（编译自 electrek）
一直以来，摩根士丹利的分析师 Adam Jonas 都在提醒大家对特斯拉快速的创新步伐保持警惕，因为它可能会影响到现有的汽车行业。他甚至认为，特斯拉的 Autopilot 机器学习可能会让其他汽车过时。
现在，他又出来说话了。他还是认为传统汽车会过时，至于原因，则是因为他们无法与特斯拉的 OTA 软件升级相抗衡。
在一份给客户的报告中，Jonas 说，Model S 是五年前发布的，但是，直到现在，市场上几乎还没有其他汽车可以通过 OTA 升级固件。
「特斯拉通过软件升级来开放新的功能，这能让我们一窥汽车行业的未来。」
为什么需要这么长的时间？
他在报告中这样写道：
Model S 出来已经很长时间了，再也没有什么借口了。传统汽车制造商因为消费者需求低以及成本问题而在电动汽车商业化上犹豫不决，这点我们可以理解。但我们无法理解，为什么他们之中至今几乎无人推出一款可 OTA 升级的汽车。他们依然卖着无法学习和改进的老旧汽车，而这些东西很快都会过时的。本来，他们是有足够的机会在实验室里拆解 Model S 的。我们的猜测是，特斯拉垂直整合的内部软件能力以及承担黑客风险的意愿让它与众不同。
也就是说，特斯拉更加积极进取，也更愿意去承担风险。Jonas 或许是对的。他在解释为什么传统汽车制造商没有推出 OTA 升级时引用了一位汽车行业高级主管的话：我们太担心黑客了。
但是，有一点 Jonas 没有注意到，那就是传统汽车制造商需要与他们的特许经销商保持良好的关系，特许经销商作为中间人为汽车提供各种服务，并从中获取利润。但 OTA 无疑将破坏这一关系，因为有了 OTA，经销商们可做的事就不多了。
特斯拉没有经销商这一阻碍。而且，通过 OTA 升级为汽车提供服务对他们而言也是一种便利。
不过，网络连接毕竟还是有风险的。Elon Musk 最近就曾表态，防止大规模的黑客行为是特斯拉最重要的安全任务。
Jonas 的话引起了一个有趣的问题：传统汽车制造商们在 OTA 上落后多少？一些汽车制造商，如福特、通用、日产等已经开始涉足这一领域，但还没有谁像特斯拉那样完全投入进去。
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