关于车联网的入口，前阵子讨论的比较多的是 OBD，因为碰巧那阵子很多创业公司都出了 OBD 盒子，而且其中有些还可以通过深度读取汽车数据做开车锁、开车窗、启动车辆的「高级功能」，这些让我们看到了智能 OBD 的巨大潜力。
但是笔者今天跟创维魔镜康明山沟通的时候，才发现一款集合导航、行车记录仪、电子狗、语音命令的后视镜甚至就可以轻松整合了 OBD，然后让现在热议的车联网入口瞬间「生变」。
康明山口中的这款智能后视镜，整合了导航、行车记录仪、电子狗、语音命令这些车上跟「视觉」息息相关的小部件，因为这些小部件记录的数据都需要一个屏幕的配合来达到「数据到画面」 的升华。
「最近大家都在找车联网的入口，其中 OBD 就很火，我们就在考虑在后视镜上整合 OBD，让它（后视镜）成为高度集成的的车联网入口之一」，康明山说这个的时候，笔者非常震撼，因为前面接触的多家 OBD 盒子厂商都是 OBD 配合手机 App 的方式，真要读取 OBD 的数据还得下车之后盯着手机屏幕，但当 OBD 的数据显示屏变成了抬头就见的后视镜屏幕，这无疑是比 OBD 盒子+手机更无缝的体验。
另外，OBD 盒子跟后视镜结合的话，就可以不用手机无线连接的方式，直接用固定的显示屏连接更稳定，不用考虑手机没电也不用担心联网不稳定，会让我们更乐意去看 OBD 数据的画面。
后视镜多功能合一、成本低，而且是轻入口
「用户经常在买车后有装导航、电子狗、行车记录仪的需求，这时我们会给它传统导航之外的多一个选择，如果他举得这样多合一的后视镜既能满足他的需求又性价比高，他们就比较容易选我们的产品了」。
当然比较容易选这样产品的前提是，创维在各个渠道都做了很多东西，「整车厂、汽车经销商、终端零配件商、4S 店等各个可能的渠道我们都有积极地合作」。
从 OBD 的角度来说，用户直接买导航仪、行车记录仪、电子狗的几率比前者大地多，入口也「轻」地多；因为过去的 OBD 都是跟维修师傅关系最紧密的，要车主主动去买一个 OBD 盒子的几率很小。从中控台这样的角度来说，后视镜更是轻入口，用户可以随时摘了车内的传统后视镜换个更有意思的东西。
但是从铺量的角度来说，车联网的「轻」入口显然不够「轻」，还是跟汽车经销商、终端零配件商合作铺地更速度，这样会让消费者觉得跟买车险一样「自然」。
未来可以采取和运营商、互联网巨头合作的形式 打造免费车联网入口
「站在品牌战略的角度来讲，我们愿意把这个硬件的价格补贴给车主。虽然现在一个智能后视镜价格近两千，但我们可以采取和运营商合作、软件运营商合作、4S 店的方式，我们把后视镜成本价批给这些合作伙伴，他们把这些产品 『送给』 用户，然后通过持续收取服务费、 使用费这些来回笼成本。但我们目前还是以卖硬件为主，以在消费者中普及后视镜产品的认知度为主，来达到培训市场、培养用户习惯的目的。」
注：本文转自 雷锋网
