新能源车在未来一定是一个巨大的市场，对于别克来说，既然已经看到了这样的趋势，那现在进行产品布局，总比几年之后再去着手做这件事要好。 当然，对于用户来说，看到 VELITE 5 700 多公里的续航水平，可能会心头一惊。至于这辆车是否适合于你，可能还是得基于每个人各自的主要用车场景来考虑，在我们看来，它可能更适合那些已经对它有所了解，并且已经准备好迎接这样一辆车到来的那些用户。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
大众又发布一辆 I.D. 电动概念车，这次它真的准备进入中国了
不知道从何时起，当我一提到大众时，身边一些朋友的第一反应都是过于老成，不够酷。究其原因，我认为也许是「 捷达」、「 桑塔纳」 这样的经典车型让大众难以卸下品牌形象包袱。 为了解决这项问题同时推动自己的电动车战略，大众选择及时作出调整。他们从去年开始相继推出了 I.D. 概念车和 I.D. Buzz 两款车型。而这一次，大众则将 I.D. 系列的第三款车型「I.D. CROZZ」 概念车带到了上海车展。在介绍 I.D. CROZZ 之前，首先帮大家梳理一下 I.D. 系列车型的历史。 去年的巴黎车展上，大众全球首发了 I.D. 概念车。这款纯电动车型基于大众 MEB 平台打造，车辆后桥上配备了一台输出功率为 125kW 电动机，车辆极速 160km/h。大众还将为 I.D. 概念车搭载不同容量的电池组，NEDC 工况下，整车续航里程在 400km 至 600km 之间。 大众在这款车型上使用触摸显示屏、电容键盘以及语音、手势控制系统代替了传统的按钮操作，同时顺便取消了车辆后视镜设计。另外，他们还在 I.D. 概念车内部配备了一套可自定义式的全液晶仪表和 AR 增强现实抬头显示屏。 通过这一串眼花缭乱的设备，大众还可以深入挖掘更多功能。他们可以将用户信息存储到云端，同时通过智能手机激活并转化成数字钥匙。一旦驾驶员使用这套「 数字钥匙系统」 靠近车辆，I.D. 概念车就可以识别出他们，随后自动适配车上所有个人习惯操作。 除了以上这些功能之外，I.D. 概念车上还搭载了自动驾驶系统「I.D. 巡航」，关于这套系统，我们留在下文中的 I.D. CROZZ 概念车上详细介绍。 也许是怕大家将 I.D. 概念车遗忘，大众在今年年初推出了 I.D. 家族的第二款概念车：I.D. BUZZ。这款车型定位于 MPV 车型，在外形设计上向大众经典的「T 系列面包车」 进行了致敬。上下双色的车身很容易就让人联想到 T1 和 T2 车型，同时侧面的多块车窗也充满了复古气息。与 I.D. 概念车一样，I.D. BUZZ 上也取消了后视镜设计。 I.D. BUZZ 在前后桥上分别布置了两台电动机，综合输出功率为 369 马力，还可以实现四轮驱动。大众在这款车型上搭载了一套容量为 111kWh 的电池组，NEDC 工况下，整车最大续航里程可以超过 600 公里。同时，大众也将 I.D. 概念车上搭载的自动驾驶系统「I.D. 巡航」 延续到了 I.D. BUZZ 上。 而这一次在上海车展上，大众发布的 I.D. CROZZ 概念车定位于跨界多用途车型，大众称之为「CUV」。这款车型的推出也印证了一点，那就是跨界、轿跑 SUV 车型正在逐渐成为潮流，以及未来电动车的外观设计趋势之一。与之前大家喜欢吐槽的「 套娃式」 设计不同，这款车型的外形多了一丝灵气。封闭式的前格栅首先表明了自己的纯电动车身份，而最大亮点则在于，大众设计师在 I.D. CROZZ 前大灯和车顶处设计了一套紫色 LED 灯带，搭配上全透明的车顶，为整车奠定了一个科技感基调。 与 I.D. 和 I.D. BUZZ 一样，I.D. CROZZ 概念车同样基于大众 MEB 平台打造。大众在这款概念车前后分别布置了一台电动机，综合输出功率 225kW，同时还可以实现全轮驱动。在双电机的驱动下，I.D. CROZZ 的极速为 180km/h。 作为一款纯电动车，续航里程至关重要。大众在 I.D.CROZZ 上使用了一套容量为 83kWh 的锂电池组，NEDC 工况下，这款概念车的最大续航里程为 500 公里。另外，大众也透露，使用 150kW 的直流充电系统，I.D.CROZZ 可以在 30 分钟内充电 80%。 与 I.D. 概念车一样，大众也在这款车型上使用触摸显示屏、电容键盘以及语音、手势控制系统代替了传统的按钮操作。除了可自定义式的全液晶仪表和 AR 增强现实抬头显示屏之外，I.D. CROZZ 这一次还在车辆内部添加了一台集成信息娱乐系统的平板电脑。另外，I.D. 概念车上的那套「 数字钥匙系统」 这一次也同样搭载到了 I.D. CROZZ 上。 大众也透露，I.D. CROZZ 概念车上配备了自动驾驶功能「I.D. 巡航」。而这项功能最大的亮点在于它的启动方法非常特别：用户需要按下方向盘上的「VW」 车标 … 继续阅读
一汽解放和百度达成了合作，我们离自动驾驶卡车时代还有多远？
昨天，一汽解放在长春举办了一场智能商用车演示以及全球合作伙伴签约大会。他们在这场大会上与百度达成了战略合作，同时还对外演示了两家公司在自动驾驶技术方面的合作成果。 听到这里，估计有些人肯定会有些疑惑，一家卡车企业怎么和互联网公司玩到一块儿去了呢？别着急，一汽解放和百度这一次还真是共同瞄准了同一片市场，并且准备继续深耕下去，那就是「 智能商用车」。 一汽解放这一次展示的智能商用车功能包括信号灯识别、障碍物识别、超车、跟车以及远程遥控等等，车辆本身则搭载了百度的高精地图和环境感知两项技术。从图片当中可以看出，这辆智能商用车在进行演示时，司机的双手可以做到完全脱离方向盘。（请忽略左边那辆红旗）想要让自动驾驶汽车顺利上路，高精度地图是一个迈不过去的坎。百度智能汽车事业部总经理顾维灏介绍，目前，他们的高精度地图相对精度大约在 0.1-0.2 米，可以自动识别交通标志、地面标志、车道线、信号灯等标识。另外，他们还使用多源感知数据处理、云服务中心以及数据中心构成了一套 Intelligent Map 平台，实现高精度地图分钟级更新。 顾维灏还透露，百度高精度地图将在今年实现覆盖国内全程 30 万公里的高速公路和部分城市道路。 未来，他们还将为一汽解放提供可量产的自动驾驶解决方案，推动物流运输行业进入自动驾驶时代。 其实一汽解放和百度的这次合作之所以出乎很多人的意料，主要在于双方此前在智能商用车领域并没有进行过太多尝试。从百度方面来看，无论是此前的自动驾驶事业部（L4 事业部）、智能汽车事业部（L3 事业部），还是合并后新成立的智能驾驶事业群组（IDG），都将工作重心放在了民用车领域。而提到一汽解放，大家更不会将它与自动驾驶技术联想到一起。 只不过，如果我们将过往消息梳理一下，就会发现，其实除了一汽解放和百度之外，一些公司很早之前就开始在自动驾驶卡车领域开始布局。 前一阵 Waymo 起诉 Uber 的案件震惊了自动驾驶行业，而事件的主角 Anthony Levandowski 这个人也有很多故事可讲。在从谷歌离职之后，Levandowski 成立了自动驾驶卡车公司「Otto」，随后这家公司被 Uber 收购。Otto 自动驾驶卡车上搭载了激光雷达、毫米波雷达、摄像头，以及一台使用液体冷却的微型计算机。 另外，他们还在车上配备了模式切换按钮，长途货运司机可以在城市复杂路段操控车辆，然后在高速公路等路况比较简单的条件下，启动自动驾驶模式来避免疲劳驾驶。 去年，Otto 还在美国科罗拉多州完成了一次高速公路送货测试。他们使用一辆 18 轮的自动驾驶卡车为 Anheuser-Busch 公司运送了 5 万辆啤酒，在无人干预的情况下以每小时 55 英里的速度跑完了全程。其中科罗拉多州运输部的官员也参与了路线规划过程，并对自动驾驶测试的流程进行了监督。今年年初，Otto 自动驾驶卡车还入选了麻省理工评选的全球十大科技成果。 除了 Otto 之外，奔驰也开始涉足自动驾驶卡车市场，早在 2014 年，戴姆勒就在斯图加特的高速公路上测试过自动驾驶卡车。他们在当时使用了一辆 2014 款 Actros 卡车，车上搭载了车道保持辅助系统、车距控制系统以及 ABA 紧急制动系统等等。另外，这辆自动驾驶卡车上还配备了全景摄像头、雷达还有传感器，摄像头可以识别出车道线、移动物体、静止物体以及交通标识等信息。一旦切换到自动驾驶模式，驾驶员还可以将座椅向副驾驶方向旋转 45 度，进入休息模式。 前几天，Elon Musk 在 Twitter 上透露，特斯拉将于今年 9 月份正式推出 Semi 电动卡车。按照 Elon Musk 的性格，假以时日推出卡车版的 Autopilot 也未必不可能。 在人们将注意力都放在民用车上时，或许没有注意到，受驾驶危险性高、疲劳驾驶等问题困扰的卡车市场或许更需要自动驾驶技术的帮助。而一旦自动驾驶卡车可以顺利实现商用化，货运行业或许将会迎来一个全新格局。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」4.17: 奥迪发布全新概念车预告图；博世与百度、高德、四维图新达成合作
奥迪发布全新概念车预告图 日前，奥迪官方发布了全新概念车「e-tron Sportback Concept」 的预告图。这款概念车的内部代号为 X17，是一款跨界 SUV。奥迪 e-tron Sportback Concept 采用了一个大尺寸六边形前格栅，中间有一个发光的奥迪 logo，这款车型将会在今年的上海车展上亮相。 发光车标，让我想起了比亚迪。 ICONIQ 发布纯电动概念车 最近，ICONIQ 发布了他们的首款纯电动概念车「Seven」。这款车搭载了一台最大功率 165kW 的电动机，续航里程超过 400 公里。另外，ICONIQ 还透露，这款纯电动车型将在 2019 年量产，具备 OTA 升级功能。根据 ICONIQ 的计划，2023 年时他们就将实现 Level 5 级别的自动驾驶。 来一辆电动保姆车怎么样？ 无人驾驶公司 Luminar 准备生产激光雷达 据外媒报道，硅谷无人驾驶技术公司 Luminar 透露，Luminar 设在佛罗里达州奥兰多的制造工厂即将完工，他们将在今年生产 1 万台激光雷达。 Luminar CEO Austin Russell 说，他们开发的激光雷达 可以利用 1550 纳米的波长提高分辨率和观测范围。 Velodyne 最大的竞争对手？ 陈安宁出任奇瑞总经理 昨天，奇瑞执行副总裁陈安宁接任尹同跃成为新一任总经理。未来，陈安宁也将全面负责奇瑞汽车的管理工作。2009 年，陈安宁从福特离职，以国家「 千人计划」 特聘专家的身份加入奇瑞。2014 年，陈安宁出任奇瑞捷豹路虎董事长以及观致董事长，同时还主导建设了奇瑞上海技术中心。 顺便提一句，尹同跃依然是奇瑞董事长。 铃木东芝电装成立合资公司 据外媒报道，铃木汽车、东芝、电装准备在印度成立一家合资公司，新合资公司将负责生产锂电池。根据铃木介绍，合资公司预计投资 200 亿日元，铃木、东芝、电装的持股比例分别为 50%、40%以及 10%。未来，新公司将会确保锂电池组货源可以稳定供应。 松下、LG 感受到压力了吗？ 特斯拉目的地充电点超过 5000 个 据外媒报道，特斯拉目的地充电点规模在过去三个月扩大了 25%，目前在全球一共有超过 5000 个特斯拉目的地充电点。根据特斯拉的计划，他们将向酒店及餐馆免费（或提供大幅折扣）提供 2 个充电器，只不过商家需要自己承担电力费用。通过这种方式，商家可以吸引特斯拉用户前往，而特斯拉也可以借此扩张充电网络。 Elon Musk 这小算盘打得够精的。 博世与百度、高德、四维图新达成合作 今天，博世与百度、高德、四维图新正式签署了自动驾驶战略合作协议，他们将共同研发用于自动驾驶的高精地图，从而推动先进自动驾驶技术的本土发展。博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明透露：在自动化出行方面，博世每年有 4 亿欧元投资，1800 名专家正在致力于电气化研究，已经接到超过 30 个来自整车厂的订单。 以上就是今天其他的大新闻。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
全世界加速最快量产车是谁？答案居然不是特斯拉，而是它
如果我问你全世界加速最快的量产车是哪一辆？很多人第一时间可能会楞一下。布加迪威航？法拉利 LaFerrari？保时捷 918 Spyder？还是特斯拉 Model S P100D？不过这项记录随着一款车型的发布正式有了归属：道奇 Challenger SRT Demon。 在今年的纽约车展上，道奇发布了 Challenger SRT Demon，重点是，道奇官方宣称这款车型是「 全世界加速最快的量产车」。Challenger SRT Demon 的 0-60 英里每小时的加速时间仅为 2.3 秒，整车可以用 1.8G 的重力加速度弹射起步。另外，道奇还透露，这款车型的四分之一英里加速时间为 9.65 秒。 提到美系肌肉车加速，一些人可能会联想到前仰后合的姿态。而道奇则选择将这种「 美系传统」 发扬光大，除了成为「 全世界加速最快的量产车」 之外，Challenger SRT Demon 还以 2.92 英尺（约合 89cm）的成绩创下了前轮离地行驶距离记录。 前一段时间，有一辆经过改装的特斯拉 Model S P100D GT 赛车实现了 2.1 秒破百，但这款车型并不属于量产车范畴，而量产版的 Model S P100D 百公里加速则为 2.5 秒。 道奇在 Challenger SRT Demon 上搭载了一台 6.2 L 机械增压 V8 发动机，最大功率 852 马力。与 Challengr SRT Hellcat 相比，Demon 车型将之前的 2.4L 涡轮增压器升级到了 2.7L。同时，发动机红线转速也由 6200rpm 提升到了 6500rpm。另外，道奇还为这款车型配备了一款 8 速自动变速箱，同时终传比也由此前的 2.62:1 调整至了 3.09:1。 想要提升加速性能，除了一套强大的动力系统之外，整车重量也是一个重要影响因素。Challenger SRT Demon 在 Challenger SRT Hellcat 的基础上，减重 215 磅（约合 97.5kg）。想像一下，这项数据差不多相当于两个成年女性的重量。 道奇为 Challenger SRT Demon 配备了 4 条耐特通品牌 NT05R 子午线轮胎，轮胎宽 11 英寸，直径 18 英寸。与在售的 NT05R 系列轮胎相比，道奇此次使用的轮胎更改了配方，这直接导致 Challenger SRT Demon 车型的抓地力大约是 Challenger SRT Hellcat 的 3 倍。另外，为了提高车辆直线加速稳定性，道奇还为这款车型减少了 5 度的后轮负外倾角。 想要实现一开始所说的加速效果，只有一辆道奇 Challenger SRT Demon 还不够。根据他们的介绍，用户还需要购买一套工具包，其中包括用于直线竞速用的窄轮圈、重新设定后的行车电脑、温度控制器、千斤顶以及扳手等装置。工具包内还有一项设备想要在这里单提一下，道奇还在工具包内配备了一个叫做「 中心堆栈按钮」 的装置，司机按下这项按钮，车辆发动机就会快速切换到高辛烷值燃烧模式，道奇 Challenger SRT Demon 的加速性能将会进一步提升。道奇还特意强调，即便是开启了高辛烷值燃烧模式，车辆的排放标准依然合法。 加速性能很强的同时也带来了一项问题，发动机如何散热？道奇为此开发出了一套叫作「Run Cooler」 的功能：使用发动机风扇和冷却器泵共同为发动机散热。通过这项功能，道奇可以确保 Challenger SRT Demon 在每一次起步时，发动机温度都可以控制在一个合理范围内。另外，道奇 Challenger SRT Demon 的发动机散热罩面积为 … 继续阅读
「GeekCar Daily」4.14：特斯拉将在今年 9 月发布卡车；沃尔沃首款纯电动车将在中国投产
Elon Musk 透露今年 9 月特斯拉将推出 Semi 卡车 今天，Elon Musk 在 Twitter 上透露，特斯拉将于今年 9 月推出 Semi 商用卡车。另外，未来 18 到 24 个月之内，他们还将推出皮卡产品。对于用户的一些疑问，Elon Musk 也在 Twitter 上进行了解答，他透露，新一代的 Roadster 将是敞篷车型，另外，今年 7 月，特斯拉就将正式发布 Model 3 的量产版车型。 Elon Musk 可以加个 Title：「著名 Twitter 自媒体人」…… 福特研究将竹子用于汽车内饰 福特日前透露，他们的研发团队正在研究将竹子用于汽车内饰。另外，他们还将评估将竹子与其它塑料相结合做成高强度零部件的可行性。福特南京工程研发中心材料工程主管尹文英说，通过拉伸强度、冲击强度等性能测试，他们发现与其它合成或者天然纤维相比，竹子表现出了优异的综合性能。即便是在超过 100 摄氏度的高温条件下，复合材料仍然可以保持良好的功能性。 希望福特可以留一些竹子给熊猫。 沃尔沃首款纯电动车将在中国投产 据外媒报道，沃尔沃 CEO Lex Kerssemakers 日前透露，他们的首款纯电动车将在中国投产。预计在 2019 年，这款电动车就将在沃尔沃台州路桥工厂正式投产，同时还将出口到全球市场。另外，Kerssemakers 还透露，这款纯电动车的续航里程至少为 250 公里，它将与特斯拉 Model 3 以及雪佛兰 Bolt 电动车展开竞争。 我现在比较好奇川普对此事的看法。 骆驼股份拟 3000 万欧元投资 Rimac 和 Greyp 昨天，骆驼股份发布公告称，公司拟与 Rimac 和 Greyp 两家公司签订框架协议，其中，他们将向 Rimac 投资 2700 万欧元，向 Greyp 投资 300 万欧元。Greyp 是一家克罗地亚电动自行车制造公司，拥有自主研发能力。骆驼股份希望通过这两笔投资，提高公司在电机、电控等相关零部件方面的技术水平。 中国企业的投资足迹遍布全世界。 Uber 被指利用软件追踪 Lyft 司机 据外媒爆料称，Uber 曾利用软件追踪 Lyft 司机的重要信息。通过一项叫作「Hell」 的软件，Uber 可以追踪 Lyft 空闲司机的人数以及所在位置，这也导致 Uber 可以从 Lyft 处拉走更多司机。随着时间推移，Uber 还可以追踪司机习惯，识别出哪些司机同时为 Uber 和 Lyft 工作，随后利用财务奖励吸引这些司机离开 Lyft。 Uber 这招有点损啊。 Lucid Air 电动车实现 350km/h 极速 日前，Lucid Motors 宣布，旗下车型 Lucid Air 在测试当中实现了 350km/h 的极速。作为对比，特斯拉 Model S 最高性能版本车型的极速则为 249km/h。今后，Lucid 团队将会收集测试数据，为车辆完成进一步的性能改进。只不过，他们透露，为了避免车辆关键组件的损耗，量产车型不会实现 350km/h 的极速。 Lucid Air 这是要跟超跑一较高下啊。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 … 继续阅读
「GeekCar Daily」4.13: 北京、河北车辆刮蹭小事故可在支付宝快速处理;Uber 电动车项目进入波兰
北京、河北车辆刮蹭小事故可在支付宝快速处理 北京、河北的车主如果开车时发生刮蹭等小事故，可在支付宝内进行处理，从城市服务– 事故 e 处理进入，上传现场照片，自行或交警远程定责后就可以开车走人，信息上传后会自动启动理赔流程。每起事故现场滞留时间能平均减少 35 分钟。 我就想问，还有什么是支付宝解决不了的？ Uber 电动车项目进入波兰 据 36 氪报道，Uber 将与 Black Parent Initiative 公司合作，将电动汽车项目引入波兰。同时，波兰的电动自行车还将接入 UberEATS，帮助送餐员完成工作。Uber 发言人讲，目前，在波兰活跃的 6000 名 Uber 司机中已经有 100 人使用了电动汽车。未来，Uber 电动车项目将会帮助波兰实现清洁能源目标。 难得有一个国家不排斥 Uber。 中兴将为电动客车搭载自动驾驶技术 据亿欧网报道，中兴日前透露了他们的造车计划。中兴新能源汽车的年产量预计为 3 万辆。另外，他们还将为电动客车搭载自动驾驶技术。去年，中兴宣布投资百亿在珠海建设新能源汽车工厂。目前，他们一共拥有双层巴士、城际巴士以及全铝车身公交等多款自主研发制造的车型。 珠海银隆这一次有对手了。 本田发布两款 Clarity 新能源车型 据外媒报道，本田在纽约车展上发布了两款 Clarity 新能源车型，一款为使用燃料电池的纯电动版本而另一款则为插电混动版车型。其中纯电动版 Clarity 的续航里程为 80 英里（129 公里），起售价大约为 3.5 万美元。插电混动版的 Clarity 使用了一台 1.5 L 的阿特金森循环发动机与电动机共同组成了混动系统，其中电动机的最大功率为 181 马力，整车最大续航里程为 330 英里（531 公里）。 纯电动版车型的续航里程略显尴尬。 大众发布 I.D. 概念车官图 日前，大众发布了 I.D. 系列第三款概念车的官图，这款纯电动车型基于大众的 MEB 平台打造而成，将于 2020 年左右正式投产。大众的这款 I.D. 概念车采用了全 LED 前大灯，同时还使用了大量紫色光带进行装饰。另外，这款车型还将搭载自动驾驶技术，同时实现全轮驱动。大众还透露，这款概念车将在今年的上海车展上亮相。 再等几天，我们就能见到这辆骚气的大众了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」4.12：上汽发布 MG 概念车预告图；日本研发出配备变速箱的轮毂电机
上汽发布 MG 概念车预告图 日前，上汽发布了 MG 纯电动概念车的预告图，这款车型叫作「MG E-motion Concept」，将在上海车展进行全球首发。MG E-motion Concept 采用上汽全新的纯电动模块化平台打造，另外还将搭载一套智能互联系统。这款车型采用了一套纯电动动力系统，百公里加速时间不到 4 秒，最大续航里程超过 500 公里。 上汽的设计团队看来挺忙的。 日本精工研发出首款配备变速箱的轮毂电机 日前，日本精工株式会社（NSK）研发出了全球首款配备机械变速箱的轮毂电机。只不过，这台电机目前尚处于样机状态，日本精工暂时并不打算将这款产品投入市场。这台轮毂电机内部包含两个独立电机和一个变速箱，变速箱内部则采用了行星齿轮设计，可以将动力传输至车轮上。 这对于变速箱齿轮的精密度要求极高。 Aeromobi 飞行汽车今年接受预定 据外媒报道，斯洛伐克公司 Aeromobi 的飞行汽车将在今年晚些时候开始接受预定。这款飞行汽车将会采用一套混合动力系统，与常规车型一样，添加无铅汽油就可以使用。今年 4 月 20 号，Aeromobil 的这款飞行汽车原型车就将在摩纳哥奢侈跑车展「Top Marques Monaco」 上亮相。另外，他们还将在展会上透露飞行汽车的其他细节。 我就关心这玩意能不能解决堵车现象？ 英国政府将向宝马、福特等企业投资 1.36 亿美元 据外媒报道，为了推动自动驾驶技术以及低排放技术的发展，英国政府将向宝马、福特以及捷豹路虎投资 1.36 亿美元。他们还透露，此次投资一共将会覆盖 38 个项目，预计保留 2400 个工作岗位。英国政府希望借助此次投资，说服车企继续保留甚至扩大他们在英国的业务。 英国为了搞汽车，政府主动掏钱，川普搞汽车，主动掏钱的却是车企。 Uber 业务将重返台湾 日前，Uber 宣布，他们将在 4 月 13 号重返台湾市场。Uber 还透露，今后他们将不再使用私家车提供打车服务，而是由 Uber 与当地的出租车公司合作。至于此前 Uber 与台湾当局争议较大的纳税等问题，他们这一次在重返台湾之后将全部按照规定执行。今年 2 月份，Uber 宣布他们暂停在台湾的服务，同时在暂停期间与台湾当局重启谈判。 为了赚钱，Uber 最终还是选择了服软。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
英菲尼迪 Q60 上市了，它又诠释了一次什么叫「颜值即正义」
平时有空的时候，总喜欢和身边朋友聊一聊大家都喜欢什么车型。而在聊到哪一种车型最能体现汽车造型动感美时，大多数人都选择双门 Coupe。与家用轿车相比，Coupe 车型尽管牺牲了一部分的空间舒适性，但低姿态的车身明显更能抓住人眼球。 因此，即便是销量不高，一些追求设计感的车企依然会推出双门 Coupe。而英菲尼迪也显然站在了这一队伍当中，这一次，他们将全新 Q60 带到了中国市场。 为了烘托 Q60 的上市气氛，英菲尼迪还特意在发布会场地外展示了一辆 Q45 车型，而这似乎也在提醒大家：英菲尼迪 Q 系列车型今后将会继续传承下去。 其实早在去年，Q60 就在美国上市了，这也算对这款车型完成了一个剧透。与美规车型相比，这一次在中国市场上市的 Q60 在外形方面基本保持一致，双拱形的进气格栅再加上引擎盖上的凸起线条，使整车前脸充满了攻击气氛，而肌肉形的 C 柱和上翘鸭尾状的车尾设计则继承了英菲尼迪的外形设计基因。 看完了这辆车，忽然想起了一句话：颜值即正义，美就是生产力。而我也开始理解，为什么有些人即便牺牲车内空间也要买一辆 Coupe。 英菲尼迪在 Q60 上还搭载了「Infiniti InTouch」 车载互联系统，这套系统此前也搭载在 Q50 上。Infiniti InTouch 内部其实是一套安卓系统，上部是一套 8 英寸主显示屏，主要用于显示内容和功能。下部是一个触控屏，负责执行操作。用户可以使用这套系统安装一些第三方 App 进行使用，但英菲尼迪并没有透露 Infiniti InTouch 是否支持 CarPlay 或者 Android Auto 系统。 这套 Infiniti InTouch 系统内部不乏一些好玩的功能，其中一项叫作「RTIC 动态停车场信息」 的功能可以在导航地图上通过不同的图标以及文字描述来表示停车场的车位信息，而「RTIC 事件信息」 功能则可以在导航地图上通过不同的图标以及文字描述来表示道路管制，施工作业，交通事故和道路障碍的发生位置和时间。 另外，英菲尼迪还在这套系统内部搭载了「 百度发送到车 」(SEND-TO-CAR) 功能，用户可以在出门前使用手机或者电脑在百度地图客户端中查找到目的地，之后就可以将选定地点发送至 Infiniti InTouch 系统当中。如果用户认为导航功能过于麻烦，还可以点击车载屏幕接通 Infiniti Connection 服务中心，服务专员将会帮助用户查询目的地，这项功能大致与通用安吉星类似。 这一次，英菲尼迪在中国市场推出的 Q60 一共分为两款：Q60 豪华版和 Q60S 豪华运动版。两款车型全部搭载 2.0 T L4 发动机，最大功率 155kW，峰值扭矩 350Nm。有点失望的是，英菲尼迪这一次并没有将美规 3.0 T V6 版本的车型带到国内，说实话，那台高功率版本 400 匹马力、476Nm 的双涡轮增压发动机更能代表 Q60 的性格。当然，考虑到大排量车型的进口税率问题，英菲尼迪这么做显然也有自己的道理。 说了这么多，还是得回到价格问题。英菲尼迪 Q60 豪华版以及 Q60S 豪华运动版的价格分别为 43.68 万、45.68 万。对比国外不到 4 万美元的起售价，不知道国内消费者如何看待这一问题？回过头来看 Q60 这两款车型，多花 2 万块，你能得到英菲尼迪特有的 DAS 线控转向、运动刹车系统、换挡拨片、铝合金运动踏板以及主动车道控制系统（ALC）等配置。至于应该如何选择，就看你自己了，至少我认为 Q60 的潜在车主绝对不会差这 2 万块。 其实，透过 Q60 上市我们也能看出，各大车企在推出一些走量的车型之外，也需要一些产品用来表达品牌愿景。这样一来，造型优雅的 Coupe 车型也就成为了各家公司展现品牌形象的平台，而这也为 Q60 带来了很多实力强劲的竞争对手。无论是奔驰 C Coupe，还是宝马 4 系、雷克萨斯 RC，实力都不可小觑。英菲尼迪 Q60 究竟能从这几款车型当中抢来多少市场份额，未来还需要时间来验证。 随着更多车企将 Coupe 车型带到中国市场，国内消费者的购车心理也在发生变化，越来越多的人愿意为造型买单，而这似乎才是 Coupe 车型存在的最大意义。 下面是我们在北美车展实拍的 Q60: 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 … 继续阅读