新特 DEV1 ：补贴后售价不到 8 万，你能买到什么样的车？

成都是个好地方，在这里你可以享受安逸的生活，当然在这里你也可以燥起来！

在本届的成都车展，不少主机厂的发布会都变成了「动词打次」的夜店风。造车新势力中的新特也成为了这其中的一员，办了一场主题为「造动」的发布会。虽说是在被称为「亚洲第一夜店」的成都 SPACE CLUB 举办，不过却是在下午两点开始蹦了个「养生迪」。

抛开夜店和蹦迪，今天只想和大家聊聊有关新特 DEV1 的种种细节。

新特首款量产车型 DEV1

最重要的当然是车，新特的首款新能源量产车型 DEV1 正式上市。DEV1 的目标人群定位于崇尚品质、时尚消费和生活方式的都市「新人类」及年轻家庭。

新特 DEV1 的发布共有四款车型，分别为基础版、创智版、创睿版、尊享版。

补贴后售价：

基础版 61,900 元

创智版 66,900 元

创睿版 71,900 元

尊享版 77,900 元

但目前首先量产并进行销售的只有两款中配车型：创智版、创睿版。

 

我们来看一下创智版和创睿版的配置单：

从配置单中可以看出中配两车型最主要的差别还是在车机部分。新特创始人先越在群访时说，新特 DEV1 基础版车型相比于创智版会降低电池组容量，缩短续航里程。而尊享版车型将搭载高级自动驾驶辅助功能。

从综合补贴后价格看，新特 DEV1 与北汽新能源 EC3 成为了竞争对手，两车的补贴后售价均未超过 8 万元。大家认为 DEV1 与 EC3 谁将会成为新一代的「新能源挂牌神器」呢？

新特 DEV1 的主要市场还是聚焦在三四线城市，收获更多消费者的要点首先就是：便宜。

这一点，新特确实做到了。

车辆性能

快充 40 分钟 0-80%的充电速率，电机 55kW 的峰值功率以及 170Nm 的峰值扭矩，DEV1 与同级别车型「实力相仿」。

新特 DEV1 给出的 NEDC 续航里程为 305km，与小型 SUV 中的热度车型比亚迪元 EV360 有着相同的续航能力。相比较北汽新能源 EC3 的 NEDC 续航里程 261km 来说略胜一筹。

创新销售模式

在销售模式方面，新特以「线上商城+线下 D.BOX 体验中心」为主。

其中，线上方面包含 PC 端、APP 端、第三方平台的线上商城，服务包括整车预售、原装配件、生活精品售卖等服务；

线下则以 D.BOX 创新体验中心为载体，为用户提供产品体验、售后与汽车共享等服务。

 

D.BOX 创新体验中心涵盖全国 70 座城市，共 60 家经销商。

90 天无忧退车 ？

除了便宜，DEV1 还有什么能收获更多消费者？那就是，90 天无忧退车。

新特还针对成都车展期间前 200 名订车的用户，推出「90 天无忧退车」服务。可以说是最大程度上打消了消费者的购车疑虑。

从提车当天算起，90 天之内满足一定条件的购车用户可以无忧退车，不过并未详细说明「一定条件」的具体内容。

这项服务目前先在四川省进行试点，也就是说在未来新特有可能会将这项服务推向其他省份，如果这项服务能够大规模推展开，对于消费者来说是一件好事情。

D.OS智能操作系统

就像标题所说，不超 8 万元的新特 DEV1，你能得到怎样的智能配置？

目前，新特 DEV 1 搭载的车机系统是由新特自主研发的 D.OS 智能操作系统的 1.0 版本，系统的核心交互功能依靠名为「Teddy」的智能语音助手。除「Teddy」外，新特 DEV 1 还融入了包括充电桩自动结算、汽车银行等等。

车机互联部分使用的是百度的 CarLife，娱乐部分除了音乐和视频之外还内置在线的酷我音乐和喜马拉雅电台。

充电桩自动结算和汽车银行暂时无法体验到，但我简单体验了一下「Teddy」智能语音助手：

「Teddy」支持关键词唤醒，在实际用车过程中还是比较方便的，而且车主可以根据个人喜好更改唤醒关键词。「Teddy」可执行的功能还是一些比较基础的功能，比如导航、空调和娱乐，暂时不支持控制车窗等机械元件。

不过「Teddy」的准确率还不错，无论中文还是英文都有较高的识别能力。比如我导航的目的地「朝外 SOHO」就是一个中英文混杂的名称。但其自然语义理解和导航 IPO 兴趣点搜索做的并不全面。比如你想去吃饭，你必须说出饭店的名称，如果你说「我饿了」、「我想吃火锅」或「搜索附近的火锅店」，它只会告诉你「对不起，我暂时还不支持这个功能……」。

当你问它「你爸爸是谁？」，它会给予你相应的回复，结合刚才的自然语义理解来说，这可能只是一个算法预设，内置了相应的 Q/A。在实际使用场景中除了无聊的时候调侃调侃，没有其他用处。

虽然 D.OS 系统没有太多花哨的功能，但基础功能做的还算可以，车机操作的流畅度也说得过去。界面 UI 设计简单明了，屏显效果也比较清晰。

总结：

较低的价格、创新的售前与售后体系以及车辆智能化，是新特给自己在新能源市场中生存下来的三大依仗。

价格与智能化方面新特可以说是做到了，其他方面还有待市场的考量。

按照新特的说法，新特 DEV 1 计划在今年内交付 4000 台新车，到时候就可以验证一下了。

 

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