在接下来的 5 年中，福特将会在全球推出 13 款新能源车，并给出了其中 7 款车型的更多细节。这 7 款车型细节如下：
1. 一款全新打造的小型电动 SUV，将会在 2020 年前推出，续航里程约为 480 公里，由 Flat Rock 工厂制造，在北美、欧洲和亚洲市场销售。
2. 一款批量生产的全自动驾驶汽车，用于商业化运营，包括分时租赁和专车服务。这款车最先在北美投放，相应的混动车型将会在 2021 年推出，由 Flat Rock 工厂制造。
3. 一款混动 F150，在 2020 年前推出，于北美、中东市场销售，在福特的 Dearborn 卡车工厂生产。这辆车还能给外部电器供电，充当大型「移动电源」。
4. 一款混动野马，性能媲美 V8 发动机，还有更好的低速扭矩。这辆车在 Flat Rock 工厂制造，2020 年亮相，北美首发。
5. 一款插电混动全顺（Transit），2019 年亮相，面向欧洲市场。
6. 两款混动警车，其中一款在芝加哥生产，两辆车都会在福特芝加哥警车改装中心加装警用装备。
福特方面说他们的混动系统将会使用 EcoBoost 涡轮增压发动机，而不是自吸发动机。熟悉福特车的话你就会发现，以上新能源车型都是 基于原有的畅销车型打造的。
福特撤回海外投资，回归底特律
另一件重要的事，就是福特宣布要在未来 4 年的时间里，计划投资 7 亿美金，在福特的底特律 Flat Rock 工厂新建一个先进制造中心，直接带来 700 个工作岗位。 我们前面提到的全新电动 SUV 和自动驾驶量产车，就是在这个中心打造。另外，野马和林肯大陆也会在这里生产。
其实我们前面提到的这笔钱，福特原本打算花在墨西哥。他们之前计划投资 16 亿美元，在 墨西哥 San Luis Potosi 新建一个工厂，主要目的就是降低生产成本，提高公司盈利能力。
至于为什么把投资从墨西哥转移到美国本土，请看美国新总统特朗普的这条推特（大概意思就是要把就业机会留在美国本土…）：
其实在竞选演讲的时候，特朗普就炮轰美国车企在墨西哥建厂的行为，通用和福特纷纷躺枪。在听到福特在 CES 上的讲话后，特朗普又发了一条推特，大赞福特「懂事」。
福特说他们很懂用户
除了宣布要推多款新车和公布新工厂计划外，福特还讲了讲他们有多懂用户。从 2005 年开始，福特已经在全球卖出了 56 万辆新能源车，其中 52 万辆在北美。 在研究了 33000 名福特电动车车主后，福特得出以下结论：
88%的用户每天的通勤里程小于等于 96 公里，插电混动车型车主平均每次加油里程间隔为 1094 公里；
用户希望电动车续航里程约多越好，但里程焦虑会随着用户对车的熟悉度上升而减少；
80%的福特纯电动车车主每天都会充电，其中 60%的人会选择在晚上充电；
福特的纯电动车车主，加起来的充电时间达到了 940 万个夜晚（估算一下，平均每位车主充电时间达 300 多夜晚）；
在用户选择换车的时候，92%的纯电动车用户还会选择纯电动车，87%的插电混动车用户还会选择能充电的车。
其实调查了这么多，上面都是美帝人民的数据，毕竟他们地广人稀，充电也方便。并且，大多数电动车车主可能还有汽油车。生活方式和用车观念，在客观上也决定了用户们对新能源车的接受度。
新能源车受不受欢迎，除了客观条件之外，还有就是用户们的「情怀」。福特的代表产品 F150 皮卡和野马，都是大排量代表，现在突然加进去电动机，用户会喜欢吗？对此，福特方面其实很自信，他们认为用户是很容易接受新技术的（tech-savvy）。
福特这次的新能源车计划，都是在已有车型上更换动力系统，而不是开辟一个全新的品类（除了那辆电动 SUV）。原本畅销的车型，突然换一套动力系统，还会继续畅销吗？谁也不能下定论。
另一个值得注意的点，就是福特给出的时间表有点滞后。福特全新电动 SUV 要等到 2020 年，比通用 Bolt 和特斯拉 Model 3 都要晚。在接下来的 3 年中，福特的新能源车并不多，主要是 Fusion Hybrid（即混动蒙迪欧）、C-MAX 混动车和电动版福克斯，直接竞争对手包括丰田、通用，想想就觉得竞争很激烈。
其实没有人会怀疑福特造不出来优秀的新能源车，只是这个市场变化确实太快。
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