2022 年 12 月 1 日，中汽中心汽车测评管理中心公布了最新的 C-NCAP 测试结果，风行游艇综合得分率高达 83.3%，是 2021 版 C-NCAP 新规实施以来，首个获得五星安全成绩的 MPV。
中汽中心汽车测评管理中心的 2021 版 C-NCAP 规程，被汽车行业誉为史上最严新规程，其在乘员保护、行人保护、主动安全三大模块的考核标准全面升级，更接近真实场景。作为首个获得 2021 版 C-NCAP 规程五星安全成绩的 MPV，可以说，风行游艇真正站上了 MPV 安全领域的巅峰。
2021 版 C-NCAP 规程更加全面严格，堪称 MPV 的地狱级考验
C-NCAP（中国新车评价规程）由独立公正的第三方评价机构——中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心建立，每隔一段时间便会主动升级安全碰撞测试标准，已与国际主流 NCAP 整体接轨，部分测评项目更是实现了国际领先
2021 版 C-NCAP 规程主要分为乘员保护、行人保护、主动安全三大模块。其中，乘员保护模块，正面中等偏置重叠碰撞工况用 MPDB 壁障代替 ODB 壁障；新增第二排 3 岁及 10 岁儿童乘员保护动态评价及静态评价；新增气帘保压、E-call 和后排 SBR 是否乘坐的监测功能等考核；行人保护模块，头型试验新增 WAD2100-2300 的二轮车头部碰撞区域，腿型试验采用更能反映人体下肢生物力学特征的 aPLI 腿型开展测试；主动安全模块，在丰富原有功能测评场景下，新增 AEB 两轮车、LKA、LDW、BSD 和 SAS 评价，新增前照灯安全评价，包括近光灯和远光灯照度性能、眩光，先进灯光技术测试。
简单来说，2021 版 C-NCAP 规程有以下特点：更接近真实场景、乘员伤害评价更加真实、更关注后排乘员安全、高度关注儿童安全、更关注行人安全、主动安全要求更高、更多场景覆盖等等。可以说，2021 版 C-NCAP 规程就是针对 MPV 车型的地狱级评价。
总体性能优越，风行游艇斩获 2 021新规首个 MPV 五星
风行游艇在很多层面上已经超越同级，在面对堪称 MPV 的地狱级考验 2021 版 C-NCAP 评价时，它更是带来了令人惊喜的安全表现。
结合主动安全、行人保护、灯光性能、鞭打实验、碰撞实验五大指标，风行游艇综合得分率高达 83.3%，是 2021 版 C-NCAP 新规实施以来首个获得五星安全成绩的 MPV。在侧面碰撞（即侧碰 AE-MDB）工况中，风行游艇的气帘保压表现获得满分，不仅有效保护了乘员，更为救援争取了宝贵时间。而在碰撞后的主被动救援评价中，风行游艇 E-CALL 能及时响应碰撞救援服务，从而在该项评价中获得了满分。在灯光控制方面，得益于风行游艇先进的 ADAS 系统密切相关和多场景的匹配标定，整车灯光性能获得 8.180 分（满分 10 分）。
综合来看，风行游艇在本次的 2021 版 C-NCAP 新规测试中表现良好，总体性能优越。可以说，征服了 2021 史上最难新规的风行游艇，真正做到了傲视群雄，站在 MPV 安全领域的顶上巅峰。
儿童乘员安全天花板，风行游艇史无前例树立行业新标杆
在 2021 版 C-NCAP 规程乘员保护上新增的不同年龄儿童乘员评价中，风行游艇给出了令人满意的答案：在 50km/h 车车正面碰撞（即 MPDB）工况下，风行游艇的中排 10 岁儿童（即 Q10）的头、颈、胸部得到有效保护，从而每一项都获得了满分。
在 50km/h 刚性壁正面碰撞（即 FRB）工况中，风行游艇中排儿童座椅上的 3 岁儿童（即 Q3）的头部成绩为满分、颈部成绩为 0.630（满分 1 分）、胸部成绩为 0.996（满分 1 分），儿童的头、颈、胸部同样得到有效的保护。这两大工况下，风行游艇其他位置的乘员评价也都合乎预期，均取得非常不错的成绩。
作为 2021 版 C-NCAP 规程的首位 MPV 车型挑战者，风行游艇在儿童安全保护上的优秀表现足以成为行业的标杆案例。风行游艇之所以有这样的表现，源于前、中排座椅的预紧限力安全带的使用，以及中排独立座椅与儿童座椅的良好设计匹配。在碰撞过程中，座椅和安全带良好匹配，产生牢靠的约束力，避免儿童因为碰撞冲击力而移动，造成撞伤。其次，风行游艇的车身设计基于 EMA 超级立方架构打造，能有效防止空间挤压伤害乘员。
东风风行深刻地洞悉到，对于每一个家庭来说，如何保障脆弱的儿童乘员安全才是至关重要的。此次风行游艇首开行业先例，树立 MPV 中排儿童乘员保护的新标杆，便是东风风行始终坚持「为家而造」理念的再次体现。
行人保护天花板，风行游艇划时代打破传统 MPV 拉跨局面
一直以来，传统 MPV 在 C-NCAP 规程行人保护项目中的表现，是多数厂家不愿意提起的「隐痛」。而这一次，风行游艇首次打破了这一状况，在行人保护中的腿型试验上获得了 4.677 分（满分 5 分），为传统 MPV 在对行人保护的改进上，开拓出一条阳光大道，值得被行业铭记。
风行游艇之所以能有这样划时代的表现，靠的是车型设计师的独具匠心：在造型阶段就充分考虑到了行人保护。因此，在车头型面设计上进行了优化，并增加了小腿专属保护梁以及保险杠缓冲泡沫。这一系列的改进，创造性地突破了 MPV 车型对于行人保护的局限。
东风风行坚信，生命安全对于车内乘员与车外人员同等重要，是每一位汽车厂商都要守住的基本底线。风行游艇做到了汽车发生碰撞的时碰撞双方伤害的最小化，既照顾车内驾驶者自身安全也兼顾他人安全， 真正实现了「双赢」。
主动安全天花板，风行游艇多个项目均获高分，交出完美答卷
得益于 L2+级别智能辅助驾驶系统的 12 项安全配置，风行游艇在 2021 版 C-NCAP 规程主动安全的审核项中，电子稳定控制系统 ESC 获得了满分；在评价项的自动紧急制动系统 AEB 上获得了 33.218（满分 38 分）；在可选审核项中，车道偏离 LDW 、盲区监测 BSD 等项目均获得满分。另外，在灯光性能上，因为风行游艇配置了自动切换近光灯、自动控制远光等功能，测试成绩为 8.18 分（满分 10 分）。
风行游艇定位 7 座家用车，对于家用的安全性考虑自然是重中之重，因而着重对部分主动安全项目进行优化。比如：在车道偏离提醒上，摄像头水平视场角由原本的 52 度提升至 100 度，识别性能更优，感知到驾驶员无意识的偏离车道时，通过声光提醒驾驶者主动介入纠偏……
风行游艇在主动安全配置上力争兼顾到每一个细节，无论是各项智能辅助驾驶功能，还是灯光提醒的作用，都做到了极致，是用户可以完全信赖的出行伙伴。
超越传统 MPV，风行游艇无愧「七座家用车安全天花板」之名
风行游艇自 7 月底上市以来，凭借「15 万元级 7 座家用车天花板」的实力，成为了市场上第一款自主品牌有别于传统 MPV 车型、全面专注家用需求的 7 座家用车。通过本次 2021 版 C-NCAP 碰撞测试，风行游艇以专业权威验证为「儿童乘员保护天花板」、「行人保护天花板」、「主动安全天花板」这三大安全天花板实力背书，打破了传统 MPV 车型在碰撞测试中的集体「拉跨」的局面，对行业具有开创性的意义。
这次测试，风行游艇凭借其良好的表现，再次夯实了其拥有叱咤 MPV、SUV、轿车三界的 7 座家用车实力：拥有传统 MPV 的舒适空间、SUV 的驾乘视野和底盘通过性、轿车的操控性和经济性；如今，再加上超越传统 MPV 的安全性，风行游艇的实力表现可谓是前所未有，无愧「7 座家用车安全天花板」的冠军之名。