BlueDriver：深度读取汽车数据，还能告诉你烟雾测试能否通过
我们这次介绍的是一款 OBD 产品，以下是有关它的三个提纲。 优点：BlueDriver 反馈的维修报告不仅会解释出错误代码，还会给出原因和解决方案。烟雾检查功能可以让你知道你的车这次能否通过烟雾测试。 缺点：BlueDriver 应用程序不给出发动机运行数据的分析报告。要是有个内置 VIN 扫描仪就很好了。 综合：在这个价格档次上，狐猴监视器（Lemur Monitors）的 BlueDriver 对那些想要了解现代发动机的人们来说是个方便的工具。 现代汽车的复杂性以及电脑控制的燃油喷射系统，宣告了傻瓜机械时代的结束。当然，要是掌握在专业技工手里那些诊断工具变得又便宜又好上手，那么人人可得而鼓捣机械的时代就又回来了。 这就是 Lemur Monitors 推出这款 BlueDriver OBD-II 扫描工具的初衷，它可以让你检查爱车的发动机性能，检查错误代码，关闭检查发动机灯，甚至让你对这次能否通过烟雾检测心里有个数。 经济实惠的 OBD-II 扫描工具事实上已经屡见不鲜了，不过 BlueDriver 让你能够读取更深入的数据，便携性也更加的好。它和大多数型号不一样，它不是带单色小 LCD 的集成扫描工具，而是包含通过蓝牙连接到智能手机的 OBD-II 加密狗。该 BlueDriver 应用程序功能齐全，充分利用智能手机的计算能力和连通性。 不过，无须讳言，普通小白车主要看懂 BlueDriver 显示的某些数据，还是需要一个名叫 OBD-Codes.com 网站的帮助。Lemur Monitors 也对此做了些努力，力图使 BlueDriver 更加下里巴人，这就是烟雾检测通过情况预估和修复报告。 BlueDriver 的黑色塑料外壳长 2.25 英寸，宽 1.75 英寸（5.72cmx4.45 cm），大到足以容纳 OBD-II。使用时把它插进汽车的 OBD-II 端口，此端口通常是在驾驶员侧的仪表板下。Lemur Monitors 在 BlueDriver 顶部做了一个利于手指抓握的把手，便于插入和取出。 需要注意的是，OBD-II 端口只在 1996 年及以后的车型中才成为了标配，如果你的车是辆 86 款 Plymouth Reliant，那 BlueDriver 就帮不上什么忙了。 BlueDriver 的免费 App 在 iOS 和 Android 上都可以下载。想了解自己爱车的人，除了咱天朝的 OBD 产品，现在又有洋货了~
Facebook 展开谈判，拟将 Uber 植入 Messenger 应用
社交网络 Facebook CEO 马克·扎克伯格正在与打车应用 Uber CEO 拉维斯·柯兰尼克（Travis Kalanick）展开谈判，讨论如何将 Uber 服务植入到 Facebook 的 Messenger 应用中去。 在昨日 Facebook 举行的第二季度业绩分析师电话会议上，扎克伯格谈到了消息传递服务以及旗下 Messenger 应用，分析人士指出，扎克伯格此番言论另有所指，暗示 Facebook 在 Messenger 应用上将有新的动作。 另据科技博客 recode 援引知情人士消息报道称，目前 Facebook 与 Uber 的合作「 还仅仅是概念层面，真正实现还有一段距离」，但知情人士同时表示，「 这一合作，的确是 Facebook Messenger 必须努力的方向。」 Facebook 最近聘请了 PayPal 主席大卫·马库斯（David Marcus）负责运营 Messenger 服务，试图让马库斯帮助这款应用最终实现盈利。在昨天的财报会议上，扎克伯格警告称，Facebook 将不吝时间、不吝巨额投资，力争从 Messenger 业务上创造更多收入、实现盈利。 如果二者如愿联姻，对于 Facebook 和 Uber 来说将是一场双赢战略：Facebook 旗下应用 Messenger 将获得 Uber 打车服务，而该功能对于其他消息应用来说，暂属空白；与此同时，Uber 将获得庞大的潜在用户群，毕竟 Messenger 应用用户数量达到 2 亿之多。 至于未来 Uber 植入 Messenger 应用后将如何运作，目前对此尚不知情。Facebook 和 Uber 代表均拒绝对此置评。 转自：凤凰科技
谷歌街景车开进老挝，未来数年将上线
谷歌街景服务让全球各地的用户足不出户就能体验一次虚拟的全球旅行，近日谷歌开始在亚洲地区拓展探索新的地图，目前街景车已经开始在老挝的道路上穿梭，首站便是老挝首都「 月亮城」– 万象。 谷歌已经同当地政府和相关的旅游机构获得授权和支持，通过街景车的采集希望「 创造全新的方式让全球各地的人来了解老挝，体验老挝的文化，并更好的宣传提升老挝的影响力，以吸引更多的游客。」Google 称目前已经开始在万象进行图像采集工作，有望在「 未来数年」 内上线，目前街景服务已经涵盖全球 56 个国家。 转自：CNbeta
特斯拉「千兆工厂」如建成，电动车价格低于燃油车不是梦
特斯拉在今年早些时候宣布，它要建立一个庞大的锂离子电池生产厂 – 戏称为「gigafactory」。尽管我们已经捕风捉影听到了些小道消息，不过，面向投资者的在线平台视觉资本主义（Visual Capitalist），还是认为有必要对这事深入探讨下，要看看特斯拉的电池是怎个生产法。 「 一辆特斯拉最昂贵的部分是电池组，」 视觉资本主义创始人杰夫·德斯贾丁斯（Jeff Desjardins）在博客中写道。 「 当成本低于 200 美元/千瓦时，即使没有补贴，在价格上电动汽车也能与传统烧油车分庭抗礼。而这座千兆工厂能让特斯拉离这个目标更近。」 特斯拉千兆工厂的预计开放时间正赶上其第三代电动汽车 Model 3 的发布，也就是 2017 年。如果能够生产自己的电池，特斯拉公司将能更卓有成效地制造它的汽车，同时也符合成本效益。Model 3 价格大致定在 35,000 美元，远远低于 7 万美元的 Model S。 特斯拉的目标是，一年内在自己工厂里生产的锂离子电池要比 2013 年全世界生产的还要多。通过自己给自己造电池，特斯拉能够将每千瓦时的成本降低 30%。 生产锂离子电池要用到天然矿物质，如石墨，钴和锂。据视觉资本主义说，每个电池成本的 70%就在这些矿物质上。2013 年鳞片石墨的全球产量是 37.5 万吨；而特斯拉的千兆工厂将把这一数字提高 12.6 万吨。 世界上大多数的钴来自刚果民主共和国。但是，特斯拉表示它不会从该国采购钴，目前也不清楚它打算上哪找钴去。至于锂，视觉资本主义预测特斯拉将主要从智利进口，那里的资源颇为丰富。 特斯拉尚未确定建造这座千兆工厂的地点 – 目前入围的候选州有内华达州，新墨西哥州，亚利桑那州和得克萨斯州。不过我们已经知道，该工厂将是太阳能供电，雇用 6500 人，占地 1000 万平方英尺，差不多是 174 个足球场那么大。特斯拉已经表示，它将为这座工厂直接注资 20 亿美金。
HARKEN：可监测心率和呼吸的又一个「抗疲劳驾驶」系统
目前，由欧洲公司和研究机构组成的一支团队，正在开发一个名叫「HARKEN」 的座椅传感器系统，以便监测驾驶员的心率和呼吸。 实验中的 HARKEN，最终完成版不会留下贴在胸前的皮带和电线。 HARKEN 的全称为「 车载嵌入式非侵入性心脏和呼吸传感器」(Heart and respiration in-car embedded nonintrusive sensors)，其主要由 3 个部分组成。 首先是嵌入安全带内侧的心率传感器，然后是靠近椅背上的呼吸传感器。最后，在座椅的下方，还有信号处理单元 (SPU) 来分析并中继来自这些传感器的数据。 HARKEN 已在封闭道路上进行过评估，按计划，道路实测也将很快开始。 如果传感器组合的读数正在变得趋近于危险的疲劳驾驶，系统就会发出报警声，以提示驾驶者采取安全规避措施。 当然，为了将误报率降到最低，据说 SPU 还能够过滤到由车辆或驾驶员动作引发的「 噪音」 信号。 转自：CNbeta
终于，Window Phone 用户也可以下载 Uber 了
风靡全球的叫车软件 Uber，终于发布了 Windows Phone 的原生应用。 到现在为止，Windows Phone 的用户要想在 Uber 上叫辆车，需要使用手机浏览器连接到公司网站，这可不是最好的用户体验。Uber 周三在其官博上发布的 Windows Phone 版本，承诺为用户提供更快更安全的使用体验，与 Windows Phone 生态系统完美贴合。 虽然单单这么一个著名应用花落 Windows Phone，并无助于改变 WP 平台千年老三的地位，但无论如何，这仍然是在向着正确的方向迈出的一步。Windows Phone 要想活命的话，将知名应用引入到自家平台里来是它的当务之急。此举也意味着 Uber 是首个进驻到 Windows Phone 的叫车应用，这也会刺激竞争对手如 Sidecar 和 Lyft 入局。 不过，Windows Phone 用户还不能使用 Uber 的全部功能。我们还需要耐心等待一段时间，到时我们就可以轻松查阅票价行情，与朋友平分车费，在社交网络上分享旅行地图的链接。 Uber 目前已在全球 40 余个国家推出服务。现在你可以在 Windows Phone 商店免费下载 Uber 了！
世界上最凶猛的超跑迈入混动时代，为什么用了这么久？
布加迪的下一辆车将是一辆混动车。万王之王——威龙超级跑车那骄傲的制造商迈出这一步并不奇怪，奇怪的是它用了这许久的时间。 这个豪华汽车品牌追的是这两年才兴起的风头：今天的超级跑车是由电池和内燃机提供动力。领先的例子是保时捷 918，迈凯轮 P1，和法拉利 LaFerrari。 原因显而易见。提高燃油经济性对那些从沙发垫子下抽张零钞就能支付一年油钱的人来说无足轻重。而一说到提高性能这件事，他们失焦的双眼马上就变得目光如炬。电动机产生的瞬间转矩被转换为超强的加速。保时捷 918 采用 6.8 千瓦时的电池，可以在 2.5 秒内从 0 加速到 60 英里/时，同时保持 22mpg 的联合 EPA 燃油经济评级。LaFerrari 那 32 磅重的锂离子电池组能把极速带到 205 英里/时，而迈凯轮 P1 拥有纽伯格林有史以来最好的圈速之一。这些是结果。 那为什么丰田卖普锐斯卖了将近二十年，但超级跑车的制造商——它的使命是开拓新的技术，而不是跟随大众汽车生产厂商——在过去的几年中才开始做混合动力车？凯利蓝皮书资深分析师卡尔·布劳尔（Karl Brauer）认为，这是因为有两样东西变了：「 计算机的处理能力，还有它的重量。」 提高能力 一个矮胖的通勤车可能不需要精确度在毫秒级的电力系统，不过最高时速能达到 200 英里的超跑却需要。这需要先进的计算技术和小批量生产零部件的手段，而这在几年前还是不可能完成的壮举。保时捷北美部的 Calvin Kim 说，「 混合动力技术其实本质没什么新鲜的。」 促动品牌改革的监管压力也在增大。它推动保时捷重新校准其功能，制造碳纤维复合材料的底盘，混合动力传动系，以及所有栖息在 918 皮肤下的 50 电子控制单元。如果没有工厂生产这些复杂的组件，「 我们很容易堕落到使用沉重而过时的部件，」Kim 说。如果保时捷、迈凯伦、法拉利向世俗妥协，使用早就有的部件，那他们就拿不出我们现在看到的这些最顶级的性能数字了。平庸的产品，于业务于声誉都是个灾难。 再有就是体重问题。汽车企业还没有想出如何使电池更轻的办法，但他们已经成功地减轻了除此之外一切部件的重量：使用碳纤维和钛材质。价值低于四万美元的车就别想了，而在这种档次的车里，则到处都是这种材料。 超级跑车，生而为了更强劲的马力、比前辈更好的性能，不过这并不妨碍汽车制造商们打造它们「 绿色环保」 的形象。超级跑车的「 跨界」、「 杂交」 便是「 将技术修复作为一种伦理药膏」，密歇根大学能源学院的研究教授 John DeCicco 这样说道。 「 汽车制造商将混合动力引入超级跑车的事实，是渗透在整个汽车文化、甚至是最顶级汽车文化的环境伦理又在更广泛文化中日益盛行的一种反映。」 这可能是真的，不过最有说服力的是：混合动力超级跑车比非混合动力超级跑车更强大。而现在，生产制造它们又这么简单了，那干嘛不这么做呢？
黑客能控制你的车？这个小装置可以阻止他们
黑客 Charlie Miller 和 Chris Valasek 已经向世界证明，车辆在数字攻击面前是多么不堪一击。现在，系铃还需解铃人，他们又在研究怎么保卫这车辆。 去年，这两个 DARPA 资助的安全研究人员花了几个月成功破解了一辆福特 Escape 和丰田 Prius，他俩用一个连接了仪表板下标准数据接口的笔记本发送纯数字指令，这么着就能控制猛踩刹车，接管方向盘搞点恶作剧。在拉斯维加斯下个月的黑帽安全大会上，他们将推出一个原型装置，旨在挫败他们之前展示的令人不安的把戏：汽车入侵检测装置。 「 数字攻击正变得严重，我们应该认真考虑如何抵御它们，」Miller 说，他白天的身份是 Twitter 的安全研究员。 「 我们非常想做点事情，来解决这个问题。」 他们花了 150 美元用零件拼成了这个反黑客装置：一个 mbed 恩智浦微控制器和一个简单的电路板。这个是插在汽车或卡车仪表板下面被称为 OBD2 的插孔上。日常驾驶时开机一分钟，它就会收集车辆的典型数据模式。然后再把它切换到检测模式，以此来监测异常信号，比如一大股不寻常的信号流。 如果发现有什么异常，该设备会立即把车置于 Miller 和 Valasek 称之为「 跛行」 的模式，也就是关闭网络，禁用更高级别的功能，比如助力转向和车道协助，直到车辆重新启动。 「 你只需把它插进去，它了解了情况就会停止攻击，」Valasek 说道，他是安全咨询公司 IOActive 车辆安全研究主管。 Miller 和 Valasek 发明的装置还存在一个问题，要是高峰时段它突然搞错状况把你的车辆大脑关掉怎么办？但在他们的测试中，他们说还没有一例误判情况的发生。这部分是因为汽车的数字通信远比一个典型的计算机网络更好预测。 「 这只是机器和机器对话」，Valasek 说。 「 在汽车的世界里，交通是如此的归一化，出现任何不寻常的事情都会非常显眼。」 汽车的基地级网络通讯中的规律性，意味着他们的设备可以可靠地发现他们投掷过来的所有攻击。Miller 和 Valasek 不打算出售自己的汽车防护工具。相反，他们只是想要告诉汽车制造商们，保护汽车免受攻击是多么得轻而易举。 事实上，他们的工作已经促使国会开始调查主要汽车制造商的安全操作是否合格。在 Miller 和 Valasek（在很多情况下是我坐在方向盘后面）演示了自己使坏的全过程，从触发目标汽车的喇叭到在低速时使刹车失灵，众议员 Ed Markey 观赏之后，立马给 20 家汽车制造商写信质问这件事。 虽然 Miller 和 Valasek 的攻击测试需要硬件插入目标车辆的网络，不过无线黑客行动也是有可能的。例如，加州大学圣地亚哥分校和华盛顿大学的研究人员能够通过蓝牙和 GSM 信号破坏掉测试车的网络。而在 Miller 和 Valasek 另一部分未公开的黑帽谈话中，他们提到，将勾勒出汽车潜在的无线攻击点。 尽管汽车在不可逆地连接到脆弱易受攻击的移动设备和互联网上，Miller 也好 Valasek 也好，都一致认为还没有恶意黑客果真以它们为目标。不过二人也同意防患于未然总是没错的。 毕竟，一辆车要是被黑了，要比电子邮件被窃信用卡被偷后果要严重得多。 「 如果我们不解决这个问题，会有人倒大霉，」Miller 说。而且是无法挽回的那种。
谷歌为费城 Uber 车辆提供免费 WiFi
先做个小调查哈，虽然我们也没啥科学数据支撑，不过我们怀疑大多数人应该不太可能在行驶的交通工具上用笔记本工作，而不爆粗口的。如果你就是这挂的，再或者说，你就是喜欢一有可能就把手机连上 WiFi，那么接下来我要告诉给你的消息你一定待见听。 谷歌同学刚刚宣布，它会在 Uber 车辆上提供免费 WiFi，这样人们在会议赶场子这当就能接着工作了。这一举动只是这两家公司近来滋生的情愫中最晚近的一次体现；Uber 数据最近已被加入了谷歌地图。不过，咱也矜持点，别太容易满足，虽然这个进展看似鼓舞人心，究其本质，又是多么可怜的一点点儿：目前这一服务仅限于费城，而且还只持续到劳动节。如果你碰巧住在哥俩好（Brotherly Love）之城，从今儿起你就能享用这一点了。多嘴说一句，选择车辆时要确保选一辆有 WiFi 功能的哟。