自从「软件定义汽车」这句话诞生开始，软件就被基于了定义未来汽车的期望。可是随着汽车智能化水平的不断提升，软硬件供应商、软件开发者、主机厂等等，这些参与者们究竟以什么样的模式合作？如何更好得用软件定义汽车呢？汽车软件又能衍生出怎样的新商业模式呢？
4 月 7 日，联合电子举行 2023 开发者大会，并发布了 USP 2.0 开发者平台（UAES Software Platform）。作为一款面向服务架构的汽车软件开发平台，USP 2.0 为开发者提供了便捷、高效的软件工具和服务组件。
「全力打造新架构下的『积木式』平台解决方案。」联合电子总经理熊伟铭这样形容 USP 2.0 开发者平台。随着 USP 2.0 的发布，软件定义汽车的架构逐渐走向清晰，汽车正在从软件服务于硬件，转向硬件服务于软件时代。
中国市场首个区域控制器产品 落地
联合电子认为智能汽车的新基建是基于跨域融合的中央计算+区域化+SOA 的新型 EEA 解决方案，通过总线带宽、电子控制器算力、集成度、服务化这些方面，满足技术需求，从而提升终端用户体验，快速迭代开发，升级推送软件，快速响应市场新需求。
如联合电子总经理熊伟铭所言：「基础硬件决定架构高度，通信主干网决定架构宽度，软件生态决定架构广度」。因此联合电子推出了基于集中式电子电气架构的车云一体化系统解决方案，包括中央集中式区域化架构硬件方案（中央计算平台+区域控制器）和面向服务的汽车软件开发平台 USP，并通过灵活的开发合作模式，支持客户快速应用创新和集成，满足个性化的用户体验。
目前联合电子已获取并同步在为 8 个客户开发新架构下的中央计算+区域控制器的平台，并将在今年 6 月实现中国市场首个区域控制器产品的量产，通过区域化的架构可以实现近 20 个独立 ECU 的集成，通讯速率从 2M 最高提升至 1000M。
USP 2.0开发者平台：加速场景落地，实现高效迭代
汽车产业的智能网联化升级正在改变汽车作为出行工具的传统属性，使其逐渐成为「移动的智能终端」，汽车软件出现复制智能手机软件分工模式的趋势，这对整个汽车行业软件的开发效率和迭代速度提出了很高的要求。
在此背景下，USP2.0 开发者平台应运而生（网站地址：https://uspdeveloper.uaes.com/）。作为车载应用开发和测试的一站式数字化解决方案，该平台通过提供开发者导向的工具链和车辆标准服务，显著提升车载应用程序的产出效率，并大幅降低了车载应用的开发成本。
产品原型设计工具：USP 提供云端图形化的功能设计环境以及可拖放的车辆原子服务组件，开发者们只需要将原子服务从列表中拖放至编辑区并完成连线，即可方便、快捷地将创意化为现实；此外，USP 还提供所见即所得的云端展示环境，可于虚拟环境中观察即时应用效果。
车载应用开发工具： USP 提供覆盖开发和测试验证全过程的解决方案，为开发者打造「拎包入住」的预安装本地开发环境，同时提供开发套件 (SDK)，包括应用工程框架、示例代码和标准服务库，支持开发者使用汽车行业专业建模工具来调用车辆原子服务和基础服务。
丰富的组件与服务库：USP 将联合电子多年的系统开发经验与能力封装成服务，目前已累计释放了 1000 余个车辆 API，60 余个 OTA API 和 50 余个 AI 算子，覆盖车身控制、能量管理、运动控制、热管理等功能域，助力开发者们快速构建起千人千面的汽车应用软件「大楼」。
伙伴共建，打造车云一体化生态系统
在「软件定义汽车」的大趋势下，硬件、软件和功能场景的边界不断融合，产业分工从链式线性层级转为网状的协同合作，跨域融合让新架构新软件的实现落地遇到了新的挑战。
面对如此复杂的生态系统，联合电子深知这不再是单一公司能够独立完成的产品，在核心芯片、操作系统、复杂中间件、通讯技术、跨域功能等多个领域，都需要生态伙伴的支持和共建，通过预集成与预验证的方式，快速形成参考架构及系统方案，满足市场需求，并探索更多新的商业模式，努力使合作各方都在其中获得共赢收益。联合电子也将打造智能网联领域的创新工坊，加速孵化平台，与生态伙伴一起联合开发，联合推广，实现价值共创。
面对汽车智能化变革的浪潮，联合电子自我革新、打破传统，凭借在汽车电子领域 28 载的深耕，重新创业再出发，携手生态合作伙伴，赋能共创，共同筑就智能网联汽车新生态。