6 月 11 日，BYTON 拜腾宣布获得 5 亿美元 B 轮融资，主要投资人包括中国一汽集团、宁德时代、启迪控股等。
截至目前，拜腾总共完成三轮融资：
2016 年 12 月，FWC（全称为：Future MobilityCorporation，BYTON 拜腾是其品牌）完成其 Pre-A 轮融资，数额未知；由和谐汽车、联合力合汽车科技有限公司、晋亨投资有限公司及 FMC 管理层共同投资；
2017 年 8 月，完成其 A 轮融资，融资金额为 2 亿美元，由苏宁、丰盛等共同发起；
2018 年 6 月 11 日，获得 5 亿美元 B 轮融资；
4 月 25 日，也就是北京车展期间，宁德时代就与 BYTON 拜腾签署战略合作意向书，宁德时代将为拜腾首款量产车提供动力电池。而在今天，作为中国动力电池的龙头企业宁德时代亲自参与 BYTON 拜腾 B 轮融资，还是很值得关注的。
当然，BYTON 拜腾的合作伙伴不只有宁德时代。
早在 4 月 20 日，拜腾在其中国首秀发布会开始前，与中国一汽在北京签署了战略合作投资框架协议，中国一汽作为战略投资者参与 BYTON 拜腾 B 轮融资，未来双方还会在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作。
一方面有动力电池加码，另一方面和有生产制造经验、资质的整车厂展开合作，拜腾目前有很大的后发优势。
据悉，目前拜腾工厂正在按照计划推进中：4 月初南京工厂试制车间已正式完工首批样车已经下线，之后会有更多样车陆续从这里下线，用于资质申请及各类测试，四大工艺车间（冲压、焊接、涂装、总装）预计将于今年 10 月完工封顶，进行设备进驻。
拜腾的首款量产车将于 2019 年上半年预生产，并于 2019 年第四季度正式上市。
该车提供两个版本的电池及续航选择：标准版（后驱版本）采用 71kWh 的电池组，最大输出功率 200kW，峰值扭矩 400NM，续航为 400 公里；高配版（四驱版本）采用 95kWh 的电池组，最大输出功率 350kW，峰值扭矩 710NM，续航可达 520 公里。
在即将到来的 CES 展前夕——6 月 12 日拜腾之夜，拜腾将发布其第二款概念车，官方定义其为豪华轿车概念车。6 月 13 日-6 月 15 日，这款概念车将与其首款 SUV 概念车 BYTON Concept 一起亮相上海 CES。
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