特斯拉正在如火如荼地建立充电网络，特斯拉车主已经可以在美国横贯东西、在中国也已经可以进行一些特定的长途城市之间的旅途，如北京到上海、北京到深圳，甚至是可以到达西宁、达到拉萨。然而对于其他品牌的电动车车主来说，来一趟稍微远一点的旅程目前来看完全是个奢侈的想法。最近汽车之家的电动车队京沪行就因摆设般的充电站而首站告吹。
对这些品牌来说，没有像特斯拉那样的大规模充电网络，电动车远距离旅行的问题怎么破呢？好消息来了：最近宝马和大众汽车准备联手建立可以面向任何厂商电动车的充电网络。
在不久的将来，宝马和大众会建立打通美国东西海岸的一个快速充电网络。这个充电网络将会面向所有品牌的电动汽车，只要它的充电接口满足 SAE J1772 或者 CHAdeMO 标准。有了这样的充电网络之后，i3 和 E-Golf 这样只有 100 多公里续航里程的电动车就可以考虑长途跋涉了。
宝马和大众联合筹划的充电网络，在未来将会交给 ChargePoint 这家美国最大的充电服务提供商来具体建设和管理运行。目前 ChargePoint 在美国已经有大约 20000 个充电站。充电网络未来的定价会有一定的浮动，但是大约是平均 50 美分一千瓦时的标准。
在东部区域，充电网络可以使电动车沿着 95 号公路从波士顿到华盛顿；在西部，可以驾驶电动车从波特兰到达圣迭戈。充电站会提供 50kW 的快充（30 分钟充满 80%），以及 24kW 的慢充。目前 ChargePoint 的 CEO Pasquale Romano 透露，规划中每隔 90 公里就要设立充电站，并且每个充电站能够同时接纳 2 辆或以上的电动车充电，以后还会扩建。第一座这样的充电站已经在圣迭戈建好，今年底将会有多于 100 个的充电站建成。
宝马和大众为什么不像特斯拉那样各自为政建设自己的充电网络呢？究其原因，这可以使自己用同样的预算拥有成倍的充电网络，提供更大范围的充电服务。
宝马和大众筹划的充电网络为什么如此开放包容？那是因为在现阶段，对于电动汽车生产厂商来说，最重要的事情是要把电动汽车的发展和普及工作做好，这样在有利于扩大整体市场的规模，使得自己的电动汽车能够迅速在市场中发展。
（编译自 wired）
