为了提升 Model 3 产能，特斯拉居然办起了黑客马拉松
此前，特斯拉 Model 3 的产量一直不如人意，并且调整了一些自动化生产流程，但马斯克并不愿放弃自动化生产。为了推进自动化，特斯拉将举办一场「 黑客马拉松」 来解决 Model 3 自动化生产过程中的两个最困难的问题。 马斯克曾表示当前阻碍自动化生产的主要原因就是软件问题，此次黑客马拉松将致力于解决软件问题，因此他十分肯定这场活动的作用，对解决 Model 3 产量提高的问题信心满满。（PS：黑客马拉松：一种短期赛事，受邀参加的程序员将在短时间内解决问题或创建产品，优秀者可获奖金）马斯克十分坚持自动化生产，在最近的 Model 3 产品更新中，特斯拉表示： 「 作为 Model 3 生产流程中的一部分，我们已经看到从大幅度提高的自动化带来的许多好处。通过绝大多数 Model 3 生产，包括车身焊接，总装，三电系统，我们的自动化显然非常成功。基于每一个可衡量的指标，Model 3 已经是我们曾经生产过的最高质量的汽车，这无疑在很大程度上归功于自动化。另外，自动化生产能够创造显著的人身安全效益。例如，装配过程中的许多步骤（包括电池组和驱动单元与车身的「 结合」 以及仪表板，座椅和车轮的安装）对员工来说都有人身危险，但通过自动化能解决这些问题，保障我们员工的安全性。」 同时他在本月初给股东的信中表示： 制造过程中的种种改变都非常有挑战，特别是在初期阶段。我们犯了一个错误，就是加快了太多的自动化生产。因此在我们全自动化流程的部分领域，如电池生产线，部分物流系统以及总装的两个步骤中，我们暂时调整回了自动化系统，变为半自动化或人工作业，这种模式将持续到我们最终实现全面自动化。 关于自动化生产，Navigant Research 的行业分析师 Sam Abuelsamid 并不认同这个模式，并且批评了特斯拉。他说：汽车行业在三四十年前犯过类似的错误，20 世纪 80 年，通用汽车在研究汽车如何自动化生产问题上浪费了数十亿美元。 马斯克对此回应：这个批评的确客观，但我们正在积极地面对它。黑客马拉松会解决两个最困难的自动化生产难题，我认为这看起来很有希望。 特斯拉已经展示了 Model 3 在生产自动化方面有了质的飞跃，但他们计划将真正的「 革命」 运用在 Model Y 上，马斯克称目前正在研究修正 Model 3 生产过程中的的错误。 特斯拉未来几个月内将有可能推出 Model Y，按照之前的预计，可能在 2020 年上市。 当然，更重要的是，特斯拉还会致力于提高 Model 3 的产量。在实现每周超过 2000 辆的稳定生产后，马斯克有信心在未来两个月增加到 5,000 辆/周，这大概是原计划后的 6 个月的目标。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
有图有真相：奔驰公布纯电动 SUV「EQC」部分研发测试细节
奔驰过去曾生产过纯电动汽车，但都是基于汽油动力车型改造的。而且在奔驰的电动化历史里，曾有让特斯拉给 B 级电动版提供动力系统的历史。 而在新的一波豪华品牌电动化大潮里，奔驰将利用自己的技术进行电动车研发生产，并且创立了电动化子品牌「EQ」。2019 年，第一款 EQ 品牌下的纯电 SUV「EQC」 就会正式量产。（奔驰 EQ 概念车）关于 EQC 的研发测试进展，奔驰在过去的几个月里持续发布了一些信息：冬季测试在三月份完成，现在正在进行悬架和动力总成测试，并在欧洲南部进行整车高温测试。 最近几天，奔驰官方又公布了 EQC 的一些研发测试细节： 在 EQC 的测试过程中，采用「 模拟测试」「 实际测试」 两种方式。其中模拟测试占比 35%，实际测试占比 65％。 模拟测试涵盖研发的所有关键领域，这些测试模拟并验证了以下方面：碰撞试验、空气动力学、驾乘和操、NVH、重量的变化对电力消耗的影响。 实际测试的重点则是在台架上测试传统系统的耐久度，实际路况、以及各种气候条件下的整车功能。对于 EQC，奔驰特别注意它的电动动力总成和电池，它将根据奔驰极其严格的标准进行测试和认证。 噪音是电动车的独特问题，因为与燃油车不同，电动车的电机噪音很低，这使得胎噪或风噪等杂音更加突出，因此电动车的音响将起到特殊作用。为了解决这些问题，奔驰将依靠他们在 NVH 领域的多年经验来解决。 EQC 项目已经过四年之余的研发，该过程制造并测试了约 200 辆样车。这些样车在测试过程中将经受冬夏季节的极端天气状况，具体从零下 35°到 50°以上。 尽管研发过程如此复杂，想要正式量产，车辆还将经过多个不同研发部门的众多人员的测试和验证。从批准其组件和模块的专业部门到测试整车的耐久性这个过程，共有数百名专家参与。 最后在正式进入诸多其他国家市场之前，EQC 还将在德国，芬兰，瑞典，西班牙，意大利，迪拜，南非，美国和中国进行广泛的测试。 奔驰还发布了几张在德国西南部的黑森林附近测试 EQC 的图片： 下面再来看几张新鲜谍照吧。（图片来源于 motor1.com）EQC 配备了 70 千瓦时的电池组，续航里程达到 500 公里（310 英里），当然这是基于 NEDC 标准，真实驾驶续航或 EPA 工况下续航应该会更低一些，有媒体预测是 250 英里左右。 就续航里程而言，它将会与其他几款未来几年上市的全电动豪华 SUV 互为竞品。至于动力方面，EQC 在前后轴上配备了两个电机，总功率输出可达 300 千瓦。百公里加速在五秒之内。 按照奔驰的计划，EQC 将于明年投产。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。