近日，福特旗下的首款基于大众 MEB 平台的电动车——Explorer EV 得到亮相。在 2022 年年底，福特曾经对外官宣，将在 2024 年在欧洲市场推出 7 款电动车，其中两款车型将是基于大众的 MEB 平台，而这次的 Explorer EV 就是两者之一。
相同的平台，不同的风格
对于福特这样的跨国车企巨头来说，在一个现成的平台上操刀，没有任何难度可言。毕竟从三电系统到整车电子电气架构都已经定型，可供福特调整的空间非常有限，无非也就是内外饰造型方面多动一些脑筋而已。
在动力方面，参考大众 MEB 平台的数据，Explorer EV 双电机最大功率将超过 300 匹马力。在续航方面，Explorer EV 预计会搭载 58kWh 以及 77kWh 两种电池，最大续航里程超过 500 公里。同时，Explorer EV 也可以支持快充模式，25 分钟便可以从 10%充电到 80%。
在造型方面，Explorer EV 最大程度借用当前在销售的燃油版探险者的元素：方正的前脸搭配悬浮式的车顶以及” 游艇式 ” 后窗造型，让这款车型还是具有一定的辨识度。在内饰方面，无论是采用纵向操控屏的设计，还是环抱式座舱，Explorer EV 也是最大程度希望突出美式豪华感和科技感，以此来和大众 ID. 系列电动车形成差异化竞争。
福特为什么需要 MEB？
对于福特来说，Explorer EV 的到来对于福特现有的电动车矩阵是一个很好的补充。当下，福特主打的只有三款纯电动车型：Mustang Mach-E，F150 Lightning 以及 e-Transit。其中乘用车领域只有 Mustang Mach-E 一款车型。作为福特的高性能子品牌，Mustang 这个品牌注定了其入门级价格不能太低。而这次 Explorer EV 的上市，将能够帮助福特拉低电动车的门槛，必然会进一步扩大其电动车的销量，成为其今年实现 60 万辆电动车销售战略的重要一环。
欧洲是对电动车最为激进的全球主要汽车市场之一。2035 年禁燃的大方向，虽然依然时不时会有反对的声音传出，但原则上全面迈入电动车时代的历史潮流已经难以阻挡。除了政策的引导之外，欧洲消费者对于电动车的接受程度也比较高。2022 年欧洲新能源车销量 260.2 万辆, 同比增长 14.5%, 占整个欧洲汽车市场的 28%。
无论是对后期法规的顺势而为，还是为了抓住新能源汽车市场的快速增长，福特都需要尽快在欧洲市场完成纯电动车型矩阵的布局。大众 MEB，是一个性能和可靠性已经得到验证，且成本相对可控的纯电动整车平台，可以帮助福特在最短时间内填补电动车市场的空白。
根据 2020 年披露的福特和大众合作内容来看，福特基于 MEB 平台所打造的车型将首先覆盖欧洲市场。未来，福特想要把 Explorer EV 这款车型卖到全球，还得需要得到大众的审批。不过这似乎不会对福特目前整体的电动车销售产生过大影响。
单纯从中国市场的情况来看，MEB 平台在产品力上没有绝对地优势可言。无论是特斯拉，还是和国内的一众新势力车企，在技术层面与与 MEB 平台的车型相比完全不落下风。至于在美国市场，福特的 Mustang Mach-E 已经是仅次于特斯拉 Model Y/3 的排名第三的车型，而随着 F150 Lightning 的加入，福特在北美电动车市场处于一个相对有利的环境。
所以，福特目前急需借助 Explorer EV 补齐的，就是在欧洲纯电动车市场的实力。在目前的欧洲市场，MEB 平台面临的竞争对手中，除了特斯拉之外，都难以对大众的 MEB 构成直接的威胁。大众此前打造的纯电车型，也让 MEB 平台拥有先发优势和用户的群众基础。所以，在欧洲市场加速引入 Explorer EV，对于福特来说，可以实现利益的最大化。
大众福特的合作恐难有下一步
2019 年年初，大众和福特官宣了结盟，成为彼时全球汽车行业的焦点新闻之一。而在那次结盟中，大众授权福特在欧洲市场销售 MEB 平台的电动车是双方合作的一个亮点所在。那大众为什么会愿意让福特来使用自己的 MEB 平台？这背后自然是一系列利益的交换以及双方共赢的局面。
一方面，彼时的大众，早就已经制定了非常完整的平台战略，不仅有 MEB 升级平台 MEB+，也有奥迪和保时捷的 PPE，以及大众的 SSP 等多个平台正在紧锣密鼓的研发中。另外一方面，福特也让大众可以投资 ARGO AI，帮助大众补齐 L4 自动驾驶研发的空白，福特也分享了不少皮卡技术给到大众，让大众拥有可以在北美市场提升销量的可能。当然，福特引入 MEB 平台，也会帮助大众进一步摊薄 MEB 平台的成本。
然而迪斯离开之后，尤其是大众决定不再投资 ARGO AI 之后，福特和大众的联盟逐渐名存实亡，两家企业之间进一步合作的空间正在慢慢缩小。如今的福特，也已经不是当年寻求联盟时那般在电动车市场手足无措。
当前，福特在积极研发自己的新一代纯电动平台，通过更好的三电性能以及智能网联技术的提升，在产品力上寻求尽快拉齐和特斯拉以及其他竞争者之间的差距。虽然 2022 年，福特财报并不靓丽，全年净亏损高达 20 亿美元。不过福特无需过分担心。如此高的亏损绝大部分是由于先前投资的 Rivian 股价暴跌以及 ARGO AI 破产清算导致。至于供应链价格上涨以及频繁召回导致的费用的上升，在 2023 年也有减缓的趋势。
最后
现在的福特，已经在智能电动车上孤注一掷。跨国车企巨头之间的合作，从来都不是一件容易的 事情。每一个项目背后需要协调的利益太多太多。既然大众和福特两家车企都已经确定了全面转型纯电动车企，那无论是从掌握底层核心技术，还是从股价方面考虑，全面自研都不可避免。
因此，福特旗下包括 Explorer EV 在内的两款 MEB 纯电动车型，很可能将成为福特与大众合作最后的蜜月期。