曾经的「ADAS 之王」，被中国车企卷麻了
「卷不赢中国市场，就打不赢全球市场。」一年前，Mobileye 的 CEO Amnon Shashua 教授中国之行时，曾说过这样的话。他的本意是想形容中国汽车在高阶智驾上落地速度之快，技术路线之激进，不过如今看来，这句话好像是在预告 Mobileye 自己的境遇。 8 月 13 日，极氪发布了 2025 款极氪 001 和 007，除了入门版 001WE 后驱版延续了 Mobileye 方案外，其余版本搭载了英伟达 OrinX 平台。作为 Mobileye 高阶智驾产品线 SuperVision 的全球首发，极氪 001 在过去三年里帮 Mobileye 贡献了 20 多万台的出货量，绝对算 Mobileye 在高阶智驾领域的主力车型。然而，随着极氪 001 转向英伟达阵营，国内留给 Mobileye 的市场空间又少了一块儿。 作为曾经的行业大哥，Mobileye 在中国市场的日子似乎越来越不好过了。 高阶智驾，难扛预期 最近，Mobileye 的事情有点儿多。前有极氪 001 改换英伟达平台，后有第二季度财报一出，股价当天下跌 22.5%。 老实说，如果单从财报数据来看，Mobileye 在第二季度的表现只能算微降，营收 4.39 亿美元，同比下降 3%；毛利率 48%，同比下降 1.73%；出货量环比增长 110%。但是，Mobileye 下半年预期下调，特别是自动驾驶产品线 Super Vision 系统的出货量降低，直接导致了股价下跌。 几个月前，Mobileye 副总裁及中国区董事总经理 Elie Luskin 曾在北京车展的采访中透露，ADAS 业务走势良好，「合同订单数量非常饱和，未来几年 ADAS 芯片出货量会是 3 亿个，持续到 2032 年左右」； 相比于 ADAS 芯片，自动驾驶（AV）产品线就没那么乐观了。 目前，Mobileye 的 ADAS 产品单车平均收入是 60-100 美元；自动驾驶（AV）产品的每台收入在 1000-50000 美金。因此，在 2023 年仅贡献了 10%营收的 AV 产品线，代表了更高的单价，更可观的利润，以及 Mobileye 发展的未来。 目前，Mobileye 在中国市场的问题，就是 AV 产品线疲软。根据 2023 年年报显示，中国市场贡献了 Mobileye 30%的业务，是全球第二大市场；其中， AV 产品线以吉利系车型为主。 现阶段 Mobileye 高阶智驾产品线（AV 领域）主要有三条线： SuperVision 系列，以摄像头为核心，客户可以自行备选是否要加装雷达，支持 L3 级别的自动驾驶。搭载车型有极氪 001、009、Smart 精灵 1，从 2021 年至今出货量超过 20 万辆； Chauffeur 系列，在 SuperVision 的基础上，提供更高水平的自动化，有两套独立的感知系统，提供 L2+和 L3 级别功能。目前搭载车型有极星 4。 Drive 系列，主要是针对 Robotaxi，就是无人驾驶出租车业务。 随着极氪 001 转向自研路线，Smart 也在上半年的北京车展上宣布 Smart … 继续阅读
Waymo 单量三个月翻番反超萝卜快跑：中美无人驾驶上演生死时速
当地时间 8 月 20 日晚，谷歌旗下无人出租车公司 Waymo 宣布，在美国每周无人车付费出行次数已突破 10 万次，这个数据在 5 月份时仅为 5 万单，这也意味着，Waymo 每周单量在短短 3 个月内实现翻倍。 这一增长与 Waymo 今年以来不断扩大服务区域和允许更多用户乘坐其无人驾驶出租车有关。据了解，Waymo 在今年 3 月扩大了在旧金山半岛的无人驾驶出行服务，6 月再次宣布在旧金山全域用户开放其无人驾驶出行服务， 778 辆无人车在美国旧金山繁华市区开展全时段（7×24 小时）、全无人、可收费的规模化运营。对此，Waymo 首席产品官表示，无人驾驶汽车不再是遥远的未来，已经成为现实。 随着近期旧金山全域的无人驾驶的开放运营、无人车数量的激增和用户规模的增加，Waymo 每周单量也反超中国最大的自动驾驶出行平台萝卜快跑。公开数据显示，自 2022 年 5 月落地武汉以来，萝卜快跑目前在武汉仅有 400 余辆无人车，每季度订单量约为 82.6 万单，平均每周约为 6.8 万单。 不仅如此，谷歌母公司 Alphabet 在第二季度财报电话会议表示，将在未来几年内向 Waymo 再投资 50 亿美元（约 364 亿人民币），这一轮投资将使 Waymo 能够继续打造世界领先的无人驾驶技术公司。 在这背后，中美之间的无人驾驶正上演着巅峰对决，也将全球无人驾驶行业的竞争推向白热化。今年以来，德国、日本、英国等多个传统汽车制造国也已加入无人驾驶竞争的阵营，从国家战略层面实施产业部署，立法动作不断，通过打造「 制度高地」，抢占无人驾驶行业发展先机。
无焦虑，超带感，eπ007 增程版上市交付 全系 13.16 万起
「 超感」 增程加持，拓宽精彩生活边界。8 月 9 日，eπ007 增程版正式上市并开启交付。新车搭载东风马赫超感增程系统，CLTC 纯电续航里程 200km，综合续航里程达 1200km。此次上市车型提供两种版本配置，eπ007 200Air 增程版官方指导价为 13.16 万元，eπ007 200Pro 增程版官方指导价为 15.96 万元。 eπ007 基于东风量子架构打造，拥有「 倾心美感、智能灵感、驾驶快感、安全质感」 四大硬核实力。增程车型搭载的马赫超感增程系统，以超低能耗、超强性能、超级静音的技术优势，有效解决长久以来增程车型馈电能耗高、馈电性能差、馈电噪音大的三大顽疾，为用户带来没有焦虑的全新增程体验。纯电、增程两种动力双剑合璧，eπ007 以更强实力角逐中高级轿车市场。 立足用户需求原点， 打 造高价值精品新能源车 东风奕派，作为东风汽车倾力打造的主流科技电动品牌，传承东风汽车「 品质、智慧、和悦」 的价值观，坚持把用户体验、用户感知作为技术创新原点，从用户中来、到用户中去，追求科技、创新技术，为用户带来科技、品位、信赖的品牌价值。 正如东风汽车集团有限公司总经理、党委副书记周治平所言，「 东风汽车始终以领先技术，让每个细节充满真诚和关心，使每一次出发做到轻松而无忧、每一次出行充满温馨和喜悦、每一次旅程畅享称心和舒心。」 承载着这份信念与承诺，东风奕派的技术优势得以凸显，东风奕派不仅搭载了东风汽车倾力打造的全数字化、高拓展性的量子架构，还充分融合了冠军底盘、马赫动力、悦享智能、十佳车身等领先技术，满足用户全场景、多样化的出行需求，为用户带来无忧的出行生活。 在深厚的技术底蕴加持下，东风奕派创造出了令人瞩目的「 奕派速度」。eπ007 纯电版、eπ008 于今年 3 月 14 日、6 月 14 日相继上市，均上市即上量，累计销量已超 2.3 万辆。 基于优异的市场表现，东风奕派乘胜追击，带来了 eπ007 增程版。它是东风奕派品牌力、技术力的绝佳体现。东风奕派营销事业部总经理余飞表示：「 只有在技术上探索极致，才能在体验上做到极致。eπ007 用同级领先的增程技术，又一次拓宽了体验边界。」 智雅本色焕新上市，超感增程引领同级 自上市以来，eπ007 的外观设计一直备受好评，在国内三大汽车垂媒的口碑评价里，eπ007 外观综合评分均列同级第一。在专业领域，eπ007 更是荣获 2024 年德国红点产品设计奖。 秉承「 大道至简、极而至美」 的设计哲学和独具匠心的细节元素，eπ007 整体设计内敛优雅，又个性张扬。全系标配无框车门、全景穹顶天幕、电动掀背尾门等配置，并提供了电动剪刀门、蝶影光毯投影灯、随速升降电动尾翼等个性化配置，进一步满足用户的个性需求。本次 eπ007 增程版还新增了「 星夜紫「 外观和「 流光金橙「 内饰配色，为用户提供了更多的选择。此外，新车新增了 18 英寸星辰之翼静音舒适轮辋，尽显凌厉动感，并且在路噪、振动传递性及续航方面均有提升，为用户带来了更为宁静舒适的驾乘体验。 eπ007 不仅颜值在线、配置丰富，还是一款极具智能属性的车。所搭载的 SOA 智能座舱可实现 300 多个自定义场景，千人千面，因需而变。标配的 20 扬声器 WANOS 全景声音乐座舱，配合丰富的影音娱乐生态，让用户在车内也能享受「 音乐盛宴」。同级反应超快的全场景智能语音交互系统，10 秒可执行 8 个指令，更可实现 100%语音控制车载界面全部功能。eπ007 全系标配 20 余项智能辅助驾驶功能，更可选配智驾领航升级包，实现高速 NOA 领航辅助驾驶、LAPA 超视距记忆泊车等同级少有的高阶智驾功能，越级享受轻松、智能的出行体验。 智能化的表现引人注目，它的驾驶性能同样出色。eπ007 的底盘调校由场地赛冠军团队亲自操刀，拥有 50:50 黄金轴荷比、477 毫米超低重心、5.6 米转弯半径的完美数据表现和 5%底盘减重与零件轻量化的极致设计，展现出卓越的驾驶操控性与稳定性。eπ007 在提升驾驶舒适度方面也下足了功夫，针对驾驶中最影响舒适性的 5 波形频段，eπ007 进行了充分的优化，极大程度减弱了开车时的漂浮感、摇摆感、抖振感、颤振感、麻刺感，为用户带来豪华轿车般的体验。 eπ007 增程版搭载的马赫超感增程系统，凭借超低能耗、超强性能、超级静音的三大独特优势，有效解决了增程车型在馈电状态下能耗高、性能差、噪音高的痛点，让用户尽享非凡的驾乘体验。它的能耗表现优异，搭载的马赫动力 1.5L 混动专用发动机，实现了 3.55kWh/L 的同级最强油电转化效率，馈电状态下百公里油耗仅为 4.2L。在续航表现上，eπ007 CLTC 纯电续航 200km，综合续航里程达 1200km，长途出行无压力。 面对馈电失速与性能衰减的难题，eπ007 增程版也给出了「 强而有力」 的回应。它搭载了智能增程控制系统，可以进行智能 SOC 车速判定，并且内置多级保电 MAP 策略，自动平衡 SOC，保证安全不失速；在馈电状态下输出功率较同级提升 20-40kW，可发挥出强大的加速能力，最高馈电持续车速可达 145km/h，带来超车自如的驾驶体验。 eπ007 增程版还有着超越同级的 NVH 体验。增程器启动时，噪音增幅小于 1 分贝，车身振动增量低于 0.01g，真正实现了无感介入。在馈电状态下全油门加速，eπ007 增程版的噪音增量小于 3 分贝，远低于 8 分贝的同级平均水平。 在至关重要的安全表现上，eπ007 以远高于国标的水平，倾力追求整车及电池安全。eπ007 的全车高强度钢占比 71.5%，热成型钢占比 20.3%，荣获「2023 中国十佳车身」。在最新一轮的 C-NCAP 汽车评价结果中，eπ007 530Pro 版车型成功通过测试，入门即享五星安全认证。值得一提的是，其在乘员保护方面以 93.78%的得分率创同级轿车新高，侧碰、儿童保护项目均获满分成绩。除了在车身安全上下足功夫，eπ007 搭载的马赫动力电池不怕戳、不怕挤、不怕泡、不怕摔、不怕震，并采用云端 BMS 全生命周期健康管理，可实现「 全时域」 热失控监测，顶级安全，护航出行每一步。 … 继续阅读
马斯克的「钞能力」与特朗普的反转
还记得 2022 年，埃隆·马斯克和唐纳德·特朗普在互联网上来了一次有来有回的「世纪骂战」：马斯克揶揄特朗普「 太老了」 不能当总统，特朗普则回忆起了马斯克来白宫求助补贴的样子，「 如果当时他要马斯克跪下哀求，相信马斯克也会照做的。」 然而，刚过了两年，俩人的态度就 180 度大转弯，在 X 上亲热的来了一场「川马互捧」的直播。一边是首富马斯克用真金白银和自家的 X 平台帮特朗普「 摇旗呐喊」；另一边，此前一直炮轰电动车的特朗普，态度的转大转变，甚至夸马斯克是「 最伟大的裁员者（cutter）」，把「 裁员者」 夸出了花来。 要知道，在特朗普在任的 2017～2020 年，是特斯拉飞速崛起的四年，马斯克一度被成为「特朗普时期」的大赢家。比如，在特朗普任内，美国恢复了载人航天飞行，积极推动月球与火星探索计划；特朗普发起的贸易战，一定程度上保护了特斯拉在美国的电动车市场；更不用说，特朗普自己在「骂战」中说的「 马斯克曾经多次来白宫找我要补贴」。 那这一次马斯克的「钞能力」，还能帮特斯拉再换来一次「特朗普时代」么？ 能源、AI、电动车，「钞能力」是怎么发挥作用的？ 两小时「互捧」直播，支撑我听完全程的动力是想听俩人聊聊电动车、科技、AI，然而除了非法移民、税收、教育、竞争对手这些特朗普竞选演讲上盘包浆了的话题，能捞出的干货并不多。 那关于能源、AI、电动车，俩人究竟聊了啥？ 关于电动车： 拿钱手短，态度反转？ 特朗普：我反对每个人都买电动车，当然，特斯拉的电动车很棒。在马斯克支持他竞选总统后，我「 别无选择」，只能转而支持电动汽车，但反对大规模转向。 上个月，特朗普还在演讲中说，自己对电动车完全不感兴趣，称上任第一天就要取消对电动车产业的补贴，发挥美国以石油为核心的能源工业以及基于石油产品的汽车工业的优势。甚至除了中国电动车，据传特朗普还计划对墨西哥产的汽车也增加关税。这个传闻也是让马斯克紧急叫停了墨西哥超级工厂的进展。 如今，马斯克的支持，让特朗普也不得不对财神爷低头，转而支持电动汽车。 不过，其他美国车企的电动车是不是能获得特朗普的「特殊待遇」呢？ 关于能源：实用主义之上 马斯克 ：温室气体排放「 这并不像房子着火了 (那样紧迫)」，不应「 妖魔化」 清洁能源行业及为之工作的打工人，也没有必要立即采取行动来取代化石燃料。 作为清洁能源的领军人物，大家一直把马斯克、特斯拉跟传统化石燃料放到对立面，没想到马斯克难得站出来给化石燃料说好话。 马斯克这个观点，倒是很符合目前欧美对于新能源，特别是新能源汽车的态度。几年前各家传统车企紧急换道电动车，最近都放慢了停产燃油车的脚步。 特朗普：「 核变暖」 比「 全球变暖」 构成更大的威胁。 马斯克：核能发电的安全性被人们广泛误解，「 它并不像人们想象的那么可怕。」 在核能源这事儿上，俩人的观点来了点儿小冲突。不知道马斯克是不是对核能发电动起了心思？ 关于高铁：美国也得来点儿高铁？ 特朗普：「(高铁) 速度快得令人难以置信，舒适得令人难以置信，没有任何问题。我们国家没有这样的东西，差得远了，」 要知道在 2019 年，特朗普曾经取消了加州高铁系统近 10 亿美元补助；5 年过去了，特朗普成了高铁「拥护者」了，开始建议来点儿「高速隧道」？这样一来，马斯克的隧道公司 The boring company 是不是又有新利好了？ 关于 AI：电量加倍来训练 AI 特朗普：在任期内让美国供电量加倍，用来训练 AI；将需要更多力量在人工智能领域展开竞争。 特朗普的这个说法，可以说是正中了马斯克的红心。 如今的马斯克可以说把自己的未来都押注在了 AI 上，FSD 的全球落地、预告中的 Robotaxi、新公司 xAI，都是在人工智能领域的较量。 最后 作为上个「特朗普时期」的大赢家，如今的特斯拉也急需来点儿新甜头，唤醒一下如今略显疲软的局面。 一方面，在过去几个季度里，特斯拉似乎遇到了增长瓶颈。 以今年二季度为例，特斯拉的营收为 255 亿美元，同比增长 2.3%。但净利润 14.8 亿美元，同比下降 45%；平均单车售价也降低了 0.1 万美元。这使得一度被成为「利润压榨机」的特斯拉，已经连续几个季度利润率下滑，单车毛利率下降到 14.6%。 更关键的是，在中国和美国这两个电动车大本营，特斯拉的市场份额受到威胁。 在中国市场，市场份额从去年同期的 23%，下降到二季度的 18%； 在美国市场，市场份额从 2022 年初的 74.8%一路降到了今年二季度下降到 49.7%。 纯电动车这个蛋糕增长的速度放缓，但被瓜分的速度确是十分迅速。 另一方面，马斯克给大家画的新「饼」，也在不断跳票。 作为跳票王者的 FSD，在技术上已经实现质得飞跃，但依然难免在北美发生的事故，能否按预期年内入华还是个未知数。 新产品上，年初大家最期盼的「2.5 万美元」 廉价车被推迟，今年的重头戏换成了 robotaxi； 前不久，预计 8 月 8 日亮相的 Robotaxi，又被推迟到了 10 月 10 日。眼看的大洋彼岸的 Uber 已经开始分别跟 Waymo 和比亚迪联手，特斯拉的 Robotaxi 怎么能「 一人身兼三职」，把车企、运营商、自动驾驶公司的活儿一手包揽，还是个悬念。 在迟迟没有新产品亮相的情况下，马斯克作为特斯拉的头号代言人，就成了特斯拉股价的风向标。 你看，在拉着特朗普直播后，马斯克又马上给特朗普的对手发出了「 邀请函」——「 我也很高兴在 X Spaces 上接待卡玛拉」。马斯克这是直播上瘾了？
12.99 万元起！全自研旗舰 SUV 瑞虎 8L 正式上市，重塑家庭出行新体验
2024 年 8 月 8 日，瑞虎 8L 全球上市发布会于成都隆重举行，奇瑞全自研旗舰 SUV 瑞虎 8L 正式上市，再次诠释行业标杆实力，不仅以自然力量美学生动诠释王者风范，更兼具空间王者、性能王者、安全王者等全维优势，堪称一款悦家悦己，能够满足全家人多元化使用需求的全场景之车。 当晚的发布会上，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠谈到奇瑞一路走来的奋斗历程时表示，「 从小草房到出海第一的世界 500 强，许多想象中认为不可能的事，奇瑞都做到了。我们一次次打破天方夜谭，把不可能变成可能。『 靠自己！』，就是我们在全球燃油车赛道上实现『 直道超车』 的信念！」 (张国忠总发言) 如今，瑞虎 8L 正承担着这样的使命，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用也表示：「 自研旗舰，王者实力! 瑞虎 8L 旗舰 SUV 为奇瑞 27 年自研自制技术的集大成者，性能、安全、空间等比肩标杆，达到领先水平，这就是技术奇瑞的执着与底气!」（瑞虎 8L 上市价格及权益）此次全球上市的瑞虎 8L，新车官方指导价 12.99 万元至 17.49 万元。当前下定还可尊享五重购车礼： 女排亿元守护基金：8 月 31 日前购车用户” 同享 1 亿守护基金, 购车立减 1 万元现金； 尊享置换礼：至高享 15000 置换补贴； 尊享质保礼：送价值 10000 元整车终身质保（首任车主专享）； 尊享流量礼：享 2 年免费娱乐流量+终身免费基础流量（首任车主专享）； 尊享服务礼：免费道路救援。 性能王者 黄金动总 征服全场景 瑞虎 8L 搭载全栈自研的「 双十佳」 黄金动力组合，带来超强动力表现。其中，2.0TGDI 鲲鹏动力发动机获「 中国心」 十佳发动机称号，最大功率 187kW，峰值扭矩 390N·m，兼具高效热管理系统、二代高效燃烧系统、低阻运动系统、高响应增压系统四大优势。鲲鹏 8AT 变速器不仅拥有超平顺、高性能的特点，换挡丝滑、最高机械效率达 96%，更经历全球化开发及验证实现全球品质，与 2.0TGDI 鲲鹏动力发动机形成完美结合，赋予瑞虎 8L 无与伦比的动力与操控体验，助力用户轻松驾驭家庭用车全场景。（鲲鹏 8AT 变速器）除自研发动机与变速器之外，在自研底盘领域奇瑞同样实现全球实力。全栈自研的全场景智控四驱系统囊括可自由切换的 7 种不同驾驶模式，覆盖雪地、泥泞、沙地等多达 17 种以上的地形路况，让用户在尽享速度与激情的同时拥有极致的稳定操控，从容征服每一段旅程。 安全王者 全维守护无懈可击 家庭用车，安全是最大的豪华。瑞虎 8L 以全球标准，经千次测试，为用户打造由内而外的全维守护。瑞虎 8L 采用磐石车身设计，高强度钢占比达 85%，辅以双防撞梁和超大铝合金上防撞梁，为用户提供坚如磐石的车身防护。博世智能 IPB 制动为新车赋予响应快、刹得稳的卓越制动性能，关键时刻更靠得住。同时，瑞虎 8L 具备 7 气囊配置，涵盖远端气囊、2060mm 帘式气囊以及超长 6S 保压优势，配合疲劳监测系统与 E-CALL 救援呼叫系统，对用户形成软硬结合的全方位被动安全保障。（磐石车身）在主动安全方面，瑞虎 8L 搭载 L2.5+级智能驾驶辅助，ACC 全速域自适应巡航、SCF 车速辅助控制、LDW 车道偏离预警、AEB 自动紧急制动、IHC 自动远近光灯切换等 19 项全维智能辅助驾驶系统，覆盖跟车、行驶、并道、夜行等全维用车场景，在强大被动安全的基础上为家人安全再添坚实屏障。 王者风范 生动诠释自然力量美学 颜值出众，瞬间心动。瑞虎 8L 基于「Art in motion」 设计理念打造，从自然万物的「 形」、「 色」、「 音」 中汲取设计灵感，将全新自然力量美学融入到汽车的每一个细节之中。 虎啸前脸基于仿生外观设计，如猛虎咆哮、张力十足。锋齿点阵格栅则如同老虎的獠牙，锋锐尖利，颇具威严感。灵动锐目灯语、凌眸 LED 大灯及虎耳示廓灯等设计与之相得益彰，进一步营造出充满力量感的强大自然生命力，尽显一路向上的王者姿态，为用户带来眼前一亮的视觉美学体验。 空间王者 开启智享家居新体验 瑞虎 8L 为家庭用户量身打造而来，基于 4795x1930x1729mm 的越级尺寸及 2770mm 超长轴距，在空间布局上充分考虑了家庭出行的多样化需求，实现空间更大、布局更灵活、乘坐更舒适的超凡体验。 新车采用 … 继续阅读
重量级拳王张志磊重磅代言，2025 款揽月焕新上市售价 19.39 万元-23.39 万元
8 月 5 日，《揽月和他的朋友们》主题活动暨 2025 款星途揽月上市发布会上，引领新技术旗舰主义的「 大七座旗舰 SUV」 在星途忠实粉、揽月老车主和大定用户千呼万唤中揭开神秘面纱，2025 款星途揽月豪华上市。新车共推出星耀两驱（七座）、星耀四驱（七座）、星睿四驱（七座）、星尊四驱（六座/七座）四款配置版型，官方指导价为 19.39 万元-23.39 万元，基本维持了原有的价格区间，在全面技术领域尽显揽月式「 豪华平权」 的标准和实力。实力诠释星途揽月成为新技术旗舰的信念。 2025 款星途揽月带给用户的不仅是一台高阶旗舰产品，更是一份一诺千金的高价值服务保障，从购车到用车，全面提升用户高阶价值体验感，打造大七座高阶爆品。8 月 31 日前大定用户可享受限时购车权益，三重福利实力宠粉： 1. 超级大置换：增购或置换 2025 款星途揽月，均可享受超级大置换 30000 元补贴，不限品牌，没有至高，统一最高标准； 2. 以旧换新 国补加码：如用户满足国家以旧换新政策标准，还能享受国家政策与星途加码的双重补贴，高达 50000 元； 3. 免费升舱：星睿/星尊版可以免费选装价值 5000 元的沐光橙 NAPPA 真皮内饰，星尊版还可以选装价值 10000 元的智驾选装包。 首任车主还可尊享用车权益：整车终身质保、基础流量终身免费、终身免费道路救援三大服务。（详情请垂询星途汽车授权销售服务商）。 在发布会上，2025 款星途揽月三重购车权益，拳拳到肉，将「 豪华无上限，宠粉无底线」 进行到底。星途揽月上市以来，3 年 4 次技术迭代更新，得益于「 以科技定义豪华」 的开发理念，收获了诸多好评。星途汽车营销中心执行副总经理范星表示，「 揽月远销海外 20 余个国家，截至今年 6 月揽月海外销量接近 30000 台，在国外的平均售价达到 55 万。」 同时，他强调：「 豪华旗舰必须是技术旗舰！2025 款星途揽月以科技定义豪华，大七座旗舰 SUV 豪华再进阶，为用户打造全新奢享体验。」 活动现场，揽月重量级新朋友，WBO 重量级过渡世界拳王张志磊以直播连线的方式正式宣告加入星途揽月「 用户天团」，成为揽月新朋友。《人民日报》称他的出现让世界重量级拳坛「 感到震撼」，新华社评他「 将五星红旗高高举起」，此后，张志磊将携手星途揽月一起让世界看见中国力量 。「 近年来中国汽车品牌很给力，在中东比赛的时候，经常能看见星途揽月。这换在以前，是无法想象的，但我们就是做到了。坚持长期主义，就能不断地去刷新历史，不断地去创造历史，让世界上所有人为我们叫好！」 张志磊虽未到现场，但是充满力量的话语却让现场以及屏幕前的观众热血沸腾。 新技术旗舰 4 大升级，高端再进阶 极致的工艺、先进的技术、卓越的性能以及奢华的内外饰设计是豪华汽车的重要标志。2025 款星途揽月在原有豪华配置基础上，完成外观、内饰、车机、豪华等 4 大升级，持续深耕自主品牌真豪华，提升用户奢享体验。 外观颜值更加「 国际范儿」。 星途品牌生而全球，星途揽月海外售价远超国内，品牌认知比肩「BBA」，本次升级，2025 款星途揽月前脸采用全球化设计，均应用国际版横格栅，造型语言更加统一，国际高端气质再进阶。新增了苍穹蓝车身颜色，含有云母天然矿物质的漆料，当光线经过车身的钻石切割面不断反射折射后，呈现出钻石般闪耀的棱镜光彩，三维立体感和时尚科技感扑面而来。 内饰更加精致。 内饰颜色是车辆最直观的特征，能够迅速吸引人的注意力，彰显车主的高雅气质。2025 款星途揽月新增沐光橙内饰配色，如同深秋阳光透过枫叶的颜色，温暖而深邃，自然且优雅，深沉而富有层次，有着被岁月拂过的痕迹，传递着奢华却不张扬的价值感。而且，2025 款星途揽月的扶手箱内增加了植绒装饰，前排增加点光源，将金色亮条换成黑铬饰条，带来视觉、触感双提升，将豪华质感延伸到更细节之处。 车机体验更加智能。 车机是车辆内部的重要信息娱乐和控制系统，其性能和功能直接影响着用户的驾乘体验和舒适度。2025 款星途揽月搭载 HUAWEI HiCar 4.0，资源共享、人车交互变得极简便捷。同时，23 扬音响性能也进行了提升，加持双核 DSP 处理器，7.1.4 全景声音响布局，960W 超大功率功放，临场感与立体感更强，沉浸式视听体验豪华感再进阶。 豪华舒适再进阶。2025 款星途揽月升级全新飞翼头枕、增加滚轮按键和机械实体按键，从触觉享受到操作体验全面提升豪华精致度。 发布会上，星途汽车设计总监上官长树分享了沐光橙豪华 NAPPA 真皮内饰升级初心，他表示，「 以奢侈品的标准打造百万 S 级豪华座舱」。同时，皮具设计师严克在分享皮具保养知识之际，对 2025 款星途揽月的内饰大加赞赏，「 揽月皮质选择很有品位。」 尊享 3 大价值，新技术旗舰主义将技术豪华平权到底 上市当天，具有浓厚的贵族气质和奢华感的马术表演引发了现场观众和广大网友的讨论和赞叹，与停泊在一旁的 2025 款星途揽月形成了动静结合的高端艺术映照。紧接着，骏马与 2025 款星途揽月并驾齐驱，演绎古代与现代交通方式的跨时空同框。在展现动静之美、彰显现代科技之时，2025 款星途揽月的 3 大价值也在不断释放，彰显着新技术旗舰主义。 尊享舒适。 在动力与驾控方面，全新一代高功率发动机 2.0T+爱信 8AT 变速箱共同构成了新车的极速动力组合，实现最大功率 192kW，峰值扭矩 400N·m，最大热效率达 38%，带来更澎湃、更顺滑的动力体验；依托 M3X 火星架构 2.0 平台，2025 星途款揽月拥有前后铝转向节、前控制臂液压衬套、三代轴承工艺等最优异的机械素质，配合博格华纳第六代智能四驱，实现经济、标准、运动、雪地、沙地、泥地、越野，7 种驾驶模式全地形覆盖，驾驶过程中换挡干净利落，油门及车辆响应质感超群，用户可享有前所未见的高级厚重驾驶感受，从容应对不同路况下的差异化需求；2025 款星途揽月配置双缸双活塞浮动式制动卡钳、前通风盘/后实心盘四轮碟刹、高级米其林轮胎等构成了一套高性能、安全可靠的车辆制动系统，是高性能汽车、赛车以及豪华车型的常见配置，带来 39.1 米级超短刹车体验。 动力极速、驾控极稳、制动急刹这三大优势尽数体现在「 驰车跑马」 场景中 。 在豪华座舱体验方面，新车仍然保留超大行李箱空间后备箱、三排座椅单独放倒、二三排座椅同时放倒等百变灵活大平层舒享空间，装下所有的豪华；标配 Pre-NAPPA 真皮座椅，拥有集成腿托、座椅按摩、坐垫和靠背加热、坐垫和靠背通风、飞翼头枕 5 项全方位功能的「 女王副驾」，配备操作便捷、温度稳定的全季三区独立空调，打造头等舱奢享体验；个性化的高级香氛系统、双层静音玻璃+ANC 主动降噪、性能升级的 LION MELODY 23 扬音响系统、体验升级的私享主驾头枕扬声器等功能，让 … 继续阅读
不靠油箱的华为，能打赢 BBA 么？
「 挑战 BBA。」 在如今国内的汽车圈，在新车发布时喊出这个口号，不论产品如何，至少情绪价值先拉满了。 特别是在问界 M9 交付后，成功把宝马 X5 挤下 50 万以上豪华车型销冠的位置，让不少人的心蠢蠢欲动起来：BBA 在高端市场的位置也没那么不可动摇嘛。 因此，在纯电轿车享界 S9 上市之前，拿它对标 BBA 的不只是北汽和华为自己，还有真金白银押注北汽蓝谷的股民们，希望享界 S9 能让北汽蓝谷成为下一个十连板的赛力斯。 8 月 6 日，享界 S9 正式上市，定价 39.98～44.98 万元，比预期售价低了近 10 万元。 不过第二天的北汽蓝谷并没有按照「股东们」预期的走势发展，收盘跌了 1.52%。资本对享界 S9 似乎没有对问界那么买账？其实可以理解，想要复制问界 M9 的爆款奇迹，享界 S9 面临的困难可比问界 M9 多得多。 享界 S9，靠什么打「56E」？ 作为一款高端旗舰轿车，享界 S9 在上市之前就背上了一个任务——挑战「56E」，宝马 5 系、奔驰 E 级、奥迪 A6L。不怪享界 S9 对标「56E」，2023 年宝马 5 系、奔驰 E 级、奥迪 A6L 在国内一共卖出了 46.5 万台，占了豪华轿车市场三分之二的份额，这个销量好、单价高、利润丰厚的市场，很难不让人惦记。 从尺寸、价格到定位，享界 S9 也是瞄着「56E」打。 尺寸上看，享界 S9 长宽高分别为 5160/1987/1486mm，轴距 3050mm。轴距略长于奥迪 A6L，比宝马 5 系和奔驰 E 级稍短一点儿。官方称，享界 S9 的舱内有效空间为 3460mm，空间利用率 67%；在这个空间利用率下，一排空间 1079mm，二排则为 1000mm，后排老板可以坐得比较舒展。 底盘方面，享界 S9 搭载了 D 级车专属的途灵平台，全系标配 5 档自适应调节空气悬架， 多模态融合感知、动态自适应扭矩系统和智能车身协同控制系统，主打一个舒适、平稳。 三电系统方面，享界 S9 搭载了 100 度巨鲸电池，CLTC 工况下续航分别为 721km/816km；支持 5 分钟续航 200km 超充；同时，HUAWEI DriveONE 800V 碳化硅高压动力平台，后驱版本零百加速 5.98 秒，四驱版本 3.9 秒，100km/h 刹停的制动距离 32.77 米。至于接近 40 万元起的车为什么给了单电机？可能，老板们不太追求动力吧。 说完了基础配置，我们来看看具体的功能。 通常，「56E」这个级别的轿车会被打上一个标签：高端商务轿车。这决定了商务属性远大于家用属性，后排「老板位」才是一款高端商务轿车的 C 位。因此，享界 S9 的一系列功能基本都围绕后排来。 比如，S9 在后排安排了零重力座椅，靠背、腿拖、头枕齐备，后排座椅的加热、通风、按摩也从智界 S7 的选配变成了标配，门板上的前排老板键，一键调节前排座椅； 后排的双温控冷暖箱，制冷也制热； 座椅迎宾+1680 万色氛围灯，仪式感拉满； 后排扶手边的 9 英寸触控屏，支持独立账号，保障隐私； 打开两边车窗的电动隐私帘，和 32 英寸投影幕布，后排基本就成了一个独立小空间； 为了进一步保护隐私，S9 还有隐私声盾功能，用主驶头枕扬声器对后排声音进行干扰；当然，如果你真的有特别私密的事儿要说，还得多加小心，毕竟司机的头离开了头枕，隐私声盾的干扰也就不存在了…… 从这些座舱的配置能看出来，享界 … 继续阅读
12.98 万元起售，埃安霸王龙剑指全球新经典
7 月 23 日，埃安首款全球战略车型——第二代 AION V 埃安霸王龙全球同步上市。新车定位新硬派智驾 SUV，八大产品价值全面领先同级，共推出 520km、650km、750km 三种续航 7 个配置版本，售价区间为 12.98 万-18.98 万元。极具竞争力的价格体系引发现场惊呼与掌声。新车在行业内首次将搭载激光雷达的无图智驾方案下放到 19 万元以内，加速高阶智驾普及。 作为中国第一台全球车，埃安霸王龙以打造「 全球 新经典」 为目标开发，应用了最新的 AEP3.0 平台，贴合了全球不同地区、不同文化背景下的家庭用户需求。新车具有「 硬派高颜值、百万级舒适、越级大空间、全球安全品质标杆、全球长续航 、广适用快补能、智驾全球通、自进化 AI 座舱」 八大核心价值，对同级 EV、PHEV 和燃油车，都具有显著的竞争优势。 对于每一个手握十几万预算的用户，埃安霸王龙就是不会买错的选择。 此外，埃安霸王龙推出的用户权益也极具吸引力，包括向 9 月 30 日之前上牌的用户提供埃安充电联盟 1 年免费充电权益，向所有首任私人用户提供「8 万 3 年 0 息」 和「10 万 2 年 0 息」 两种金融方案、至高 5000 元的置换补贴、价值 4999 元的家用智能充电桩、终身三电质保，向所有用户提供终身免费基础流量+首年免费娱乐流量、终身 OTA 服务、终身多对一专属服务，让拥有埃安霸王龙的生活更加轻松。 13 万油电通吃，20 万智驾躺赢 此次上市埃安霸王龙共推出包括 520km、650km、750km 三种续航共 7 个配置版本，有 7 种车身颜色可供选择，售价跨度 12.98 万-18.98 万元。 针对不同用户需求，第二代 AION V 每个版本各具吸引力： 520 智享版售价 12.98 万元，起步 520km 长续航，3C 快充，满足中欧双五星车身安全，137 度后排软包大沙发. 520 智豪版售价 13.98 万元，L2 级智能辅助驾驶，全景大天幕带电动遮阳帘，完美解决防晒需求。 520 智尊版售价 14.98 万元，15 万以内最豪华的舒适座舱，一键秒变软包大床房； 650 智豪版售价 14.98 万元，15 万以内唯一的 650km 超长续航 SUV； 650 智尊版售价 15.98 万元，奢享带通风加热和记忆功能的软包蝴蝶座椅； 750 智尊版售价 17.98 万元，20 万以内行业唯一 750km 超长续航的 SUV，跨省出游不充电； 650 激光雷达版 18.98 万元，20 万以内行业唯一带激光雷达的 SUV ，实现百万级城市 NDA 智驾体验！ 三种续航充分满足不同用户的需求，520km 满足日常通勤，650km 满足周末长途出游，750km 可充分满足跨省出行，都能够做到「 一周一充」，续航无焦虑。 650 激光雷达版在行业内首次将百万级智驾体验下放到 20 万元以下，智驾穿越人车混行的老城区也能做到「0 接管」。强大、安心的城市 NDA 智驾体验，不到 19 万元就能享受到。 每个版本型号对于同价位中级 SUV 都有明显的优势。对于 … 继续阅读
中国超跑首次批量出海，昊铂 SSR 海外版正式下线
8 月 1 日，昊铂 SSR 海外版正式下线，标志着 中国超跑可以实现批量出海 ，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为「 汽车工业皇冠上的明珠」，昊铂 SSR 的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂 SSR 去年 10 月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。 昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星 Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂 SSR 这件璀璨的艺术品，让昊铂展现出新能源领域独有的超跑高端气质。 伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂 SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂 SSR 海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂 SSR 创下中国汽车出口史上「 最高单价」 的记录，平均每天都有一个订单。去年昊铂 SSR 在米兰设计周上，以融合中西艺术审美的超跑美学，折服了来自世界各地的设计师。在欧洲，昊铂 SSR 同样征服了全球顶尖且挑剔的同行，海外超跑厂商和供应商都主动寻求合作。今年十月，昊铂 SSR 将计划参加巴黎车展，让欧洲市场感受到中国的科技力量。 前不久，昊铂 SSR 正式向 SCC 超跑俱乐部 CEO 周理交付，同时这辆中国第一超跑也入驻了 SCC 俱乐部，SCC 超跑俱乐部 CEO 周理先生表示：「 这是中国第一台自主研发量产的超跑，我们不支持它，那谁来支持它」。 现象级热销的背后，是海外用户对中国汽车工业的认可。在世界名车品牌云集的当下，昊铂跨出国门，不仅突显了其全球化发展的坚定决心，更彰显了中国汽车高端国际化的新高度。昊铂用实力，把从前的中国用户主求「 牛、马、伦」 变为了「 世界超跑看中国」，为中国超跑树立荣耀里程碑的同时，更将 Made in China 的格调拉到了一个新巅峰。 此次昊铂 SSR 海外版下线，标志着昊铂国际化步伐再提速。作为自主设计、自主研发、自主智造的 100%中国超跑，昊铂 SSR 创造性突破超跑制造技术，集媲美猛兽的极致性能、超越技术桎梏的行业突破于一身，充分诠释了何为中式顶级科技艺术品，为世界超跑树立了首个量产标准，给中国超跑打开了一扇全新的大门。 为打造中国第一超跑，昊铂突破重重封锁，从设计层面到技术研发的多领域技术攻关，历经重重考验，成功发展出第一条中国超跑生产线。昊铂 SSR 以 1184 个超跑专属设计标准，为用户打造科技艺术臻品，全新定义了中国首个超跑生产标准，同时还为世界超跑树立了首个量产标准。 昊铂 SSR 采用了一系列世界领先的技术，包括：100%碳纤维覆盖车身，全铝车架，突破了轻量化车身设计难题。在三电核心技术方面，昊铂 SSR 的电池突破了超跑电池热管理难题，实现持续高功率输出，电驱采用行业最牛的三电机千匹马力，突破两挡电驱难题。在高性能部件方面，昊铂 SSR 采用航空级专属定制轮胎，以及长纤维碳陶刹车盘，填补中国赛车技术空白。 昊铂 SSR 在海外已经收到了很多订单，用户们都翘首以盼，今天终于迎来海外版正式下线交付。 随着昊铂 SSR 海外版下线，昊铂品牌即将开启国际化的全新篇章。接下来，昊铂 SSR 将在 8 月交付东南亚市场，并持续开拓中东、南美、欧洲市场，加速高端全球化进程。此次，昊铂 SSR 海外版的下线，代表了中国汽车行业在研发、设计、试制验证、智造、产业链等领域的全方位提升，展现了中国高端汽车的魅力，成就中国超跑首次批量出海的历史性时刻。未来，昊铂将坚定以技术为本，以科技为魂的发展战略，为全球消费者带来前所未有的超凡享受。