关于游侠汽车的「纯粹理性批判」

不出意料，黄修源的游侠汽车被喷了。

周日发布会时，我发了条朋友圈，写的是：「梦想还是要有的，因为一定会实现。」说这句话的人是小牛电动的创始人 token 胡依林，一个个人经历极其丰富甚至传奇的人。有意思的是，token 和黄修源在很久之前就已经认识了，当时他们都混一个 flash 论坛。

之所以想到这句话，是因为在去年 5 月份，黄修源在一次和 geekcar 有关的活动上公开说，他们要造车，他们要做中国的特斯拉。当时我和大多数人一样，觉得这是一个笑话。

没想到一年多之后他们拿出了一辆车子。从一年前站在台上空口无凭的说，到一年之后和一辆样车一起上台，这个过程对于黄修源自己来说应该是挺不容易的。不过，交了卷子并不意味着一定会拿高分。这个发布会，让更多的人觉得这是一个笑话，一个比之前「更大的笑话」。

在知乎里 ID 为 maomaobear 的人爆了很多料，说发布会上的这辆游侠 X 就是特斯拉 Model S 的换壳版，批评游侠团队完全是无知、骗子。他写的东西被大范围传播，成为各种文章、评论的素材。甚至有篇文章直接在标题里说，「今天是中国互联网创业史上最狗血的一天」，还有篇文章更直接：「电动车是风口，但猪飞不起来」。

不过说实话，虽然周日下午没去成游侠发布会的现场，但是从同事在现场发来的图片，以及被刷爆的朋友圈里，对于游侠 X 这辆车我确实没有感觉到什么惊喜，一方面是因为 geekcar 接触这个团队和项目太长时间，一方面，从我的角度来说，车子的外观设计其实并没有达到我的预想，其他方面也没有太多能打动我的地方。

而且，游侠的这场发布会给人留下了太多的话柄。比如，没有经过测试就估算一个加速和续航里程的数据，这个甚至都不能以「是否严谨」来衡量了，又比如，就算是感谢特斯拉的开源专利，至少也得罗列几个具体的专利项目吧，不管车子怎么样，这就很容易被人认为是「态度有问题」，当然会被喷。

类似的槽点有很多，以至于让我觉得，是不是以前对于游侠的支持，太过天真了？

其实这次游侠的发布会意思很明显，是开给投资人的，造车这件事需要钱，没必要藏着掖着，但是从公众和从业者的角度来看，匆匆忙忙的拿出一个 demo 来，确实容易让人觉得缺乏诚意，他们太急于公开自己的成果了。「482 天研发出一款电动汽车」，也太容易被借题发挥。

作为第一个互联网造车团队，又是第一个拿出样车的，在大环境对于互联网造车抱有很多怀疑和偏见的时候，展示一个有不少槽点的车子，游侠和黄修源会面对什么样的舆论反馈，其实是可以预想的。很多人想好好的吐槽互联网造车，这次终于抓住了一个现行，于是，游侠就承受了大家对于互联网造车的全部「敌意」。

另一方面，可以看出来，这次「撕逼」，其实也是互联网圈和汽车圈思维模式的冲突，人们所质疑的点，都是对于互联网造车的那些老生常谈的词汇，比如：敬畏之心、量产难度、根本不懂车、造车没有你们想的那么容易，等等等等。

而且，必须承认的是，游侠在造车这件事上还非常不成熟，但是因此就对游侠劈头盖脸的骂，甚至上升到人身攻击的高度，真的有必要吗？多大仇？

这只是一台 demo，或者按照游侠最初的计划，我想他们可能第一步想展示的只是交互系统。对于游侠来说，可以改进的空间太大了。而 demo 的存在，应该会让他们有更明确的改进方向。

就像昨天 geekcar 文章里说的，做出一个 demo，只是开始，更大的挑战还在后面。怎么在明年做出十几台样车，怎么在更远的未来去把它量产出来，或者更实际一点来说，怎么融到更多的钱来支持项目的运行？

更重要的是，他们的目标究竟是什么？这些问题都需要游侠去用实际行动回答。

在互联网造车团队里，游侠第一个拿出样车，接下来，我们应该把关注点更多的放在他们的测试、量产工作上，毕竟在此之前，所谓的互联网造车，还没有真正进入到这个阶段。游侠在 demo 发布之后的会怎么做，对于互联网造车力量这个整体来说，都是挺有参考意义的。从这个角度来说，我更愿意对游侠继续抱以支持的态度。

知乎 CEO 周源在那个很火的问题里的回答我很喜欢：对于游侠汽车来说，游侠 X 是一个更真实的起点。

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