FBI：无人驾驶汽车可被用作致命武器
尽管 谷歌 的无人驾驶汽车可能仍处在原型阶段，但 FBI(美国联邦调查局) 认为这种可「 改变游戏规则」 的汽车将在几年内对高速追车带来革命性的影响，并警告称无人驾驶汽车可能被用作「 致命武器」。 根据《卫报》获得的非机密但查看权受限的 FBI 报告显示，FBI 预测无人驾驶汽车「 将带来很大影响，令执法机关与其对手能利用汽车来做的事情发生很大改变」。这份报告还指出，无人驾驶汽车的「 多任务」 功能将令「 不法分子可从事原本需要使用双手处理或需要让视线离开路面的任务，而在今天这是不可能做到的」。报告称，一种「 噩梦」 场景将是，不法分子能利用无人驾驶汽车在逃避追捕时一边开车一边朝执法者射击。 无人驾驶汽车可利用激光测距、雷达、视频摄像机以及 GPS 技术来构建周边环境的 3D 地图，包括建筑物、道路、行人及其他车辆等。随后，这种汽车可在程序操控下安全导航并行驶至目标地点，期间可避开障碍，通常情况下会遵守交通规则。FBI 在报告中指出：「 自主权可令汽车变得更有效率，但同时也将开启双重使用的更大可能，从而可能令汽车变成比今天更致命的武器。」 FBI 担心，犯罪分子可能会避开无人驾驶汽车的安全功能，无视交通信号灯和速度限制，或者可能会有恐怖分子通过编程的方式让其变成「 无人驾驶炸弹」。这份报告所提出的假设与许多无人驾驶汽车开发商想要表达的信息截然相反，后者希望这种汽车能比人类驾驶员带来更高的安全性。 举例来说，谷歌对其最新无人驾驶汽车的描述是：「 它们将被设计为可安全地自动驾驶，无需人类插手，而是由软件和传感器来做所有工作。只需揿下按钮，它们就能带你到想去的地方。」 FBI 预计，完全自动化的无人驾驶汽车将有助于减少涉及「 第一急救者」 的交通事故数量，原因是「 人力操作存在因分神或错误判断而导致撞车的风险，而 (无人驾驶汽车则可) 大幅降低这种风险」。在美国，平均每年约有 80 人因涉及紧急救援车辆的撞车事故而丧生，而伦敦市警察局的警车每天最多遭遇的交通事故多达十几桩。 FBI 还称，下一代机器人汽车可令追踪疑犯变得更简单，原因是「 盯梢将可变得更有效和容易，巡逻车追丢目标车辆的可能性将会降低」，而且「 算法能控制巡逻车与目标之间的距离，从而避免被发现」。FBI 认为，美国国会将在未来 5 到 7 年内批准无人驾驶汽车面向美国公众开放使用，但同时承认这种汽车可能会因「 逃脱性驾驶或追车而面临审批障碍」。但就目前而言，谷歌最先进的无人驾驶汽车最快也只能跑到时速 25 英里 (约合 40 千米)。 转自：新浪科技
谷歌街景车：不只会记录驴打滚，还会探测气体泄漏
谷歌的街景车算是高处不胜寒的存在；它们技术一流个个身怀绝技，不过也常常将公司陷入水深火热之中。现在，有那么几辆特立独行的，除了丈量美国土地，又被铺排了些别的任务。嗯，嗒嗒嗒，这就是去探测气体泄漏。三街景车配备了能够检测甲烷的特制探测器，雄纠纠气昂昂地来到了纽约史泰登岛、波士顿和印第安纳波利斯。 它们在这些地方一共做了 1500 万个读数，这儿的管道和其他基础设施老化严重，泄漏的可能性比较大。事实证明这预感是正确的；谷歌街景车在波士顿每英里就能探测到一处气体泄露，虽然印第安纳波利斯表现要好得多。甲烷泄漏会导致气候变暖，在一定情况下还会引起爆炸。 波士顿周边的气体泄漏 其他辅助硬件帮助汽车找准泄漏发生的地点，并估计在某个位置究竟逸出了多少气体；除此之外它们还会记录风力数据。汽车会在每个城市来回巡视几次，以确认泄漏报告的准确性。环境保护基金会（EDF）在这个项目上与谷歌地球外展（Google Earth Outreach）通力合作，它们绘制出来的地图现在已放在网上供市民参考。 「 我们要告诉人们的不光是这三座美国大城市街道下的数千个泄漏地点，我们还会评估这泄漏有多大，给公用事业和监管机构提供所需的重要信息，促使他们迅速或优先解决这些问题，」EDF 领导 Fred Krupp 在今天的博文里写道。EDF 未来计划将这一测试引进更多城市，并且还会增加所要探测的污染物种类。 「 谷歌街景覆盖 54 个国家的 3,000 个城市，因此未来有无限可能。」 克虏伯说。
通用汽车同英国公司合作研发声控系统
声控系统可控制汽车 通用汽车公司正与英国的 VocalIQ Ltd。合作研发一个先进的车辆声控系统。 据媒体报道，知情人士透露通用汽车和 VocalIQ 一直在研发一套对话管理系统样品，这套系统将被安装在通用汽车的仪表板导航系统中。这套系统能够让司机向汽车发送指令，例如打开挡风玻璃雨刷，调节音量，或者询问方向。 VocalIQ 2011 年诞生于剑桥大学的「 对话系统小组」，最近刚刚从 Amadeus Capital Partners 为首的投资者手中获得一轮 75 万英镑 (约合 800 万人民币) 的融资。VocalIQ 目前仍设在剑桥，负责研发机器学习软件以便实现声音对车 辆的控制。研发工作正在通用汽车位于以色列的高级技术中心 (Advanced Technical Center) 展开，该中心主要研发自动车辆、机器人和人机交互技术。据知情人士称，虽然两家公司已经合作了几个月，但他们仍在就合约进行协商。 投资方 Amadeus Capital Partners 的 Richard Anton 想媒体表示，与目前市面上的语音识别产品相比，VocalIQ 的技术使机器能听懂人们发出的不同指示；在开车这类情况下，你不能有丝毫分心的时间；你需要能让机器在第一时间听懂你的意图。 跨国公司均已投入「 声控战 实际上，不少跨国公司已经开始为未来的声控战投入研发。 宝马汽车公司几年前开发出一套可编写电子邮件的汽车声控系统，帮助众多驾车族边开车边工作。它储存 100 多万个单词，可以记录下驾驶者念出的邮件内容并发送邮件。如果念错，可以发出「 删除」、「 后退」 等口令，让系统修改。 福特汽车公司几年前开发出汽车语音智能系统「 同步」Sync。据媒体报道，美国 2011 年前已有 300 万辆福特车安装这一系统。它能掌握 19 种语言中的 1 万条指令。它与卫星导航系统结合，可以回答一些常见问题，如「 加油站在哪儿？」「 最近的洗手间在哪儿？」 以及孩子们坐车时常问的「 还有多远？」 等等。驾驶者可以利 用「 同步」 对汽车说出调节车内温度指令。发生交通事故时，系统可以识别出事地点在英国还是英国以外欧洲某地，然后用当地语言拨打报警电话。 交通安全令人忧 面对消费者解放双手需求的日益强烈，众多车企都在准备应对即将到来的声控大潮，然而声控等智能系统究竟是否有利于提升汽车驾驶的安全性尚有诸多争议。 有车企研究认为，声控汽车以及其中一些设备可增强驾驶安全，例如，系统可以控制汽车音乐播放系统，按驾驶者口令换光盘，而研究显示，手动更换光盘使驾驶者分散注意力 25 秒左右，意味着大约 800 米行车距离。 不过，一些人担心，驾驶者可能在学习操控这种新系统过程中分散注意力，导致交通事故的发生。另外，系统精通多国语言，但能否听懂各种口音是个疑问。 英国事故预防协会道路安全负责人凯文·克林顿曾对此表示，行车时用不用免提通话装置都危险。「 司机们需要知道，接听或拨打电话，或收发短信，即使不用免提电话，仍会影响驾驶……」
DARPA 宣布 XS-1 航天飞机首个研发阶段内容
由于火箭发射的费用要远远高于飞机起飞时所耗费的资金，于是，美国国防部先进研究项目局 (DARPA) 提出了 XS-1（试验太空飞机）研发项目。 据介绍，XS-1 不仅可以执行如普通飞机一样的起飞和降落动作，而且它还能将像火箭一样把卫星送到近地轨道上。 今日，DARPA 宣布了 XS-1 研发项目的首个阶段内容。 此前，DARPA 曾介绍过这架无人驾驶的 XS-1 将可在 10 天内执行 10 次飞行任务，其最快飞行速度可达到 10 多马赫、最多可搭载 3000 到 5000 磅重的物体。当 XS-1 飞行到亚轨道这一高度时，二级火箭将从飞机中发射出去，然后开始点火并将卫星送到近地轨道上。之后，XS-1 返回到地面，这时候它能够马上执行第二个飞行任务。 今日，DARPA 宣称，他们将授权波音（与蓝源合作）、麦士登太空系统（与 XCOR Aerospace 合作）、诺斯罗普·格鲁曼（与维珍银河合作）这三家公司进行 XS-1 的设计工作。之后，DARPA 将根据飞机的灵活性、性能、研发及运营费用、在军事、民间、商业领域的发展潜力等因素做出评估。 除了设计 XS-1 展示机之外，该项目首个阶段的任务还有找出并引导核心组件技术及流程关键风险降低的措施、为 XS-1 系统制造和飞行测试制定一套技术成熟的计划。至于第二阶段计划在明年开始，其中包括了授权展示机生厂商等。 转自：CNbeta
宗毅：从北京到广州，一路建充电站把特斯拉「娶」回家
今年早些时候，宗毅开着比亚迪秦，从广州千里迢迢进京接那辆特斯拉 Model S，像迎接自己的新娘。不过有一个问题，新娘子接到了没办法带回家，因为在广州北京两地往返 4000 多公里的路途里没有一处可以充电的地方。可能我们会开始抱怨了，抱怨基础设施跟不上。而宗毅没有，他在沿途安装上了 16 个充电桩，一边走一边装，给新娘子的莲花小脚找了可以落脚歇息的地方；极尽温柔。 宗毅知道，他完全可以用他带来的充电器，在沿途酒店充电就好了，不过他想要更彻底些的解决方式，以方便常常从北京到广州两地往返。除了方便自己，他这么做，也是为未来的电动汽车车主建立一个充电网络。 于是，他开始在微博上寻找兴趣相投的人，接触沿途那些在有自家停车场里面又有结实充电插座的业主。宗毅向他们承诺自己会承担安装充电桩的费用，此后，人们来这充电是免费或付费都行。 「 充七小时的电大约花费业主 30 块的电费， 但如果司机在酒店里吃饭或过夜的话，这就是个可以盈利的模式。」 在宗毅收集了数百名潜在用户和企业主的反馈之后，他把范围缩小到 16 个城市，和容易找到又提供免费停车的四星级酒店合作。酒店是整个计划里最关键的部分，因为他没有购买特斯拉官方超级充电桩，而是选择了标准的充电器，这就需要车主在等待爱车充电时活活等 8 个小时。并且你要完成这 4000 公里的长途跋涉，你必须拥有一个特斯拉，对，是特斯拉而不是其他电动车，因为只有它才能从一个四星级酒店撑到下一个城市的四星级酒店。 宗毅 5 月 25 号从北京启程。当我们问及它的成本，他说，大概花了 Model S 两倍的价钱，而一辆特斯拉在中国的售价大概是 72 万人民币。
特斯拉将推入门级轿车：乳名叫 Model III
特斯拉 Model III 这名叫来并不像 Model E 那般响亮，掷地有声 – 由于显而易见的原因 – 但这就是 Elon Musk 给特斯拉入门级轿车起的名字。哦，另外，特斯拉 Roadster 跑车车主马上也就能享受到电池升级啦。 这是在 AutoExpress 的一次采访中，Musk 再次确认了下我们此前已经了解到的它的第三代轿车的情况，包括至少 200 英里的续航里程，大约 35,000 美元的价格，当然，它也能使用特斯拉这不断壮大的超级充电站网络。特斯拉方面也证实了 Model 3 这个名字。 Musk 还透露，将来计划升级跑车所用的电池组。 「Roadster 用的电池太老旧了，」Musk 告诉 AE。 「 我们会把它升级到新一代电池组，续航里程大概能达到 400 英里，这能让你从洛杉矶一路开到旧金山，完全没压力。」
宝马戴姆勒合作，共同开发无线充电技术
随着电动车的发展普越来越快，关注度越来越高，许多厂商都开始研发自己的电动车系列。而成本的问题成为电动车普及路上的一颗绊脚石。也有不少厂商开始通过合作共享的方式来降低生产成本。 最近宝马和戴姆勒准备合作来共同开发一种技术用于给电动车进行无线充电。这项新技术的目的是为了研制出一套系统可以高效，安全和便捷的为电动车辆进行高压充电。避免了车主在下车后忘记给汽车充电的烦恼，还可以减少在一些恶略环境，天气情况下对充电桩造成的损坏。并且再也不会因为雨雪天气而造成充电系统无法工作。 但是，安全问题是他们要首先考虑的问题，当汽车停下使用无线充电的时候，会在车下产生一个电磁场，并且会产生电磁辐射，这个磁场可能会对健康造成损害，还会是心脏起搏器停止工作。宝马称：宝马现有的设计可以使电磁辐射降到最低。此外，在地上还需要一个感应器，如果在车辆充电的过程中有东西挡在了感应器和车体之间会怎么样等，这些问题都需要去解决。 无线充电是可以给人们的日常生活带来便捷，但是面对这样技术还有很多问题需要去解决。等这些问题都解决了它的成本将会决定它是否能够普及。或许到那时又会有其他更便捷的新能源车取代电动车了呢？这都是个未知数。 转自：网上车市
特斯拉直销模式的最大阻力：白宫里的黑奥巴马
豪华电动车公司特斯拉最近和奥巴马政府处的不是特别好。 上周五晚上，白宫驳回了一份特斯拉的请愿书，请愿书的内容是「 允许特斯拉汽车公司在所有 50 个州直接销售车辆给消费者。」 遭到无情的拒绝后，特斯拉公司旋即呛声回去，指责白宫「 令人失望」、「 胆小如鼠」。 特斯拉一直在与多个地方政府斡旋，推销自己的直销模式。呼吁白宫支持该公司的请愿书第一次是在 2013 年 6 月 5 日发布，并当即获得了 100,000 个签名，达到这个数量的签名才能有资格一个月内得到白宫的回应。 话说回来，白宫的回应是由时任能源和气候变化总裁特别助理的 Dan Utech 写就，他说，「 你也知道，管理汽车销售的法律向来是州一级国会议员经手的事情。」 Utech 接着列举了政府曾为「 提高车辆的使用效率」 而推出的若干举措。 所谓兼听则明偏听则暗，特斯拉企业及业务发展副总裁 Diarmuid O’Connell 的说法则是白宫在这个问题上并未显示出该有的「 领导力」。 「 有 138,469 个人签署了请愿书，敦请白宫允许特斯拉汽车公司在所有 50 个州采取车辆直销模式。现在，一年多后的美国东部时间上周五晚上七时三十分，大多数美国人在准备着欢度周末，这当子美国白宫发布了这令人失望的回应。它不是抓住机会促进创新，支持这个一个世纪以来第一个真正意义上成功的美国汽车公司，而是发布了比拒绝建设死星（Death Star）这个提议那会儿还要胆小怕事的声明。」O’Connell 说道。「 他们没有显示出联邦贸易委员会（FTC）高级官员宣布支持消费者自由选择权时表现出来的魄力，白宫只是把责任推卸给国会，并大肆宣扬其在提高车辆使用效率上的进步。鉴于经济和环境已经危如累卵，我们期冀着更加强势的领导和行动派。」 以下是白宫回应特斯拉的全文： 首先感谢您的「 我们人民的请愿书」。我们对下一代多样化的交通选择感到兴奋不已，这其中就包括特斯拉和其他汽车厂家生产出的那种电动汽车。这些公司正在积极动作，以在电池和电动汽车等前景无限的领域永远保持创新的姿态。汽车电动化是「 奥巴马总统气候行动计划」 至关重要的组成部分，他曾承诺应对气候变化和减少碳污染，同时减少我们对石油的依赖。 但如你所知，规范汽车销售的法律向来是州一级国会议员经手的事情。 我们期待能为美国家庭提供更多选择，包括更多省油省电的车辆。然而我们也得知道无视现有法律，允许直接售卖车辆给人们的行为是需要得到国会背书的。 我们在提高车辆使用效率上已经取得了显著的进步：自 2008 年以来，新车型的燃油经济性增加了 12％，与五年前相比，消费者现在可以从五倍以上数量的车型里做选择。 2013 年 12 月，环境保护署（EPA）宣布，经过过去八年中连续七年的进步，2012 年款的车辆达到了有史以来的最高燃油经济性。 总统也采取了史无前例的行动来激发更多的消费选择 – 既能给消费者省钱又能减少石油依赖。以下是我们的一些在做的事，能够催生下一代节能型汽车的诞生： 2012 年，奥巴马政府指定了具有开创意义的标准，计划在 2025 年之前，将燃油经济性提高为轿车和轻型卡 54.5MPG 的相当水平。这些标准能将消费者在天然气上的支出削减 170 亿美金，美国的石油消费减少 120 亿万桶。今年春天，我们也发布了中型和重型卡车的标准，此举将为车主和经营者节省约 500 亿的燃料支出，并节省约 5.3 亿桶石油。 美国能源部（DOE）有一个贷款计划，以创生未来交通所需要的各种创新。事实上，特斯拉的电动车荣膺「2013 年度汽车趋势汽车」 的封号，并且提前 9 年就偿还清了美国能源部的贷款，并为纳税人赚到了约 1700 万美元的利润。美国能源部借给福特汽车公司的贷款，让它升级分布在六个州的 13 家工厂，并提高了十来款时兴汽车的燃油效率，而这给美国境内创造了约 33,000 个工作岗位。 在 2013 年 9 月，美国能源部给 38 个新项目授予了 4500 万美元的资金，以提高车辆燃油效率，降低运输成本，保护环境。这 38 个新项目统一于「EV 无无处不在大挑战」（EV Everywhere Grand Challenge）计划，这是个公私合作的举措，致力于十年内使电动汽车像燃油车一样便宜、驾驶方便。另外，作为「 电动车无处不在」 项目的一部分，美国能源部推出了「 工作场所充电计划」，期待五年内，提供工作场所电动车充电桩的美国雇主数量能够翻十番。 正如这些举措表明的，政府有利于促进市场竞争，其激发的创新之火，能够使美国依然屹立在车辆制造之巅。 总之，再次感谢您的请愿书。
无人机成为专业打光师，可自动调整位置
对于专业的摄影师来说，打光是一件既麻烦但又必须要做的事情。也许在不久的未来，无人机能够成为他们的好帮手。日前，由 MIT 和康奈尔大学组成的一支研发团队就已经成功地进行了这样的试验。据悉，这套系统不仅可以为拍照者提供光源，而且还能在模特或摄影师发生位置移动的时候做出适时的调整。 一架 Parrot AR.Drone 四旋翼无人机 研发团队在试验中使用了一架 Parrot AR.Drone 四旋翼无人机。他们在无人机上安装了一个可持续发光的卤素灯、一个摄影闪光灯、一个光探测和测距套件。另外，它还配备了一个外置的计算机。摄影师手中的相机也被连接到了这台计算机中。据介绍，相机每秒会向计算机发送 20 个信号，然后计算机中的程序会对这些照片进行数据分析，同时还会监控光区域的宽度及物体边缘。 首先，摄影师需要向无人机下达光源方向的指令，然后无人机根据摄影师设定的光源宽度调整位置。而当摄影师或模特发生位置移动时，无人机则会根据计算机提供的算法调整位置。 平面图 不过这套系统存在一个弊端，那就是不太容易实现完美边缘照明。也许科研人员可以考虑使用更加传统的照明手段。 据悉，该系统是 Manohar Srikanth 还是 MIT 研究生的时候连同 MIT 教授 Frédo Durand 及康奈尔大学的 Kavita Bala 一起研发而出。研发团队将于下个月在计算机图形、可视化及成像美学的国际研讨会上展示这一成果。 转自：新浪数码